柴雪梅,王雙進

(河北農(nóng)業(yè)大學經(jīng)濟管理學院,河北保定 071001)

隨著電子商務的發(fā)展,物流運輸逐漸被人們關注,物流業(yè)邁入快速發(fā)展的道路,但近年來物流成本一直居高不下,物流成本費用占地區(qū)生產(chǎn)總值的15.9%,高于世界平均水平。發(fā)達國家物流成本費用占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例為8%～9%。物流成本逐漸成為影響農(nóng)產(chǎn)品電商交易的一個重要因素[1]。河北省作為農(nóng)業(yè)大省,具有優(yōu)越的自然和地理條件優(yōu)勢。提升農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力、降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本對于河北省鄉(xiāng)村振興的影響重大。

1 農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價模型的構建與指標選取

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流能力評價模型的構建農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價體系中指標維度較多,涉及的影響因素眾多,且各因素之間的關系不規(guī)律,因此要對其進行客觀評價。研究過程中使用最多的研究方法是層次分析法和模糊綜合評價法[5],但是這種方法對指標權重矢量的主觀確定性依賴很強,結果不易令人信服。因此,該研究選用因子分析法對農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力進行評價,在一定程度上能保證結果的準確性。

因子分析法對應的理論公式模型如下:

即:

簡記為:X=AF+δ。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價指標的選取從現(xiàn)有的文獻研究來看,關于農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價指標體系的構建尚未形成統(tǒng)一認識,且研究者角度不同,所構建的指標也不相同[6]。比如:Zawawi等[7]采用皮爾遜相關系數(shù)和多元回歸2種方法進行研究,發(fā)現(xiàn)物流績效和物流能力之間存在正相關關系。宋換換[8]采用熵權模糊物元模型對安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力做出評價,并提出相應的措施;吳春尚[9]從物流基礎設施、物流信息技術等方面入手,構建出符合該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的評價指標體系。侯媛媛等[10]通過對海南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商現(xiàn)狀進行分析,構建了適合當?shù)氐奈锪髂芰υu價指標體系。筆者在借鑒相關理論的基礎上,考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性,并結合農(nóng)產(chǎn)品本身的特性以及農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特殊性,進而構建了適合當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價體系,詳見表1。

表1 農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價指標體系

1.3 農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價指標說明

1.3.1基礎設施指標?；A設施水平體現(xiàn)出一個區(qū)域物流基礎設施的完善程度以及目前的物流運輸保障水平[11]。農(nóng)產(chǎn)品運輸以公路運輸為主,以鐵路運輸為輔,因此選取公路通車里程(X1)與鐵路營業(yè)里程(X4)作為衡量指標。郵路總長度(X2)最能代表農(nóng)產(chǎn)品“最初一公里”的距離情況。另外,考慮到基礎設施是一個變量,每年都在加強基礎設施建設,因此選取農(nóng)業(yè)物流固定資產(chǎn)投資(X3)作為衡量指標。其中,相關數(shù)據(jù)在《河北統(tǒng)計年鑒》中查詢到。

鈉交代型是龍首山成礦帶最常見的鈾礦化類型，受斷裂構造控制明顯，且不同的構造組合形式具有不同程度的成礦作用。

農(nóng)業(yè)物流固定資產(chǎn)投資反映的是投入物流基礎設施相關費用的變化情況,而在《河北統(tǒng)計年鑒》中只有與其相關的交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定投資額的數(shù)據(jù),可用以下公式近似計算。

1.3.2技術水平指標。技術水平指標在一定程度上代表農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展水平。信息技術水平受信息技術人才和信息覆蓋區(qū)域因素的影響[12]。因此,有必要將體現(xiàn)技術類從業(yè)人員的信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)人員(X5)和物流從業(yè)人員(X7)作為衡量技術水平能力評價的指標,同時將體現(xiàn)信息覆蓋度的互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入戶數(shù)(X6)作為技術水平的衡量指標。相關數(shù)據(jù)可在河北省或全國統(tǒng)計年鑒中直接查詢到。

物流從業(yè)人員主要包括倉儲、運輸以及服務于郵政快遞業(yè)務的人員,因此該研究將《河北統(tǒng)計年鑒》中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員的數(shù)據(jù)作為物流從業(yè)人員的數(shù)據(jù)。

1.3.3物流運營指標。物流運營指標能夠反映出農(nóng)產(chǎn)品電商物流的經(jīng)營運作能力,主要包括物流費用、郵電業(yè)務總量和貨物周轉量。其中,貨物周轉量反映的是地區(qū)的物流運作能力,農(nóng)業(yè)物流費用反映的是地區(qū)農(nóng)業(yè)物流的運營成本。農(nóng)業(yè)郵電業(yè)務總量與農(nóng)業(yè)領域的郵電通信量密切相關,反映的是地區(qū)內農(nóng)產(chǎn)品物流運營的信息化水平。

農(nóng)業(yè)物流費用(X8)并不能直接獲取,因此以全國物流費用作為參考,采用以下公式近似計算。

農(nóng)業(yè)郵電業(yè)務總量(X9)在《河北統(tǒng)計年鑒》中也沒有相關數(shù)據(jù),因此以郵電業(yè)務總量為參考,采用以下公式近似計算。

貨物周轉量(X10)可從《河北統(tǒng)計年鑒》中查詢到。

1.3.4物流需求指標。物流需求指標反映了農(nóng)產(chǎn)品電商物流的區(qū)域服務能力。電商農(nóng)產(chǎn)品物流需求的發(fā)展離不開城鎮(zhèn)化的提高。城鎮(zhèn)化率(X11)越高意味著城鎮(zhèn)人口越多,消費農(nóng)產(chǎn)品的潛力越大[13]。由于市場具有自調節(jié)作用,農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量在一定程度上反映農(nóng)產(chǎn)品的需求量,而滿足農(nóng)產(chǎn)品的需求量是農(nóng)產(chǎn)品物流的基本目標。當?shù)剞r(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(X12)高就意味著當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平高。相關數(shù)據(jù)在《河北統(tǒng)計年鑒》中能夠獲取。

2 實證分析

以河北省2008—2020年12個三級指標的相關數(shù)據(jù)作為樣本,對河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力進行評價分析。

2.1 數(shù)據(jù)標椎化由于選取的指標不同,各指標的單位不同,導致數(shù)據(jù)分析比較困難,因此需要對數(shù)據(jù)進行標準化處理。使用SPSS 26.0統(tǒng)計軟件對各指標數(shù)據(jù)進行標準化處理:

2.2 因子分析模型適用性檢驗為確定河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價是否適用因子分析模型,采用KMO與Bartlett球形度檢驗。使用SPSS 26.0統(tǒng)計軟件對數(shù)據(jù)進行檢驗,結果表明KMO=0.606>0.5,Bartlett球形度檢驗顯著性為0.000,說明數(shù)據(jù)適用于因子分析方法。

2.3 計算指標所占權重采用SPSS 26.0統(tǒng)計軟件對標準化數(shù)據(jù)進行分析,并利用因子分析法計算各指標的權重,結果見表2。從表2可以看出,二級指標中基礎設施的權重最大,其次是物流運營。然而,各二級指標中三級指標的數(shù)量并不相同,因此需要考慮指標數(shù)量的影響。假設12個三級指標具有相同的權重,則各三級指標的平均權重近似0.083 3。以二級指標的實際權重與假設的平均權重進行對比,則基礎設施和物流需求的權重比值較大,體現(xiàn)出河北省整體經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)對農(nóng)產(chǎn)品物流能力的影響較大。

表2 各級評價指標權重

在三級指標中,貨物周轉量(X10)的權重最大,這表明貨物周轉量對河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響最大;農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(X12)的權重位居第二,表明農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值對農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響很大。另外,三級指標權重較大的還有公路通車里程(X1)和農(nóng)業(yè)物流費用(X8),說明河北省物流基礎發(fā)展較好。三級指標權重最小的是物流從業(yè)人員(X7),說明物流從業(yè)人員對河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的影響最小。

3 河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力分析

將2008—2020年的樣本數(shù)據(jù)標準化后代入權重進行計算,并將2020年的數(shù)據(jù)進行歸一化處理,將其他年份的數(shù)據(jù)與2020年數(shù)據(jù)進行對比,結果如圖1所示。從圖1可以看出,2008—2020年河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力總體呈增長趨勢,2015年短暫下滑,此后繼續(xù)增長。2015年我國經(jīng)濟結構面臨新一輪的調整,產(chǎn)業(yè)轉型升級,新的經(jīng)濟形態(tài)處于發(fā)育階段,經(jīng)濟增長的波動減弱,這就導致農(nóng)產(chǎn)品電商市場的供需能力減弱,其相應的物流能力受到影響。隨著有關電子商務、物流政策的出臺,電商物流能力也隨之提高。

圖1 2008—2020年河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力發(fā)展情況 Fig.1 The logistics capability development of agricultural products e-commerce in Hebei Province from 2008 to 2020

從圖2可以看出,技術水平和物流需求2018年以前呈現(xiàn)緩慢增長趨勢。伴隨著農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的提高、互聯(lián)網(wǎng)的普及和國家對電商行業(yè)的扶持,2018年以后技術水平得到快速增長,這表明技術水平越來越重要,需要越來越多的軟件技術人才從事電商物流行業(yè)。基礎設施和物流運營的增長趨勢波動較大,這是因為隨著農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的提高,對物流基礎設施和物流運營的投資也越來越多,但投資資金受到多方面的限制。比如,河北省公路通車里程2008—2020年增長37.1%,郵路總長度增長136.36%,而2011、2015、2019年農(nóng)業(yè)固定投資額有所減少。

圖2 2008—2020年河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力分析Fig.2 Analysis of agricultural products e-commerce logistics capacity in Hebei Province from 2008 to 2020

4 結論與建議

通過構建農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力評價指標體系,并以河北省為例驗證該評價體系的可行性。研究結果表明,2008—2020年河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力總體上呈上升趨勢。為了進一步提高河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力,提出以下建議:

4.1 加強基礎設施建設農(nóng)產(chǎn)品電商物流的基礎設施建設需要當?shù)卣推髽I(yè)的資金投入與技術支持,改善電商物流基礎設施是提高農(nóng)產(chǎn)品物流能力的重要支撐。目前,河北省公路通車里程20.5萬km,鐵路總里程近8 000 km,因此建議在整合原有運輸資源的基礎上,發(fā)展多種物流交通運輸方式,科學規(guī)劃公路、鐵路、航運等運輸方式。

另外,作為農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)某跏颊?農(nóng)村地區(qū)的道路建設也尤為重要,大力優(yōu)化農(nóng)村路網(wǎng),提升道路通暢度。農(nóng)村公路不僅要加強建設,而且要完善公路養(yǎng)護機制,加大對公路養(yǎng)護的投入,逐漸形成“以縣為主、分級負責、群眾參與”的農(nóng)村公路養(yǎng)護格局。

4.2 強化物流運營建設在運營方面,主要從貨物周轉量、物流費用及郵電業(yè)務總量3個環(huán)節(jié)入手,整個操作流程要正規(guī)化,注重采用優(yōu)良的物流技術與設備,并提高物流信息化管理水平。面對農(nóng)產(chǎn)品種類繁多、數(shù)目龐大的情況,相關部門在農(nóng)產(chǎn)品電商物流方面要統(tǒng)一標準,要做到行業(yè)術語統(tǒng)一、分類編碼統(tǒng)一、農(nóng)產(chǎn)品信息描述一致化,并且要考慮到銷售和庫存情況,合理引導到貨頻率和到貨時間,制定恰當?shù)牡截洉r間表,避免到貨過于集中的問題,提高貨物周轉量。在農(nóng)產(chǎn)品質量安全方面,嚴格把控農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié),確保整個過程的標準化和安全性,如農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境要符合標準,對生產(chǎn)到售后整個過程進行監(jiān)管并采用統(tǒng)一標準,同時提高物流運營能力,河北省農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力才能得以提高。

4.3 促進技術水平的提升農(nóng)產(chǎn)品電商物流能力的提高在于促進技術水平的提升,而促進技術水平提升的關鍵在于加強專業(yè)技術人才隊伍建設,電商物流網(wǎng)絡的后期維護以及農(nóng)產(chǎn)品電商物流平臺的建設等都需要軟件技術人才和物流從業(yè)人員的支持,面對現(xiàn)代化的電商物流體系,河北省對專業(yè)化電商人才的需要更加迫切。政府要制定好人才引進政策,做好與高校對接的計劃,在人才緊缺的地方可以適當提高當?shù)匦劫Y待遇水平。此外,市、縣級政府應當設立對口的人才專項資金項目,健全區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品專項的電商物流人員的獎勵機制,在對農(nóng)產(chǎn)品電商物流人才建設項目上給予資金支持,還要做好科學計劃與管理。