王格格

(蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 甘肅蘭州 730000)

中國外交部于2015年在《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中明確提出“五通發(fā)展”的創(chuàng)新合作方式，“五通發(fā)展”具體包括政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通和設(shè)施聯(lián)通。其中，貿(mào)易暢通作為貿(mào)易活動(dòng)的具體實(shí)施環(huán)節(jié)，在促進(jìn)貿(mào)易與投資方面起著重要作用。貿(mào)易暢通是“一帶一路”倡議中的重要內(nèi)容，其程度取決于貿(mào)易便利化水平的高低，提升貿(mào)易便利化水平有助于優(yōu)化資源配置、促進(jìn)要素快速流動(dòng)以及降低國家之間的貿(mào)易成本。

2005—2019年，中國與東南亞國家之間的進(jìn)出口總額呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢(shì)，東南亞國家成為中國第三大貿(mào)易合作伙伴國，東南亞國家是中國未來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和地區(qū)合作中至關(guān)重要的合作伙伴。為了進(jìn)一步加強(qiáng)中國與東南亞國家之間的貿(mào)易聯(lián)系，雙方應(yīng)更加關(guān)注簡化地區(qū)間貿(mào)易手續(xù)、降低貿(mào)易往來成本，并減少阻礙兩地區(qū)貿(mào)易往來的規(guī)章制度和科技障礙。因此，本文探討了東南亞國家貿(mào)易便利化對(duì)中國出口的影響，對(duì)促進(jìn)中國出口貿(mào)易和東南亞各國的經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義。

1 文獻(xiàn)回顧

貿(mào)易便利化水平的提升在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用，不少學(xué)者和國際組織開始探討貿(mào)易便利化的定義。Persson(2013)認(rèn)為，貿(mào)易便利化體現(xiàn)在跨境貿(mào)易商在運(yùn)輸跨境貨物時(shí)效率的提高，指出各國可通過減少通關(guān)材料，提高電子數(shù)據(jù)的使用頻率以提高效率。衡量貿(mào)易便利化的主要因素是跨國運(yùn)輸成本，兩者關(guān)系緊密、相互促進(jìn)、相輔相成。Portugal-Perez和Wilson(2012)則進(jìn)一步指出，從廣義上來說，任何旨在降低貿(mào)易成本的政策都可以被視為貿(mào)易便利化提高，政策措施可以分為硬件基礎(chǔ)設(shè)施與軟性基礎(chǔ)設(shè)施。

貿(mào)易便利化的測(cè)度與衡量并未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際組織和學(xué)者開始采用不同方法對(duì)貿(mào)易便利化進(jìn)行測(cè)度，比較有影響力的學(xué)者包括：Wilson等(2003)基于港口效率、海關(guān)環(huán)境、規(guī)制環(huán)境和電子商務(wù)四方面構(gòu)建了貿(mào)易便利化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，后被很多學(xué)者借鑒采納；孔慶峰和董虹蔚(2015)[4]、譚晶榮和潘華曦(2016)[5]、陳繼勇和劉燚爽(2018)等基于Wilson等(2003)的評(píng)價(jià)體系方法，分別測(cè)度了“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易便利化程度，均發(fā)現(xiàn)貿(mào)易便利化對(duì)國際貿(mào)易存在積極效應(yīng)。

2 貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建及測(cè)算

2.1 貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文結(jié)合Wilson等(2003)的思想方法，并參考《全球競爭力報(bào)告》，將基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)環(huán)境、規(guī)章制度和金融與電子商務(wù)作為四個(gè)一級(jí)指標(biāo)，隨后細(xì)分為15個(gè)二級(jí)指標(biāo)，這15個(gè)二級(jí)指標(biāo)均來自于《全球競爭力報(bào)告》(GCR)，具體指標(biāo)如表1所示。

2.2 貿(mào)易便利化測(cè)度結(jié)果與分析

由于東南亞地區(qū)國家數(shù)量眾多，且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，本文僅選取新加坡、菲律賓、泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨與印度尼西亞七國作為代表。中國同以上七國的進(jìn)出口額占中國同東南亞國家貿(mào)易額的95.2%，因此選取以上七國具有一定的代表性。本文選取主成分分析法測(cè)算東南亞貿(mào)易便利化水平。

構(gòu)建貿(mào)易便利化指標(biāo)體系選取了4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，隨后細(xì)分為15個(gè)二級(jí)指標(biāo)，由于每個(gè)二級(jí)指標(biāo)的取值范圍有所差異，因此需要對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化處理，即經(jīng)過處理后，每個(gè)二級(jí)指標(biāo)的取值范圍統(tǒng)一為[0，1]，在做完標(biāo)準(zhǔn)化處理后，用SPSS對(duì)二級(jí)指標(biāo)賦予權(quán)重。

首先，進(jìn)行相關(guān)性分析，使方差最大旋轉(zhuǎn)后得到的KMO值為0.897，此結(jié)果說明變量的相關(guān)性較強(qiáng)，數(shù)據(jù)適合運(yùn)用主成分分析法進(jìn)行分析。

其次，提取兩個(gè)主成分，分別為F1和F2，觀測(cè)這兩個(gè)主成分的累計(jì)方差貢獻(xiàn)率為82.51%，為得到綜合得分模型的系數(shù)，需以兩個(gè)主成分的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重對(duì)這兩個(gè)主成分線性組合的系數(shù)做加權(quán)平均。最后，進(jìn)行歸一化處理，就可以得到各個(gè)二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。得到貿(mào)易便利化水平評(píng)價(jià)體系如下：

各一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重為二級(jí)指標(biāo)權(quán)重之和，因此可以得到基礎(chǔ)設(shè)施(A)、海關(guān)環(huán)境(B)、規(guī)章制度(C)、金融與電子商務(wù)(D)四個(gè)一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重分別為0.0618、0.0727、0.04629和0.4025，從而得到貿(mào)易便利化水平的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為：

測(cè)算東南亞七國的貿(mào)易便利化水平如表2所示。

表2 2010—2019東南亞七國貿(mào)易便利化水平

國內(nèi)外學(xué)者通常將貿(mào)易便利化水平分為四個(gè)等級(jí)，其中0.6為分界線，0.6以下為不便利，0.6～0.7的為一般便利，0.7～0.8的為便利，0.8以上的為非常便利。由表2可以看出，整體而言，東南亞七國的貿(mào)易便利化水平呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。細(xì)分國家而言，新加坡2010—2019年的貿(mào)易便利化指數(shù)穩(wěn)定在0.9左右，一直位列七國中的第一。而馬來西亞則位于第二，貿(mào)易便利化水平一直大于0.7，為便利。

3 東南亞七國貿(mào)易便利化水平對(duì)雙邊貿(mào)易影響的實(shí)證

3.1 引力模型的設(shè)定及變量的來源

本文運(yùn)用引力模型，并將貿(mào)易便利化水平指數(shù)加入該模型中，分析東南亞國家不同時(shí)期的貿(mào)易便利化水平對(duì)中國出口的影響，基本模型設(shè)定為：

式(3)中，為了防止異方差的出現(xiàn)，對(duì)各個(gè)變量皆取對(duì)數(shù)，Yij表示i國對(duì)j國的出口額，即中國對(duì)東南亞各國的出口額；DIST表示中國的首都和東南亞七國首都的距離；TFI表示東南亞各國的貿(mào)易便利化水平，由于貿(mào)易便利化的數(shù)據(jù)不能直接得到，故數(shù)據(jù)由前文測(cè)算得到。EXRATE表示對(duì)進(jìn)口國的匯率；GDP表示進(jìn)口國在t時(shí)期的國內(nèi)生產(chǎn)總值，選用實(shí)際GDP以更準(zhǔn)確地反映進(jìn)口國的市場規(guī)模。數(shù)據(jù)分別來自UNcomtrade數(shù)據(jù)庫、CEPII數(shù)據(jù)庫和世界銀行數(shù)據(jù)庫。

3.2 實(shí)證結(jié)果與分析

3.2.1 整體回歸結(jié)果與分析

本文利用Stata軟件對(duì)2010—2019年中國與東南亞七國的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。當(dāng)用BP檢驗(yàn)是否存在異方差時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果為prob＞chibar2=0.0123，表明存在異方差。隨后運(yùn)用xtsetial命令檢驗(yàn)數(shù)據(jù)是否存在自相關(guān)，發(fā)現(xiàn)存在著序列相關(guān)。綜上，本文選取廣義最小二乘法進(jìn)行回歸，回歸結(jié)果如表3所示。

表3 實(shí)證結(jié)果

實(shí)證結(jié)果表明：第一，各進(jìn)口國貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)中國對(duì)其出口均有顯著的正向促進(jìn)作用；第二，進(jìn)口國的GDP對(duì)中國對(duì)其出口有正向促進(jìn)作用；第三，兩國間的地理位置對(duì)中國出口具有顯著的負(fù)向影響，地理位置對(duì)國家間的貿(mào)易往來具有一定的阻礙作用；第四，中國對(duì)進(jìn)口國的匯率對(duì)中國出口為負(fù)向影響，即人民幣對(duì)外貶值，以人民幣所表示的出口的中國商品的價(jià)格越低，此時(shí)中國所生產(chǎn)的商品在對(duì)外出口時(shí)具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

3.2.2 按BEC分類回歸結(jié)果分析

本文將中國向東南亞七國出口的商品按BEC分類分成七個(gè)行業(yè)，具體包括食品和飲料、工業(yè)供應(yīng)品、燃料和潤滑油、資本貨物及其零附件、運(yùn)輸設(shè)備及其零附件、其他消費(fèi)品與未列明貨品。對(duì)以上七個(gè)行業(yè)分別做回歸，探究貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)哪個(gè)行業(yè)的影響較大。運(yùn)用Stata對(duì)七個(gè)行業(yè)分類分別做廣義最小二乘法的回歸，結(jié)果如表4所示。

表4 按BEC分類回歸結(jié)果

由表4可以看出，貿(mào)易便利化的提升對(duì)于BEC7(未另歸類的貨品)影響程度最大，即貿(mào)易便利化水平提升1%，將會(huì)促進(jìn)BEC7的出口額增加11.8%，由于第七大類是未另歸類的貨品，表明該行業(yè)的商品種類繁多，因此不容易探究原因。在BEC7之后，貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)BEC3(燃料與潤滑劑)的影響最大，本文認(rèn)為，從進(jìn)出口的手續(xù)方面來講，該行業(yè)在進(jìn)出口時(shí)所需的程序繁瑣、手續(xù)復(fù)雜，說明在進(jìn)出口時(shí)所耗費(fèi)的人力、物力等是較多的，成本也是較高的，因此在海關(guān)程序與規(guī)章制度方面各國做了改善將會(huì)大幅促進(jìn)該行業(yè)的出口，從運(yùn)輸方面來講，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，相應(yīng)的運(yùn)輸成本提高，因此進(jìn)口國基礎(chǔ)設(shè)施的改善會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)該行業(yè)的進(jìn)口。

4 結(jié)語

4.1 結(jié)論

本文測(cè)算了東南亞七國的貿(mào)易便利化水平、實(shí)證研究東南亞國家貿(mào)易便利化水平對(duì)中國出口的影響后，得到了以下啟示和結(jié)論：

第一，東南亞地區(qū)各個(gè)國家之間貿(mào)易便利化水平的差異較大，一些國家的貿(mào)易便利化水平還有著較大的提升空間。新加坡的貿(mào)易便利化水平自2010年以來一直保持在0.9以上；2019年時(shí)，馬來西亞的便利化水平達(dá)到了非常便利；印度尼西亞、泰國和菲律賓貿(mào)易便利化水平的評(píng)分達(dá)到了0.6以上，為一般便利。東南亞地區(qū)除了新加坡以外，其他國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后，一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與貿(mào)易便利化水平之間呈正相關(guān)關(guān)系，一般來說，越是發(fā)達(dá)地區(qū)，該地區(qū)的貿(mào)易便利化水平就會(huì)越高。

第二，貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)中國的出口有著顯著的正向作用。東南亞國家的貿(mào)易便利化水平每升高1%，則中國向東南亞國家的出口額便會(huì)增加1.225%，且貿(mào)易便利化水平的提升對(duì)中國向東南亞國家出口量的促進(jìn)作用遠(yuǎn)大于進(jìn)口國國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高對(duì)出口的促進(jìn)作用。人民幣對(duì)進(jìn)口國的匯率、進(jìn)口國的人口總數(shù)和兩地區(qū)首都的距離均對(duì)中國向其出口起著負(fù)面影響。

4.2 政策建議

4.2.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作

基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅是建設(shè)貿(mào)易便利化較為重要的一環(huán)，也是吸引其他國家進(jìn)行投資的重要前提。在一個(gè)國家基礎(chǔ)設(shè)施極度落后的情況下，該國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展速度也會(huì)受到相應(yīng)的負(fù)面影響，改善基礎(chǔ)設(shè)施可以減少由于距離帶來的阻礙作用。因此，中國和東南亞國家之間想要有更深一步的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，那么雙方就應(yīng)相互配合，加速中國與東南亞各個(gè)國家之間的基礎(chǔ)設(shè)施合作，不斷建立更加便利的交通模式，完善海港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高海港的貨物運(yùn)輸以及客運(yùn)的能力。

4.2.2 打破電商貿(mào)易合作壁壘

貿(mào)易便利化水平的提升不僅包括改善基礎(chǔ)設(shè)施水平，還包括改善有關(guān)金融與電子商務(wù)方面的措施。隨著科技的發(fā)展，電子商務(wù)發(fā)展的勢(shì)頭非常迅猛，因此電子商務(wù)在兩地區(qū)之間的貿(mào)易往來所發(fā)揮的重要性日益凸顯。由于東南亞電子商務(wù)的水平不是很高，因此需要進(jìn)一步改善關(guān)于信息技術(shù)方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，讓信息技術(shù)企業(yè)“走出去”，把技術(shù)和業(yè)務(wù)一并帶到東南亞國家，將更有利于中國的出口。如果政府間可以通關(guān)共建貿(mào)易信息交流共享平臺(tái)，不僅可以最大限度地發(fā)揮電子商務(wù)在貿(mào)易往來中的作用，還能盡可能減少資源的浪費(fèi)、提高雙方的貿(mào)易效率，更全面地促進(jìn)雙方的貿(mào)易合作。

4.2.3 加強(qiáng)規(guī)章制度的完善

中國和東南亞國家的地理位置毗連，雙方在經(jīng)濟(jì)交往、社會(huì)和文化領(lǐng)域中的聯(lián)系會(huì)越來越密切。東南亞各國應(yīng)使本國的規(guī)章制度更加規(guī)范化，加強(qiáng)政府的透明度，將會(huì)減少國家間的跨境往來摩擦，提高貿(mào)易效率。同時(shí)，中國與東南亞國家還應(yīng)加強(qiáng)雙方的政策交流，提高彼此的信任程度，對(duì)貿(mào)易便利化有更加深刻的了解，使東南亞各國認(rèn)識(shí)到貿(mào)易便利化水平的提升是一條互利共贏、發(fā)展與合作的道路。