駱進仁，孫易芝

（蘭州交通大學經(jīng)濟管理學院，蘭州 730070）

截至2021年6月，在我國243個頒證的民航機場中，已有107個規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)。臨空經(jīng)濟是依托機場設(shè)施資源，通過航空運輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)，促使各類生產(chǎn)要素向機場周邊地區(qū)集中，最終在機場周邊形成臨空指向性強的產(chǎn)業(yè)集群（曹允春，2013）［1］。國內(nèi)外學者就臨空經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的關(guān)聯(lián)性開展了一系列研究。多數(shù)學者的研究表明臨空經(jīng)濟的發(fā)展會促進城市和區(qū)域的經(jīng)濟增長，Button等（1999）發(fā)現(xiàn)航空樞紐城市與非航空樞紐城市相比，對城市經(jīng)濟發(fā)展起到顯著的正向作用［2］；張占倉等（2016）指出臨空經(jīng)濟區(qū)可以在微觀、中觀、宏觀三個層面上改善區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極［3］；陳冀偉（2021）提出臨空經(jīng)濟以航空樞紐為依托，是一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，是實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)和高質(zhì)量發(fā)展的重要動力［4］。趙楠琦等（2022）基于深圳機場周邊高度城市化的特點，從產(chǎn)業(yè)、布局、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提出促進港產(chǎn)城融合的發(fā)展策略，以實現(xiàn)臨空經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展［5］。江求川等（2022）對黃河經(jīng)濟帶臨空經(jīng)濟與區(qū)域綠色發(fā)展效率展開研究，得到臨空經(jīng)濟發(fā)展水平的提高會促進自身城市綠色發(fā)展的結(jié)論［6］。一些學者通過實證方法對臨空經(jīng)濟影響區(qū)域經(jīng)濟增長的機制進行了論證（高友才和何弢，2020；吳建軍和高燕菲，2020；Goetz，1992；湯凱，2019）［7-10］。同時，學者們研究了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展對臨空經(jīng)濟的影響，馬曉科（2017）指出區(qū)域經(jīng)濟整體規(guī)模的擴大會為臨空經(jīng)濟帶來更大的發(fā)展空間［11］；張蕾等（2010）在機場與區(qū)域關(guān)聯(lián)發(fā)展的分析中得出在臨空經(jīng)濟成熟階段，城市經(jīng)濟的發(fā)展會推動航空服務向高質(zhì)量發(fā)展，也會進一步強化機場的樞紐地位［12］；王全良（2017）通過實證方法得出發(fā)達城市的經(jīng)濟體量對臨空經(jīng)濟的發(fā)展起到了促進作用［13］。此外，有些學者針對欠發(fā)達地區(qū)和內(nèi)陸城市臨空經(jīng)濟的發(fā)展進行了研究，對內(nèi)陸城市臨空經(jīng)濟的發(fā)展階段、發(fā)展瓶頸和對策做了系統(tǒng)的闡述（何梟吟，2015；何梟吟，2019；李靜怡等，2020；任方旭，2018；張寧，2017；徐東洋等，2021）［14-19］。綜之，臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，但現(xiàn)有成果大多聚焦于橫向比較全國或者全球范圍內(nèi)臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，缺少針對具體機場臨空經(jīng)濟區(qū)的研究；同時，現(xiàn)有文獻對欠發(fā)達地區(qū)臨空經(jīng)濟的研究多采用理論分析，缺乏實證研究?；诖?，本文以蘭州臨空經(jīng)濟區(qū)為對象，實證臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)聯(lián)。

蘭州是甘肅省省會，也是“一帶一路”節(jié)點城市，是欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)陸城市的典型代表。中川國際機場是蘭州市的空中門戶，是西北地區(qū)主干機場之一，現(xiàn)已建立了以蘭州為中心，覆蓋全國，輻射東南亞、南亞，連接中歐的客貨航線網(wǎng)絡。2021年中川機場旅客吞吐量為1 271萬人次，貨郵吞吐量73 108噸，初步具備發(fā)展臨空經(jīng)濟的條件。本文首先通過理論分析，判斷蘭州臨空經(jīng)濟所處的發(fā)展階段；同時對蘭州臨空經(jīng)濟區(qū)與蘭州市域以及蘭州市所轄5區(qū)3縣的經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)系進行實證分析，檢驗蘭州臨空經(jīng)濟所處的發(fā)展階段與實證分析是否一致，指出臨空經(jīng)濟發(fā)展過程中的問題，并提出政策建議。

一、理論分析和研究設(shè)計

1.臨空經(jīng)濟發(fā)展的階段性規(guī)律

臨空經(jīng)濟的建立和發(fā)展，以機場的運營為前提。隨著機場規(guī)模和客貨運量的增長，機場與周邊地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益增長。在借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，本文將臨空經(jīng)濟的發(fā)展概括為三個階段，即萌芽期、成長期和成熟期，見圖1。

圖1 臨空經(jīng)濟發(fā)展的三個階段Fig.1 Three stages of airport economic development

（1）萌芽期

機場航空業(yè)務開通，首先會隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善等直接拉動機場所在地經(jīng)濟和就業(yè)的增長，同時航空維修、航空商務等航空核心產(chǎn)業(yè)在機場周邊開始發(fā)展，但此時機場周圍尚未形成產(chǎn)業(yè)集聚，臨空經(jīng)濟在這個階段也還未正式形成。在這個階段，機場對于城市經(jīng)濟的帶動作用較小，反而需要依靠城市經(jīng)濟，促進航空旅游、航空商務的發(fā)展，為機場提供客源與貨源。機場與城市之間通過高速公路和城際高鐵等聯(lián)通，但機場與城市之間的空間尚未得到有效的利用和開發(fā)。

（2）成長期

機場客貨運量不斷增長，因此需要擴建機場。曹允春總結(jié)國內(nèi)外機場運營的經(jīng)驗，得出當機場旅客吞吐量突破1 000萬，或者貨郵吞吐量突破20萬噸時，臨空經(jīng)濟開始發(fā)展［1］。隨著航空運力增加和機場服務的提升，航空運輸迅捷、安全、高效的特點開始凸顯，會吸引大量生產(chǎn)體積小、重量輕、價格高、地方特產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)向機場周邊集聚以獲取競爭優(yōu)勢，大量生產(chǎn)要素如資本、人力、優(yōu)惠政策也隨之向機場周邊集中，機場的航空樞紐地位逐步明確，機場成為促進本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。在這一階段，機場與城市之間的交通聯(lián)通也會進一步提速，機場與城市之間的空間得到快速開發(fā)，機場與城市相向發(fā)展。

（3）成熟期

機場成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的增長極。依靠航空運輸?shù)膬?yōu)勢，機場周邊已經(jīng)形成了航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模集聚且進一步向高科技產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)升級。臨空經(jīng)濟對城市經(jīng)濟乃至整個區(qū)域經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生較大的作用，反過來城市和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也會帶動臨空經(jīng)濟的發(fā)展和機場的進一步擴容。臨空經(jīng)濟與區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展正式步入相互強化的良性循環(huán)階段。

中川機場位于蘭州市永登縣中川鎮(zhèn)。據(jù)統(tǒng)計，2019年中川鎮(zhèn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)55 家，交通便利，建有國際商業(yè)街區(qū)，發(fā)展明顯快于周邊縣區(qū)，可見中川鎮(zhèn)受中川機場對的輻射帶動不小。機場周邊蘭州新區(qū)內(nèi)形成了產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，但尚未形成完整的集聚體系，加上蘭州新區(qū)區(qū)位偏遠、建成時間較短，尚處于發(fā)展之中，初步判斷以中川機場為核心的臨空經(jīng)濟區(qū)處于成長期初期；而且由于此時機場內(nèi)生增長力不強，中川機場的客貨運量受市域經(jīng)濟帶動較為明顯，尤其是受發(fā)展較快的主城區(qū)經(jīng)濟增長影響較為明顯。

2.研究設(shè)計

本文擬采用格蘭杰因果檢驗方法對臨空經(jīng)濟區(qū)與蘭州市域及各個區(qū)縣經(jīng)濟增長的因果關(guān)系進行檢驗。格蘭杰因果檢驗是由Granger（1969）提出，Sims（1972）擴展的用于分析經(jīng)濟變量之間因果關(guān)系的方法［20-21］。格蘭杰檢驗的原理是通過一個變量x能否預測另一個變量y的角度來定義兩個變量間的因果關(guān)系。如果變量x的前期變化能有效解釋變量y的變化，則稱x是y的格蘭杰原因。x和y的格蘭杰因果檢驗通過受約束的F檢驗完成，以x不是y的格蘭杰原因為原假設(shè)，對F統(tǒng)計量的計算并與給定顯著性水平下的臨界值進行比較，若拒絕原假設(shè)，這說明x是y的格蘭杰原因。

借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究成果，將臨空經(jīng)濟區(qū)所在機場的主要運營指標，旅客吞吐量和貨郵吞吐量與所在城市及城市不同區(qū)間的GDP進行實證分析（王全良，2017；Baltaci等，2015）［13，22］。選擇蘭州中川機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量作為臨空經(jīng)濟發(fā)展指標，選擇蘭州市域及蘭州所轄5區(qū)3縣（城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、永登縣、皋蘭縣、榆中縣）的地區(qū)生產(chǎn)總值作為衡量經(jīng)濟增長的指標，以2006-2020年的數(shù)據(jù)進行實證分析。所有數(shù)據(jù)分別來源于中國民航局網(wǎng)站和各年度《蘭州市統(tǒng)計年鑒》。為了消除通貨膨脹因素對地區(qū)生產(chǎn)總值的影響，以2006 年數(shù)據(jù)為基期，根據(jù)甘肅省2006-2020年GDP指數(shù)，計算得出真實的地區(qū)生產(chǎn)總值，從而更準確地反映數(shù)據(jù)走向。蘭州中川機場與蘭州市域區(qū)位圖見圖2。

圖2 中川機場與蘭州市域區(qū)位圖Fig.2 Location of Zhongchuan airport and Lanzhou city

二、實證檢驗及結(jié)果

1.單位根檢驗

由于格蘭杰因果檢驗只能用于平穩(wěn)的時間序列數(shù)據(jù)，在進行格蘭杰檢驗之前，還要對數(shù)據(jù)進行平穩(wěn)性檢驗，判斷數(shù)據(jù)是否存在單位根。本文采用Engle（1987）消除了可能存在自相關(guān)問題的ADF檢驗方法檢驗數(shù)據(jù)平穩(wěn)性［23］。為了緩解數(shù)據(jù)異方差性以及減少極端值和異常值對結(jié)果的影響，本文對所有數(shù)據(jù)取自然對數(shù)進行單整分析，ADF檢驗結(jié)果見表1。

表1 單整檢驗（ADF）結(jié)果Tab.1 The output of ADF test

表1中LZ、CG、QLH、XG、AN、HG、YD、YZ、GL分別代表蘭州市域、城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)、安寧區(qū)、紅古區(qū)、永登縣、榆中縣、皋蘭縣的地區(qū)生產(chǎn)總值，p和c分別代表蘭州中川機場的客運吞吐量和貨物運輸量。為了使數(shù)據(jù)盡可能平穩(wěn)，對數(shù)據(jù)取自然對數(shù)進行單整分析，記為ln（i），i為各變量。所有操作采用stata16軟件完成。ADF結(jié)果顯示，除了皋蘭縣以外，其余區(qū)域均通過二階單整檢驗，為平穩(wěn)序列，可以進行協(xié)整檢驗。由于皋蘭縣沒有通過ADF檢驗，無法進行格蘭杰因果檢驗，考慮到皋蘭縣經(jīng)濟發(fā)展較為落后，以農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展為主，航空關(guān)聯(lián)度較低，故將皋蘭縣從研究對象中剔除。

2.整檢驗

采用協(xié)整檢驗來驗證兩個變量是否存在著長期關(guān)系，如果通過協(xié)整檢驗，說明兩個變量之間存在長期均衡關(guān)系，滿足格蘭杰因果檢驗的條件。一些本身不是平穩(wěn)序列的經(jīng)濟變量經(jīng)過線性組合之后可能成為平穩(wěn)序列。協(xié)整檢驗結(jié)果如表2所示。

表2 協(xié)整方程估計結(jié)果Tab.2 The results of co-integration estimation

各個區(qū)域與機場客貨運量的線性組合均通過了ADF檢驗，表明各個區(qū)域與機場客貨運量之間存在長期均衡關(guān)系，且檢驗得出，各線性組合的p值較小，表示擬合結(jié)果較理想，滿足格蘭杰因果檢驗的條件。

This work was ?nancially supported by the National Natural Science Foundation of China (NSFC) (61675169, 61377055 and 11634010), the National Key R&D Program of China (2017YFA0303800), and the Fundamental Research Funds for the Central Universities (3102017zy021, 3102017HQZZ 022).

3.格蘭杰因果檢驗

由協(xié)整檢驗的結(jié)果可知，蘭州市及其所轄各縣區(qū)經(jīng)濟增長與機場客貨運量之間存在著長期聯(lián)動的趨勢。但是通過協(xié)整檢驗，并不能得知究竟是哪個變量影響了其他變量。因此，需要進一步分析，明確變量之間的因果關(guān)聯(lián)。采用格蘭杰因果檢驗法，由AIC準則確立變量的滯后階數(shù)為1階，對2006-2020年中川機場的客貨吞吐量與蘭州市及所轄5區(qū)2縣經(jīng)濟增長的因果關(guān)系進行分析，格蘭杰因果檢驗的結(jié)果如表3。

表3 蘭州經(jīng)濟增長與機場客貨量的格蘭杰因果關(guān)系檢驗結(jié)果Tab.3 The results of Granger test of the relationship between Lanzhou's economic growth and airport

4.檢驗結(jié)果

格蘭杰因果檢驗表明，就蘭州市域而言，蘭州市域經(jīng)濟增長與機場關(guān)聯(lián)度良好，蘭州市域經(jīng)濟的增長促進了航空客貨運量增長，航空客貨運量的增長也對蘭州市經(jīng)濟發(fā)展起到了拉動作用。該結(jié)果表明蘭州臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展已經(jīng)總體越過萌芽期，進入成長期，機場與城市經(jīng)濟逐漸相互影響和相互融合，與前文所分析中川機場客運吞吐量超過1 000萬，蘭州臨空經(jīng)濟開始發(fā)展相符合。

對機場客貨運量與蘭州市內(nèi)部5個主城區(qū)經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)聯(lián)進行格蘭杰因果檢驗。在各區(qū)經(jīng)濟增長對航空客運的影響方面，安寧區(qū)、紅古區(qū)的格蘭杰因果檢驗均拒絕了本區(qū)經(jīng)濟不是航空客運增長的格蘭杰原因的假設(shè)，p值分別為0.1和0.03，說明安寧區(qū)和紅古區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展對中川機場航空客運的發(fā)展有明顯帶動作用。相比之下，同作為主城區(qū)的城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)格蘭杰檢驗p值較大，都接受了本區(qū)經(jīng)濟增長不是航空客運增長的格蘭杰原因的假設(shè)，說明這三個主城區(qū)經(jīng)濟的增長對航空客運量的帶動較小，也代表著這3個主城區(qū)在拉動航空客運增長方面的潛力巨大。在各區(qū)經(jīng)濟增長對航空貨運的影響方面，城關(guān)區(qū)、西固區(qū)、紅古區(qū)的經(jīng)濟增長對機場貨運量的增長有著明顯的帶動作用。主城區(qū)的經(jīng)濟增長對航空客貨運量的增長起到了帶動作用，這與臨空經(jīng)濟發(fā)展早期，城市經(jīng)濟發(fā)展帶動臨空經(jīng)濟發(fā)展的理論分析相吻合；但同時，蘭州市主城區(qū)對于機場客貨運量的帶動只集中在兩三個區(qū)，相比其他城市中心城區(qū)，蘭州主城區(qū)對臨空經(jīng)濟的帶動作用較弱，這是由于蘭州市地處西部，屬于內(nèi)陸欠發(fā)達地區(qū)，發(fā)展落后，經(jīng)濟體量整體較小，造成主城區(qū)經(jīng)濟對機場客貨運量的帶動有限。在航空客貨運量對各區(qū)經(jīng)濟增長的影響方面，格蘭杰檢驗結(jié)果顯示，航空客運對城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、西固區(qū)的經(jīng)濟增長有著一定的帶動作用；航空貨運對城關(guān)區(qū)和西固區(qū)的經(jīng)濟增長有一定的帶動作用。盡管機場對各區(qū)經(jīng)濟增長帶動檢驗的p值不是完全顯著，但足以說明的中川機場的發(fā)展已經(jīng)開始對蘭州主城區(qū)的經(jīng)濟增長起到帶動作用。事實上，2016年蘭州中川機場完成了機場擴建，增加和延長跑道以滿足更多類型的飛機起降要求，2022年，中川機場展開T3航站樓的擴建工程，推動中川機場規(guī)模的進一步擴大，從而更好地帶動蘭州乃至西北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

對機場客貨運量與蘭州市所轄縣的因果關(guān)系進行研究。皋蘭縣因數(shù)據(jù)缺乏平穩(wěn)性，未通過ADF檢驗，所以未對其進行格蘭杰因果檢驗，僅對榆中縣和永登縣進行檢驗。結(jié)果顯示，榆中縣的格蘭杰檢驗全部接受了原假設(shè)，榆中縣的經(jīng)濟增長與機場客貨運量的相互關(guān)聯(lián)度最低，二者的發(fā)展還沒有相互影響。榆中縣位于蘭州最東邊，與機場距離最遠，縣內(nèi)以農(nóng)業(yè)和工業(yè)為主，航空關(guān)聯(lián)相關(guān)較低，格蘭杰因果檢驗的結(jié)果與實際相吻合。永登縣的格蘭杰結(jié)果顯示，拒絕永登縣經(jīng)濟增長不是機場客貨運發(fā)展的格蘭杰原因的原假設(shè)，同時拒絕機場客貨運發(fā)展不是永登縣經(jīng)濟增長的格蘭杰原因的原假設(shè)，說明機場客貨運量與永登縣經(jīng)濟增長有著密切的關(guān)系。而且航空客運不是永登縣經(jīng)濟的格蘭杰原因假設(shè)的p值最顯著，說明航空客運對永登縣經(jīng)濟的帶動和影響最大。永登縣與機場關(guān)聯(lián)度良好，是因為中川機場位于永登縣，機場的發(fā)展首先帶動了永登縣的經(jīng)濟增長，國家也在永登縣規(guī)劃了蘭州新區(qū)，促進生產(chǎn)要素和資源的集中，逐步形成了先進裝備制造、綠色化工、新材料、生物醫(yī)藥、新能源汽車、數(shù)據(jù)信息、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、商貿(mào)物流、文化旅游等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，蘭州臨空經(jīng)濟也逐漸發(fā)展成長。永登縣經(jīng)濟的增長也對機場客貨運的發(fā)展起了顯著的帶動作用，永登縣經(jīng)濟增長和蘭州新區(qū)的發(fā)展又為中川機場帶去了新的客貨流增長，尤其是隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和蘭州新區(qū)的進一步發(fā)展，航空貨流的需求將進一步擴大。

三、結(jié)論與建議

1.結(jié)論

（1）蘭州臨空經(jīng)濟與市域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)總體良好

市域經(jīng)濟對航空客貨運量有明顯的帶動作用，航空客貨運量也拉動了市域經(jīng)濟的增長。蘭州臨空經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)進入成長期，中川機場的航空樞紐地位也開始逐步顯現(xiàn)臨空經(jīng)濟成為區(qū)域經(jīng)濟增長的重要力量。

（2）城市經(jīng)濟對于臨空經(jīng)濟的帶動小于臨空經(jīng)濟對城市經(jīng)濟的帶動

（3）蘭州主城區(qū)與中川機場的客貨運關(guān)聯(lián)程度各不相同

各區(qū)與機場關(guān)聯(lián)程度不同的原因與各區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和與機場的距離有關(guān)。主城區(qū)經(jīng)濟對航空貨運的影響大于對航空客運的影響，紅古區(qū)經(jīng)濟對航空客貨運輸?shù)膸幼饔米蠲黠@，七里河區(qū)的經(jīng)濟增長與航空客貨運量的關(guān)聯(lián)不顯著；機場客貨運量對于主城區(qū)經(jīng)濟的帶動和輻射主要集中在城關(guān)區(qū)和西固區(qū)。

（4）永登縣經(jīng)濟增長與航空客貨運關(guān)聯(lián)度顯著

中川機場位于永登縣，受區(qū)位優(yōu)勢影響，機場的建立和航空客貨運的發(fā)展顯著的帶動了永登縣的經(jīng)濟增長，同時吸引大量航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，國家級新區(qū)的建立使生產(chǎn)要素進一步向永登縣涌入，蘭州新區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚和永登縣的經(jīng)濟增長又進一步為機場吸引了大量的客貨流，機場和永登縣的發(fā)展逐漸形成良性循環(huán)，共同發(fā)展。

2.建議

（1）抓住“一帶一路”的機遇，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟

臨空經(jīng)濟已經(jīng)成為促進內(nèi)陸城市和欠發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)升級以及轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，提升地區(qū)核心競爭力的有力手段。同時，因為地處內(nèi)陸欠發(fā)達地區(qū)的區(qū)位劣勢，蘭州市在臨空經(jīng)濟發(fā)展初期沒有形成以市場為基礎(chǔ)的資源配置方式，而是依賴于政府的政策指導和投資才得以發(fā)展。因此，中央和地方政府應該加大對蘭州臨空經(jīng)濟區(qū)在成長初期的投入，同時對臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展進行規(guī)劃和引導，促使其繼續(xù)發(fā)展，長期向好，對城市和區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生正向影響。

（2）完善綜合交通樞紐建設(shè)，縮短機場運輸成本

目前蘭州臨空經(jīng)濟的發(fā)展與永登縣和主城區(qū)中城關(guān)區(qū)、西固區(qū)、紅古區(qū)的關(guān)聯(lián)程度更強，這與區(qū)內(nèi)交通發(fā)達程度和本區(qū)距離機場遠近有關(guān)。因此，蘭州市應該加快推進綜合交通樞紐建設(shè)，建立航空貨運、公路、鐵路運輸?shù)臒o縫對接，完善物流、倉儲、配送體系，降低物流運輸?shù)臅r間，最大程度縮小機場與市域各區(qū)域的運輸距離和成本，從而為蘭州市增強各區(qū)縣與機場的關(guān)聯(lián)，充分帶動和輻射中川機場的航空客貨運量提供良好的條件。

（3）加強對臨空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的引導，促進臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)升級

目前蘭州臨空經(jīng)濟正處于成長階段，政府應該在增加投資的基礎(chǔ)上，對臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行引導，促使蘭州臨空經(jīng)濟盡早步入成熟階段。如搭建新型國際貿(mào)易平臺，加快國際貿(mào)易的發(fā)展；加快發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)高技術(shù)臨空產(chǎn)業(yè)，引導臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)層次向高端化、成熟化進一步升級；此外，還應該大力培育有利于臨空經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化金融生態(tài)環(huán)境，推動航空金融的發(fā)展，為臨空經(jīng)濟的發(fā)展提供高層次、全方位的融資環(huán)境和金融服務。