文王若宇

盧萍

“天下之倉(cāng)，此為最盛?！泵鞔?shī)人高宗本說(shuō)，位于長(zhǎng)江中下游的太倉(cāng)，因其前橫婁江，東摟巨海，成為通江達(dá)海的黃金樞紐，不僅是糧道，更是“踏開(kāi)生路”的一批航海家東出大洋的必經(jīng)之路。隨著鄭和出海，太倉(cāng)與世界交融更為深刻……在這樣的歷史背景下，雖然有過(guò)女性水手、女性船長(zhǎng)，但在盧萍之前，卻沒(méi)有女性涉足過(guò)引航作業(yè)領(lǐng)域。

盧萍解釋道：“引航員必須對(duì)所在水域的地理特點(diǎn)、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置和當(dāng)?shù)匾?guī)章制度了如指掌，并具有熟練的船舶駕駛操縱技術(shù)，靠離碼頭操縱技術(shù)難度很高，一般情況下，相比男性，女性的身體素質(zhì)要稍許弱勢(shì)，技術(shù)要求高、培養(yǎng)周期長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大等因素，使得引航這一職業(yè)一度被視為‘男性專(zhuān)屬’?！?/p>

大膽的夢(mèng)想

在海邊生長(zhǎng)的盧萍，自幼就知道鄭和從太倉(cāng)出發(fā)七下西洋的故事。時(shí)間磨滅不了童年的初心——踏上巨輪，盧萍想像先人那樣征服江海。

二十三年前，盧萍成為上海海事大學(xué)遠(yuǎn)洋船駕駛和航運(yùn)管理專(zhuān)業(yè)首批錄取的學(xué)生。畢業(yè)時(shí)，長(zhǎng)江引航中心到上海海事大學(xué)招聘。盧萍告訴父母，她想要把自己學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)用到實(shí)踐里，更想讓引航機(jī)構(gòu)接受，女性引航員也可以為國(guó)家的航海事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。雖然家人有些擔(dān)心，但是父母心中不免對(duì)女兒的雄心壯志刮目相看，最終支持了女兒的選擇。決心“到船上闖一闖”的盧萍，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的考試后，真正走上了她心心念念已久的巨輪，成為長(zhǎng)江流域首位女引航員。

2004 年9 月21 日，盧萍第一次穿著制服，在江陰錨地登上伯利茲籍貨船“東照丸”，升起引航旗。從那一天開(kāi)始，盧萍每天游走在江上，她說(shuō)：“這么多年來(lái)，我不僅見(jiàn)證造橋者締造蘇通大橋的宏偉壯舉，觀江豚逐船。長(zhǎng)江沿岸的旅游名勝就更不用說(shuō)了，南通狼山、江陰鵝鼻嘴、鎮(zhèn)江五峰山，游人在岸上看江，我在江上看游人，立場(chǎng)不同，幸福卻相同。看著外國(guó)船員競(jìng)相將我們祖國(guó)大好河山攝入相機(jī)中，我一路走來(lái)一路介紹，他們紛紛感嘆中國(guó)日新月異的變化。”

引航員工作自然沒(méi)有盧萍所說(shuō)的如此輕松，這是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，據(jù)美國(guó)《時(shí)代》周刊調(diào)查，引航員是排在礦工、試飛員之后的第三危險(xiǎn)職業(yè)。全世界范圍內(nèi)，出現(xiàn)過(guò)多次引航員從引航梯摔落。盧萍剛參加引航員工作的第一個(gè)年頭，便在一次完成外輪的引航任務(wù)后，下軟梯時(shí)腳底一滑，整個(gè)人直接摔到江面上，磕破了頭，在醫(yī)院縫了三針。個(gè)人的身體安全是一部分，江海巨輪的財(cái)產(chǎn)安全同樣價(jià)值不菲，“每一艘船都是上億的資產(chǎn)，船身如果不慎碰上碼頭，就是幾百萬(wàn)元的損失。長(zhǎng)江每年的枯水期11 月至次年4 月，水位下降容易造成擱淺，引航員更要時(shí)刻繃緊神經(jīng)?！?/p>

成為“女引水先生”

引航員被稱為“水上國(guó)門(mén)形象第一人”，而真正的引航員，全國(guó)不足兩千六百人，可以說(shuō)，這種特殊崗位是國(guó)家的稀缺資源。有的人并不理解引航工作的不可或缺性，盧萍解釋道，簡(jiǎn)單設(shè)想，如果引航停滯，整個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易就會(huì)陷入癱瘓——因?yàn)橥赓Q(mào)貨物95% 以上要通過(guò)水路來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是必須通過(guò)引航環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2008 年7 月18 日，盧萍正式成為一名三級(jí)引航員，她還清楚地記得，“當(dāng)我拿到三級(jí)引航員證書(shū)的時(shí)候，師傅跟我說(shuō)開(kāi)張了，拐杖就沒(méi)有了，要自己承擔(dān)責(zé)任了?！彼钌罡惺艿搅诉@份沉重的責(zé)任，“曾經(jīng)的我覺(jué)得引航員是江上行船的‘王者’，四年的引航工作，讓我知道引航員肩負(fù)著船舶的安全、代表著國(guó)家形象?！?/p>

此后，盧萍每天要上不同的船，研究不同船舶的操作性能，面對(duì)不同國(guó)家的人，掌握不同國(guó)家的習(xí)俗特點(diǎn)。“駕駛臺(tái)有船長(zhǎng)專(zhuān)用椅，我們不能坐；不要站在舵工操作的正前方；我們一般只使用公共望遠(yuǎn)鏡……”這些小細(xì)節(jié)，盧萍全都認(rèn)真記錄下來(lái)，深深印在腦海中。隨之而來(lái)的成就感填滿了盧萍的心，在她的日記里寫(xiě)道：“萬(wàn)噸巨輪在你的指揮下破風(fēng)乘浪，在黃金水道上馳騁，好似專(zhuān)為你量身定做一般，擋在駕駛臺(tái)前的克令門(mén)吊、轟鳴嘈雜的機(jī)器聲卻絲毫不影響你‘眼觀六路、耳聽(tīng)八方’，要的就是駕馭船舶的感覺(jué)?！碧貏e是超長(zhǎng)、超高、超吃水的海船過(guò)復(fù)雜航段，時(shí)不時(shí)有捕魚(yú)船、賣(mài)菜船、黃沙船從旁邊經(jīng)過(guò)，這時(shí)就更加需要引航員的幫助，很多外國(guó)船長(zhǎng)看到盧萍引導(dǎo)的巨輪在其間游刃有余地穿梭，都對(duì)盧萍刮目相看。

讓盧萍印象最深的并不是外國(guó)人的贊嘆，而是來(lái)自黃沙船船長(zhǎng)們的尊稱。“在長(zhǎng)江里行船，碰到的最多的還是黃沙船。記得曾有一次，我在姚港集箱碼頭下水，任憑怎么叫就是叫不到前面一艘動(dòng)態(tài)不明的黃沙船，卻叫通了他的兄弟船。那兄弟船熱心地告訴我前方的黃沙船在地方頻道上，后來(lái)聯(lián)系到了那艘黃沙船，他們尊稱我為‘女引水先生’，讓我感到莫大的榮幸。”

新的使命新的“引航”

“我走進(jìn)了引航，真切地感受著長(zhǎng)江引航的活力，感受著引航帶來(lái)的樂(lè)趣。”多年前的盧萍曾寫(xiě)下這樣一段話：“站起迎面江風(fēng)，撲來(lái)的是略帶澀味淡淡的江水味，那熟悉的江水，陣陣風(fēng)下，似老朋友在對(duì)你輕聲訴說(shuō)。幾天不上船，就會(huì)想念著我那母親河——長(zhǎng)江。”正因?yàn)閿?shù)千名引航員對(duì)長(zhǎng)江的摯愛(ài)、對(duì)工作的負(fù)責(zé)，他們真正做到了“把世界引進(jìn)長(zhǎng)江，把長(zhǎng)江引向世界”。

在長(zhǎng)江引航中心工作二十多個(gè)年頭，盧萍在踐行，也在見(jiàn)證。從幾千噸到20 萬(wàn)噸……進(jìn)出太倉(cāng)港的船舶越來(lái)越大、靠泊等級(jí)不斷提升、吃水越來(lái)越深，太倉(cāng)引航安全有序地放大進(jìn)江船舶尺度，創(chuàng)造了進(jìn)出江船舶船長(zhǎng)、吃水、噸位等多項(xiàng)紀(jì)錄。

如今，讓盧萍感到欣慰的是，越來(lái)越多的女性力量參與到引航工作中?！坝砷L(zhǎng)江引航中心統(tǒng)一培養(yǎng)的三位女性引航員現(xiàn)在均在一線引航?！北R萍說(shuō)。而她自己則離開(kāi)一線崗位，踏上了新的工作征程，成為長(zhǎng)江引航中心太倉(cāng)引航基地的黨支部書(shū)記——這是一個(gè)在思想政治上為引航人“引航”的崗位?！叭ツ暄雌诜纯?，在洪水期呈現(xiàn)枯水期的現(xiàn)象，不是經(jīng)常航行在長(zhǎng)江的船舶可能會(huì)對(duì)水情不熟悉而造成擱淺。作為引航隊(duì)伍，因?yàn)槲覀冊(cè)谒枷肷现匾?，沒(méi)有發(fā)生惡性事故，成了思想上絕對(duì)牢靠、現(xiàn)實(shí)中絕對(duì)專(zhuān)業(yè)的保障新時(shí)期長(zhǎng)江安全綠色發(fā)展的重要力量?！北R萍相信，自己的使命依然在繼續(xù)。