詹文豪

（嘉博聯(lián)合設(shè)計股份有限公司，福建 福州 350001）

0 引言

近些年來，城市發(fā)展更新速度極快，都市圈覆蓋范圍越來越廣，城市優(yōu)質(zhì)建設(shè)用地越來越少。當橫向發(fā)展到一定程度之后，縱向延伸必然會成為另外一種選擇，在這種大環(huán)境背景下，地鐵上蓋項目應(yīng)運而生。將地下、地上空間完美結(jié)合是設(shè)計人員所追求的境界，但在實際設(shè)計過程中總會遇到各式各樣的問題。本文總結(jié)實踐中的項目經(jīng)驗，淺析已運營地鐵上蓋項目給排水設(shè)計中遇到的重點及難點問題。

1 蓋下已建成與蓋板未施工時的設(shè)計區(qū)別

蓋下已建成時，蓋上開發(fā)需在原預(yù)留條件的基礎(chǔ)上進行設(shè)計，設(shè)計條件受限，蓋下蓋上設(shè)計非協(xié)同作業(yè)。且結(jié)構(gòu)存在轉(zhuǎn)換層，同時為了留出電梯基坑及其集水坑，需要墊高電梯廳，導(dǎo)致出入門廳不方便；電梯基坑、設(shè)備用房及室外樓梯等排水均需考慮墊高處理，影響車庫、門廳等高度；車庫排水利用原有集水坑或蓋板排水斗排水，施工期間易排水不暢；蓋上建筑接至市政的接駁管線路由，可能影響到蓋下建筑，需根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定[1]。

蓋板未施工時，蓋上蓋下可同步一體化設(shè)計。蓋下可根據(jù)蓋上需求落位，蓋上設(shè)計較靈活。便于蓋下為蓋上建筑預(yù)留機電條件和空間，保證蓋上建筑的管線可以接入市政管網(wǎng)，還可以減少結(jié)構(gòu)蓋上變形縫數(shù)量，減少后期滲漏水的幾率。

2 設(shè)計前期工作

（1）前期需收集蓋下相關(guān)資料、了解地鐵等相關(guān)部門的需求、蓋下現(xiàn)有預(yù)留條件、周邊市政管網(wǎng)資料以及對現(xiàn)場實測資料等進行收集分析，整理項目設(shè)計中的主要問題并進行提前溝通。

（2）為避免蓋下現(xiàn)狀與收集到的原始設(shè)計資料有較大出入，建議設(shè)計前期組織各專業(yè)設(shè)計人員到現(xiàn)場實地踏勘，對蓋上蓋下結(jié)構(gòu)功能（見圖1所示）有清楚的認知，同時也有助于后續(xù)施工圖設(shè)計和理解。

圖1 上蓋項目豎向剖面示意圖

（3）根據(jù)收集到的各方資料，盡早擬定項目總平整體管線走向方案、化糞池設(shè)置位置、蓋上管線轉(zhuǎn)換落地方案等，并提前與地鐵施工人員溝通確認[2]。

3 上蓋項目給排水設(shè)計的重難點

3.1 消防給水系統(tǒng)

（1）因車輛基地和上蓋建筑的使用性質(zhì)、管理權(quán)屬和火災(zāi)危險性等均不相同，故蓋下與蓋上的消防給水系統(tǒng)考慮各自獨立設(shè)置。另外由于上蓋項目所處位置相對較高，市政給水壓力通常不足，室外消火栓給水考慮采用加壓供水系統(tǒng)：在消防泵房內(nèi)設(shè)室外消火栓加壓泵兩臺（一用一備），其出水管圍繞工程呈環(huán)狀布置，環(huán)網(wǎng)設(shè)地上室外消火栓，屋頂消防水箱設(shè)有出水管與加壓干管相連。

（2）因蓋下已建且消防水池荷載較大，蓋上消防水池只能設(shè)置在原蓋下預(yù)留好結(jié)構(gòu)荷載的區(qū)域（水池底板現(xiàn)狀為高出蓋板面約2m的一塊臺地）。另外因無法新增吸水槽及泵房集水坑，故消防水泵房考慮墊高設(shè)置，預(yù)留出消防泵吸水槽及泵房集水坑的高度（見圖2所示）。

圖2 上蓋項目消防泵房剖面示意圖

（3）由于消防水泵房比車庫地面高，消防取水口的連通管存在明露安裝，對車庫使用及觀感均有影響，需同建筑專業(yè)配合調(diào)整蓋上消防車道或登高場地，讓消防取水口盡量設(shè)于水池的正上方。

3.2 車庫層底板排水

上蓋項目車庫層底板即現(xiàn)狀蓋下的運用庫頂板，已無法再新增集水坑或加排水管下穿至蓋下。故需考慮利用原蓋下預(yù)留好的集水坑進行排水，局部區(qū)域無集水坑或原有集水坑位置不合適的，則考慮利用原有排水斗排水；建筑專業(yè)需考慮好找坡，于雨水斗處設(shè)置篦子，同時進行現(xiàn)場交底，施工期間注意保護，防止堵塞破壞[3]。

車庫層中的室外樓梯、設(shè)備房、衛(wèi)生間等位置若無預(yù)留的集水坑時，可考慮適當抬高地面標高，并利用墊高部分增設(shè)集水坑進行加壓提升排水。

由于蓋下原設(shè)計預(yù)留的柱位與蓋上方案調(diào)整后的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)偏差較大，結(jié)構(gòu)專業(yè)采用疊合厚板轉(zhuǎn)換，于車庫層底板（即運用庫頂板）設(shè)置2m多厚的轉(zhuǎn)換層。此種情況下，車庫層的頂板即類同普通地下室，上部單體各管道出入均按常規(guī)項目做法。而主樓范圍的底板則比車庫地面高，因此主樓內(nèi)的電梯基坑集水坑則可利用結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層與車庫的高差設(shè)于厚板范圍邊界處，從地面往上砌筑集水坑，電梯基坑排水管預(yù)埋在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層內(nèi)排至集水坑中（見圖3所示）。

圖3 轉(zhuǎn)換厚板電梯集水坑剖面示意圖

3.3 車庫層頂板排水

（1）上蓋車庫層頂板與普通埋地車庫不同，其四周為蓋下地鐵的消防車道，上蓋車庫頂板覆土層里的水無法滲透排至其他地方，因此需考慮相應(yīng)的排水措施。

同時車庫層頂板設(shè)有多道橫豎交錯的結(jié)構(gòu)變形縫，這部分區(qū)域容易滲水，需與土建專業(yè)配合，于找坡低點處設(shè)置排水點以排除頂板及斷縫積水（每處低點可于斷縫兩側(cè)頂板以及斷縫中間下方的排水溝內(nèi)各設(shè)一個排水地漏），排水斗通過懸吊管就近排至車庫層內(nèi)的集水坑，最后經(jīng)潛污泵加壓提升排出[4]。

另外設(shè)于覆土層中的排水斗，還需注意考慮防堵塞問題，可參照建筑相關(guān)圖集中關(guān)于頂板排水的具體做法實施。

（2）由于車庫層頂板覆土厚度有限，且設(shè)有多道橫豎交錯的結(jié)構(gòu)變形縫（見圖4所示），這對于室外雨污排水走管不利；同時不建議在斷縫處設(shè)置高反口讓管道穿越的做法（一方面是因為穿管標高需準確預(yù)埋，現(xiàn)場實際施工不好控制；另一方面是穿管做法增加了該部位漏水滲水的可能性）。因此在有室外排水管經(jīng)過的變形縫位置，可與土建專業(yè)配合調(diào)整變形縫大樣做法（按做平不反口），避免因反口而導(dǎo)致管道覆土不足，甚至影響整體總平豎向標高。

圖4 頂板變形縫剖面大樣圖

3.4 化糞池設(shè)計注意事項

（1）由于蓋下運用庫已建成投入使用，其四周為蓋下地鐵的消防車道，蓋上高層住宅受周邊條件限制，無場地設(shè)置化糞池，故考慮將化糞池設(shè)于車庫頂板覆土層分散設(shè)置或于車庫層露天設(shè)置（蓋下白地區(qū)域若有場地設(shè)置的情況下，應(yīng)盡量避免采用此方案）。

（2）車庫層化糞池（見圖5所示）需設(shè)于靠蓋板邊界處且方便化糞池后管線連接至蓋下的地方；同時應(yīng)與車庫等其他功能區(qū)域相隔開，化糞池周邊回填土，頂部做綠化或鋪裝（地面材質(zhì)以景觀圖為準）；化糞池區(qū)域還需考慮設(shè)置清潔龍頭及排水措施。

圖5 蓋上排水管轉(zhuǎn)換剖面示意圖

（3）建議采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)化糞池，一是便于現(xiàn)場施工及安裝固定，另外化糞池尺寸也可以相對比較靈活，可根據(jù)實際車庫層空間位置等情況而相應(yīng)調(diào)整。

（4）為避免后期出現(xiàn)漏水滲水等情況，建議化糞池、檢查井筒等構(gòu)造與結(jié)構(gòu)頂板一次性澆筑完成，同時做好各種防水、防滲漏等措施。注意不得利用原車庫層底板作為化糞池底板，必須單獨設(shè)置化糞池底板。

（5）結(jié)構(gòu)專業(yè)還需考慮化糞池構(gòu)筑物的加強措施，比如將國標圖集中一、二級鋼筋均調(diào)整為采用同間距、同規(guī)格的三級鋼。

3.5 蓋上蓋下管線銜接

（1）運用庫蓋板周邊還有7m左右寬度的蓋下地鐵消防車道，且根據(jù)地鐵方要求，蓋上管線后期不得進入地鐵紅線內(nèi)進行檢修，故蓋上雨污排水管需考慮跨越蓋下消防車道連接排至白地范圍干管，最后再接至市政雨污管網(wǎng)。

（2）配合土建專業(yè)，利用原蓋下消防車道上空每跨預(yù)留的懸挑梁，設(shè)置連接蓋上蓋下的結(jié)構(gòu)挑板，管道敷設(shè)于挑板面上。待管道安裝完畢后再于管道上方加設(shè)鋼板作為蓋板，減少管道日曬雨淋的同時亦能提升觀感效果。后期即可于結(jié)構(gòu)挑板上方進行檢修而不必進入蓋下地鐵范圍。

（3）為延長管道的使用壽命，連接蓋上蓋下的管材考慮采用柔性鑄鐵管。同時為防止底部壓力過大，底部管道可考慮采用外包混凝土進行加固。管道連接檢查井處注意采用柔性連接。

3.6 無車庫層設(shè)計注意事項

（1）蓋下運用庫上方無車庫層，直接于蓋板上方做覆土層或建造主樓的，由于蓋下原設(shè)計預(yù)留的柱位與蓋上方案調(diào)整后的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)偏差較大，結(jié)構(gòu)專業(yè)可于蓋板上設(shè)置疊合梁進行轉(zhuǎn)換。

（2）單體首層進出管線或室外埋地管線均需注意避開結(jié)構(gòu)蓋板的轉(zhuǎn)換疊合梁，確實無法避開的需提前與結(jié)構(gòu)專業(yè)配合。疊合梁面上方有覆土的，管道可按走梁面覆土；梁面上方無覆土的則需提供具體穿管位置的預(yù)留孔洞大小及標高給結(jié)構(gòu)專業(yè)。

4 結(jié)束語

城市的發(fā)展離不開軌道交通的建設(shè)，建設(shè)者為了更合理地利用土地，開發(fā)地鐵上蓋項目成為地鐵建設(shè)的趨勢。大面積的上蓋項目排水受各種經(jīng)濟、技術(shù)條件的制約，增加了給排水專業(yè)的設(shè)計難度，給排水專業(yè)與其他專業(yè)的配合是上蓋給排水設(shè)計中的重點。本文針對實際運營地鐵上蓋項目給排水設(shè)計過程中所遇到的重難點進行分析，提出了一些解決措施，希望能對類似項目有一定的幫助。