出門在外，全靠基站。我們手機(jī)能上網(wǎng)打電話，都是通過與基站進(jìn)行信息傳遞實現(xiàn)的。由于每個基站覆蓋的范圍很有限，高速行進(jìn)的列車就要在基站之間進(jìn)行頻繁的信號切換。

假設(shè)基站覆蓋的區(qū)域半徑是1千米，而高鐵的速度動不動就飆到350千米/小時，你在高鐵上視頻通話3分鐘，中間就換了差不多10個基站，隨便哪個沒切換好就容易卡成靜幀屏保。而且高鐵上不光是你，還有幾百個用戶同時發(fā)起切換請求，系統(tǒng)堵得一塌糊涂，更是難上加難。

高速帶來的另一個麻煩是多普勒效應(yīng)。高鐵跑得快，意味著信號發(fā)送機(jī)和接收機(jī)之間的相對速度也很大，接收到的信號就會偏離原本的頻率，這將導(dǎo)致基站信號接收性能下降，還會影響系統(tǒng)性能。

此外，目前的高鐵列車基本上都是全封閉的金屬腔體，你仿佛坐在一個有電磁信號屏蔽功能的盒子里，本來就容易走丟的通訊信號經(jīng)過這一道穿透損耗，就更弱了。

這些因素綜合起來，可以看出高鐵的移動信號優(yōu)化仍舊是任重道遠(yuǎn)，下次出行的時候還是提前下載幾集電視劇吧！

三花//摘自果殼微信公眾號/