徐 梅

(安徽省濉溪縣第二中學(xué))

動能定理是物理學(xué)中的一個重要規(guī)律,對于簡單的運(yùn)動過程,學(xué)生一般能正確應(yīng)用動能定理,但是遇到多運(yùn)動過程問題時常常顧此失彼,漏洞百出.實際上,只要掌握了正確的分析方法,就可以破解該類問題.下面結(jié)合具體例題,討論如何應(yīng)用動能定理解決多過程運(yùn)動問題.

1 動能定理解決多過程運(yùn)動問題的方法

多過程運(yùn)動指的是物體在運(yùn)動過程中經(jīng)歷了多個階段或過程.在這種運(yùn)動中,物體在不同的時間段或空間段內(nèi),可能具有不同的運(yùn)動方式、速度、加速度或受力.每個過程都有其獨有的特征和規(guī)律.當(dāng)一個物體的運(yùn)動包含多過程時,我們可以通過如圖1所示的流程進(jìn)行分析,以幫助我們輕松掌握動能定理在多過程運(yùn)動問題中的應(yīng)用.分析過程中首先確定研究對象和過程,而后對其進(jìn)行運(yùn)動分析和受力分析.分析運(yùn)動時,要明確研究對象的運(yùn)動性質(zhì),明確速度、位移、加速度等相關(guān)物理量,確定過程的初、末動能.受力分析時要明確研究對象的受力情況,確定該力的做功大小.值得注意的是,當(dāng)涉及多個力做功時,各個力對應(yīng)的位移大小可能不相同,要注意各力對應(yīng)的位移.最后,根據(jù)物理情境選擇子過程或者全過程,進(jìn)行動能定理的應(yīng)用,列方程求解.

圖1

2 解題策略

應(yīng)用上述流程進(jìn)行解題要求學(xué)生從問題入手,要根據(jù)問題,明確研究對象和研究過程,明確物體的運(yùn)動由哪些過程組成,然后分析研究過程中的受力情況和動能的變化情況,最后通過動能定理解決問題.下面通過幾道例題加以說明.

例1將一質(zhì)量為m的物塊放置在水平桌面上,已知其和桌面間的動摩擦因數(shù)為μ.在水平拉力F的作用下,物塊開始運(yùn)動,當(dāng)位移為s1時,將拉力F撤去,則物體還能運(yùn)動的距離為多少?

選取質(zhì)量為m的小物塊為研究對象.其由靜止開始,先做勻加速運(yùn)動,而后做勻減速運(yùn)動至速度為零.設(shè)物塊加速的位移為s1,減速時的位移為s2.我們將子過程和全程分開研究,這樣對動能定理的過程研究有一個更直觀的理解.

方法1將小物塊的運(yùn)動分成勻加速和勻減速兩個階段進(jìn)行分析.

小物塊剛開始做勻加速運(yùn)動,其位移為s1.在該過程中,拉力F做正功,摩擦力Ff做負(fù)功,重力和彈力不做功.初始狀態(tài)的動能Ek0＝0,末動能Ek1＝.根據(jù)動能定理有,滑動摩擦力Ff＝μFN＝μmg.物體接下來做勻減速運(yùn)動,在該過程中,摩擦力Ff做負(fù)功,重力和彈力不做功.初始狀態(tài)的動能,末動能Ek2＝0.根據(jù)動能定理有,聯(lián)立有Fs1－μmgs1－μmgs2＝0,解得.

方法2選取全程為研究過程直接應(yīng)用動能定理.

在全過程中,拉力F做正功,摩擦力Ff做負(fù)功,重力和彈力不做功.初始狀態(tài)的Ek0＝0,末動能Ek2＝0.根據(jù)動能定理有Fs1－μmgs1－μmgs2＝0－0,求得

【小結(jié)】當(dāng)物體的運(yùn)動過程包含幾個性質(zhì)不同的子過程時,子過程或者全過程都可以應(yīng)用動能定理,關(guān)鍵在于選擇合適的研究過程,起到簡化問題的效果.過程的選取需要根據(jù)具體的物理情形進(jìn)行靈活判斷.當(dāng)不需要考慮物體的具體運(yùn)動細(xì)節(jié)時,不涉及中間的速度時,可以優(yōu)先考慮選擇全過程進(jìn)行分析.

例2如圖2 所示,ABCD是一豎直平面內(nèi)的軌道,其中BC段水平,A點距離BC的高度H＝10 m,D點距離BC的高度h＝10.3 m,BC段的長度為l＝1 m,AB和CD均為光滑軌道.有一質(zhì)量為1 kg的物體,以v1＝4 m?s－1的初速度自A點開始運(yùn)動,經(jīng)過BC后滑到D點時速度為零.(g取10 m?s－2)

圖2

(1)求物體和BC軌道間的動摩擦因數(shù)μ;

(2)物體第5次經(jīng)過B點時的速度大小;

(3)物體最后停止的位置(距B點).

(1)選取物體從A點到D點的過程為研究過程,該過程重力和摩擦力做功,初動能,末動能Ek1＝0,由動能定理可得

解得物體和BC軌道間的動摩擦因數(shù)μ＝0.5.

(2)設(shè)當(dāng)物體第5次經(jīng)過B點時的速度為v2,選取物體從A點到第5次經(jīng)過B點為研究過程,在該過程中,物體在BC上滑動了4次,根據(jù)動能定理有

(3)設(shè)物體運(yùn)動的全過程在水平面上通過的路程為s,由動能定理得mgH－μmgs＝,解得s＝21.6 m.所以物體在軌道上反復(fù)滑動10 次之后,仍有1.6 m.因此物塊停止的位置距B點的距離s′＝2 m－1.6 m＝0.4 m.

【小結(jié)】在某些研究模型中,我們所研究的物體的運(yùn)動具有重復(fù)性、往返性的特征,但是其對應(yīng)的運(yùn)動物理量多數(shù)情況下是不斷變化的.如果運(yùn)用牛頓運(yùn)動定律和運(yùn)動學(xué)公式進(jìn)行求解,會導(dǎo)致整個求解過程十分煩瑣,甚至最后無法計算出結(jié)果.在此種情況下,動能定理具有很大優(yōu)勢,其只關(guān)心物體的初、末狀態(tài)而不計運(yùn)動過程的細(xì)節(jié),所以用動能定理分析這類問題更為便利.

例3如圖3所示,有一質(zhì)量m＝3 kg的小物塊(視為質(zhì)點)以某速度從高臺邊的A點飛出,其下方放置一個半徑R＝0.5 m 固定的光滑圓弧軌道CDM,O為圓弧的圓心,D為圓弧的最低點.圓弧軌道與一長度足夠長的斜面MN于M點相切.已知C點和M點是同一水平高度,OC和CM的夾角為37°,MN和CM的夾角為53°,物塊和斜面MN間的動摩擦因數(shù).當(dāng)小物塊飛出后,恰好能從軌道的左端C點,沿著圓弧的切線方向進(jìn)入該軌道,此后沿著軌道繼續(xù)運(yùn)動.當(dāng)小物塊第一次到達(dá)圓弧軌道的D點時,其對軌道的壓力大小為78 N.小物塊第一次通過C點后,立刻在C點裝一個與該點相切且和斜面MN關(guān)于OD對稱的固定光滑斜面(重力加速度g取10 m?s－2,sin 37°＝0.6,cos 37°＝0.8,不考慮小物塊運(yùn)動過程中的轉(zhuǎn)動).求:

圖3

(1)小物塊平拋運(yùn)動到C點時的速度大小;

(2)小物塊在斜面MN上滑行的總路程.

(1)研究對象為小物塊,研究過程為C點至D點的過程.在D點時,軌道對小物塊的支持力和小物塊自身重力的合力提供了向心力,有FD－mg＝.從C點到D點,由動能定理有mgR(1－sin 37°)＝,解得vC＝2 m?s－1.

(2)小物塊最終的運(yùn)動軌跡為在CM之間來回滑動,且到達(dá)M點時速度為零,選取D點到M點的運(yùn)動過程,根據(jù)動能定理得－mgR(1－sin 37°)－μmgcos 53°?s總＝,代入數(shù)據(jù)得s總＝1 m.

【小結(jié)】有些問題雖然是多過程問題,但在仔細(xì)分析后,只需要對其中某一個子過程運(yùn)用動能定理即可,即將多過程問題簡化為單一運(yùn)動過程.

3 結(jié)語

多過程運(yùn)動雖然有其自身的復(fù)雜性,但其分析重點仍是在研究對象受力的總功、初始動能和末動能上,和單一的運(yùn)動過程并無差別,相比之下只是多出了研究過程的選取.在該類題中運(yùn)用系統(tǒng)化的思維分析,對其中涉及的問題逐個擊破,萬變不離其宗,就可以“撥開云霧見天日”.

(完)