汪先麗，劉 桐 （貴州商學(xué)院，貴州 貴陽 550014）

0 引 言

在旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中引入現(xiàn)代物流模式，整合旅游產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、旅游消費(fèi)服務(wù)的供應(yīng)鏈資源，帶動(dòng)并成為旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。通過建立以云服務(wù)模式為主的旅游物流供應(yīng)鏈管理體系，匯集地區(qū)性旅游企業(yè)運(yùn)營(yíng)、旅游游客運(yùn)輸、旅游商品運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨?，設(shè)置旅游物流信息化模型的主成分指標(biāo)要素，對(duì)旅游物流供應(yīng)鏈資源進(jìn)行全方位的整合與利用，并使用主成分分析法整合旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈資源，以此為依據(jù)提出旅游物流運(yùn)營(yíng)、管理的創(chuàng)新策略，以提升地區(qū)性旅游物流的服務(wù)效率和發(fā)展質(zhì)量。

1 旅游物流供應(yīng)鏈資源整合的云服務(wù)架構(gòu)

旅游物流供應(yīng)鏈“云服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式，主要依托于大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，設(shè)置涵蓋基礎(chǔ)物理層、虛擬化資源池層、混合云服務(wù)應(yīng)用層的多層管理架構(gòu)，用于收集并整合旅游“食住行游購(gòu)?qiáng)省边^程中的物流資源要素，具體網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)組成架構(gòu)如圖1所示[1]。

圖1 旅游物流供應(yīng)鏈資源整合的云服務(wù)架構(gòu)

圖1的基礎(chǔ)物理層包括旅游企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)、旅游景區(qū)、旅游商品批發(fā)服務(wù)市場(chǎng)、旅游游客等主體，不同旅游產(chǎn)業(yè)主體存在旅游休閑游覽、旅游商品消費(fèi)、餐飲住宿、物流運(yùn)輸服務(wù)等方面的需求。虛擬資源池層包括數(shù)據(jù)資源池、計(jì)算資源池、存儲(chǔ)資源池等組成部分，通常按照不同虛擬云服務(wù)資源的使用量、使用方式來進(jìn)行資源的動(dòng)態(tài)化配置[2]?；旌显品?wù)應(yīng)用層通常針對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)資源，根據(jù)旅游游客碎片化、集中化的物流服務(wù)需求，設(shè)置旅游物流功能服務(wù)模塊，不同功能模塊分別負(fù)責(zé)不同旅游物流供應(yīng)鏈資源的整合。

2 當(dāng)前旅游物流供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀——以××地區(qū)為例

現(xiàn)階段××地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)正處于停滯狀態(tài)，××地區(qū)文化旅游廳核準(zhǔn)與發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年該地區(qū)全年共接待游客數(shù)10 695.55萬人次，同比下降12.61%；實(shí)現(xiàn)旅游消費(fèi)總收入1 277.90億元，同比下降14.97%；接待入境游客2.41萬人次，同比下降43.51%；國(guó)際旅游（外匯）消費(fèi)總收入755.31萬美元，同比下降51.92%。

這一問題產(chǎn)生的原因首先在于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遲緩、游客的消費(fèi)意愿不強(qiáng)，另一方面則表明旅游游客的商品購(gòu)物消費(fèi)需求、物流服務(wù)需求并未得到滿足。部分游客認(rèn)為旅游商品類型單一、缺乏新穎性和獨(dú)特性，且整體定價(jià)過高，與游客現(xiàn)有的消費(fèi)承受能力不匹配[3]。其次，部分游客反饋所購(gòu)商品物流托運(yùn)不便利，存在費(fèi)用高、安全性低等情況，旅游大巴車也不能按時(shí)將游客運(yùn)送至目的地或休憩酒店，以上旅游物流供應(yīng)鏈要素設(shè)置得不合理、物流服務(wù)水平低下，嚴(yán)重阻礙了地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。

3 旅游物流供應(yīng)鏈資源整合的指標(biāo)選擇

3.1 研究對(duì)象

以××地區(qū)旅游物流業(yè)的物流訂單、商品物流運(yùn)輸、游客運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等供應(yīng)鏈資源為研究對(duì)象，探討旅游業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)之間存在的異質(zhì)同構(gòu)關(guān)系。根據(jù)旅游物流六要素貫穿于旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)情況，分析旅游物流能力提升對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正向影響。

3.2 調(diào)查指標(biāo)選擇（見表1）

將地區(qū)《統(tǒng)計(jì)年鑒》《經(jīng)濟(jì)社會(huì)統(tǒng)計(jì)年鑒》作為數(shù)據(jù)收集依據(jù)，開展旅游物流供應(yīng)鏈資源整合與評(píng)價(jià)。設(shè)置旅游從業(yè)人數(shù)為NTP（Number of Tourism Practitioners）、旅游總收入為TTR（Total Tourism Revenue）、旅游商品消費(fèi)收入為CITP（Consumption Income of Tourism Products）、旅游物流訂單為TLO（Tourism Logistics Orders）、旅游物流運(yùn)輸收入為TLTR（Tourism Logistics and Transportation Revenue）、旅游游客運(yùn)輸人次為NTT（Number of Tourists Transported）、游客行李包裹托運(yùn)次數(shù)為NTTP（Number of Times Tourist Packages），則旅游物流能力提升對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響具有以下函數(shù)關(guān)系。

4 基于云服務(wù)架構(gòu)下旅游物流供應(yīng)鏈資源整合分析研究

利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析軟件與主成分分析法（Principal Component Analysis,PCA），探究旅游物流供應(yīng)鏈不同資源指標(biāo)與旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)。假設(shè)以上旅游物流供應(yīng)鏈資源的指標(biāo)數(shù)據(jù)為X={x1，x2，...，xn}，max{Xj}和min{Xj}分別為樣本數(shù)據(jù)的最大值、最小值，對(duì)該原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行線性變換得到無量綱的新序列，計(jì)算公式見式（2）。

采用主成分分析法KMO檢驗(yàn)、Bartlett球形檢驗(yàn)方式，對(duì)以上旅游物流供應(yīng)鏈資源指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗(yàn)，分析旅游物流供應(yīng)鏈指標(biāo)與旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性，計(jì)算公式見式（4）。引入旅游物流供應(yīng)鏈資源指標(biāo)的估計(jì)信度系數(shù)值α，根據(jù)以上旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、旅游物流供應(yīng)鏈資源指標(biāo)相關(guān)系數(shù)的大小，判斷旅游物流供應(yīng)鏈資源整合的綜合得分情況，計(jì)算公式見式（5）。

其中A表示旅游物流供應(yīng)鏈的資源總量、rij表示旅游物流供應(yīng)鏈資源不同層級(jí)指標(biāo)模糊子集的關(guān)系矩陣，K表示各個(gè)指標(biāo)分量在定量評(píng)價(jià)中的隸屬度系數(shù)值，K=（1，2，...，n）。將標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)代入式（5）中，得出旅游物流供應(yīng)鏈資源指標(biāo)數(shù)據(jù)的綜合得分為6.08，8.32，9.76，5.21，7.06，表明××地區(qū)旅游物流資源的整合處于緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)，但近年來受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)遲緩的影響，旅游物流運(yùn)輸、旅游游客運(yùn)輸、游客行李包裹托運(yùn)方面的業(yè)務(wù)服務(wù)相對(duì)滯后，導(dǎo)致旅游游客的商品購(gòu)物消費(fèi)需求、物流服務(wù)需求難以得到滿足。

5 現(xiàn)代物流理念下旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈資源整合的創(chuàng)新策略研究

5.1 建構(gòu)旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈“異構(gòu)協(xié)同”的物流資源管理體系

為發(fā)揮旅游物流服務(wù)主體在旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的服務(wù)價(jià)值，需要地方旅游景區(qū)、旅行社、賓館酒店、物流企業(yè)共同參與，根據(jù)旅游消費(fèi)者運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸、旅游產(chǎn)品物流運(yùn)輸、物流供給服務(wù)管理的實(shí)際需求，整合供應(yīng)鏈內(nèi)部的公共基礎(chǔ)設(shè)施、物流硬件資源及物流信息化服務(wù)資源，為旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的集約經(jīng)營(yíng)、資源整合管理提供有力支持。

依托于大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，設(shè)置多層的旅游物流供應(yīng)鏈資源整合管理架構(gòu)（具體見圖2）。利用GPS（Global Positioning System）跟蹤定位技術(shù)和GIS（Geographic Information System）地理信息定位技術(shù)，聯(lián)合區(qū)域性旅游物流優(yōu)化調(diào)度中心與物流快遞企業(yè)，通過數(shù)據(jù)挖掘、大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析等方式，對(duì)旅游商品、旅游游客進(jìn)行合理配置與運(yùn)輸，將零散的游客或商品進(jìn)行拼車運(yùn)輸、大件行李物品實(shí)施整批托運(yùn)運(yùn)輸，具體旅游物流供應(yīng)鏈資源的應(yīng)用與管理流程如圖2所示[4]。

圖2 旅游物流供應(yīng)鏈資源的應(yīng)用與管理流程

5.2 整合與優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的多樣物流資源

旅游物流供應(yīng)鏈資源選擇、分類整合的主要目的在于打造多樣化的旅游物流服務(wù)、創(chuàng)新旅游物流業(yè)態(tài)，進(jìn)而滿足不同旅游消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的旅游物流需求。根據(jù)圖1設(shè)置的虛擬化資源管理模塊，搜集并整合一系列旅游物流供應(yīng)鏈要素，豐富并拓展旅游物流服務(wù)方向及業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容[5]。

基于云服務(wù)旅游物流管理平臺(tái)，整合區(qū)域內(nèi)的旅游物流訂單、旅游物流運(yùn)輸、旅游游客運(yùn)輸、游客行李包裹托運(yùn)等物流服務(wù)數(shù)據(jù)信息，結(jié)合旅游物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的核心業(yè)務(wù)需求，整合旅游商品產(chǎn)銷、旅游商品運(yùn)輸、旅游商品倉(cāng)儲(chǔ)、旅游游客運(yùn)輸、游客行李包裹托運(yùn)、物流信息管理等旅游物流資源。當(dāng)旅游物流訂單下單后，由物流企業(yè)分配運(yùn)輸任務(wù)、物流配送與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，以滿足旅游游客多樣化物流運(yùn)輸、旅游商品的配送需求。

5.3 創(chuàng)新旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)輸及服務(wù)模式

借助物流調(diào)度中心、物流云服務(wù)綜合信息管理平臺(tái)，整合區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流車輛的交通運(yùn)輸要素，制定智能調(diào)配、動(dòng)態(tài)服務(wù)管理的物流運(yùn)營(yíng)模式[6]。

在旅游淡季時(shí)，物流運(yùn)輸車輛的閑置率較高、旅游物流服務(wù)需求較低，此時(shí)需根據(jù)旅游物流調(diào)度中心、云服務(wù)信息管理平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，適當(dāng)減少旅游公交、旅游出租車、旅游快遞運(yùn)輸車輛的車次，大力推行旅游游覽車、共享單車等旅游出行服務(wù)；在旅游旺季物流運(yùn)輸服務(wù)需求大大增長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)加設(shè)旅游公交、旅游出租車、旅游快遞運(yùn)輸車等班次，提供旅游游覽車租賃服務(wù)，合理控制單位時(shí)間內(nèi)自由進(jìn)出旅游景區(qū)、公共區(qū)域內(nèi)的車輛數(shù)，提高旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流資源的整合效率與物流服務(wù)質(zhì)量。

6 結(jié) 語

旅游物流作為現(xiàn)代旅游業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的異質(zhì)同構(gòu)型發(fā)展模式，通常會(huì)涉及旅游消費(fèi)者運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸、旅游產(chǎn)品物流運(yùn)輸、物流供給服務(wù)管理三方面的內(nèi)容。為滿足旅游自然生態(tài)保護(hù)、旅游游客運(yùn)輸、社會(huì)效益增長(zhǎng)等需求，需要基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)整合旅游物流業(yè)務(wù)的碎片化、集中化數(shù)據(jù)資源，采取與旅游商品運(yùn)輸、旅游商品倉(cāng)儲(chǔ)、旅游游客運(yùn)輸、游客行李包裹托運(yùn)相匹配的智能化旅游物流管理措施，以實(shí)現(xiàn)游客物流需求與旅游物流業(yè)務(wù)服務(wù)供給的平衡。