李 婷 （仰恩大學(xué)，福建 泉州 362000）

1 泉州構(gòu)建現(xiàn)代化商貿(mào)物流城市的必然性

商貿(mào)物流貫穿于商品買賣和交換活動中，具體體現(xiàn)在商品運輸、儲存、配送等不可或缺的物流功能活動中[1]。泉州作為21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶的重要樞紐節(jié)點，在地理區(qū)位、歷史文化以及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟等方面擁有商貿(mào)物流樞紐城市的獨特優(yōu)勢。正是認識到了物流在我們生活中的關(guān)鍵性作用，國家和相關(guān)政府部門的規(guī)劃文件中也指出了泉州建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)物流城市的必然性[2]。2022年11月，在國家發(fā)改委發(fā)布的國家物流樞紐建設(shè)名單中，泉州被評為商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐，是本次福建省唯一一個入選的城市。泉州商貿(mào)物流“需要構(gòu)建輻射區(qū)域廣的全國性的商貿(mào)中心和核心物流樞紐，重視本市主導(dǎo)和新型特色產(chǎn)業(yè)區(qū)域優(yōu)勢，推動‘貿(mào)工聯(lián)動’，突出大市場、大商貿(mào)、大物流，做好國際國內(nèi)兩個市場，打通線上線下兩條渠道，構(gòu)建各類線上消費新形式和新業(yè)態(tài)”，社會在不斷地發(fā)展和進步，物流的發(fā)展也勢不可擋。如今，泉州產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正在不斷優(yōu)化升級，倡導(dǎo)構(gòu)建具有區(qū)域競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，而這一發(fā)展過程中起到紐帶作用的就是現(xiàn)代化商貿(mào)物流發(fā)展的支持。

2 泉州市構(gòu)建商貿(mào)物流城市的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 泉州商貿(mào)物流發(fā)展基礎(chǔ)環(huán)境逐步改善

近年來，國家和相關(guān)政府部門出臺了一系列相關(guān)文件，以鼓勵現(xiàn)代化商貿(mào)物流業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為物流業(yè)快速發(fā)展提供了強有力的條件支持和保障?！度菔小笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系專項規(guī)劃》，明確提出要構(gòu)筑現(xiàn)代化高質(zhì)量的“一環(huán)三縱三橫三聯(lián)”綜合交通運輸總體格局，到2025年要基本建成海絲重要門戶、閩臺融合重要通道、國家物流樞紐，基本建成“369”出行交通圈和“123”快遞物流圈。泉州市出臺的《“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項規(guī)劃》，提出要“推動物流園區(qū)、分撥中心、配送中心等物流樞紐的建設(shè)，逐步建設(shè)一批占地少、資源配置合理、功能完備的典范物流園區(qū)；提出加大相關(guān)優(yōu)惠和補貼政策的力度，增強多式聯(lián)運，尤其是鐵路和海運，降低運輸通行的收費標準，降本增效，不斷推進‘互聯(lián)網(wǎng)+高效物流’方案的實施”。泉州商貿(mào)物流的發(fā)展，需要營造良好的發(fā)展環(huán)境，才能保證泉州現(xiàn)代化商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，為其提供更加通暢開放的交流和發(fā)展平臺，提供強有力的保障。

2.2 泉州商貿(mào)物流業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長

商貿(mào)業(yè)包括批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)、進出口貿(mào)易等，它們的經(jīng)濟水平是衡量泉州商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵性要素[3]。2022年，泉州市服務(wù)業(yè)幾乎保持著較為穩(wěn)定的增長水平，除了房地產(chǎn)業(yè)與去年相比增長速度下降之外，其余行業(yè)中泉州市批發(fā)和零售業(yè)增長水平最高（如表1所示）。社會消費品零售總額為5 982.94億元，同比增長2.8%，增長速度放緩，其中限額以上單位消費品零售額為2 005.35億元，比上一年度增長了6.7%（如表2所示）。在限額以上單位商品中零售額增長速度排名前三的分別是體育娛樂用品類、糧油食品類、金銀珠寶類，增長最低的是石油及制品類（如表3所示）。對于全年限額以上單位，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)商品零售額是459.07億元，同比增長18.3%，可見當下網(wǎng)上交易已經(jīng)成為普遍趨勢，這就需要物流作為支撐與保障。

表1 2022 年服務(wù)業(yè)增加值及其增長速度情況

表2 2018—2022 年社會消費品零售總額及增長情況

表3 2022 年限額以上單位商品零售額增長情況

2.3 泉州商貿(mào)物流的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

交通運輸和商貿(mào)物流園區(qū)的建設(shè)是影響物流發(fā)展的極其重要的因素，是物流發(fā)展必不可少的核心基礎(chǔ)設(shè)施之一[4]。目前泉州市綜合交通運輸建設(shè)，在公路、鐵路、航空及港口基礎(chǔ)建設(shè)上不斷拓展，著力于建設(shè)完善綜合立體交通網(wǎng)與提質(zhì)增效交通運輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，全面提高泉州綜合交通運輸發(fā)展的現(xiàn)代化水平。在過去十多年的時間內(nèi)，泉州市公路建成通車的項目有4個國家高速和7個地方高速，通車總里程從最初的270公里增加到680公里，高速公路密度達到6.17公里/平方公里，增長了151.85%，全市高速出入口總數(shù)為54個，半小時內(nèi)可上高速的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達到約90%。泉州港口已經(jīng)形成了以泉港、石獅港、晉江港和惠安港為主體的港口群，且擁有湄洲灣綜合保稅區(qū)、泉州海關(guān)、泉州市物流園區(qū)等諸多輔助港口運營的配套設(shè)施，促使泉州港口擁有了比較完備的物流系統(tǒng)。泉州還具有較為豐富的商貿(mào)物流園區(qū)，如晉江國際鞋紡城、石獅電商谷、海西石材物流園等，打造高能級開放平臺，在紡織鞋服、體育用品、建材家居等領(lǐng)域建設(shè)輻射區(qū)域影響全國的商貿(mào)中心和快遞物流樞紐。為了泉州現(xiàn)代化物流的發(fā)展，政府部門也在不斷加強對交通運輸與商貿(mào)物流發(fā)展的投資建設(shè)，如泉州交通固定資產(chǎn)的年度投資額連續(xù)12年突破百億，2022年投資150億元將重點用于實施“聚城暢通”工程專項行動，加快推進泉州晉江國際機場的拓展改造，加速公路路網(wǎng)的鋪設(shè)擴建等。

3 泉州構(gòu)建商貿(mào)物流城市存在的困境

3.1 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈不完整

目前泉州正在逐步建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)集群，積極鼓勵大型物流企業(yè)總部、區(qū)域總部或者分撥中心等落戶于泉州，吸引智慧化物流和技術(shù)研發(fā)部門入駐，如大型冷鏈物流、智能倉儲和相關(guān)技術(shù)研發(fā)企業(yè)，鼓勵大型物流品牌企業(yè)積極參與到項目的建設(shè)運營中。但當前泉州市物流資源仍較為分散，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群程度不高，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整。雖然目前建設(shè)有物流園區(qū)，但其配套設(shè)施相對滯后，缺乏全面性和系統(tǒng)性，物流業(yè)集聚程度不高，急需建成與之相匹配的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

3.2 商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量有待提升

近年來泉州物流在物流設(shè)施條件、市場能力、服務(wù)能力等方面得到了一定的發(fā)展，在不斷地提高運輸、倉儲、流通加工等物流活動的規(guī)范性和系統(tǒng)性，但仍舊存在一些問題。泉州目前中小型物流企業(yè)較多，但很多企業(yè)僅能提供較為傳統(tǒng)和單一的物流活動，商貿(mào)業(yè)與物流企業(yè)之間的交流互動性不足，缺乏先進的物流管理理論與思想觀念引領(lǐng)，導(dǎo)致物流服務(wù)過程中效率不高，服務(wù)質(zhì)量不是很好。因而在整體運行過程中，不能很好地滿足商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)的深度融合，不能為客戶提供相配套的物流設(shè)施和技術(shù)的支撐，導(dǎo)致物流運行效率、服務(wù)經(jīng)濟的實際效能不高，需要持續(xù)加快推進現(xiàn)代化物流經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而提高客戶服務(wù)質(zhì)量水平[5]。

3.3 缺乏復(fù)合型專業(yè)人才

泉州雖然是人口、產(chǎn)業(yè)高度聚集區(qū)的中心地帶，但物流行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)不高，缺乏具備扎實的物流管理理論知識和運營管理的實操性人才，缺乏具有國際化視野的高級物流人才，缺乏理論與實踐的雙向性人才。而且有很多企業(yè)管理層忽視了對企業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進，企業(yè)發(fā)展規(guī)模和成長空間受限，進而出現(xiàn)人才流失。然而對于很多高層次人才和高校畢業(yè)大學(xué)生而言，他們在畢業(yè)后即使留在省內(nèi)發(fā)展也大多會選擇在廈門和福州工作，也有一部分人才會去“北上廣深”等一線城市發(fā)展，那里能提供更廣闊的發(fā)展平臺和機會，并且相比于福州、廈門以及省外的城市，泉州企業(yè)給予員工的工資水平和待遇并不是很高，這也是導(dǎo)致人才外流的一個重要原因。

3.4 信息化程度不高

隨著現(xiàn)代化技術(shù)水平的不斷提升，泉州市物流園區(qū)逐步采用先進的信息技術(shù)設(shè)施設(shè)備，導(dǎo)致大多數(shù)物流企業(yè)信息化水平參差不齊。大部分商貿(mào)物流企業(yè)的規(guī)模較小，它們的主營業(yè)務(wù)方式較為單一和匱乏，信息化水平不高，缺少綜合信息化技術(shù)平臺對整個過程進行精準高效布局，因此無法有效與客戶對接并幫助客戶制定優(yōu)化方案。目前泉州市物流信息平臺建設(shè)還處于探索階段，在日常運營中需要投入較高的運營成本，缺乏新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用型專業(yè)人才，缺乏相匹配的物流智能化、自動化、機械化設(shè)施設(shè)備。在各種因素的制約下，泉州市商貿(mào)物流發(fā)展的信息化和技術(shù)化水平還存在很大的提升空間。

4 泉州市構(gòu)建商貿(mào)物流城市的發(fā)展對策

4.1 健全商貿(mào)物流供應(yīng)鏈體系

泉州市構(gòu)建商貿(mào)物流供應(yīng)鏈體系是引領(lǐng)泉州商貿(mào)物流和經(jīng)濟走向更好發(fā)展的重要因素，也能夠帶領(lǐng)泉州物流和產(chǎn)業(yè)鏈集群走向更高水平。鼓勵物流企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)通過簽訂中長期合同保持密切的交流合作關(guān)系，鼓勵產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上中下游企業(yè)來泉州落戶，不斷提升物流服務(wù)在供應(yīng)鏈體系中的重要地位，推進其與供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的深度融合，從而提高供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)同效率，提高對市場動態(tài)需求的響應(yīng)速度和時效性。要推動商貿(mào)物流企業(yè)之間的融合發(fā)展，就必須要有智能化和信息化技術(shù)平臺作支撐，要擁有突出且難以替代的主營業(yè)務(wù)，更要綜合的、獨具規(guī)模并且核心競爭力強的供應(yīng)鏈體系。此外，要引導(dǎo)中小微商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)掘細分市場需求，做精做專、創(chuàng)新服務(wù)，增強專業(yè)化市場競爭力。目前，物流供應(yīng)鏈體系的融合與推廣仍處于初級階段，需要政府鼓勵各企業(yè)之間加強協(xié)作融合，爭取早日建設(shè)示范基地，帶動更多相關(guān)企業(yè)快速發(fā)展，優(yōu)化與健全泉州市核心產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系。

4.2 提升商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量

商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量是物流發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵因素所在，泉州市物流質(zhì)量的提升需要以功能齊全的商貿(mào)物流園區(qū)或配送中心為支撐，需要建設(shè)智慧物流和倉儲系統(tǒng)，加快構(gòu)建全鏈條服務(wù)，使其能夠具備綜合的物流服務(wù)。專業(yè)的事情要交給專業(yè)的人來完成，積極鼓勵商貿(mào)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)實施統(tǒng)一管理，從而增加商貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高物流管理水平。物流服務(wù)模式并不是單一缺乏挑戰(zhàn)的，需要采用多種模式結(jié)合進行，如共同配送、企業(yè)聯(lián)盟等，有實力的連鎖零售企業(yè)也可以采用自建與外包相結(jié)合的方式，促進資源的最大化利用。這些物流功能活動的提升還需要加強物流設(shè)施設(shè)備改造更新，采用先進的物流技術(shù)和綜合信息平臺，提高作業(yè)效率，從而滿足客戶多樣化的物流需求水平，有助于推動泉州商貿(mào)物流服務(wù)能力的提升。

4.3 加強專業(yè)人才培養(yǎng)

高校要充分發(fā)揮自身學(xué)科優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級的需要，修訂人才培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化并提升人才培養(yǎng)梯度。在人才培養(yǎng)模式上，高校要以專業(yè)研究團隊為載體，集中式培養(yǎng)基礎(chǔ)學(xué)科拔尖人才；創(chuàng)建專業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合的特色班，不斷培養(yǎng)有助于泉州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新性和應(yīng)用型優(yōu)質(zhì)人才；新增“雙學(xué)位”和“聯(lián)合學(xué)位”項目，有利于培養(yǎng)多學(xué)科復(fù)合型創(chuàng)新人才。高校通過不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，促進產(chǎn)教深度融合、加強校企合作，建設(shè)培養(yǎng)專業(yè)技能人才的實訓(xùn)基地，不斷深化人才之間的對外交流。同時，政府要加大力度引進人才并留住人才，提供專業(yè)人才專項研究資金支持，為來泉工作的人才提供資金補貼和福利。

4.4 構(gòu)建信息化、智慧化技術(shù)支持

泉州信息化、智慧化發(fā)展需要在全市物流公共信息平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強大數(shù)據(jù)、云計算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，支持大型批發(fā)市場和連鎖商貿(mào)企業(yè)、現(xiàn)代物流配送中心、倉儲設(shè)施等搭建綜合信息平臺，推動實現(xiàn)商貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代物流管理與運作的智能化。借助信息管理系統(tǒng)和先進的物流設(shè)施設(shè)備作為支撐，提高企業(yè)對市場的響應(yīng)速度。信息化提升還需要實現(xiàn)以下幾點：第一，物流設(shè)施智慧化，加快新型信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的實踐，布局建設(shè)一批智慧物流園區(qū)、智慧港口、智慧口岸、智慧云倉物流設(shè)施，構(gòu)建智能化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。第二，物流設(shè)備智慧化，加快開發(fā)相關(guān)智能化設(shè)備并投入使用，如自動存儲系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、無人機等，采用自動化和智慧化的立體倉庫，促進平層倉儲設(shè)施向信息化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級。先進的信息化技術(shù)和信息化平臺建設(shè)，離不開智慧化的物流設(shè)施設(shè)備的支撐，也必須要有綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的支持，只有這樣才能推動信息化應(yīng)用于實踐中。