文 / 本刊記者 馬琨

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，汽車正在從移動(dòng)工具轉(zhuǎn)化為下一代超級(jí)移動(dòng)智能終端。以手機(jī)、汽車為入口的“萬物互聯(lián)”生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)如今正在車圈席卷。

“今天，對(duì)小米來說，是一個(gè)歷史性時(shí)刻。小米全新的操作系統(tǒng)，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”10 月17 日，小米董事長(zhǎng)兼CEO 雷軍在社交平臺(tái)上表示，小米澎湃OS 是一個(gè)劃時(shí)代的里程碑，是邁向“人車家全生態(tài)”的關(guān)鍵跨越。

實(shí)際上，關(guān)于“人車家全生態(tài)”的討論早在數(shù)年前就已開啟，人們普遍認(rèn)為，通過軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)人、車、家的無縫連接和智能化管理，能夠極大程度提升智能汽車的使用體驗(yàn)。而在目前，以手機(jī)、汽車為入口的“萬物互聯(lián)”生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開啟。華為、吉利、蔚來等車企均已加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局。

車用操作系統(tǒng)革命正在車圈席卷

今年9 月，蔚來發(fā)布了“天樞SkyOS”，這是首個(gè)由車企自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車整車全域操作系統(tǒng)。蔚來表示，天樞SkyOS 構(gòu)建起1+4+N技術(shù)集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域，解決了軟件、硬件、服務(wù)一體化問題。值得一提的是，蔚來的首款智能手機(jī)產(chǎn)品NIO Phone 也已正式開售，起售價(jià)6499 元。

吉利則是在去年全資收購了魅族科技，借助其在手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力來加速車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)。在今年3 月的魅族領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)上，全新的Flyme Auto 車載人機(jī)交互系統(tǒng)正式發(fā)布，首款搭載該操作系統(tǒng)的領(lǐng)克08也在同日首發(fā)亮相。

而在更早之前，由華為研發(fā)的Harmony OS（鴻蒙系統(tǒng)）已成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，并完成了生態(tài)閉環(huán)。據(jù)華為智能汽車解決方案CEO 余承東介紹，Harmony OS 4 發(fā)布后，短短一個(gè)多月升級(jí)用戶已經(jīng)超過6 千萬，成為HarmonyOS 升級(jí)速度最快的版本。

“如果不造手機(jī) ，相當(dāng)于自己家的車鑰匙在對(duì)方手上?！睂?duì)于造手機(jī)的原因，蔚來創(chuàng)始人、CEO 李斌稱，不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也不是造車不賺錢要靠手機(jī)來賺錢，而是蔚來用戶們需要一款與汽車無縫銜接的手機(jī)，從面提高整體的智能化體驗(yàn)。

之前任正非表示，鴻蒙系統(tǒng)最大的價(jià)值在于多設(shè)備之間，通過鴻蒙軟總線能夠互相組合，它擁有三個(gè)重要技術(shù)特點(diǎn)，分別為“統(tǒng)一OS，彈性部署”、“硬件互助，資源共享”、“一次開發(fā)，多端部署”。而如今，打通智能手機(jī)、車機(jī)、智能家居設(shè)備已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的一大趨勢(shì)，由華為引發(fā)的車用操作系統(tǒng)革命正在車圈席卷。

澎湃OS 或成為小米汽車核心賣點(diǎn)

這或許也是小米之所以選擇自研系統(tǒng)，而非繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的MIOS 的原因之一。2021 年3 月，小米宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，并制定了全棧自研算法的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。而根據(jù)規(guī)劃，小米汽車的首款量產(chǎn)車型將在2024 年正式量產(chǎn)上市。

按照小米的說法，小米澎湃OS 不僅是一個(gè)手機(jī)系統(tǒng)，更是一個(gè)跨端互聯(lián)互通的系統(tǒng)。它既可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、電腦、手表、耳機(jī)等設(shè)備之間的無縫切換和數(shù)據(jù)同步，也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與智能家居設(shè)備之間的遠(yuǎn)程控制和語音交互。更重要的是，它還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車之間的深度連接和協(xié)同，讓用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、解鎖、定位、監(jiān)控汽車狀態(tài)，并且可以將手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂、視頻等內(nèi)容無縫投射到汽車屏幕上。

據(jù)雷軍透露，小米澎湃OS 目前已為未來百億設(shè)備、百億連接做好了萬物互聯(lián)的公有底座。這意味著澎湃OS 的定位和華為的鴻蒙OS 極其相似，有極大的可能會(huì)在小米首款量產(chǎn)車型搭載并成為核心賣點(diǎn)之一。

根據(jù)雷軍的博文，小米澎湃OS 的準(zhǔn)備工作可以追溯到2014 年。彼時(shí)IoT 業(yè)務(wù)初具規(guī)模，小米內(nèi)部就此開始了探索式開發(fā)和驗(yàn)證。而隨著IoT 業(yè)務(wù)率先啟動(dòng)，小米對(duì)嵌入式系統(tǒng)的研發(fā)也越發(fā)深入。為了解決loT 網(wǎng)絡(luò)中設(shè)備系統(tǒng)的碎片化和連接隔閡，2014 年，小米就發(fā)布了IoT 設(shè)備的連接協(xié)議。

2017 年，小米自研的VelaoS 正式發(fā)布。為了彈性適應(yīng)各類智能硬件產(chǎn)品，VelaOS 做到了可伸縮、可裁切，支持從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的各類設(shè)備，開始逐步統(tǒng)一IoT 設(shè)備生態(tài)，目前已經(jīng)裝機(jī)量已達(dá)2000 萬臺(tái)以上。

從現(xiàn)階段曝光的澎湃 OS 相關(guān)信息中不難發(fā)現(xiàn)，其設(shè)計(jì)思路與小米當(dāng)下的生態(tài)極其吻合。其中，雷軍指出，小米澎湃OS 系基于“深度進(jìn)化的Android 以及自研的Vela 系統(tǒng)融合，徹底重寫底層架構(gòu)”。目前，小米已擁有龐大的生態(tài)體系，米家生態(tài)鏈更是提供了覆蓋安防、照明、清潔、廚衛(wèi)、環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)等諸多 IoT 品類，因此向用戶提供更優(yōu)質(zhì)的適配體驗(yàn)無疑也成為了解決用戶痛點(diǎn)的必經(jīng)之路。

但與此同時(shí)，相關(guān)廠商未來如何平衡平臺(tái)、開發(fā)者，以及用戶之間的關(guān)系，使得自家的軟件生態(tài)圈能夠健康持續(xù)發(fā)展，無疑也是需要著重關(guān)注的一點(diǎn)。而在自研操作系統(tǒng)后，如何針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品以及未來的生態(tài)規(guī)劃進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，也可能會(huì)成為其成敗的關(guān)鍵。