王相賓

（廣東路路通有限公司，廣東 廣州 510199）

0 引言

在管理和控制高速公路隧道機(jī)電工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)方面，信息化管理成為一種關(guān)鍵的手段和解決方案。合理應(yīng)用信息技術(shù)，可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集和分析，提供準(zhǔn)確的安全信息和預(yù)警提示，促進(jìn)施工安全水平提高。因此，需加強(qiáng)對(duì)高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理措施的研究。

1 高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理的價(jià)值

1.1 可提高施工安全性

借助高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)，可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，及時(shí)掌握施工過(guò)程中的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)警和控制。

同時(shí)，可以對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，提高其安全意識(shí)和操作技能，減少人為失誤導(dǎo)致的安全事故。該系統(tǒng)還可以進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和模擬，幫助決策者作出科學(xué)的安全管理決策，有效降低施工事故的發(fā)生率。

1.2 可提高工程質(zhì)量

高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)可以對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)控和記錄，確保工程施工按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，減少質(zhì)量缺陷和隱患。同時(shí)，可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析和挖掘，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問(wèn)題，提高施工質(zhì)量。高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)與管理中心的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，提供數(shù)據(jù)共享和溝通協(xié)作的平臺(tái)，促進(jìn)施工單位之間的合作與交流，進(jìn)而提高整體工程質(zhì)量。

1.3 可提高施工效率和經(jīng)濟(jì)性

高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和控制，通過(guò)數(shù)據(jù)分析找出施工過(guò)程中的瓶頸和優(yōu)化空間，提高施工效率，縮短工期。同時(shí)，可以對(duì)施工材料、設(shè)備和人力資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，能夠減少資源浪費(fèi)，提高資源利用效率，降低施工成本。

2 高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理現(xiàn)狀

2.1 信息化技術(shù)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理涉及的技術(shù)手段越來(lái)越多樣化。例如，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和傳感器等設(shè)備，可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集；通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)模擬體驗(yàn)和安全培訓(xùn)；通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用和在線學(xué)習(xí)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)便捷的學(xué)習(xí)和互動(dòng)。信息化技術(shù)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大，為施工安全管理提供了更多的選擇和可能性。

2.2 信息化管理系統(tǒng)逐漸完善

現(xiàn)代化信息技術(shù)被應(yīng)用于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和運(yùn)行，使高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)的功能和性能得到提升[1]。例如，高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)管理、預(yù)警和分析功能日益強(qiáng)大，能夠準(zhǔn)確、全面地把握施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況。管理人員可以通過(guò)高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其還能為決策者提供支持決策，有助于提高安全管理的科學(xué)性和有效性。

然而，高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理仍面臨一些挑戰(zhàn)：

第一，人員素質(zhì)有待提高。隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展，新的技術(shù)和系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，施工人員的技術(shù)素養(yǎng)和應(yīng)用能力也需要與之匹配。在推行高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，提高其對(duì)信息技術(shù)的理解和應(yīng)用能力，使其能夠熟練操作和有效利用高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)。

第二，數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全問(wèn)題。高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)依賴(lài)于數(shù)據(jù)采集和處理，因此數(shù)據(jù)的質(zhì)量和安全性對(duì)系統(tǒng)的有效運(yùn)行至關(guān)重要。需要保證數(shù)據(jù)采集和傳輸環(huán)節(jié)的安全性，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，同時(shí)要保護(hù)數(shù)據(jù)和隱私安全，防止數(shù)據(jù)泄露。

3 高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理措施

3.1 建立完善的安全信息化監(jiān)管制度

3.1.1 明確安全信息化管理目標(biāo)

為了進(jìn)一步提高高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理水平，必須建立完善的安全信息化監(jiān)管制度。施工單位應(yīng)該進(jìn)一步明確安全信息化管理的目標(biāo)、任務(wù)和責(zé)任分工，明確各級(jí)管理人員和工作人員的職責(zé)和權(quán)限。施工單位要在安全信息化監(jiān)管制度中規(guī)定建設(shè)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高系統(tǒng)的可靠性、安全性和高效性；規(guī)范數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)和分析處理等環(huán)節(jié)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，提高管理決策的科學(xué)性和有效性。

3.1.2 提出信息化管理要求

為了進(jìn)一步推動(dòng)信息技術(shù)與管理的深度融合，施工單位在制度建立過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)提出一定的要求，使其能夠充分利用信息技術(shù)手段，建立高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和管理中心的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通[2]。在該制度中，要明確高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)的功能和應(yīng)用范圍，規(guī)定數(shù)據(jù)的采集和共享方式，促進(jìn)各方之間的信息共享和溝通協(xié)作，提高管理效率和決策水平。同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)創(chuàng)新，引導(dǎo)施工單位和監(jiān)管機(jī)構(gòu)積極探索信息技術(shù)在安全管理中的應(yīng)用，提高其管理水平和能力。

3.2 對(duì)施工區(qū)域危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)管理

3.2.1 辨識(shí)施工區(qū)域危險(xiǎn)源

高速公路建設(shè)都是在戶外開(kāi)展的，常常面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。因此在推動(dòng)安全信息化管理的過(guò)程中，施工單位要重視對(duì)施工區(qū)域危險(xiǎn)源的辨識(shí)。明確施工區(qū)域危險(xiǎn)源辨識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)和方法，可通過(guò)制訂相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，明確施工區(qū)域危險(xiǎn)源的定義和分類(lèi)，以及相應(yīng)的辨識(shí)方法和指標(biāo)，主要包含對(duì)高速公路隧道機(jī)電工程的施工過(guò)程、設(shè)備、材料等施工區(qū)域危險(xiǎn)源進(jìn)行全面梳理和歸納，明確可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，施工單位要參考?xì)v史事故案例和相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析和總結(jié)常見(jiàn)的施工區(qū)域危險(xiǎn)源，為辨識(shí)工作提供參考。

3.2.2 管理施工區(qū)域危險(xiǎn)源

施工單位要注重采用信息化技術(shù)手段進(jìn)行施工區(qū)域危險(xiǎn)源辨識(shí)與管理，可以建立施工區(qū)域危險(xiǎn)源辨識(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)和信息平臺(tái)，錄入和管理施工區(qū)域危險(xiǎn)源信息，包括位置、性質(zhì)、可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)等。通過(guò)數(shù)據(jù)分析和挖掘功能，發(fā)現(xiàn)和評(píng)估施工區(qū)域危險(xiǎn)源的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取相應(yīng)的控制和管理措施。高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理系統(tǒng)應(yīng)具備預(yù)警功能，一旦發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域危險(xiǎn)源存在異常情況，可以及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行處置，避免事故發(fā)生[3]。

3.3 建立并應(yīng)用可視化操作系統(tǒng)

3.3.1 建立可視化操作系統(tǒng)

為了進(jìn)一步推動(dòng)信息化安全管理，施工企業(yè)要注重可視化操作系統(tǒng)的應(yīng)用（見(jiàn)圖1）。為此，要建立可視化操作系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)z像頭和傳感器等設(shè)備，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)應(yīng)具有視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，能夠?qū)崟r(shí)獲取施工現(xiàn)場(chǎng)的各種信息。通過(guò)可視化操作系統(tǒng)，工程管理人員能夠遠(yuǎn)程觀察施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患和問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

圖1 高速公路隧道設(shè)備可視化操作系統(tǒng)

3.3.2 可視化操作系統(tǒng)用于施工人員培訓(xùn)

與常規(guī)培訓(xùn)相比，借助可視化操作系統(tǒng)，可通過(guò)圖文、視頻等形式向施工人員傳達(dá)安全知識(shí)和操作技能，更能激發(fā)他們參與培訓(xùn)的興趣。施工單位可以設(shè)計(jì)交互式培訓(xùn)課程，讓施工人員參與其中，提高培訓(xùn)的針對(duì)性和互動(dòng)性。并且，可通過(guò)可視化的展示，生動(dòng)形象地演示施工過(guò)程中的安全事故案例，讓施工人員深刻認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)的存在和安全生產(chǎn)的重要性，進(jìn)一步提高施工人員的安全意識(shí)和素質(zhì)。

3.3.3 可視化操作系統(tǒng)用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理

通過(guò)數(shù)據(jù)分析和可視化展示，對(duì)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估和控制。施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，預(yù)測(cè)和識(shí)別可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)可視化的方式展示出來(lái)，幫助管理人員更好地了解施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)狀況，及時(shí)制訂相應(yīng)的控制措施和管理計(jì)劃，以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。

3.4 依托信息技術(shù)開(kāi)展體驗(yàn)式教育

3.4.1 開(kāi)展模擬體驗(yàn)

雖然可視化操作系統(tǒng)的應(yīng)用能夠在一定程度上提高培訓(xùn)的效果，但是單純的理論知識(shí)講解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，施工單位應(yīng)該重視實(shí)踐教育，要依托信息技術(shù)開(kāi)展體驗(yàn)式教育，對(duì)重虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行模擬體驗(yàn)（見(jiàn)圖2）。通過(guò)信息技術(shù)的支持，建立虛擬的施工環(huán)境，讓施工人員在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中進(jìn)行模擬體驗(yàn)。例如，利用VR 技術(shù)模擬隧道施工場(chǎng)景，讓施工人員親身體驗(yàn)隧道施工過(guò)程中的安全操作和風(fēng)險(xiǎn)情景。同時(shí)，可以利用AR技術(shù)將虛擬的安全指導(dǎo)標(biāo)識(shí)、警示標(biāo)志等信息疊加到實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)，讓施工人員獲得直觀的安全指導(dǎo)。

圖2 VR 模擬隧道內(nèi)施工

3.4.2 利用信息化平臺(tái)進(jìn)行在線學(xué)習(xí)和互動(dòng)

施工單位要建立信息化平臺(tái)，提供豐富的安全教育資源，包括課件、視頻、案例等。施工人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)自身需求選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)進(jìn)度。信息化平臺(tái)還應(yīng)具備在線討論和互動(dòng)功能，讓施工人員可以交流經(jīng)驗(yàn)、解答問(wèn)題，進(jìn)行知識(shí)分享。通過(guò)在線學(xué)習(xí)和互動(dòng)，提高施工人員的參與度和學(xué)習(xí)效果，加強(qiáng)安全知識(shí)的傳播和應(yīng)用。

3.4.3 利用移動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行實(shí)地指導(dǎo)和輔助學(xué)習(xí)

施工單位應(yīng)該開(kāi)發(fā)移動(dòng)應(yīng)用程序，提供安全操作指南、實(shí)地演示視頻、檢查清單等功能，供施工人員使用[4]。施工人員可以根據(jù)具體任務(wù)和場(chǎng)景，使用移動(dòng)應(yīng)用程序獲取實(shí)時(shí)的安全操作指導(dǎo)，了解安全規(guī)范和流程，并進(jìn)行實(shí)地演練。

3.5 合理應(yīng)用安全監(jiān)管系統(tǒng)

3.5.1 建立全面的安全監(jiān)管系統(tǒng)

施工單位要建立全面的安全監(jiān)管系統(tǒng)，包括監(jiān)測(cè)設(shè)備（見(jiàn)圖3）、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)分析等組成部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面監(jiān)控和管理。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和整合，傳輸至安全監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)分析則能夠提供有效的安全監(jiān)管決策依據(jù)。施工單位要通過(guò)安裝監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行及時(shí)掌握。通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全指標(biāo)、設(shè)備狀態(tài)等信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，安全監(jiān)管系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行預(yù)警提示。預(yù)警信息可以通過(guò)短信、郵件、手機(jī)應(yīng)用程序等形式發(fā)送給相關(guān)人員，以便及時(shí)采取措施，避免事故發(fā)生。

圖3 隧道監(jiān)控系統(tǒng)

3.5.2 實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同與信息共享

安全監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)具備協(xié)同與共享功能，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、施工單位和相關(guān)人員之間的信息共享和協(xié)同工作。通過(guò)安全監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)同功能，不同部門(mén)和單位可以實(shí)現(xiàn)信息的快速傳遞和共享，提高工作效率。監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以通過(guò)安全監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解各施工單位的安全狀況，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。同時(shí)，施工單位可以通過(guò)安全監(jiān)管系統(tǒng)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告安全信息和匯報(bào)工作進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)信息互動(dòng)與共享。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理對(duì)提升施工安全水平和工程質(zhì)量有重要意義。在實(shí)踐中，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理面臨的一些挑戰(zhàn)和難題，并不斷改善，以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路隧道機(jī)電工程施工安全的科學(xué)管理，保證施工安全和工程質(zhì)量。相信通過(guò)各方的共同努力，高速公路隧道機(jī)電工程施工安全信息化管理將不斷取得新成果，為交通建設(shè)和出行安全提供更加可靠的保障。