繁榮的港口。

“共建‘一帶一路’倡議是一項(xiàng)偉大的事業(yè)，我贊賞中國(guó)政府富有遠(yuǎn)見并極具領(lǐng)導(dǎo)力，推進(jìn)如此有創(chuàng)造性的事業(yè)。我也認(rèn)為共建‘一帶一路’倡議在協(xié)助和支持落實(shí)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程方面潛力巨大?！苯衲?月上旬，丹尼斯·弗朗西斯對(duì)著央視鏡頭娓娓道來(lái)。當(dāng)時(shí)，作為第78屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)主席，弗朗西斯在紐約聽到了包括五大常任理事國(guó)在內(nèi)，聯(lián)合國(guó)成員國(guó)間各種不同的聲音。但他一再提出，目前人類該有四個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)——和平、繁榮、進(jìn)步和可持續(xù)。

弗朗西斯恰恰認(rèn)為，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平于10年前提出的“一帶一路”倡議，有助于落實(shí)聯(lián)合國(guó)的這四個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯也多次強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)“一帶一路”倡議與《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》的聯(lián)系至關(guān)重要。共商、共建、共享，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，作為和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路，“一帶一路”必將會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，惠及天下。

回望十年——

2013年9月7日，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講。當(dāng)時(shí)，他指出，為了使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。我們要加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。

當(dāng)年10月3日，習(xí)近平在印度尼西亞國(guó)會(huì)演講，首次提出共建21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，同時(shí)倡議籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。他指出：東南亞地區(qū)自古以來(lái)就是海上絲綢之路的重要樞紐，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，攜手建設(shè)更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體。中國(guó)致力于加強(qiáng)同東盟國(guó)家的互聯(lián)互通建設(shè)。中國(guó)倡議籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，愿支持本地區(qū)發(fā)展中國(guó)家包括東盟國(guó)家開展基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)。

由此，“一帶一路”倡議逐漸為世人所熟知。

今年8月24日，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的消息顯示，十年來(lái)，我國(guó)已與152個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件，覆蓋我國(guó)83%的建交國(guó)。而在這諸多國(guó)家中，截至10月1日之前得到的消息——將有來(lái)自130多個(gè)國(guó)家的代表確認(rèn)參加第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇。

國(guó)務(wù)院新聞辦公室10日發(fā)布《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書， 10年來(lái)，在各方的共同努力下，共建“一帶一路”從中國(guó)倡議走向國(guó)際實(shí)踐，從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10年來(lái)，共建“一帶一路”不僅給相關(guān)國(guó)家?guī)?lái)實(shí)實(shí)在在的利益，也為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化健康發(fā)展、破解全球發(fā)展難題和完善全球治理體系作出積極貢獻(xiàn)，開辟了人類共同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的新路徑，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體落地生根。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月2日上午，印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多在印尼首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布，雅萬(wàn)高鐵正式啟用。佐科說(shuō)，雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，時(shí)速可達(dá)350公里，是印尼運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步現(xiàn)代化的標(biāo)志。佐科用了“嶄新的”一詞來(lái)描述雅萬(wàn)高鐵所使用的技術(shù)、達(dá)到的速度。

探看這個(gè)星球上，目前能確保時(shí)速350公里的列車投入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)的，唯有中國(guó)。日本的新干線起步比中國(guó)早，在中國(guó)高鐵建設(shè)的開始階段，也曾求教于包括日本在內(nèi)的一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家。但目前來(lái)看，西方國(guó)家中，即便高鐵運(yùn)營(yíng)最為先進(jìn)也最為穩(wěn)定的日本，其新干線大致能達(dá)到時(shí)速320公里的運(yùn)營(yíng)里程。而因?yàn)橛∧釋⑵洹叭蚝Ｑ笾c(diǎn)”的國(guó)家建設(shè)構(gòu)想與“一帶一路”倡議對(duì)接，與中國(guó)方面務(wù)實(shí)合作，最終使得全長(zhǎng)142公里的雅萬(wàn)高鐵得以較為順利地開通運(yùn)營(yíng)。印尼不僅僅成為東南亞第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家，更實(shí)際上成為排名全球前列的擁有時(shí)速350公里高鐵的國(guó)度。

印尼首都雅加達(dá)到第四大城市萬(wàn)隆的通行時(shí)間從過(guò)去的3個(gè)多小時(shí)，大大縮短到僅40分鐘?！斑@條高鐵仿佛是為我量身定制的?！边@是印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》記者泰迪·特里拉克索諾所言。今年9月13日，特里拉克索諾與來(lái)自印尼、泰國(guó)、老撾、巴基斯坦等國(guó)的媒體記者一起走訪了中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司。此行，他是來(lái)尋找中國(guó)高鐵如何全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈幫到印尼的。他稱，自己的切身感受是，住在萬(wàn)隆、工作在雅加達(dá)的自己，往往為了開一小時(shí)的會(huì)，而需要開好幾個(gè)小時(shí)的車去上班。雅萬(wàn)高鐵開通運(yùn)行后，將徹底解除他通勤方面的難題。在中國(guó)國(guó)際鐵路有限公司，特里拉克索諾了解到，雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)背景，就在于10年前，當(dāng)“一帶一路”倡議開始的時(shí)候，中國(guó)與印尼建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。自當(dāng)時(shí)到2022年底，中國(guó)已連續(xù)十年成為印尼的最大貿(mào)易伙伴。2022年，中國(guó)與印尼的雙邊貿(mào)易額達(dá)到1494億美元——比起2012年的662億美元，有了長(zhǎng)足提升。不僅如此，中國(guó)與印尼繼續(xù)推進(jìn)“區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)走廊”“兩國(guó)雙園”等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，打造高質(zhì)量共建“一帶一路”新標(biāo)桿，在特里拉克索諾看來(lái)，就是在謀求共同發(fā)展。

不僅印尼方面認(rèn)為“一帶一路”是一條通往美好未來(lái)的高速路。在紐約聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間，針對(duì)“一帶一路”倡議，洪都拉斯外長(zhǎng)愛德華多·雷納說(shuō)：“倡議為世界各國(guó)提供了重要的發(fā)展機(jī)遇，特別是加強(qiáng)發(fā)展中國(guó)家的相互合作，這是不同于過(guò)去的新的發(fā)展機(jī)遇?！?埃及外長(zhǎng)舒凱里則說(shuō)：“我們認(rèn)為共建‘一帶一路’倡議所主張的互聯(lián)互通會(huì)帶來(lái)顯著的積極影響，包括增加貿(mào)易、商務(wù)合作和投資機(jī)會(huì)等，‘一帶一路’的不斷建設(shè)會(huì)為埃及實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展目標(biāo)提供動(dòng)力?！?/p>

9月26日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《攜手構(gòu)建人類命運(yùn)共同體：中國(guó)的倡議與行動(dòng)》白皮書，其中提到，中國(guó)幫助廣大發(fā)展中國(guó)家實(shí)施了6000多個(gè)民生項(xiàng)目，有效提升了當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展能力。雜交水稻遠(yuǎn)播五大洲近70國(guó)，菌草技術(shù)在100多個(gè)國(guó)家落地生根，農(nóng)業(yè)技術(shù)示范中心在30多個(gè)國(guó)家建成運(yùn)行，減貧示范合作項(xiàng)目讓貧困農(nóng)村走上了致富之路。

白皮書還提到，10年來(lái)，倡議拉動(dòng)近萬(wàn)億美元投資，帶動(dòng)4000萬(wàn)人擺脫貧困。特別是交通領(lǐng)域——中巴經(jīng)濟(jì)走廊亮點(diǎn)紛呈，埃塞俄比亞擁有了東非第一條高速公路，馬爾代夫跨海大橋讓天塹變通途，圓了當(dāng)?shù)孛癖姲倌曛畨?mèng)。

早在2009年，亦即中國(guó)即將超過(guò)日本成為世界第二經(jīng)濟(jì)體的時(shí)候，曾任中國(guó)國(guó)家稅務(wù)總局副局長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家許善達(dá)就提出，中國(guó)應(yīng)該在應(yīng)對(duì)出口頹勢(shì)的過(guò)程中，提出相關(guān)共享發(fā)展的計(jì)劃，希望通過(guò)推動(dòng)中國(guó)企業(yè)“走出去”來(lái)消化國(guó)內(nèi)的過(guò)剩產(chǎn)能，同時(shí)推動(dòng)人民幣國(guó)際化。

當(dāng)時(shí)，亦有國(guó)內(nèi)外媒體評(píng)論稱，此計(jì)劃堪稱“中國(guó)版的馬歇爾計(jì)劃”。回看二戰(zhàn)之后，美國(guó)對(duì)被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的西歐各國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)援助、協(xié)助重建的計(jì)劃——其正式的名稱為“歐洲復(fù)興計(jì)劃”。當(dāng)時(shí)的美國(guó)，在兩次世界大戰(zhàn)中本土都未受侵害，并因?yàn)橐粦?zhàn)之參加協(xié)約國(guó)、二戰(zhàn)之參加同盟國(guó)，而使得國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)能夠支援到盟友，同時(shí)加速了自身的工業(yè)發(fā)展。在二戰(zhàn)之后的20世紀(jì)40年代中后期，美國(guó)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，其通過(guò)“租借法案”大力援助蘇聯(lián)、英國(guó)等當(dāng)時(shí)的盟友，其中亦有一小部分幫助到當(dāng)時(shí)中國(guó)的國(guó)民政府。二戰(zhàn)之后，馬歇爾計(jì)劃旨在通過(guò)輸出美國(guó)的產(chǎn)能，重建歐洲。

但必須看到，馬歇爾計(jì)劃實(shí)施的時(shí)間其實(shí)并不長(zhǎng)——僅僅1947年至1951年這短短的四年。最初，這一項(xiàng)目是由美軍五星上將馬歇爾出任國(guó)務(wù)卿時(shí)提出，之后又被時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)杜魯門所極為看重，認(rèn)為不僅能因這一計(jì)劃而重建西歐，更能“遏制蘇聯(lián)的共產(chǎn)主義向西歐侵襲”。也正因此，馬歇爾計(jì)劃從一開始就只針對(duì)歐洲的“非共產(chǎn)主義國(guó)家”提供援助，甚至連位于西歐的西班牙也幾乎沒(méi)有享受到馬歇爾計(jì)劃的饋贈(zèng)。

言歸正傳。在許善達(dá)提出相關(guān)共享發(fā)展計(jì)劃后不久，當(dāng)中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人提出“一帶一路”倡議以后，世人漸漸認(rèn)識(shí)到，“一帶一路”倡議與當(dāng)年美國(guó)所主導(dǎo)的馬歇爾計(jì)劃，雖然都有幫助相關(guān)國(guó)家提振經(jīng)濟(jì)的概念，但總體來(lái)說(shuō)，并不相同。同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授張?chǎng)畏Q，兩者的根本目的就是不同的?！榜R歇爾計(jì)劃不僅有經(jīng)濟(jì)目的，更有政治目的?！睆?chǎng)握f(shuō)，“美國(guó)為向全球擴(kuò)張、與社會(huì)主義陣營(yíng)抗衡，迫切需要穩(wěn)定和復(fù)興的西歐盟友，并借拯救歐洲來(lái)發(fā)展自己。通過(guò)附加條件的援助，馬歇爾計(jì)劃也在事實(shí)上造成了美國(guó)控制西歐和西歐依賴美國(guó)的結(jié)果。而古絲綢之路是古代中國(guó)與亞、非、歐國(guó)家開展經(jīng)貿(mào)往來(lái)、文化交流的通道，對(duì)東西方文明發(fā)展作出過(guò)重要貢獻(xiàn)。中國(guó)提出并推動(dòng)‘一帶一路’建設(shè)，就是要弘揚(yáng)古絲綢之路和平友好、開放包容的精神，探索新形勢(shì)下國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展的新模式。特別是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為沿線國(guó)家加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)往來(lái)創(chuàng)造物質(zhì)基礎(chǔ)和便利條件，在平等、包容、合作、共贏的基礎(chǔ)上續(xù)寫共同發(fā)展的新篇章，最終形成互利共贏的利益共同體和共同發(fā)展繁榮的命運(yùn)共同體?！?/p>

10月10日，聯(lián)合國(guó)教科文組織教師教師教育中心《教師職前職后一體培養(yǎng)的理論與實(shí)踐：“一帶一路”倡議十周年紀(jì)念論壇》在上海師大舉行。攝影/ 姜浩峰

印度尼西亞普哇加達(dá)一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授、國(guó)際事務(wù)研究所所長(zhǎng)王義桅曾如此向《新民周刊》記者解讀“一帶一路”倡議：“‘一帶一路’所倡導(dǎo)的互聯(lián)互通是基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體，是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通五大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，是全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的大聯(lián)通。這與以幫助西歐重建為名、行鞏固自身全球霸主地位之實(shí)的馬歇爾計(jì)劃有著本質(zhì)區(qū)別。”

在王義桅看來(lái)，“一帶一路”倡議所承載的是人類命運(yùn)共同體理念，是這個(gè)星球上第一次有可能讓除了西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體以外的人們也紛紛進(jìn)入現(xiàn)代化。“不僅僅是中國(guó)的現(xiàn)代化，也帶動(dòng)‘一帶一路’沿線國(guó)家邁入現(xiàn)代化。其實(shí)，‘一帶一路’目前的重點(diǎn)已經(jīng)不再僅僅是大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而是有越來(lái)越多的中外私營(yíng)企業(yè)正取代中國(guó)的銀行來(lái)充當(dāng)項(xiàng)目投資者。來(lái)自沙特和阿聯(lián)酋等阿拉伯國(guó)家的投資者也變得越來(lái)越重要，中國(guó)正在不斷加強(qiáng)與這些國(guó)家的關(guān)系。”

“‘一帶一路’對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)值嗎？值！”德國(guó)科隆經(jīng)濟(jì)研究所中國(guó)問(wèn)題專家于爾根·馬特斯認(rèn)為，西方在很長(zhǎng)一段時(shí)間里低估了“一帶一路”倡議?！皬闹袊?guó)的角度看，這總體而言是很大的成就，因?yàn)樗纱顺晒Φ嘏c許多國(guó)家建立了伙伴關(guān)系?！庇跔柛ゑR特斯說(shuō)。

將第三世界的人口資源變成市場(chǎng)資源，通過(guò)“一帶一路”倡議串聯(lián)起來(lái)的將可能是人類史無(wú)前例的一種全球合作。在2022年11月，第五屆進(jìn)博會(huì)期間，當(dāng)記者看到來(lái)自阿富汗的大松子產(chǎn)品，感受到的是這一戰(zhàn)亂頻仍之地，似乎有可能通過(guò)貿(mào)易再次與世界連接——其實(shí)，在古代絲綢之路時(shí)期，阿富汗因?yàn)槭潜亟?jīng)商路而相當(dāng)富庶。合肥工業(yè)大學(xué)阿富汗籍博士研究生哈桑就如此分析：“2023年1月，阿富汗方面與中國(guó)公司簽署了一份總投資超過(guò)120億美元的石油開采合同。這份長(zhǎng)達(dá)25年的合同，成為中阿合作的雙贏之舉，不僅可以使中國(guó)滿足自身對(duì)能源的需求，還能幫助阿塔臨時(shí)當(dāng)局增加財(cái)政收入，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，改善民生條件，增加就業(yè)崗位，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定?！?/p>

中國(guó)周邊之穩(wěn)定，當(dāng)然對(duì)中國(guó)有好處。對(duì)于已經(jīng)是世界第二經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)來(lái)說(shuō)，世界局勢(shì)越穩(wěn)定安寧，對(duì)中國(guó)的發(fā)展，對(duì)全世界的發(fā)展也越有好處。在俄烏沖突仍未解決的當(dāng)下，包括近日巴勒斯坦哈馬斯突襲以色列、敘利亞軍事學(xué)院爆炸……，如此種種，可見這世界并沒(méi)有到完全太平安寧之境地。與此同時(shí)，西方也在鼓搗各種事。比如七國(guó)集團(tuán)中，意大利是第一個(gè)與中國(guó)簽署“一帶一路”相關(guān)協(xié)議的國(guó)家。但在一些國(guó)家與勢(shì)力的鼓搗下，意大利國(guó)內(nèi)也發(fā)出了不同的聲音。另一方面，七國(guó)集團(tuán)2022年宣布推出一項(xiàng)全球基建項(xiàng)目，它們計(jì)劃到2027年在全球投資約6000億美元。近日又冒出個(gè)“印度中東歐洲經(jīng)濟(jì)走廊”。

在中國(guó)眼中，這些所謂的“一帶一路”的競(jìng)品是個(gè)什么樣子呢？中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌表示，中方認(rèn)為全球基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作空間廣闊，世界需要的是互利共贏，而不是封閉排他。中方歡迎一切有助于匯聚合力，促進(jìn)全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的倡議。任何打著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)旗號(hào)，推進(jìn)地緣政治的算計(jì)都不受歡迎，也不會(huì)得逞。由此可見，中國(guó)需要的是發(fā)展——不僅僅是自身的發(fā)展，還有全人類的共同發(fā)展。

百年后回看當(dāng)今，也許“一帶一路”第一個(gè)十年，是人類前進(jìn)之途的重要一步。