□高新雨

（蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)，甘肅 蘭州 730010）

蒙陰縣隸屬山東省臨沂市，地處泰沂山脈腹地，因其栽培蜜桃歷史悠久，產(chǎn)出的蜜桃個(gè)大味香，被譽(yù)為“中國蜜桃之都”。2023 年初，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于做好2023 年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》，強(qiáng)調(diào)了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要性，提出要推動(dòng)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、拓寬農(nóng)民增收致富渠道，深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程[1]。

蒙陰蜜桃憑著其出眾的品質(zhì)，借由電子商務(wù)的熱潮迅速拓展銷售渠道，借助各種平臺進(jìn)行售賣，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收。蜜桃種植基地主要位于山區(qū)丘陵地帶，交通運(yùn)輸不便，而且蜜桃具有易變質(zhì)的特點(diǎn)，對運(yùn)輸環(huán)境要求高。因此，在蜜桃對外銷售的過程中，物流成本一直居高不下，不僅加大了農(nóng)民的成本負(fù)擔(dān)，也嚴(yán)重阻礙了蜜桃的銷售。物流作為蜜桃流通的重要途徑，對成本控制的研究和優(yōu)化有利于蜜桃價(jià)格穩(wěn)定和農(nóng)民收入提升，也有助于農(nóng)村蜜桃產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興有著重要意義。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念

農(nóng)產(chǎn)品物流成本貫穿于農(nóng)產(chǎn)品銷售的全過程，是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)方送達(dá)消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用，分為顯性成本和隱性成本。顯性成本包括運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、貯存等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力支出[2]。隱性成本則存在于因運(yùn)輸不當(dāng)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)引發(fā)的退貨賠償，或是因物流運(yùn)作不當(dāng)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛返程途中空載等現(xiàn)象，使得農(nóng)產(chǎn)品物流額外增加成本。

在物流企業(yè)的會(huì)計(jì)核算過程中，農(nóng)產(chǎn)品物流成本分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，具體成本難以準(zhǔn)確計(jì)量；從農(nóng)戶的角度，物流成本是支付給第三方物流企業(yè)的費(fèi)用。

2 蒙陰縣蜜桃物流成本控制現(xiàn)狀

近年來，蒙陰縣依托當(dāng)?shù)孛厶业钠放苾?yōu)勢，采用“農(nóng)超合作”的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式，部分農(nóng)戶通過與超市簽訂直供協(xié)議，使蒙陰縣蜜桃由產(chǎn)地直采進(jìn)入超市，減少了不必要的物流周轉(zhuǎn)。此外，蒙陰縣成立綜合性電商基地，通過電子商務(wù)平臺，將蜜桃直接銷售給消費(fèi)者，供應(yīng)方與需求者點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，也極大減少了物流成本的額外耗費(fèi)。

蒙陰縣積極探索出快快合作、郵快合作的農(nóng)村物流“聯(lián)配聯(lián)送”服務(wù)新模式，將全縣所有快遞公司的快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，讓快遞企業(yè)化零為整，減少了因物流業(yè)務(wù)分散造成的物流資源浪費(fèi)，蒙陰縣蜜桃物流成本控制取得了顯著的成效。然而，受傳統(tǒng)經(jīng)營模式的影響，大量蜜桃的銷售仍存在中轉(zhuǎn)次數(shù)過多的情況，再加上蜜桃的生鮮屬性、蒙陰縣山區(qū)過多以及物流信息統(tǒng)籌不足等問題，這些都為控制蜜桃的物流成本增加了難度。

3 蒙陰縣蜜桃物流成本控制存在的問題

蜜桃因其生鮮的特性，相比于一般產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對物流條件有著更高的要求，也就會(huì)耗費(fèi)更多物流成本。蒙陰縣在物流環(huán)節(jié)存在的成本控制問題主要有以下5 個(gè)方面。

3.1 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多

目前，蒙陰縣蜜桃種植總面積約47 333 hm2，除了少部分蜜桃種植基地和合作社通過“農(nóng)超合作”等經(jīng)營模式受益，大多數(shù)農(nóng)戶還是傳統(tǒng)的種植銷售模式，即以個(gè)人或家庭為單位進(jìn)行蜜桃種植，由批發(fā)商將蜜桃收購后進(jìn)行二次販賣，這種方式具有小規(guī)模、分散化和自給自足的特點(diǎn)，難以形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集聚和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，因生產(chǎn)分散化造成農(nóng)產(chǎn)品集中物流程度不高[3]，使收購足量蜜桃的過程煩瑣，增加了物流成本。而采用傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，蜜桃至少需要從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者到收購者，到中間商批發(fā)市場，再到超市，最終才送至消費(fèi)者[4]。供應(yīng)鏈過長，極大降低了蜜桃的流通效率，而且蜜桃易壞易腐，如果流通周轉(zhuǎn)時(shí)間過長，也會(huì)使得蜜桃損耗增加，增加額外的成本。

3.2 運(yùn)輸環(huán)境要求高

蜜桃屬于初級產(chǎn)品，易變質(zhì)腐爛，而且成熟采摘季節(jié)多為夏季，這就導(dǎo)致其在物流過程中對物流設(shè)施有著較高的要求。蜜桃需要在低溫環(huán)境下運(yùn)輸和貯藏，以此來保證其新鮮度，冷鏈技術(shù)是保證農(nóng)產(chǎn)品鮮度的重要因素。然而，當(dāng)前我國的冷鏈車占所有貨運(yùn)車輛的比例僅為0.3%左右。冷鏈車不僅數(shù)量少，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的使用率也極低，因?yàn)轭櫦砂嘿F的運(yùn)輸費(fèi)用，農(nóng)戶和中間商都較少會(huì)考慮使用冷鏈車進(jìn)行物流運(yùn)輸。

目前，蒙陰縣蜜桃運(yùn)往周邊省市時(shí)，采用普通物流車輛，只在運(yùn)往南方時(shí)會(huì)采用冷鏈車。為了盡最大可能使蜜桃在運(yùn)輸過程中保鮮，發(fā)貨前果農(nóng)會(huì)將蜜桃放入冷庫，采用“打冷”的方式使蜜桃保鮮。冷鏈車數(shù)量的稀少和成本的高昂，容易致使蜜桃的保鮮度難以得到保障，因變質(zhì)使得其在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的額外費(fèi)用，也會(huì)增加蜜桃在物流過程中的成本。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在不足

蒙陰縣內(nèi)以山區(qū)丘陵為主，為蜜桃生長提供了得天獨(dú)厚的自然條件，但也為物流運(yùn)輸提出了難題。山區(qū)本身的地形條件決定了交通運(yùn)輸成本高于平原地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)受到自然條件和地理環(huán)境的限制，在山區(qū)修建可容大型物流車輛通過的寬敞道路比較困難。地理因素導(dǎo)致的交通網(wǎng)絡(luò)體系不健全、道路建設(shè)狀況差等問題，也是使得物流成本高的一大原因。同時(shí)，山區(qū)地形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自然災(zāi)害發(fā)生概率明顯高于平原地區(qū)。蒙陰縣地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，岱崮鎮(zhèn)作為“中華蜜桃第一鎮(zhèn)”，擁有的岱崮形地貌是沂蒙山區(qū)獨(dú)有的一種地貌景觀，6—9 月是蜜桃采摘季節(jié)，降水集中，易發(fā)生山洪、滑坡等災(zāi)害，這些意外因素容易導(dǎo)致蜜桃在物流途中的非正常損失，額外增加了蜜桃運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3.4 物流信息的統(tǒng)籌存在不足

物流企業(yè)對物流信息的統(tǒng)籌能力不足，容易使蜜桃在物流過程中存在空載、重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)确矫娴膯栴}，這些問題引發(fā)物流資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致了物流成本居高不下。其中，空載是使得額外的物流成本增加的主要現(xiàn)象之一。流暢的信息共享是保障蜜桃順利周轉(zhuǎn)的前提，精確全面的信息共享體系可以減少蜜桃運(yùn)輸中的無效工作流程，從而降低物流成本。蜜桃作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品，具有季節(jié)性、大批量等特點(diǎn)。然而，在蜜桃運(yùn)輸過程中，由于物流企業(yè)的資源整合和共享程度較為落后，物流車輛的相互利用程度不高，導(dǎo)致物流車輛完成一批蜜桃運(yùn)輸后，回程的途中空載率高，使該批次蜜桃獨(dú)自負(fù)擔(dān)物流成本，造成了資源的浪費(fèi)。

3.5 缺乏專業(yè)的物流管理人才

目前，蒙陰縣部分地方成立了蜜桃種植基地和合作社，聘請專家對蜜桃種植進(jìn)行指導(dǎo)，形成了一套較為系統(tǒng)和科學(xué)的種植體系，但在物流成本控制方面卻是相對粗放式的管理，缺乏專業(yè)的物流管理人才。物流管理需要扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，而種植基地和果園大多是由當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶自發(fā)成立，農(nóng)戶的受教育水平不高，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對物流專業(yè)知識了解少，對行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)不關(guān)注，很難用專業(yè)知識解決現(xiàn)實(shí)問題[5]。蒙陰縣發(fā)展空間有限，因此對物流人才的引進(jìn)較為困難，在蜜桃的物流管理過程中，缺乏年輕的專業(yè)技術(shù)人才參與。由于缺乏專業(yè)的物流管理人才，蜜桃種植基地將物流工作直接交由第三方物流公司負(fù)責(zé)。這樣的方法雖然便捷，但第三方物流公司與農(nóng)戶是提供物流服務(wù)與享受物流服務(wù)的關(guān)系，雙方的利益并不統(tǒng)一。

第三方物流作為提供勞務(wù)的一方，向農(nóng)戶收取勞務(wù)報(bào)酬，以彌補(bǔ)付出的成本并從中獲得利潤，由于多方物流公司相互制衡，物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰞r(jià)格一直維持在較為統(tǒng)一的水平，因此，即使物流企業(yè)為了增大利潤空間，自發(fā)地對成本進(jìn)行控制，也并不會(huì)使農(nóng)戶受益。對農(nóng)戶而言，其銷售蜜桃所付出的物流成本仍舊會(huì)對其造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，物流成本并沒有得到有效控制。

4 蒙陰縣蜜桃物流成本控制對策

在結(jié)合蜜桃物流的實(shí)際情況后，對蒙陰縣蜜桃物流成本進(jìn)行控制主要有以下5 個(gè)措施。

4.1 拓寬產(chǎn)銷渠道

“農(nóng)超對接”作為我國2008 年進(jìn)行試點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，這種銷售方式極大地縮短了農(nóng)產(chǎn)品流通的中間環(huán)節(jié)。目前，蒙陰縣蜜桃已與北京新發(fā)地、上海西郊國際、大潤發(fā)等大型農(nóng)產(chǎn)品市場和連鎖超市對接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷直通。通過大力推行“農(nóng)超對接”的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，可以減少中間環(huán)節(jié)的物流成本的損耗。同時(shí)，蒙陰縣蜜桃的種植基地和部分嗅到先機(jī)的農(nóng)戶，積極依托互聯(lián)網(wǎng)平臺資源，利用網(wǎng)絡(luò)平臺拓寬蜜桃銷路。借助電子平臺，可以打破傳統(tǒng)的銷售模式，由農(nóng)戶直接遠(yuǎn)距離向消費(fèi)者銷售蜜桃，不僅為交易雙方提供了直接對話的渠道，也大大減少了蜜桃流通的中間環(huán)節(jié)，降低了蜜桃的物流成本。

因此，未來蒙陰縣蜜桃應(yīng)持續(xù)利用此種辦法，繼續(xù)拓寬銷售渠道，尋求更多的大型商超和平臺進(jìn)行合作，將傳統(tǒng)銷售模式轉(zhuǎn)化為線下“農(nóng)超對接”和線上銷售并行的方式，拓寬蜜桃的直接銷售渠道，盡量讓更多農(nóng)戶受惠，減少因物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多產(chǎn)生的物流成本耗費(fèi)。

4.2 加工蜜桃和改善運(yùn)輸設(shè)備

針對蜜桃對運(yùn)輸環(huán)境要求高的問題，可以通過對蜜桃進(jìn)行加工處理的方式來降低物流成本，比如做成果脯和桃罐頭銷售。

一方面，加工處理后的蜜桃不同于生鮮對運(yùn)輸環(huán)境有著苛刻的要求，更便于運(yùn)輸和倉儲，減少了對冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的需求，可以有效降低蜜桃的物流成本。

另一方面，農(nóng)戶通過對蜜桃進(jìn)行加工處理，獲取加工增值效益。除了對蜜桃進(jìn)行加工外，還可以通過改善運(yùn)輸設(shè)備來降低蜜桃在物流途中的損耗，從而降低蜜桃的物流成本。物流設(shè)備作為蜜桃物流過程中的重要內(nèi)容，其性能優(yōu)劣，很大程度上影響著蜜桃在物流過程中的保鮮度保持情況。通過改善運(yùn)輸設(shè)備的功能，提高冷鏈技術(shù)的應(yīng)用范圍，為運(yùn)輸蜜桃的車輛配備更多冷鏈車，可以延長蜜桃的保鮮期，減少物流途中的損耗[6]。

4.3 改善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流體系發(fā)展的基本前提，因此，要控制蜜桃的物流成本，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必不可少。改善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要相關(guān)政府部門加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，加快建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐。改善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以提高蜜桃從產(chǎn)地到銷售地的運(yùn)輸效率，減少蜜桃在物流途中的耗費(fèi)，有助于降低由農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后而影響蜜桃的物流成本。

此外，蒙陰縣有多條國道省道，道路上大型物流運(yùn)輸車輛往來不斷且貨載較重，容易對路面造成極大的損傷，常常需要對路面進(jìn)行修繕。2022 年9 月，蒙陰縣對G205 國道進(jìn)行路面改造期間，對部分路段實(shí)施交通封閉，過往車輛不得不繞行，造成極大不便，也額外增加了運(yùn)輸車輛的物流成本。因此，出于降低物流成本、予民便利的角度考慮，此后在改造路面過程中，不宜對道路進(jìn)行整段封閉。

4.4 加強(qiáng)物流的信息化建設(shè)

通過重視信息化建設(shè)，搭建信息平臺，可以實(shí)時(shí)掌控物流的情況，減少物流資源的浪費(fèi)，從而降低蜜桃物流成本。依賴暢通的信息，通過對路況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，可以最大程度避開擁堵和事故地段，縮短蜜桃物流過程在運(yùn)輸途中滯留的時(shí)間，減少物流途中的損耗，有效降低物流成本。

通過信息平臺進(jìn)行內(nèi)部資源的整合和共享，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸協(xié)同，掌握運(yùn)輸車輛的載貨情況，避免蜜桃在運(yùn)輸配送過程中的空載、重復(fù)運(yùn)輸、運(yùn)輸工具使用不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，對物流車輛充分利用，以更多的貨物運(yùn)輸量來均攤物流成本，減少蜜桃運(yùn)輸途中存在的物流資源浪費(fèi)的情況。

4.5 尋求物流合作伙伴和培養(yǎng)物流人才

對于蜜桃對外銷售過程中的物流成本問題，蒙陰縣對接精準(zhǔn)扶貧，實(shí)行“產(chǎn)業(yè)鏈”式扶貧，通過優(yōu)先為貧困戶提供果品倉儲空間，并對每件快遞補(bǔ)貼1 元快遞費(fèi)，但該方法受益人群有限。為了使物流成本降低，政府部門可以加大補(bǔ)貼力度，對縣域內(nèi)從事蜜桃產(chǎn)業(yè)，且日均寄遞量50 件以上的種植基地和果園等進(jìn)行補(bǔ)貼。

蒙陰縣蜜桃種植基地和合作社可以通過合理選擇第三方物流企業(yè)，與其形成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，之后雙方進(jìn)行議價(jià)，以大量的蜜桃果品通過該公司運(yùn)輸為條件，達(dá)成合理優(yōu)惠的物流價(jià)格，從而消除效益背反的部分影響，基于農(nóng)戶角度降低物流成本。種植基地可以自行組建物流車隊(duì)對成本進(jìn)行控制，這就需要農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品物流有著較為全面的認(rèn)識，可以通過引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流成本專業(yè)人才，或組織農(nóng)戶參與相關(guān)知識的培訓(xùn)，以保證參與物流工作的人員了解這方面的專業(yè)知識，將物流控制融入蜜桃銷售的各個(gè)流程中。

5 結(jié)束語

黨的二十大指出，全面推動(dòng)鄉(xiāng)村振興需要高質(zhì)量發(fā)展鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)營增效。蜜桃作為易腐的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對其物流成本進(jìn)行有效控制，需要進(jìn)行全面考慮?？梢酝ㄟ^靈活運(yùn)用多類型蜜桃產(chǎn)銷模式、改善基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)備、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)等多種方法，降低蜜桃的物流成本。農(nóng)產(chǎn)品物流成本下降，不僅可以穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，保障生產(chǎn)者和消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)對加速農(nóng)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施有重要意義。