文/王迪 設計/邱洪濤

8月27日，2023 F1荷蘭大獎賽在贊德福特賽道結束了正賽的爭奪。紅牛車手維斯塔潘桿位起步延續(xù)了連冠記錄，老將阿隆索重歸領獎臺奪得亞軍，Alpine車手加斯利則位列第3，離開紅牛二隊之后首次登上領獎臺。中國車手周冠宇比賽后期失誤撞墻退出比賽，這是周冠宇生涯首次因自身失誤退賽。

開場大雨：天公作美

本站比賽可謂一波三折。紅牛本賽季極為強勢的標簽或許令其他車手喪失了與其爭奪冠軍的想法，但本站比賽開場突如其來的大雨卻讓現(xiàn)場陷入了混沌之中。排位賽階段，維斯塔潘就以1∶10.567的成績取得主場三連桿，此后分別是諾里斯、拉塞爾、阿爾本、阿隆索、塞恩斯、佩雷茲、皮亞斯特里、勒克萊爾、薩金特，周冠宇第16位。本來以阿爾法·羅密歐賽車的競爭力，車迷已經不對周冠宇本站的表現(xiàn)抱有太多期待，但正賽起跑后僅20s，天空突然有強降雨落下，給所有車手都來了個措手不及，車隊只好立即制定策略讓車手分別換胎，盡量搶占先機并減少損失。在這種情況下，本來應變能力不算很強的阿爾法·羅密歐車隊難得抓緊時機，第一時間為周冠宇換上半雨胎，由于前方大量車手換胎，周冠宇出站后短時間內竟名列第2，僅次于佩雷茲。周冠宇之外，加斯利也借著這個機會搶占先機，為其本站名次埋下伏筆。

風平浪靜：重回正軌

雨水并沒有持續(xù)太久。隨著時間的推移，賽道逐漸變干，比賽又回到了常見的節(jié)奏中。車隊于是又需要抓緊時機更換輪胎，爭取在干燥的賽道上跑出更高的速度。除阿爾法·羅密歐為周冠宇換上黃胎外，其他車手均更換上了紅胎。事實證明，黃胎在速度上并不能與紅胎相抗衡，再加上薩金特事故導致的安全車，失去了時機的周冠宇被頻頻超車，一路掉到了第12。維斯塔潘等車手在比賽回到了熟悉的節(jié)奏后也開始一路超車，占據靠前的位置。阿隆索充分展現(xiàn)了老將本色，成功在賽道變干的過程中超越諾里斯來到第2，進站換胎后更是一路超車回到第3，并在隨后的進站后再次超越賽恩斯重回領獎臺位置。

一直到第40圈左右，紅胎來到了衰竭點，車隊需要再次更換輪胎以保證速度和安全性。賽恩斯在第42圈更換紅胎，阿爾本外的其他車手也紛紛進站，例外是威廉姆斯，到第45圈才進站換上了黃胎。變數在后半段再次降臨賽道。

雨水再臨：一片混亂

就在人們都以為賽事即將塵埃落定的時候，比賽后半段，短時強降雨再度來襲，令車手再次陷入混亂。周冠宇雨戰(zhàn)經驗不夠豐富，沒能控制住賽車導致其撞上護墻，所幸并未受傷。與之相對的，阿隆索則憑借豐富經驗保住位置，并在佩雷茲失誤后超車來到第2，同時還拿到了最快圈速。看來阿斯頓馬丁在夏休期間的升級效果還是相當明顯的。被他超越的佩雷茲就沒有這么幸運了，隨后遭受5s罰時，無緣領獎臺。

此外，加斯利憑借正常比賽中良好的節(jié)奏成功保住名次。比賽前期加斯利就受益于盡早換胎，末段則因為佩雷茲的罰時而成功登上領獎臺。幸運還需要實力做后盾，同樣是在比賽前期的降雨中爭取到了優(yōu)勢，阿爾法·羅密歐就未能將其保持，最終成績不甚理想。

最終，維斯塔潘依舊延續(xù)優(yōu)勢奪得冠軍，這是他個人分站賽9連勝，追平了維特爾在2013賽季創(chuàng)造的F1歷史連勝場數紀錄，也是他連續(xù)12次從桿位出發(fā)的比賽中最終獲勝，追平了車王舒馬赫在2003—2004年間創(chuàng)造的桿位連續(xù)奪冠紀錄，同樣也連續(xù)三年主場奪冠。阿隆索則生涯首次在荷蘭登上領獎臺，刷新了F1歷史上首個領獎臺與最近一次領獎臺時間跨度最長的歷史紀錄。加斯利在連續(xù)三場比賽未能斬獲積分后，終于苦盡甘來登上領獎臺。第4到第10名分別為佩雷茲、賽恩斯、漢密爾頓、諾里斯、阿爾本、皮亞斯特里以及奧康。9月1—3日，2023 F1意大利站在蒙扎賽道舉行。