李 娜 （河南牧業(yè)經(jīng)濟學院 物流與電商學院，河南 鄭州 450044）

0 引 言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展和消費者需求的轉(zhuǎn)變，生鮮電商近年來發(fā)展迅速。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國冷鏈物流的市場規(guī)模正在快速增長，從2018年2 886億元增長到了2022年的4 916億元，年均復合增長率達14.24%（圖1）。中國生鮮食品零售總額由2016年的34 685億元增加至2021年的56 353億元，復合年增長率為10.2%（圖2）。

圖1 2018—2022 年中國冷鏈物流市場規(guī)模

在生鮮配送中，保障商品的新鮮度和質(zhì)量至關重要，而傳統(tǒng)的物流配送方式往往無法滿足其快速且保鮮的要求。眾包配送作為一種新興配送模式，為解決生鮮電商的最后一公里問題提供了一種有效的解決方案。眾包配送通過吸引大量注冊配送員參與配送任務，提高了配送效率和靈活性，為生鮮電商提供了新的可能性。因此，本文探討了生鮮電商中眾包配送模式的應用效果，以幫助生鮮電商在眾包配送模式下進一步優(yōu)化配送服務，提升用戶體驗。

周云霞[1]（2020）指出實現(xiàn)生鮮電商物流“最后一公里”配送的合理性是降低物流成本、提高消費者滿意度的關鍵所在；姚朝乾等[2]（2020）指出將眾包配送與生鮮電商相結(jié)合，能夠及時滿足用戶的個性化需求；張駿[3]（2019）提出眾包作為共享經(jīng)濟在物流行業(yè)的應用，能有效降低生鮮配送成本；李偉春等[4]（2018）提出采用眾包模式作為末端配送現(xiàn)有模式的補充，可以保證送達時間快速且固定，最大限度保證生鮮的新鮮度與完好性；陳耀庭等[5]（2017）總結(jié)了生鮮配送過程中可能出現(xiàn)的問題，建議建立可視化物流信息查詢系統(tǒng)，分類專門配送。

1 傳統(tǒng)生鮮電商配送模式的挑戰(zhàn)

1.1 配送成本高昂

傳統(tǒng)生鮮電商配送成本高昂。首先，生鮮產(chǎn)品需在適宜的溫度下運輸和儲存，以確保其質(zhì)量和新鮮度。這就對配送過程中的溫度控制設備和方案提出了更高的要求，配送方必須關注對保溫箱、冷鏈運輸車輛、冷庫等設施的投資和維護，配送成本較高。其次，生鮮電商通常涵蓋較大的地域范圍，從農(nóng)場或生產(chǎn)商到消費者的配送距離較長。長距離配送會增加燃料成本、人力成本和運輸時間，從而增加配送成本。此外，由于生鮮產(chǎn)品對時間非常敏感性，需要進行多次配送嘗試，以確保能在消費者可接受的時間內(nèi)送達。這增加了配送員的工作量和成本，也增加了物流公司或電商平臺的運營成本。最后，配送生鮮產(chǎn)品需要專業(yè)的配送員，他們需要接受相關培訓，了解產(chǎn)品的處理和配送要求，這就增加了培訓和管理人員的成本。以上因素都導致了傳統(tǒng)生鮮電商配送模式的配送成本變高，一定程度上制約了生鮮電商的發(fā)展。因此，探索降低成本的方法和模式變得至關重要。

1.2 商品質(zhì)量和新鮮度難以保證

生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度對消費者的購買決策至關重要，傳統(tǒng)生鮮電商的配送模式面臨著商品質(zhì)量和新鮮度的挑戰(zhàn)。首先，生鮮產(chǎn)品在倉儲和物流環(huán)節(jié)容易受溫度、濕度和其他環(huán)境因素影響。傳統(tǒng)的電商配送模式無法完全控制這些因素，容易導致商品受到污染、變質(zhì)和損壞，會影響商品的質(zhì)量和新鮮度。其次，生鮮產(chǎn)品需要在較短的時間內(nèi)送達，以保持其質(zhì)量和新鮮度。然而，在傳統(tǒng)的電商配送模式下，受配送路線規(guī)劃和時間窗口的限制，無法保證所有商品都能在最短時間內(nèi)送達消費者，會導致商品的新鮮度下降。最后，在傳統(tǒng)配送模式下，配送過程中的人為因素也容易影響商品的質(zhì)量和新鮮度。例如，配送員操作不當、運輸過程中的人為疏忽或其他意外事件都會對商品產(chǎn)生負面影響。

2 眾包配送模式的原理與特點

2.1 眾包配送的定義和基本原理

眾包配送是一種基于共享經(jīng)濟模式的配送方式，它通過將配送任務分散給這些個體配送員來完成。眾包配送的基本原理是將訂單通過配送平臺或應用程序分配給合適的配送員，配送員根據(jù)自身的可用時間和地理位置接受訂單，然后從商家處取貨，并送達消費者。眾包配送運作流程如圖3所示。

圖3 眾包配送運作流程

2.2 眾包配送模式的特點

第一，眾包配送模式具有靈活性，配送員可以根據(jù)自身的時間和地點選擇任務。這種靈活性使得配送員可以根據(jù)自己的工作時間和地理位置進行靈活的配送安排，以提高配送效率。第二，大規(guī)模參與。眾包配送依靠大規(guī)模注冊配送員，可以吸引更多人參與配送任務。這種大規(guī)模的參與能使配送任務快速的完成，可以更好地滿足消費者的配送需求。第三，眾包配送模式可以迅速響應配送需求。消費者通過使用手機應用程序或網(wǎng)頁平臺，在需要配送的時候，只需簡單操作即可將訂單分配給合適的配送員，從而實現(xiàn)快速配送。第四，眾包配送通常以個人為單位完成配送任務，避免了傳統(tǒng)物流公司的高額固定成本，大大降低了配送成本，也為配送員提供了一種兼職或做自由職業(yè)的機會，為其提供了額外的收入來源。第五，眾包配送平臺通常具有實時跟蹤功能，消費者和商家可以實時了解配送員的位置和配送進度。另外，平臺通常設有評價和信譽機制，消費者可對配送員的服務質(zhì)量進行評價，同時配送員的信譽也會對其他用戶可見，以提高服務質(zhì)量和用戶滿意度。

2.3 眾包配送平臺的發(fā)展

眾包配送平臺在過去幾年經(jīng)歷了快速發(fā)展。首先，隨著共享經(jīng)濟的興起，越來越多的眾包配送平臺開始涌現(xiàn)出來。這些平臺以提供配送服務為核心，吸引了大量注冊配送員和商家入駐。一些知名眾包配送平臺包括美團、餓了么、UberEats等。其次，眾包配送平臺依賴先進的技術實現(xiàn)訂單分配、實時跟蹤、支付等功能。隨著技術的不斷進步，平臺不斷引入新的技術進行創(chuàng)新來提高配送效率和用戶體驗。例如，引入人工智能和大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化配送路線和時間窗口，可以提供更準確的預估送達時間。此外，眾包配送平臺注重提供良好的用戶體驗。平臺通常具有用戶友好的界面和操作流程，方便用戶下單和追蹤配送進度。同時，平臺還設有評價和投訴機制，使用戶能評價配送員的配送行為并提供反饋，促使平臺和其他消費者可以督促配送員提供更好的服務質(zhì)量。最后，眾包配送平臺與越來越多的商家和零售企業(yè)建立了合作關系，將其產(chǎn)品納入了配送范圍，為平臺帶來了更多的訂單和收入來源，也為商家提供了一種便捷的配送解決方案。同時，眾包配送平臺的發(fā)展為消費者提供了便利的配送服務，為配送員提供了靈活的工作機會。隨著技術的進一步發(fā)展和市場競爭的加劇，眾包配送平臺將繼續(xù)創(chuàng)新，以滿足不斷變化的配送需求。

3 眾包配送模式的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

3.1 優(yōu) 勢

第一，提高配送效率，降低配送成本。眾包配送模式通過利用大量注冊配送員，可以將配送任務分散給多個個體，從而提高配送效率。相比于傳統(tǒng)的物流公司，眾包配送模式可以更快速地響應訂單，并通過合理的路線規(guī)劃和任務分配，縮短配送時間。眾包配送模式通過個體配送員的參與，避免了傳統(tǒng)物流公司高額固定成本的缺點，從而降低了配送成本。眾包配送平臺通常以分成、酬勞或提成的形式向配送員支付報酬，這種靈活的付費方式也可以降低平臺的經(jīng)營成本。

第二，提供更靈活的配送時間窗口。眾包配送模式允許配送員根據(jù)自身時間安排接收配送任務，大大增加了配送時間窗口的靈活性。這種靈活性能使消費者根據(jù)自己的需求選擇適合的配送時間，提高了用戶的體驗。

第三，擴大配送范圍和服務范圍。眾包配送模式可以將更多配送員覆蓋到不同地區(qū)，擴大配送范圍。同時，眾包配送平臺通常會提供多元化的服務，如外賣、藥品配送、快遞等，能滿足更多行業(yè)和商家的配送需求。

3.2 挑 戰(zhàn)

第一，配送員素質(zhì)和管理難題。眾包配送模式中的配送員具有不同的背景和經(jīng)驗，素質(zhì)參差不齊。平臺需通過培訓、篩選和激勵機制來提升配送員的素質(zhì)，確保他們具備良好的服務態(tài)度和專業(yè)能力。同時，如何有效管理大量配送員也是一個挑戰(zhàn)，平臺需建立有效的管理機制和溝通渠道。

第二，平臺信用和監(jiān)管問題。眾包配送平臺需要建立可靠的信用評價機制，用于評估配送員的服務質(zhì)量和信譽。這對消費者選擇配送員和商家選擇合作伙伴具有重要意義。此外，眾包配送平臺也需遵守相關法律法規(guī)，承擔相應的責任和義務，保障消費者權益和市場秩序。

第三，競爭和市場份額。隨著眾包配送模式的興起，競爭也變得日益激烈。不同平臺的市場份額存在差異，如何吸引用戶和商家選擇自己的平臺是一大挑戰(zhàn)。平臺需要提供差異化的服務、不斷創(chuàng)新及與商家建立穩(wěn)固的合作關系，以擴大其市場份額。

4 眾包配送模式的案例研究

4.1 企業(yè)配送模式與配送站模式

4.1.1 電商角度企業(yè)配送模式

如圖4所示，在第一象限，公司的配送能力高，而物流業(yè)務的戰(zhàn)略定位卻很低，公司需要做出決定，即是否將物流業(yè)務當作公司的核心競爭力來培養(yǎng)。在這種情況下，公司可以采取兩種方式：維持已有的分銷能力，或繼續(xù)采用自有的物流方式。在第二象限，公司擁有較高的配送能力，且其物流業(yè)務的戰(zhàn)略定位也較高，這時，公司應該持續(xù)增強自己的配送能力，并在物流費用方面進行投資，從而采取自營的方式運行。此外，公司還應該考慮其能否有機會打開物流業(yè)務，并將其納入外部公司的配送業(yè)務當中。在第三象限，公司戰(zhàn)略能力和分銷能力都較低的情況下，需要節(jié)約費用，降低對后勤管理的要求，維持良好的服務品質(zhì)。在第四象限，公司有很強的物流經(jīng)營策略，但其分銷能力卻很弱，公司需加強其分銷能力；引入一批優(yōu)秀的物流管理人才，可以采用第三方物流配送的方式，但在今后的長遠規(guī)劃中，應以自營或物流聯(lián)盟為主要方式。

圖4 電商角度物流模式選擇因素模型

4.1.2 配送站角度配送模式

如圖5所示，在第一象限，消費者所需支付的物流配送費用比較高，配送效率較高，因此，配送站的物流收入比較好，應選擇自營模式。在第二象限，顧客付出了更多的物流成本，物流效率會更高，因此物流配送站的收益會更少；在此基礎上，可以采用三包兩包的方式，也可以采用物流聯(lián)合的方式。在第三象限，物流中心的服務質(zhì)量急需提升，若不提升，將導致電商平臺流失大批顧客。在第四象限，物流中心的服務質(zhì)量急需改善，以為顧客提供更好的服務，可以采用第三方運輸?shù)姆绞?。綜合以上模式的選擇，從目前生鮮電商服務的發(fā)展趨勢來看，O2O模式是一種將新型電商模式和物流配送模式相結(jié)合，使得配送成本和效率較為理想的模式。這一模式所面向的消費人群更多，將其與生鮮電商行業(yè)與物流平臺融合，能展現(xiàn)其優(yōu)勢。

圖5 配送站角度模式選擇因素模型

4.2 JD 生鮮配送模式選擇

4.2.1 從公司的經(jīng)營層面來看

公司長期采取自主經(jīng)營的物流方式，所以公司對其經(jīng)營活動有很強的參與性，對各種經(jīng)營決定有很大的控制能力。經(jīng)過幾年的發(fā)展，其后勤功能已被分離出來，建立了獨立的后勤公司。隨著配送中心的建立和信息管理體系的不斷完善，物流與冷藏運輸已向社會公開。從這一點可以看出，當前JD生鮮“最后一公里”的配送模式與公司的內(nèi)部管理素質(zhì)十分契合。

4.2.2 從公司資本投資的視角來看

對整個行業(yè)每一次定單的交易費用及資源的投資水平進行預估。因為JD生鮮采用的是自有品牌的經(jīng)營方式，初期投資巨大，能在其自身電商的基礎上快速發(fā)展。不過，無論是成本會計還是對資源的使用，都必須站在公司總體及社區(qū)分配的角度來對其進行具體的計算分析。從中可以得到結(jié)論：JD生鮮“最后一公里”配送模式的選擇要與顧客的需求相聯(lián)系，對顧客訂單的變化情況進行研究，并運用成本分析模型，使其成本持續(xù)穩(wěn)定地維持在較低水平上，提升資源利用率。

4.2.3 從公司外在經(jīng)營的視角來看

JD生鮮物流在公司經(jīng)營了幾年后，不論是員工質(zhì)量還是物流效率，已經(jīng)形成了很好的專業(yè)分工；體系的構建在各領域都具有強大的競爭優(yōu)勢。另外，獨立物流公司和其他公司之間的伙伴關系也很穩(wěn)定，沒有更換第三方的必要。

4.2.4 在物流服務層面上看

顧客對JD生鮮產(chǎn)品及其服務的認可度較高，各區(qū)域的業(yè)務規(guī)模均達到了一定的程度。然而，JD對顧客的服務水平，也會因商家的實力而有所提升。從這一點可以看出，在JD生鮮配送服務品牌知名度較高的情況下，必須進一步提升平臺售后服務的水平，強化平臺加入商家售后服務的對接規(guī)范，并嚴格落實。

4.3 TY 市某社區(qū)JD 生鮮“最后一公里”配送案例分析

4.3.1 行業(yè)競爭分析

該社區(qū)常駐人口有16萬，覆蓋面積較大，其中共有5家生鮮電商提供“最后一公里”的配送業(yè)務，本社區(qū)的生鮮消費需求較高，行業(yè)競爭較為激烈。社區(qū)內(nèi)部生鮮電商提供商的對比分析如表1所示。

從表1可以看出，JD生鮮選擇將電商平臺模式與配送模式相結(jié)合，以使用較低的成本來提高配送服務水平。主要原因在于，相比于建設線下平臺，倉庫的租用成本更低，因為無需在黃金地段租用鋪面。此外，倉庫不需要付出裝修和店面維護成本，也不需要定期為實體店宣傳投資。選擇這種模式有助于降低初始投入和日常運營成本，同時能減少對高昂商鋪租金和裝修等額外費用的依賴。通過靈活的配送模式，JD生鮮能夠提供高效的配送服務，同時降低固定成本。

4.3.2 新入者威脅

經(jīng)調(diào)查，該社區(qū)共有五個生鮮電商，年齡超過45歲的消費者占比41%，老年人占比較高，生鮮電商的主力買家為年輕人。該社區(qū)還有三個線下實體商店，因此，目前生鮮電商已處于飽和狀態(tài)，該社區(qū)的生鮮購買能力已不再支持新生鮮電商入駐。新來的生鮮電商，如果沒有特殊的營銷方式和管理模式，將很難在這個該社區(qū)站穩(wěn)腳跟。因此，對JD生鮮而言，新入者的威脅幾乎為零。

4.3.3 配送站盈虧平衡訂單量測算

此社區(qū)先前的數(shù)據(jù)顯示，每日平均訂單量為800單，盈虧平衡訂單量為1 000單。該社區(qū)JD生鮮的配送固定成本如表2所示，合計固定成本為2 362.4元。

表2 JD 生鮮配送固定成本

根據(jù)盈虧平衡點計算，盈虧平衡訂單量為1 000單/日。與目前的生鮮訂單量相比，每天至少需要增加200單，才能實現(xiàn)配送站生鮮產(chǎn)品的收支平衡。針對該配送站的運營情況建議如下：提高生鮮配送的訂單量，可以通過增加生鮮配送區(qū)域的方式來解決；可以進行調(diào)查，擴大配送站的負責范圍。

5 結(jié) 論

近年來，隨著人們對生鮮食品的需求逐漸增加，生鮮電商作為一種新興的購物方式逐漸被普及。然而，生鮮電商在配送環(huán)節(jié)依舊面臨著“最后一公里”的難題，即如何將生鮮食品快速、新鮮地送達消費者。傳統(tǒng)的快遞物流模式難以滿足生鮮電商的特殊需求，眾包配送模式便應運而生。眾包配送模式通過將配送任務分發(fā)給大量個體配送員或小型配送企業(yè)，就能實現(xiàn)快速、靈活、高效的配送服務，對于解決生鮮電商“最后一公里”及傳統(tǒng)快遞物流模式存在的難題具有較大的突破作用。