彭舸

（中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100055）

1 引言

現(xiàn)階段，縱觀各大城市的中小學(xué)依然存在著密度高、分布不均衡以及教學(xué)資源匱乏等諸多問(wèn)題。所以，要想促進(jìn)教育資源的變革，離不開(kāi)合理的校園設(shè)計(jì)方案。因此，我國(guó)很多的建筑工程師正在嘗試新型教學(xué)空間設(shè)計(jì)，希望能在傳統(tǒng)的“行列式校園”上獲得新的突破，使教學(xué)空間更加靈活與開(kāi)放。同時(shí)以相關(guān)規(guī)范中的“教室退線25 m”為標(biāo)準(zhǔn)，更好地貫徹與落實(shí)集約用地的根本目的。

2 案例分析

江蘇省南京市龍袍新城1#中小學(xué)（總平面如圖1 所示）是新城最北側(cè)的學(xué)校，場(chǎng)地位于新城東北角。周邊用地功能以二類居住用地為主，南側(cè)用地包括公園綠地及社區(qū)中心用地；龍袍新城1#中小學(xué)場(chǎng)地東側(cè)、西側(cè)以及南側(cè)均以二類居住用地為主，南側(cè)為公園綠地及社區(qū)中心用地，北側(cè)另有一片小規(guī)模綠地及幼兒園；地塊控制高度18～24 m，周邊住宅控制高度35～60 m，未來(lái)城市形態(tài)為周邊高，學(xué)校和綠地低，為此，設(shè)計(jì)方案中應(yīng)綜合考慮周邊的高度形態(tài)關(guān)系及第五立面處理。另外，為有效避免學(xué)校家長(zhǎng)接送時(shí)段對(duì)周邊交通的影響，經(jīng)分析和研究決定應(yīng)將中小學(xué)車行地下接送主要出入口設(shè)置于地塊南側(cè)漁樵路，次要出入口設(shè)置于地塊北側(cè)規(guī)二路。

圖1 龍袍新城1#中小學(xué)校園總平面圖

3 基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)原則

基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)，并不是對(duì)中小學(xué)校園內(nèi)部的各種空間或者功能進(jìn)行簡(jiǎn)單的整合或設(shè)置，而是需要遵循一定的原則來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)方案工作的順利開(kāi)展，使得經(jīng)過(guò)集約用地設(shè)計(jì)后的中小學(xué)校園空間和功能變得更加合理。中小學(xué)功能分區(qū)如圖2 所示。

圖2 中小學(xué)功能分區(qū)

3.1 整體性原則

每一座校園都是城市系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，在對(duì)中小學(xué)校園進(jìn)行集約用地的設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先需要考慮的是能夠與城市空間相呼應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)中小學(xué)校園的合理規(guī)劃與布局，避免校園空間與城市系統(tǒng)產(chǎn)生矛盾和沖突。而基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)，能將校園空間中的各個(gè)環(huán)節(jié)較好地融為一個(gè)整體，使各種功能得以強(qiáng)化，進(jìn)而充分發(fā)揮整體的集約用地作用[1]。

3.2 高效性原則

基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)高效性的原則，除了要綜合考慮校園內(nèi)部的空間和各類功能之外，還要充分體現(xiàn)空間中的樞紐功能，比如，學(xué)生步行出入口、機(jī)動(dòng)車出入口以及家長(zhǎng)等候區(qū)等。這些原本服務(wù)于某單一功能的配套設(shè)施，現(xiàn)在需要對(duì)應(yīng)多個(gè)空間，所以，在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中要能充分挖掘這些配套設(shè)施的可行性，以體現(xiàn)集約用地背景下所遵循的高效性原則。

3.3 高品質(zhì)原則

基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)指的是通過(guò)對(duì)既有資源的深入挖掘，實(shí)現(xiàn)對(duì)校園空間的合理利用，進(jìn)而形成高效、緊湊的空間關(guān)系。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要在不影響校園空間功能的基礎(chǔ)上，減少因集約設(shè)計(jì)而出現(xiàn)的新問(wèn)題。比如，在本項(xiàng)目中，應(yīng)當(dāng)在本來(lái)用地就特別緊張的條件下，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和調(diào)整，在校園內(nèi)部創(chuàng)造更多高品質(zhì)的空間，為學(xué)生們提供更加優(yōu)質(zhì)和舒適的校園環(huán)境。

3.4 合理性原則

集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)的根本目的是有效改善用地緊張局面中的中小學(xué)校園空間不足問(wèn)題。而在優(yōu)化和改善這一問(wèn)題的過(guò)程中必然會(huì)導(dǎo)致新問(wèn)題的產(chǎn)生，比如，本項(xiàng)目中地下一層接送區(qū)的采光問(wèn)題，需要通過(guò)下沉庭院進(jìn)行采光通風(fēng)，設(shè)置“刷卡安檢通道”確保只有師生可以從地下區(qū)域進(jìn)入校園范圍。因此，基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)需要在解決傳統(tǒng)“行列式校園”問(wèn)題的同時(shí)，綜合考慮新問(wèn)題的產(chǎn)生和解決辦法，確保以集約用地為原則的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)的合理性。

4 基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)方案

按照江蘇省中小學(xué)生均用地指標(biāo)：小學(xué)：24 m2/ 人，地塊大小應(yīng)為25 920 m2，現(xiàn)有用地面積缺3 045 m2；初中：28 m2/ 人，地塊大小應(yīng)為33 600 m2，現(xiàn)有用地面積缺2 687 m2。通以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：龍袍新城1#中小學(xué)用地面積十分緊張，且需要完善的功能有很多，為此，在規(guī)劃階段就要綜合考慮集約用地的設(shè)計(jì)理念。合理規(guī)劃校園空間，確保各項(xiàng)資源可以得到充分利用，同時(shí)進(jìn)行全面的優(yōu)化，使龍袍新城1#中小學(xué)的用地可以達(dá)到整體平衡狀態(tài)。根據(jù)集約化的程度不同，中小學(xué)校園集約用地設(shè)計(jì)可以分為整合式布局、串聯(lián)式布局、垂直式布局、圍合式布局和組團(tuán)式布局幾種。

1）整體整合式布局指的是將一個(gè)整體中一些相似或者互相補(bǔ)充的功能進(jìn)行優(yōu)化整合，以校園綜合體的概念將其呈現(xiàn)出來(lái)（見(jiàn)圖3），從而為學(xué)生提供多元化和一站式的體驗(yàn)，創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的學(xué)習(xí)環(huán)境，同時(shí)留給校園室內(nèi)外更多的余地；局部整合式布局指的是將校園中其他部分的功能組合于一起，進(jìn)而簡(jiǎn)化傳統(tǒng)校園組合方式，以更加合理的布局提高校園空間的利用效率，形成整體、和諧和開(kāi)放和校園環(huán)境與空間[2]。

圖3 中小學(xué)校園集約用地整合式布局圖

2）串聯(lián)式布局。串聯(lián)式布局又稱為線性布局，指的是在傳統(tǒng)的“行列式校園”布局的基礎(chǔ)上，通過(guò)連廊環(huán)形系統(tǒng)、開(kāi)放景觀平臺(tái)將各種功能建筑連接成一個(gè)整體，其根本目的是拉近獨(dú)立功能體的“距離”，進(jìn)而將既有的“行列式”布局通過(guò)集約設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾螒B(tài)各異的空間并串聯(lián)在一起。串聯(lián)式布局在各項(xiàng)功能充分共享的同時(shí)，為學(xué)生們提供了更多的活動(dòng)空間。本工程項(xiàng)目用地周邊場(chǎng)地以平地為主，地形平緩高差較小，從空間和成本角度出發(fā)，有較大的利用價(jià)值。在中小學(xué)地塊南側(cè)，緊鄰公園綠地處設(shè)置人行主入口以及相應(yīng)的集散廣場(chǎng)，同時(shí)建議公園北路每日早晚上下學(xué)高峰期限行為步行區(qū)域，作為中小學(xué)地上接送等候區(qū)。這樣一來(lái)，既可以解決交通擁堵問(wèn)題，又可以有效改善用地緊張的問(wèn)題。此外，中小學(xué)每天上學(xué)、放學(xué)接送的人流、車流往往會(huì)造成城市交通擁堵。為避免這一問(wèn)題，本工程項(xiàng)目還采用地下接送系統(tǒng)，與地下停車庫(kù)相結(jié)合（見(jiàn)圖4），不僅緩解了周邊交通的壓力，實(shí)現(xiàn)了校門(mén)口道路不堵車，還讓學(xué)生們的上學(xué)安全得到根本保障[3]。

圖4 龍袍新城1#中小學(xué)地下接送系統(tǒng)

3）圍合式布局。相對(duì)整合式布局、串聯(lián)式布局、垂直式布局來(lái)講，圍合式布局更加緊湊，通過(guò)采用圍合式布局，設(shè)計(jì)人員可以將南北方向的空間設(shè)置為主教區(qū)域，將東西方向的空間設(shè)置為輔教區(qū)域，使中間圍合或者半圍合區(qū)域形成自然院落活動(dòng)空間。圍合式布局可以通過(guò)合理利用周邊的空間降低建筑物體的高度，讓建筑與庭院相互錯(cuò)落，為中小學(xué)生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。

4）組團(tuán)式布局指的是將校園中的建筑物體以一定的秩序，以團(tuán)的方式布置在場(chǎng)地中，每一個(gè)團(tuán)具備各自的功能、配套設(shè)施和公共區(qū)域，同時(shí)還可以利用獨(dú)立的組團(tuán)關(guān)系進(jìn)行更加靈活的設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)理念可以較好地規(guī)避校園中的不規(guī)則用地，形成秩序，屬于集約設(shè)計(jì)的局部整合方式，集約程度雖然不高，但可以作為一種有效的集約化方式在實(shí)際案例中應(yīng)用。

5）垂直式布局。垂直式布局指的是通過(guò)立體疊加與復(fù)合相結(jié)合的形式，分別從地上和地下最大限度地利用豎向空間實(shí)現(xiàn)高功能的集約化，進(jìn)而有效解決高密度用地條件下傳統(tǒng)校園空間布置問(wèn)題，增加多維度使用空間，提升建筑物體不同層面的使用效率。比如，本項(xiàng)目中的交通空間設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的中小學(xué)各類功能設(shè)計(jì)更注重的是“單一功能的單向使用”，這一設(shè)計(jì)理念在一定程度上影響和制約了空間使用的靈活性，而基于集約用地原則的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)，通過(guò)在不同的時(shí)間在同一空間應(yīng)用不同的功能，不僅提高了空間的利用效率，又節(jié)約了用地面積，使有限的空間可以整合更多的教學(xué)資源。在這些區(qū)域中，交通空間的使用頻率是最高的，科學(xué)合理的交通布局可以促進(jìn)教學(xué)與非教學(xué)區(qū)域的良好互動(dòng)。通過(guò)對(duì)城市交通綜合體的分析得出：交通空間不僅僅承載著單一的功能，因?yàn)槌鞘邪l(fā)展的多元化需求，使得交通空間正在向著更加復(fù)雜的方向發(fā)展，如何高效布局交通空間顯得尤為重要，基于集約用地的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)中，可以讓交通空間變成承載非教學(xué)活動(dòng)的“容器”，從而讓其變成具有多功能價(jià)值的公共空間[4]。

5 結(jié)論與討論

綜上所述，隨著新課程改革號(hào)角的吹響，我國(guó)的教學(xué)模式、理念和方法都發(fā)生了翻天覆地的變化，中小學(xué)校園也不應(yīng)當(dāng)拘泥于“教育建筑”體系，而是要虛心借鑒城市公共空間集約化特點(diǎn)，對(duì)其內(nèi)在和外表進(jìn)行全新的改革。當(dāng)然，社會(huì)各界人士也曾提出過(guò)質(zhì)疑，這樣的做法是否會(huì)因?yàn)橐晃赌７鹿步ㄖ菇逃ㄖチ吮緛?lái)的個(gè)性特點(diǎn)。但新事物出現(xiàn)了一致性并不一定是在抄襲，而是在遵循一定的內(nèi)在法則。從某種角度來(lái)看，建筑物體與城市發(fā)展本身就屬于同構(gòu)物，問(wèn)題產(chǎn)生的本質(zhì)是相同的，與其說(shuō)基于集約用地背景下的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)方案是在模仿城市公共建筑，倒不如說(shuō)是中小學(xué)校園設(shè)計(jì)中融入了城市多元化的元素，使其成為與城市建筑相類似的公共性，而不是貼上“教育建筑”的標(biāo)簽，并依然陷入傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維中。雖然，集約用地在中小學(xué)校園設(shè)計(jì)中的應(yīng)用會(huì)遭遇消防、采光以及日照等眾多問(wèn)題，但從體制和形式上來(lái)看，基于集約用地背景的中小學(xué)校園設(shè)計(jì)對(duì)于新型教學(xué)空間設(shè)計(jì)是一種更加有價(jià)值的探索。