文 / 本刊記者 劉通

借助“一帶一路”東風(fēng)，從最初的單一產(chǎn)品輸出到技術(shù)、資本、管理、文化全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全面升級(jí)，江汽實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌出海的偉大跨越。

十年來，“一帶一路”倡議從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從藍(lán)圖化為實(shí)景，成為中國(guó)發(fā)起、各方共建、全球共享的優(yōu)質(zhì)公共合作平臺(tái)。借助“一帶一路”東風(fēng)，踔厲奮發(fā)、砥礪前行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速迭代的數(shù)字化技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和豐富的產(chǎn)品矩陣乘風(fēng)破浪，積極拓展海外市場(chǎng)，并取得不俗成績(jī)。

作為最早布局海外市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌之一，近些年來，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江汽”）的海外業(yè)務(wù)也伴隨著“一帶一路”的拓延，大步邁進(jìn)了快車道。江汽出海經(jīng)歷了怎樣的歷程？“一帶一路”倡議對(duì)其出海有何賦能？江汽出海又有怎樣的經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略規(guī)劃……帶著以上系列問題，《汽車縱橫》雜志社記者采訪了江汽相關(guān)負(fù)責(zé)人。

順時(shí)而動(dòng)，三十余載出海路

早在1990 年，江汽便跨出出海的第一步——首批輕卡出口玻利維亞。彼時(shí)江汽的訂單主要從大型貿(mào)易展會(huì)上獲取，且出口產(chǎn)品是輕卡和客車兩種商用車。出口前十年，江汽主要依托貿(mào)易輸出的方式，通過研究不同區(qū)域和國(guó)家的實(shí)際情況，逐漸提高出口產(chǎn)品對(duì)目的地市場(chǎng)的適應(yīng)性。

進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)成功加入WTO，江汽從整體戰(zhàn)略考慮，放眼全球市場(chǎng)，于2006 年成立了國(guó)際公司，自此江汽出海走上了一條專業(yè)化發(fā)展道路，出口產(chǎn)品也逐步拓展到商用車和乘用車。

隨著“一帶一路”倡議的提出，江汽積極響應(yīng)國(guó)家走出去戰(zhàn)略，分階段實(shí)現(xiàn)對(duì)全球汽車市場(chǎng)的覆蓋。進(jìn)入2023 年，江汽在海外布局持續(xù)深化。數(shù)據(jù)顯示，2023 年上半年江汽累計(jì)出口8.92 萬輛，同比增長(zhǎng)82.98%，出口銷量在公司整體銷量占比超過30%，成為銷量迅猛增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

據(jù)介紹，截至2023 年10 月底，江汽產(chǎn)品已累計(jì)出口至全球132 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有1000 余家海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)出口量超100 萬輛；其中，覆蓋共建“一帶一路”國(guó)家124 個(gè)，近十年，出口量占江汽總出口量的80%以上。與此同時(shí)，該集團(tuán)全球19 家海外KD 工廠中，有16 家分布在共建“一帶一路”國(guó)家。

值得一提的是，“量”在不斷提升的同時(shí)，江汽出海的“質(zhì)”也在持續(xù)向上突破。與國(guó)內(nèi)其他出海車企相比，江汽在中高端輕卡、皮卡、電動(dòng)乘用車等細(xì)分市場(chǎng)均保持較好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在烏拉圭市場(chǎng)，JAC 品牌輕卡連續(xù)多年成為當(dāng)?shù)劁N量冠軍，重型車屢獲大單；在哈薩克斯坦，S3 產(chǎn)品獲得“人民汽車”的稱號(hào)；2022 年，江汽在阿聯(lián)酋取得了同比增長(zhǎng)413%的驕人業(yè)績(jī)；在墨西哥，JAC 電動(dòng)車銷量占據(jù)墨西哥電動(dòng)車市場(chǎng)的60%以上，每10輛純電動(dòng)汽車中就有6 輛產(chǎn)自JAC；2023 年初，江汽出口挪威500 臺(tái)e-JS4、法國(guó)西班牙100 臺(tái)電動(dòng)輕卡，標(biāo)志著江汽集團(tuán)正式啟航歐洲，開啟國(guó)際化市場(chǎng)新階段；另外，年初江汽萬臺(tái)乘用車出口阿聯(lián)酋……

借助“一帶一路”的東風(fēng)，從最初的單一產(chǎn)品輸出到技術(shù)、資本、管理、文化全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全面升級(jí)，江汽實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌出海的偉大跨越。

2022年，JAC電動(dòng)輕卡N55批量交付拉美最大電商平臺(tái)MERCADO LIVRE

賦能出海，“一帶一路”東風(fēng)起

江汽出海之所以能得到如此快速發(fā)展，是因其深知“一帶一路”倡議意義深遠(yuǎn)；同時(shí)，江汽亦具備“建設(shè)先鋒”的責(zé)任意識(shí)?！耙粠б宦贰背h提出以來，江汽積極響應(yīng)、深度參與，加速出海步伐，加快在共建國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資和市場(chǎng)布局。

江汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到：“汽車產(chǎn)業(yè)出海確實(shí)面臨著海外市場(chǎng)地域廣，發(fā)展程度、文化背景和法規(guī)環(huán)境各異等問題，這對(duì)我們產(chǎn)品適應(yīng)性、生產(chǎn)和服務(wù)的本地化帶來了諸多考驗(yàn)。同時(shí)，交通運(yùn)輸、汽車金融、資源匱乏、中國(guó)零部件企業(yè)國(guó)際化落后以及電動(dòng)汽車國(guó)標(biāo)推廣滯后也為企業(yè)國(guó)際化發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)?！钡耙粠б宦贰背h，為汽車出海創(chuàng)造了不少便利條件。

2020年，在中哈雙方共同努力下，江汽集團(tuán)哈薩克斯坦工廠第10萬臺(tái)整車成功下線

以通往中亞的交通運(yùn)輸為例，上述負(fù)責(zé)人表示，中亞各國(guó)深處亞歐大陸腹地，最初江汽出口中亞的汽車基本通過汽車道路運(yùn)輸，量少且成本高。借助“一帶一路”的政策東風(fēng)，2015 年開通的江汽專列，大大縮短了產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。為滿足持續(xù)攀升的海外市場(chǎng)，降低綜合成本和提高運(yùn)輸效率，江汽不斷創(chuàng)新出口模式，2021 年開通中鐵特貨專列，為江汽進(jìn)一步開拓“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，提供了新路徑。

同時(shí)，“一帶一路”也為國(guó)際間的合作提供了政府背書。哈薩克斯坦是中亞地區(qū)最大的市場(chǎng)，也是“一帶一路”沿線國(guó)家重點(diǎn)市場(chǎng)之一。就在“一帶一路”倡議提出的第二年，江汽就著手布局哈薩克斯坦等區(qū)域市場(chǎng)。2016 年11 月，在中哈兩國(guó)總理的共同見證下，兩國(guó)產(chǎn)能合作項(xiàng)目——江汽哈薩克斯坦工廠項(xiàng)目“落地開花”。目前，江汽在哈薩克斯坦的工廠成功實(shí)現(xiàn)年度整車產(chǎn)量超6 萬臺(tái)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布14 個(gè)州、3 個(gè)直轄市，產(chǎn)、銷位居中國(guó)品牌第一、全球品牌前十。

2019 年5 月，江汽與央企中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司合作，首創(chuàng)“央企協(xié)調(diào)平臺(tái)環(huán)境建設(shè)+地方企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)”的產(chǎn)能合作模式。雙方聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦最大的汽車工業(yè)集團(tuán)——阿魯爾汽車工業(yè)集團(tuán)部分股份，成為江淮汽車開發(fā)關(guān)稅同盟市場(chǎng)和中亞市場(chǎng)國(guó)際化戰(zhàn)略的重要起點(diǎn)。作為第一家在哈具備全散件組裝生產(chǎn)資質(zhì)的中國(guó)品牌，江汽實(shí)現(xiàn)了全品類汽車產(chǎn)品在哈組裝制造。

因地制宜，堅(jiān)持自主本土化運(yùn)營(yíng)

在借助“一帶一路”東風(fēng)開疆?dāng)U土的同時(shí)，志在成為全球汽車市場(chǎng)綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)的江汽更深知堅(jiān)持獨(dú)立自主、深耕本土化經(jīng)營(yíng)的重要性。

通過多年的發(fā)展，江汽在海外創(chuàng)新了一套可復(fù)制可推廣的獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)模式，培育了一批獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)人才，并在目標(biāo)市場(chǎng)取得了良好的業(yè)績(jī)和規(guī)模。

江汽的自主經(jīng)營(yíng)模式主要體現(xiàn)在三方面。一是推進(jìn)區(qū)域一體化，依托全系列產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)，最大化整合營(yíng)銷、服務(wù)、備件等職能，形成合力快速響應(yīng)終端用戶需求，打造區(qū)域明星市場(chǎng)；二是推進(jìn)本地化，整合本地化優(yōu)勢(shì)資源，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)、人才、管理等方面加快屬地化進(jìn)程，打造區(qū)域本地化執(zhí)行能力，建立汽車產(chǎn)業(yè)本地生態(tài)聯(lián)盟；三是推進(jìn)自營(yíng)模式，在部分戰(zhàn)略市場(chǎng)開展“以我為主”的總經(jīng)銷模式，通過自建渠道直面終端用戶，更加透徹地了解用戶與市場(chǎng)需求，把控全鏈路營(yíng)銷過程，持續(xù)提升企業(yè)國(guó)際化能力。

“2017 年，江汽JAC 品牌正式進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)。由于產(chǎn)品策略以用戶需求為導(dǎo)向，又能提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的終端售價(jià)，在與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，促使他們積極提升了產(chǎn)品配置。”江汽相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例道，“可以說，通過良性競(jìng)爭(zhēng)，江汽提升了墨西哥汽車行業(yè)的通用性標(biāo)準(zhǔn)，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)‘走出去’帶給世界的積極影響和改變。”

2023年，江汽集團(tuán)萬臺(tái)乘用車出口阿聯(lián)酋

多措并舉，加速向全球性企業(yè)轉(zhuǎn)型

面對(duì)新的階段，江汽集團(tuán)將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展變局，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，踐行用戶思維，加強(qiáng)與海外合作伙伴的交流與合作，圍繞用戶、產(chǎn)品與品牌的共享共創(chuàng)深耕細(xì)作，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

在國(guó)際合作方面，江汽主動(dòng)響應(yīng)國(guó)際合作，搶抓國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇。江汽將緊跟國(guó)家“一帶一路”倡議，深化沿線國(guó)家戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步加大對(duì)部分市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)投資，包括海外建廠、子公司建設(shè)等，深化本地化經(jīng)營(yíng)，拓展集團(tuán)全球市場(chǎng)開發(fā)的深度與廣度。另外，在合資合作方面，江汽將堅(jiān)持以我為主，采取必要戰(zhàn)略結(jié)盟策略，推動(dòng)重點(diǎn)合作項(xiàng)目落地同時(shí)，通過產(chǎn)品和渠道裂變，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。此外江汽還將堅(jiān)持做好國(guó)際業(yè)務(wù)的合規(guī)運(yùn)營(yíng)，保持高質(zhì)量發(fā)展，打造中國(guó)自主品牌汽車出海的典范。

在產(chǎn)品端，江汽將堅(jiān)持商乘并舉、油電并進(jìn)，為企業(yè)發(fā)展注入產(chǎn)品新動(dòng)能。面對(duì)新時(shí)代汽車新能源化的需求與消費(fèi)趨勢(shì)，江汽將繼續(xù)堅(jiān)持商乘并舉、油電并進(jìn)，持續(xù)完善產(chǎn)品布局。作為一家綜合型汽車企業(yè)，江汽產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV、輕卡、皮卡、重卡、輕客等整車及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件，能夠?yàn)楹Ｍ饪蛻籼峁┤盗谐擞密嚒⑸逃密嚰靶履茉串a(chǎn)品，滿足海外市場(chǎng)差異化、多樣性的市場(chǎng)需求。未來，江汽商用車將努力提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)相對(duì)占有率；乘用車加快推進(jìn)“爆品行動(dòng)”；新能源系列持續(xù)豐富產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)商用車、電動(dòng)乘用車快速突破。

而在用戶運(yùn)營(yíng)方面，江汽將堅(jiān)持用戶思維，加速向全球性用戶型企業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐。以用戶為中心，在產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)為用戶提供更好更多的服務(wù)，創(chuàng)造新的價(jià)值，因地制宜，探索用戶經(jīng)營(yíng)的模式。除此之外，江汽將圍繞用戶塑造品牌新勢(shì)能。值得一提的是，江汽也在主動(dòng)適應(yīng)數(shù)字化發(fā)展浪潮，創(chuàng)建了JAC 五大社媒傳播矩陣，豐富內(nèi)容傳播的表達(dá)形式，在新媒體時(shí)代下為傳播中國(guó)汽車品牌形象創(chuàng)造更多可能。據(jù)介紹，F(xiàn)acebook 作為江汽內(nèi)容營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)，目前JAC Global 賬號(hào)粉絲數(shù)量已接近100 萬，位于中國(guó)品牌第一，互動(dòng)率超過30%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

在中國(guó)汽車制造業(yè)綠色化、高端化、智能化發(fā)展不斷提速的當(dāng)下，中國(guó)車企進(jìn)軍海外正在不斷實(shí)現(xiàn)“量”的突破和“質(zhì)”的飛躍；而中國(guó)汽車品牌的向上發(fā)展之路，也必將在江汽等品牌建設(shè)先鋒的引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)進(jìn)階。