文 / 本刊記者 姚蘭

伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善，制造業(yè)景氣面較8 月進(jìn)一步擴(kuò)大，三季度汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。

國家和地方相繼出臺(tái)促消費(fèi)政策，加之秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動(dòng)了貨車的增長，市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。

9 月汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長勢(shì)頭

從總體情況來看，9 月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到285.0 萬輛和285.8 萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。

從1-9 月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷均超過2100.0 萬輛。具體數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5 萬輛和2106.9 萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%，較1-8 月，生產(chǎn)增速回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，銷售增速提升了0.2 個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1）

?

9 月汽車銷量創(chuàng)今年以來最高紀(jì)錄

從月度銷售情況來看，隨著8 月份汽車銷量重新呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)后，9 月繼續(xù)表現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，當(dāng)月銷量超過280.0 萬輛，不但刷新了歷史同期最高記錄，而且還創(chuàng)下今年以來的最高水平，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了2023 年以來單月銷量連續(xù)第七個(gè)月超過200 萬輛規(guī)模。（見圖表2）

9 月上汽集團(tuán)銷量再獲今年以來單月最好成績(jī)

從企業(yè)銷售情況來看，9 月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共計(jì)銷售246.6 萬輛，占當(dāng)月汽車銷售總量的86.3%，此十家車企銷量均超過10萬輛。在TOP10 車企中，與上年同期相比，除上汽、一汽和東風(fēng)9 月銷量出現(xiàn)下滑外，其余七家車企均有所增長，比亞迪增幅更為明顯；與上月相比，前十車企9 月銷量全部實(shí)現(xiàn)增長，其中廣汽增速表現(xiàn)較為明顯。

具體來看，上汽集團(tuán)8 月銷量實(shí)現(xiàn)了今年首次突破40 萬輛后，9 月再次超過此規(guī)模，創(chuàng)下今年以來的單月新高，占當(dāng)月汽車銷售總量的份額達(dá)到16.5%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。雖然9 月上汽銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)了13.3%的正增長，但相比去年同期下降7.1%，這已是上汽自今年6 月起連續(xù)第4 個(gè)月出現(xiàn)單月銷量同比下跌。

一汽集團(tuán)9 月貢獻(xiàn)了近33 萬輛的業(yè)績(jī)，銷量環(huán)比增幅超一成，同比出現(xiàn)微降，排名持平上月位居第二，在整體車市中占據(jù)11.5%的份額。位次保持第三的比亞迪，今年以來銷量呈現(xiàn)逐月遞增態(tài)勢(shì)，9 月業(yè)績(jī)接近30 萬輛，又創(chuàng)單月歷史最高記錄，這已是自今年3 月份以來銷量連續(xù)七個(gè)月超過20萬輛，當(dāng)月銷量環(huán)比和同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長，市場(chǎng)占有率超過一成。

9 月，廣汽集團(tuán)銷量重新回歸二十余萬輛，創(chuàng)下今年以來的最高水平，當(dāng)月銷量環(huán)比繼續(xù)保持增長，同比由上月的負(fù)增長轉(zhuǎn)正，結(jié)束了此前連續(xù)兩個(gè)月單月銷量同比下滑的狀態(tài)，市場(chǎng)占比8.5%，排名超越長安和東風(fēng)，由8 月的第六連升兩級(jí)躍至第四位。而長安、東風(fēng)較上月各下滑一名，分別位列第五和第六，二者9 月銷量繼續(xù)保持在20 萬輛之上，市場(chǎng)占有率分別為8.3%和8.0%，其中長安當(dāng)月銷量環(huán)比和同比齊增，東風(fēng)9 月22.8 萬輛的銷量刷新了今年以來的最高記錄。

吉利和奇瑞9 月也交出了不錯(cuò)的市場(chǎng)答卷，前者銷量同樣超過20 萬輛，后者也在強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，9月銷量逼近19 萬輛，至此這兩家車企自去年6 月份起單月銷量均連續(xù)第16 個(gè)月突破10 萬輛，并且9 月銷量創(chuàng)造了各自歷史新高，同時(shí)當(dāng)月銷量同比和環(huán)比均同步保持增長節(jié)奏，市場(chǎng)占比分別為7.1%和6.6%，排名均持平上月。

此外，其余兩家前十車企9 月銷量均不足20萬輛，北汽和長城9 月銷量排行相比上月保持不變，分別位居排行榜第九和第十，市場(chǎng)占比分別為5.5%和4.3%，其中北汽實(shí)現(xiàn)了今年以來連續(xù)第八個(gè)月單月銷量超過10 萬輛，其9 月銷量環(huán)比和同比均繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長；長城汽車的整體市場(chǎng)態(tài)勢(shì)同樣積極向上，9 月份憑借12.2 萬輛的銷量，又一次刷新了今年以來單月最高記錄，當(dāng)月銷量環(huán)比及同比也延續(xù)增長勢(shì)頭，尤其同比增速接近30%。（見圖表3）

圖表2：2021-2023年9月汽車月度銷量及同比增速情況

2023 年汽車銷量有望超過歷史最高值

“金九”行情取得的不錯(cuò)成績(jī)，為全年車市完成銷量目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著各項(xiàng)促汽車消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地，效應(yīng)不斷累積，將對(duì)四季度汽車市場(chǎng)形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標(biāo)。同時(shí)，中汽協(xié)還指出，去年6 月我國出臺(tái)了購置稅減半政策，導(dǎo)致去年三季度市場(chǎng)銷量基數(shù)較高，為此原本預(yù)計(jì)今年三季度可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長，但8 月和9 月車市表現(xiàn)均超出預(yù)期，而今年全年汽車銷量有望沖刺2900 萬輛大關(guān)。