劉琦楠，劉佳音，孔祥浩

（1.南京航空航天大學(xué)人文與社會(huì)科學(xué)學(xué)院，江蘇南京 211521；2.南京航空航天大學(xué)圖書(shū)館，江蘇南京 210016；3.南京航空航天大學(xué)工業(yè)和信息化智庫(kù)評(píng)價(jià)中心，江蘇南京 210016；4.南京航空航天大學(xué)無(wú)錫研究院，江蘇無(wú)錫 214100）

航空發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“航發(fā)”）技術(shù)是航空飛行器的核心技術(shù)之一，也被稱為航空器的“心臟”，是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。航發(fā)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入大、研發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)技術(shù)難度高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)面廣，因此是否具備獨(dú)立研發(fā)高性能航發(fā)的能力，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家動(dòng)力研發(fā)、制造水平，乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要標(biāo)志。當(dāng)前世界航空動(dòng)力強(qiáng)國(guó)均將航發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提升至國(guó)家高度，對(duì)外實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖與壟斷。相較之下中國(guó)航發(fā)研發(fā)起步較晚，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，關(guān)鍵零部件、材料等核心基礎(chǔ)能力距離航空強(qiáng)國(guó)仍有一定差距，隨時(shí)存在被世界一流航發(fā)國(guó)家和企業(yè)“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。由于“卡脖子”技術(shù)分布在工業(yè)基礎(chǔ)體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)體系迭代升級(jí)是突破“卡脖子”技術(shù)的首要發(fā)力點(diǎn)，其中產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的重要組成部分［1］，因此從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)入手提升中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力刻不容緩。習(xí)近平總書(shū)記指出要“打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅(jiān)戰(zhàn)”，提出了“十四五”期間制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)方針［2］。這里的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)即“工業(yè)五基”，包括基礎(chǔ)零部件/元器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工業(yè)軟件、基礎(chǔ)工藝與裝備、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)［3］。而產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化由產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力擴(kuò)展到產(chǎn)業(yè)鏈的融合完善，指的是在一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系中，處于上游的產(chǎn)業(yè)部門(mén)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和管理強(qiáng)化，使其技術(shù)、產(chǎn)品、工藝和供給能力得到重大提升，可以為下游生產(chǎn)、加工、制造、裝配的產(chǎn)業(yè)部門(mén)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和供應(yīng)保證，從而在整體上實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展［4］。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化應(yīng)當(dāng)以問(wèn)題應(yīng)用為導(dǎo)向，“補(bǔ)短板”“筑長(zhǎng)板”［5］。

1 中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)受到工業(yè)發(fā)展起步晚、資源投入有限等不利因素影響，長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展落后于其他航空強(qiáng)國(guó)。經(jīng)過(guò)將近50 年的發(fā)展，2000 年初中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)體系趨于完善，具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等各類發(fā)動(dòng)機(jī)的系列研制生產(chǎn)能力。然而彼時(shí)中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)尚從屬于航空整體配套，易被下游航空裝備研制進(jìn)程影響，對(duì)技術(shù)積累和人才培養(yǎng)不利。

2016 年5 月，航發(fā)及燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)正式開(kāi)始實(shí)施，7 月，《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》宣布開(kāi)展航發(fā)的材料、制造工藝、試驗(yàn)測(cè)試等共性基礎(chǔ)技術(shù)和交叉學(xué)科研究，并攻關(guān)自主設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)［6］。同年8 月中國(guó)航發(fā)集團(tuán)正式掛牌成立，打破了“一廠一所一型號(hào)”的航空工業(yè)舊模式，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不再受制于整體飛機(jī)制造，實(shí)現(xiàn)了“飛發(fā)分離”。2017 年10 月工信部發(fā)布《高端智能再制造行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020 年）》開(kāi)展航發(fā)與燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片等關(guān)鍵件技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用［7］。2019年10 月發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》鼓勵(lì)航空航天類干線、支線、通用飛機(jī)及零部件開(kāi)發(fā)制造和航發(fā)開(kāi)發(fā)制造［8］。

在此背景之下，本文將現(xiàn)狀的時(shí)間范圍定義為2016 年至2022 年，相對(duì)于2016 年以前，區(qū)分為前后兩個(gè)階段，選取產(chǎn)業(yè)“五基”中對(duì)于當(dāng)前我國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新較為重要的基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝與裝備這3 個(gè)基礎(chǔ)類別，對(duì)全球各國(guó)創(chuàng)新熱點(diǎn)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比分析，以便更準(zhǔn)確把握當(dāng)前航發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

2 研究思路與數(shù)據(jù)來(lái)源

專利作為科技創(chuàng)新的重要載體，具有客觀性、時(shí)效性等特點(diǎn)，且在全球范圍內(nèi)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，根據(jù)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的實(shí)證統(tǒng)計(jì)，70%～80%發(fā)明創(chuàng)造只有專利文獻(xiàn)一種公開(kāi)渠道，專利涵蓋全球90%以上的前沿科技情報(bào)［9］，能夠較高程度地體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)。

基于相關(guān)文獻(xiàn)我們看到，有部分學(xué)者通過(guò)對(duì)專利數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行研究。在關(guān)鍵技術(shù)研究方面，趙璞等人［10］基于IPC 分類號(hào)提出利用關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘和識(shí)別核心技術(shù)的方法；張棟等人［11］利用復(fù)合專利共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提出產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研究方法。在創(chuàng)新態(tài)勢(shì)研究方面，許振亮等人［12］通過(guò)申請(qǐng)量、機(jī)構(gòu)和IPC 分類號(hào)對(duì)比解讀了對(duì)國(guó)際稀土產(chǎn)業(yè)中游專利的申請(qǐng)趨勢(shì)、申請(qǐng)人合作網(wǎng)絡(luò)及熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域；高楠等［13］基于專利數(shù)量、IPC 分類號(hào)和德溫特手工代碼對(duì)比研究中美航空技術(shù)創(chuàng)新格局；張慧婧等人［14］通過(guò)專利數(shù)量、申請(qǐng)人等數(shù)據(jù)對(duì)湖北省智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析。但現(xiàn)有研究主要關(guān)注專利數(shù)量、申請(qǐng)人、專利分類號(hào)等專利文獻(xiàn)的外在特征，聚焦于重點(diǎn)創(chuàng)新主體分析和關(guān)鍵技術(shù)研究方法，較少采用聚類分析對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向進(jìn)行分析，或結(jié)合專利被他引次數(shù)等指標(biāo)對(duì)多個(gè)國(guó)家在某一領(lǐng)域的影響力、創(chuàng)新熱點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宏觀視角分析和深度挖掘，或提出產(chǎn)業(yè)提升的針對(duì)性策略。

因此，本研究擬從多維度分析國(guó)內(nèi)外航發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，挖掘我國(guó)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題。研究選取incoPat 全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)為專利數(shù)據(jù)來(lái)源，該數(shù)據(jù)庫(kù)目前已覆蓋全球158 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1.7 億余件專利信息，其聚類功能采用語(yǔ)義算法提取專利標(biāo)題、摘要和權(quán)利要求中的關(guān)鍵詞，并通過(guò)計(jì)算相關(guān)度得到不同類別主題，提煉專利布局熱點(diǎn)，能夠從宏觀上把握世界各國(guó)在限定時(shí)間內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新方向，從微觀上剖析潛在的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。

同時(shí)，我們參考《航發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析》和有關(guān)知名研究機(jī)構(gòu)報(bào)告［15］，對(duì)航發(fā)的基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)工藝與裝備環(huán)節(jié)分別在充分的文獻(xiàn)調(diào)研基礎(chǔ)上確定關(guān)鍵詞表，確定檢索策略。以2016 年為節(jié)點(diǎn)分為前后兩個(gè)階段進(jìn)行檢索，并通過(guò)國(guó)際專利分類號(hào)(IPC)、專利法律狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選和清洗，選取中國(guó)和能夠獨(dú)立研制高端軍/民用航發(fā)的其它世界航空動(dòng)力強(qiáng)國(guó)美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新現(xiàn)狀進(jìn)行專利指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)和對(duì)比分析［16］。我們首先對(duì)檢索航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)各環(huán)節(jié)的授權(quán)專利進(jìn)行同族合并，再通過(guò)聚類分析發(fā)掘各國(guó)兩個(gè)時(shí)間階段的創(chuàng)新熱點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以突顯我國(guó)航發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)及國(guó)際局勢(shì)發(fā)展。根據(jù)以上分析結(jié)果以產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化的思路為分析框架，總結(jié)當(dāng)前航發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的長(zhǎng)板和短板，從而提出我國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新能力提升的具體策略。

3 基于專利分析的國(guó)內(nèi)外航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新研究

3.1 全球產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新積累量與影響力對(duì)比

專利的數(shù)量與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有正相關(guān)關(guān)系［17］。通過(guò)對(duì)比不同國(guó)家不同時(shí)期的專利數(shù)量在全球?qū)＠械恼急?，能夠體現(xiàn)各國(guó)在兩個(gè)階段擁有的創(chuàng)新積累情況。然而專利數(shù)量的多少不能完全衡量一個(gè)國(guó)家的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力，還需要結(jié)合該國(guó)創(chuàng)新影響力進(jìn)行綜合分析。專利被他引次數(shù)去除了被引次數(shù)中自引次數(shù)的因素，可以較為客觀地展現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的對(duì)外影響力。此外專利數(shù)量和被他引次數(shù)受時(shí)間段差距限制，對(duì)分析結(jié)果有較大影響。因此本文通過(guò)專利數(shù)量占比和專利被他引數(shù)占比綜合分析各國(guó)在該領(lǐng)域兩個(gè)階段專利創(chuàng)新積累量和影響力的變化。

（1）基礎(chǔ)零部件。將2000—2015 年與2016—2022 年的各國(guó)專利數(shù)量占比進(jìn)行對(duì)比（如圖1 所示），可以發(fā)現(xiàn)2016 年前中國(guó)航發(fā)基礎(chǔ)零部件與其他航空強(qiáng)國(guó)相比創(chuàng)新態(tài)勢(shì)較弱，數(shù)量上落后于美國(guó)、法國(guó)和俄羅斯，但同時(shí)專利被他引次數(shù)占比排名第二，僅次于占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)，俄羅斯專利數(shù)量最多但影響力較弱。

圖1 各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)零部件專利數(shù)量與影響力比較

2016 年兩機(jī)專項(xiàng)啟動(dòng)后，中國(guó)的專利數(shù)量占比上升，占世界專利總數(shù)過(guò)半，短時(shí)間內(nèi)大幅提高技術(shù)創(chuàng)新積累，專利被他引數(shù)占比也排名第一，然而與專利數(shù)量上相差甚遠(yuǎn)的美國(guó)相比，兩者影響力未能拉開(kāi)較大差距。

（2）基礎(chǔ)材料。各國(guó)基礎(chǔ)材料的專利數(shù)量占比和被他引數(shù)占比的比較如圖2 所示。2016 年后中國(guó)在世界專利總數(shù)中占的比例上升超過(guò)30%，從2016年前僅次于俄羅斯的位置到2016 年后超過(guò)第二名俄羅斯34.56%的第一位。與此同時(shí)俄羅斯和美國(guó)所占比例均大幅縮小，法國(guó)和英國(guó)已幾乎檢索不到相關(guān)專利。從被他引數(shù)占比角度來(lái)看，2016 年前中國(guó)已具備較強(qiáng)的影響力，2016 年后在材料方面的優(yōu)勢(shì)更為顯著。

圖2 各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)材料專利數(shù)量與影響力比較

（3）基礎(chǔ)工藝與裝備。如圖3 所示，在2016年前中國(guó)航發(fā)基礎(chǔ)工藝與裝備創(chuàng)新態(tài)勢(shì)僅次于俄羅斯，且與法國(guó)、美國(guó)的差距不超過(guò)5%。2016 年后中國(guó)專利數(shù)量迅速上升，占全球?qū)＠倲?shù)比例第二名的俄羅斯50%以上，而其他四國(guó)的專利占比均有減少。從被他引次數(shù)占比的視角看，2016 年后中國(guó)基礎(chǔ)工藝與裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新影響力已上升至全球第一。

圖3 各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)工藝和裝備專利數(shù)量與影響力比較

3.2 全球產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新市場(chǎng)現(xiàn)狀

通過(guò)篩選航發(fā)領(lǐng)域的有效授權(quán)專利，對(duì)重要申請(qǐng)主體和海外布局進(jìn)行分析，可以了解各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況。

（1）各國(guó)重要?jiǎng)?chuàng)新主體。本文選取影響力和市場(chǎng)活躍度兩項(xiàng)指標(biāo)衡量創(chuàng)新主體的重要程度，影響力和市場(chǎng)活躍度越高，則創(chuàng)新主體在市場(chǎng)中重要程度越高。影響力由專利被他引次數(shù)表示，市場(chǎng)活躍度由專利轉(zhuǎn)化次數(shù)表示，包括轉(zhuǎn)讓和許可兩種情況。

1）影響力排名前十的主體。選取中國(guó)在2016年之后被他引次數(shù)前十的專利權(quán)人如表1 所示。由表可知中國(guó)航發(fā)集團(tuán)旗下企業(yè)與科研院所在我國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上影響力較強(qiáng)，在影響力前十中有6 所隸屬于中國(guó)航發(fā)集團(tuán)。工信部所屬高校北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)對(duì)航發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新貢獻(xiàn)度較高。中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所在航發(fā)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也具有優(yōu)秀的影響力。

表1 中國(guó)航發(fā)領(lǐng)域被他引次數(shù)排名前十的專利情況

結(jié)合專利數(shù)量和被他引次數(shù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航發(fā)有限責(zé)任公司和中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所的影響力表現(xiàn)優(yōu)于積累量，表明其持有專利潛在價(jià)值較高。

選取2016 年之后海外國(guó)家被他引次數(shù)前十的專利權(quán)人，如表2 所示。由表可知，美國(guó)、法國(guó)和英國(guó)在航發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域影響力較大。其中排名前十的主體中有6 家企業(yè)總部在美國(guó)，且前兩名均來(lái)自美國(guó)，說(shuō)明美國(guó)在航發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域仍然占據(jù)較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)通用電氣公司（General Electric Company）雖然專利數(shù)量較少，但被他引次數(shù)位居第一，說(shuō)明持有專利具備較高潛在價(jià)值。其次是法國(guó)，2 家均為大型跨國(guó)集團(tuán)兼國(guó)防合約商。其中賽峰集團(tuán)（Safran Aircraft Engines）的重要股東是法國(guó)政府，其專利數(shù)量第一，但影響力表現(xiàn)并不突出。而法國(guó)空客公司（Airbus Operations Sas）則由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）持有，其專利影響力表現(xiàn)同樣弱于積累量。英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce Plc）成立于1906 年，是歐洲最大的航發(fā)企業(yè)，專利被他引次數(shù)排名第三，影響力不容小覷。

表2 國(guó)外航發(fā)領(lǐng)域被他引次數(shù)排名前十的專利情況

2）市場(chǎng)活躍度排名前十的主體。國(guó)際市場(chǎng)中專利轉(zhuǎn)化次數(shù)排名前十的權(quán)利人如表3 所示，可見(jiàn)美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大的企業(yè)轉(zhuǎn)化活躍度較高。其中美國(guó)雷神公司（Raytheon Technologies Corporation）專利轉(zhuǎn)化次數(shù)最多，均為受讓人。轉(zhuǎn)讓人中，美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（United Technologies Corporation）最多，該公司的下屬部門(mén)包括美國(guó)普惠公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的C919 噴氣客機(jī)與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司渦槳客機(jī)項(xiàng)目的主系統(tǒng)供應(yīng)商——聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)。中國(guó)尚無(wú)主體進(jìn)入轉(zhuǎn)化次數(shù)排名前十的。

表3 專利轉(zhuǎn)化次數(shù)排名前十的當(dāng)前權(quán)利人

從主體角度來(lái)看，2016 年后同時(shí)進(jìn)入全球?qū)＠麛?shù)量、被他引次數(shù)和轉(zhuǎn)化次數(shù)Top10 的主體有美國(guó)雷神公司和通用電氣公司、英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)，說(shuō)明國(guó)際航發(fā)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中僅有少部分主體能夠同時(shí)維持較大技術(shù)保護(hù)范圍、強(qiáng)影響力和高專利價(jià)值，存在壟斷現(xiàn)象。此外，中國(guó)與其他國(guó)家在航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新上的活躍主體類型差異明顯，中國(guó)重要?jiǎng)?chuàng)新主體類型涵蓋國(guó)有企業(yè)、高校和科研院所，而海外國(guó)家以企業(yè)類型為主，政府通過(guò)參股或指定為國(guó)防合約商進(jìn)行合作和控制。

雖然中國(guó)創(chuàng)新儲(chǔ)備和影響力進(jìn)入世界前列的主體較多，但在轉(zhuǎn)化方面活躍度有待提高，說(shuō)明專利價(jià)值未能得到充分轉(zhuǎn)化并反哺研發(fā)創(chuàng)新，對(duì)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合造成技術(shù)和資金上的流通不暢，一定程度上阻礙了中國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域擴(kuò)張技術(shù)保護(hù)的版圖。

（2）各國(guó)海外布局。通過(guò)分析2016 年以來(lái)各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)專利的海外布局我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)和俄羅斯的專利主要在本國(guó)布局，而美國(guó)、法國(guó)和英國(guó)都對(duì)歐洲市場(chǎng)關(guān)注度較高。美國(guó)和法國(guó)持有的本國(guó)專利超過(guò)其所有專利的50%，而海外市場(chǎng)布局有所不同。法國(guó)主體在全球多個(gè)國(guó)家申請(qǐng)了專利，在美持有專利占到本國(guó)的近50%，此外在歐洲專利局、英國(guó)、中國(guó)和俄羅斯也都有專利布局，這依賴于其航發(fā)巨頭賽峰集團(tuán)的跨國(guó)業(yè)務(wù)。美國(guó)主體在歐洲專利局持有數(shù)量?jī)H次于本國(guó)的專利，對(duì)加拿大、中國(guó)和俄羅斯持有專利數(shù)量不多。英國(guó)主體在歐洲專利局和美國(guó)申請(qǐng)的專利數(shù)量超過(guò)國(guó)內(nèi)。除俄羅斯外，美國(guó)、法國(guó)和英國(guó)均在中國(guó)有有效授權(quán)專利，法國(guó)數(shù)量最多。

3.3 我國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新熱點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

專利的關(guān)鍵詞能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的特定技術(shù)方向。在檢索結(jié)果中以公開(kāi)國(guó)為篩選條件，對(duì)中、美、俄、法、英等國(guó)專利的關(guān)鍵詞分別進(jìn)行聚類，在各產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域中，數(shù)量較多的聚類關(guān)鍵詞可作為創(chuàng)新熱點(diǎn)，如表4 所示。將檢索結(jié)果分產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域直接聚類，相較之下專利數(shù)量較多的技術(shù)關(guān)鍵詞可作為該國(guó)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)方向，如表5 所示。

表4 各國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新熱點(diǎn)分布

在基礎(chǔ)零部件方面，2016 年后中國(guó)專利數(shù)量已在世界前列，但影響力仍未能與美國(guó)拉開(kāi)距離。研究熱點(diǎn)中零部件類別從葉片更多轉(zhuǎn)向了轉(zhuǎn)子、機(jī)匣、輪盤(pán)等，零部件制造工藝和裝備從數(shù)控線切割機(jī)和工藝凸臺(tái)等轉(zhuǎn)向了測(cè)量工裝、夾具、零部件概率壽命預(yù)測(cè)和精密制造等，尤其測(cè)量工裝和夾具是中國(guó)持有授權(quán)專利較多的領(lǐng)域，在數(shù)量上已具備一定的優(yōu)勢(shì)。但美國(guó)和俄羅斯共同關(guān)注的軸承是中國(guó)的技術(shù)空白領(lǐng)域。

在基礎(chǔ)材料方面，中國(guó)一直以來(lái)在數(shù)量和影響力上均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與其他國(guó)家相比，中國(guó)更關(guān)注高溫合金，尤其是鎳基高溫合金，但對(duì)馬氏體時(shí)效鋼的關(guān)注度弱于美國(guó)和俄羅斯。在復(fù)合材料領(lǐng)域，中國(guó)先后關(guān)注過(guò)用于防冰涂層的丙烯酸酯和提高耐磨性的納米碳酸鍶，并在纖維復(fù)合材料方面具備一定優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于用于熱噴涂的固體潤(rùn)滑劑、用于減振的復(fù)合材料及碳基復(fù)合材料專利創(chuàng)新較少。

在基礎(chǔ)工藝與裝備方面，中國(guó)一直以來(lái)與排名第一的美國(guó)保持較小的差距，技術(shù)方向上更關(guān)注真空感應(yīng)熔煉、測(cè)量工裝、激光沖擊強(qiáng)化和夾具并具備一定優(yōu)勢(shì)，但在聚能裝藥方面尚無(wú)相關(guān)專利。

4 中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新“長(zhǎng)板”和“短板”

4.1 長(zhǎng)板

（1）優(yōu)勢(shì)技術(shù)。優(yōu)勢(shì)技術(shù)方向可作為中國(guó)航發(fā)基礎(chǔ)創(chuàng)新的“長(zhǎng)板”之一。從專利創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)可知，中國(guó)在基礎(chǔ)零部件的制造檢測(cè)與基礎(chǔ)材料的制備工藝裝備方面均具備優(yōu)勢(shì)技術(shù)方向?；A(chǔ)零部件包括定子葉片、轉(zhuǎn)子葉片制造和檢測(cè)過(guò)程中的測(cè)量工裝、夾持機(jī)械手、刀具、概率壽命預(yù)測(cè)等?；A(chǔ)材料中合金方面的優(yōu)勢(shì)主要是鎳基、鈷基高溫合金、鈦合金等的制備工藝，如電渣重熔、真空感應(yīng)熔煉，以及超耐熱合金的沉淀硬化和用于渦輪盤(pán)制造的鈦合金棒材制備，復(fù)合材料方面主要是黏合劑和纖維復(fù)合材料。

（2）科研創(chuàng)新力。中國(guó)航發(fā)在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的專利數(shù)量已趕超其它航空強(qiáng)國(guó)，位列世界前列。其中非合作專利各類申請(qǐng)人專利數(shù)量占比如圖4所示，其中企業(yè)占半數(shù)以上，高校與科研院所持平。將各類型申請(qǐng)專利的數(shù)量與被他引次數(shù)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)盡管高校與科研院所合計(jì)的專利數(shù)量占比低于企業(yè)，但高影響力專利數(shù)量是企業(yè)的2 倍，企業(yè)申請(qǐng)專利的影響力表現(xiàn)欠佳。因此，高校與科研院所申請(qǐng)專利可能具備更高的影響力，能夠在中國(guó)航發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域創(chuàng)新中發(fā)揮前瞻性更強(qiáng)的重要作用。

圖4 中國(guó)非合作專利各類申請(qǐng)人專利數(shù)量與影響力

在合作專利申請(qǐng)人的類型中，企業(yè)與高校合作申請(qǐng)專利數(shù)量最多，其次是高校與科研院所。而企業(yè)與高校合作申請(qǐng)專利影響力更大。

國(guó)內(nèi)部分機(jī)構(gòu)近年來(lái)在專利申請(qǐng)數(shù)量上具有較為明顯的增長(zhǎng)，這源于多方面的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制。例如，我國(guó)《專利法實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定，在專利申請(qǐng)成功之后，被授予專利權(quán)的企業(yè)應(yīng)該給發(fā)明人以獎(jiǎng)勵(lì)；“專精特新”企業(yè)的申報(bào)和認(rèn)定有創(chuàng)新性方面的專項(xiàng)條件和要求，企業(yè)紛紛出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)措施，鼓勵(lì)員工申報(bào)專利；高校會(huì)定期舉辦研究生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)競(jìng)賽、“奇思妙想”科技創(chuàng)新大賽，鼓勵(lì)學(xué)生開(kāi)展科研創(chuàng)新活動(dòng)，積極參與專利申報(bào)。

4.2 短板

（1）核心技術(shù)環(huán)節(jié)。在制造業(yè)的一些重點(diǎn)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)存在一定數(shù)量的非核心技術(shù)環(huán)節(jié)的專利，高質(zhì)量專利未受到市場(chǎng)足夠重視。航發(fā)產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)的相關(guān)發(fā)明專利在科研創(chuàng)新、計(jì)算方面難度較大；工藝類專利創(chuàng)新難度較小，重要性不高，對(duì)于我國(guó)大飛機(jī)工程的實(shí)現(xiàn)、改進(jìn)意義有限。由于一些單位將科研創(chuàng)新數(shù)量與年終考核掛鉤，過(guò)度追求科研成果數(shù)量，忽視創(chuàng)新的質(zhì)量，導(dǎo)致創(chuàng)新成果的科技進(jìn)步性、先進(jìn)性未能充分體現(xiàn)。專利的申請(qǐng)和轉(zhuǎn)化過(guò)多集中于中低端研究并不利于我國(guó)“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。

從基礎(chǔ)零部件2016 年后各國(guó)研發(fā)熱點(diǎn)來(lái)看，美國(guó)和俄羅斯共同關(guān)注軸承相關(guān)技術(shù)，如推力軸承和轉(zhuǎn)子軸承等，然而中國(guó)與軸承相關(guān)的專利僅有9 項(xiàng)，占全球相關(guān)專利的2%，是值得注意的潛在卡脖子技術(shù)。這體現(xiàn)了中國(guó)當(dāng)前航發(fā)軸承的短板，即設(shè)計(jì)和材料，此外在軸承制造、試驗(yàn)和檢測(cè)環(huán)節(jié)距離航發(fā)強(qiáng)國(guó)也有一定距離［18］。

從基礎(chǔ)材料的聚類中可以看出，美國(guó)和俄羅斯對(duì)于低碳馬氏體鋼和馬氏體時(shí)效鋼的關(guān)注度較高，但中國(guó)2016 年后關(guān)于超高強(qiáng)度馬氏體鋼的相關(guān)專利僅有2 件。馬氏體時(shí)效鋼是一類特殊的超高強(qiáng)度鋼，以無(wú)碳或者超低碳的鐵鎳馬氏體為基，通過(guò)時(shí)效處理，在板條馬氏體基體中析出細(xì)小彌散的金屬間化合物來(lái)實(shí)現(xiàn)超高強(qiáng)度［19］，具有強(qiáng)度高、塑韌性好、熱處理簡(jiǎn)單、焊接及冷熱加工性優(yōu)異等特點(diǎn)［20］，最開(kāi)始應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體［21］，也已廣泛應(yīng)用在高強(qiáng)度齒輪、軸承、緊固件、彈簧以及擠壓模和冷沖模中［22］。

（2）專利轉(zhuǎn)化。專利轉(zhuǎn)化情況能夠反映主體在該領(lǐng)域的專利運(yùn)營(yíng)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)能力［23］。雖然中國(guó)在3 個(gè)基礎(chǔ)領(lǐng)域的專利數(shù)量和影響力都領(lǐng)先于其他國(guó)家，但是專利轉(zhuǎn)化占比不足全球的10%，而美、法、英、加的航發(fā)巨頭企業(yè)轉(zhuǎn)化次數(shù)占到80%以上，主要是作為受讓人的轉(zhuǎn)讓行為。值得注意的是，近年來(lái)持有專利中轉(zhuǎn)化次數(shù)最多的美國(guó)軍工企業(yè)雷神公司僅申請(qǐng)了一個(gè)專利，其他持有專利均為收購(gòu)。而中國(guó)申請(qǐng)并持有有效授權(quán)專利較多的多個(gè)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)讓和許可行為次數(shù)非常少，說(shuō)明當(dāng)前中國(guó)航發(fā)創(chuàng)新市場(chǎng)活躍度較低，盡管在研發(fā)層面，企業(yè)、科研院所和高校能夠緊密合作，但專利被授權(quán)有效后，其市場(chǎng)價(jià)值轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)程度不高。

（3）海外布局。中國(guó)當(dāng)前在海外布局的專利極少，絕大多數(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相較于美、法、英等國(guó)對(duì)他國(guó)及歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓和大量布局，中國(guó)的海外專利版圖僅有美國(guó)，這對(duì)于中國(guó)擴(kuò)大專利創(chuàng)新影響力、加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的創(chuàng)新制高點(diǎn)較為不利。

5 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化背景下航發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力提升建議

5.1 鍛長(zhǎng)板

（1）增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)影響力。中國(guó)已在一些技術(shù)方向具備專利數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，且一些重要零部件和材料已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但影響力尚有提升空間。專利引用是衡量其覆蓋技術(shù)范圍的重要程度和對(duì)后續(xù)技術(shù)的貢獻(xiàn)程度的重要指標(biāo)［24］。分別選取中國(guó)在基礎(chǔ)零部件與基礎(chǔ)材料兩個(gè)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量前三的優(yōu)勢(shì)技術(shù)方向?yàn)槔M(jìn)行對(duì)比（如表6 所示），可見(jiàn)基礎(chǔ)零部件的“測(cè)量工裝、轉(zhuǎn)子、夾持機(jī)械手”“轉(zhuǎn)子葉片、定子葉片、渦輪盤(pán)”兩個(gè)領(lǐng)域的專利數(shù)量雖然較多，但被他引次數(shù)均大幅低于專利數(shù)量，且高被引專利數(shù)量較少，在影響力上的表現(xiàn)遠(yuǎn)低于基礎(chǔ)材料的“電渣重熔、鎳基粉末高溫合金、真空感應(yīng)熔煉”領(lǐng)域。建議關(guān)注中國(guó)具有絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的技術(shù)方向?qū)＠灰l次趨勢(shì)，拓展專利技術(shù)范圍，以產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求為導(dǎo)向，開(kāi)展跨學(xué)科和融合產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新工程，提升創(chuàng)新成果的影響力和貢獻(xiàn)度。

表6 中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)合作專利各類申請(qǐng)人專利數(shù)量與影響力

（2）加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。在中國(guó)航發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域的創(chuàng)新中，產(chǎn)學(xué)研各類主體都較為活躍，發(fā)揮了各自在研發(fā)中的優(yōu)勢(shì)。然而相對(duì)而言，合作創(chuàng)新成果較少，占比僅有3%。這說(shuō)明中國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)仍未擺脫“單打獨(dú)斗”的科研模式，未能充分實(shí)現(xiàn)各類主體在關(guān)鍵技術(shù)方向上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作。

共同申請(qǐng)并持有專利是產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式之一，能在微觀層面展示各類主體的融合程度。企業(yè)、高校和科研院所是聯(lián)合攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的主體，企業(yè)向高校和科研院所提供市場(chǎng)需求，高校通過(guò)科研項(xiàng)目集聚教師和學(xué)生等優(yōu)質(zhì)科研人才和資源，促進(jìn)自身科研成果轉(zhuǎn)化，科研院所以其獨(dú)有的科研資源參與項(xiàng)目，發(fā)掘科研力量。然而中國(guó)目前三類主體共同參與的協(xié)調(diào)程度仍在較低水平，企業(yè)與高校合作是相對(duì)常見(jiàn)的模式，科研院所參與合作的專利比重極低，這有可能導(dǎo)致科研院所的高價(jià)值專利得不到轉(zhuǎn)化，減緩資金回流，進(jìn)而影響研發(fā)進(jìn)程。反觀航發(fā)強(qiáng)國(guó)美國(guó)的產(chǎn)學(xué)研合作，科研院所與企業(yè)的資源互換能夠大幅提高科研成果轉(zhuǎn)化率。歐美智庫(kù)不僅能為政府和企業(yè)提供智力支持，還具有為政府和企業(yè)培養(yǎng)和輸送人才的功能。我國(guó)航發(fā)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)也可借助國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域和工信部下屬高校相關(guān)智庫(kù)的專家團(tuán)隊(duì)和科研力量，助力協(xié)同創(chuàng)新。由政府牽頭打造各方充分交流的平臺(tái)，從宏觀層面促使產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)系統(tǒng)、人才系統(tǒng)、資源系統(tǒng)深度融合，采取問(wèn)題導(dǎo)向的機(jī)制，建立完善的制度流程，保證優(yōu)質(zhì)人才與科研資源的配置能夠面向產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)需求，最大化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的效益，加快趕超歐美強(qiáng)國(guó)的步伐。

（3）完善以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向的科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系。科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系對(duì)產(chǎn)出結(jié)果有直接的影響和指導(dǎo)作用。政府層面通過(guò)科學(xué)評(píng)估，制定有效的評(píng)價(jià)體系，設(shè)置合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，能夠促使高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)跟進(jìn)調(diào)整激勵(lì)舉措，推動(dòng)創(chuàng)新進(jìn)一步向高質(zhì)量成果傾斜。例如結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的重要性進(jìn)行加權(quán)，增加對(duì)渦輪、輪盤(pán)、機(jī)匣、轉(zhuǎn)子等核心領(lǐng)域的關(guān)注，對(duì)技術(shù)熱點(diǎn)中研發(fā)難度不高的專利關(guān)注熱度適當(dāng)降低，對(duì)航發(fā)市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)行方向性的引導(dǎo)，形成良性的創(chuàng)新態(tài)勢(shì)。

5.2 補(bǔ)短板

（1）著力突破重要核心技術(shù)。1）關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)制造。軸承是航發(fā)核心零部件之一，尤其是保證高低壓轉(zhuǎn)子穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸軸承，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、耐溫能力和可靠性緊密相關(guān)［25］。軸承的設(shè)計(jì)和制造是制約中國(guó)實(shí)現(xiàn)軍民用航發(fā)制造完全自主可控的重要因素。2022 年中國(guó)解決了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和材料的疲勞失效問(wèn)題，在軸承的壽命上取得了巨大突破，但尚未大量應(yīng)用在行業(yè)生產(chǎn)中，民用航發(fā)軸承仍然依賴進(jìn)口。美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家具備領(lǐng)先幾十年的軸承設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在信息化的當(dāng)下，智能化、仿真化設(shè)計(jì)使得軸承設(shè)計(jì)如虎添翼，各個(gè)巨頭企業(yè)將基礎(chǔ)研究成果，如軸承的動(dòng)態(tài)性能、熱效應(yīng)、功率損耗等用于內(nèi)部專用的軸承設(shè)計(jì)軟件，而中國(guó)在軸承設(shè)計(jì)上依然依賴國(guó)外的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)軟件和理論，單元化、集成化的軸承設(shè)計(jì)方法未能形成系統(tǒng)，這與中國(guó)科研體系中的“數(shù)據(jù)孤島”“體系孤島”有一定關(guān)系。為解決以上問(wèn)題建議：首先，聚焦于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，建立航發(fā)設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)商、集成、總裝之間協(xié)同互聯(lián)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，以及體系化的管理要求、管理工具和評(píng)估辦法，促使各級(jí)企業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)協(xié)同發(fā)展；其次，促進(jìn)借力各地的研發(fā)主體集群；再次，設(shè)立國(guó)家層面關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的部門(mén)，著力于組織和規(guī)劃各類關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)所需的項(xiàng)目和協(xié)調(diào)所需主體和資源；最后，需關(guān)注仿真、智能制造和智能軸承技術(shù)，利用飛速發(fā)展的智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)軸承從設(shè)計(jì)、制造到檢測(cè)的“彎道超車”。2）關(guān)注超高強(qiáng)度鋼。超高強(qiáng)度鋼在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部件中具備優(yōu)異的綜合性能，起落架用材具備高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)軸用材抗疲勞和蠕變，因此超高強(qiáng)度鋼一直是航發(fā)材料科研前沿?zé)狳c(diǎn)。美國(guó)在1952 年研制出的一種低合金超高強(qiáng)度鋼被稱為超高強(qiáng)度300 M 鋼，強(qiáng)度在1 860 MPa 左右，中國(guó)于2017 年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，然而質(zhì)量與進(jìn)口鋼相比仍有差距。截至2022 年，國(guó)外廣泛使用的超高強(qiáng)度鋼高比強(qiáng)度已在2 200 MPa～2 400 MPa 之間。然而中國(guó)仍欠缺2 000 MPa 級(jí)以上高比強(qiáng)度超高強(qiáng)度鋼在航發(fā)上的工程應(yīng)用基礎(chǔ)，亟需開(kāi)展基礎(chǔ)研究和相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備［26］。建議持續(xù)推進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性研究，強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)在基礎(chǔ)材料領(lǐng)域創(chuàng)新項(xiàng)目中的地位，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈零部件、材料和裝備環(huán)節(jié)協(xié)同創(chuàng)新以解決材料服役和性能問(wèn)題，此外，可依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，順應(yīng)材料產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，設(shè)計(jì)建設(shè)一套強(qiáng)大健全的鋼鐵材料創(chuàng)新技術(shù)設(shè)施，利用數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新鏈和生產(chǎn)線向綠色、智能、自主、精準(zhǔn)的方向優(yōu)化。

（2）提高國(guó)內(nèi)市場(chǎng)活躍度。中國(guó)航發(fā)專利轉(zhuǎn)化量較少，特別是一些有深度研發(fā)能力的高校及科研院所申請(qǐng)的專利，這在一定程度上影響了創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化。中國(guó)航發(fā)下屬企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)持有大量專利成果，但由于業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系和相關(guān)保密要求，其技術(shù)和成果難以向國(guó)內(nèi)有生產(chǎn)能力的企業(yè)轉(zhuǎn)移。建議中國(guó)航發(fā)龍頭企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈縱橫向的領(lǐng)軍作用，將高校、科研院所和企業(yè)聯(lián)合為創(chuàng)新共同體，以關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為核心組織項(xiàng)目并監(jiān)督專利成果的轉(zhuǎn)化率，推動(dòng)具有前瞻性且能夠落地生產(chǎn)的技術(shù)加速航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化，且回流資金能夠反哺高校和科研院所技術(shù)創(chuàng)新。

（3）重視海外專利布局。雖然中國(guó)航發(fā)3 個(gè)基礎(chǔ)領(lǐng)域的專利數(shù)量和影響力都位居世界前列，但范圍僅覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于亞洲、歐洲、北美等重要市場(chǎng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不夠。積極布局海外專利版圖能夠擴(kuò)張本國(guó)的創(chuàng)新影響力、保護(hù)本國(guó)科研成果、加深與海外國(guó)家的技術(shù)前沿交流密度，為中國(guó)航發(fā)提升國(guó)際影響力作知識(shí)產(chǎn)權(quán)層面的鋪墊。建議制定國(guó)家層面競(jìng)爭(zhēng)性和前瞻性的全球范圍專利戰(zhàn)略，政府出臺(tái)扶持政策和具體措施，鼓勵(lì)企業(yè)等創(chuàng)新主體以技術(shù)壟斷和占據(jù)市場(chǎng)有利地位為目的，結(jié)合地緣戰(zhàn)略向海外國(guó)家布局航發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域的專利，方式包括跨國(guó)企業(yè)在海外國(guó)家申請(qǐng)自主創(chuàng)新專利保護(hù)、并購(gòu)他國(guó)專利或企業(yè)、吸收海外國(guó)家專利創(chuàng)新人才資源等。