■ 宋軍 周龍 高磊 李昱茜

1899年，沙俄在大連開埠建市，殖民統(tǒng)治大連7年。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，大連又被日本殖民統(tǒng)治達(dá)40年。近代大連地區(qū)的氣象觀測(cè)及臺(tái)站建立，與中國(guó)近代特殊的歷史息息相關(guān)。日俄殖民時(shí)期，均在大連建立氣象站。有關(guān)資料記載，1902年沙俄在今大連勝利橋東北方向的濱海街、創(chuàng)造街一帶建立了氣象觀測(cè)站（圖1）。1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日本因戰(zhàn)爭(zhēng)需要，在大連建立氣象站并開展氣象觀測(cè)，直到二戰(zhàn)結(jié)束日本戰(zhàn)敗投降。這段歷史中，沙俄時(shí)期留下的有關(guān)氣象觀測(cè)開展情況的檔案資料少之又少。本文從史料出發(fā)，對(duì)沙俄殖民大連期間氣象觀測(cè)開展情況研究考證。

圖1 1902年沙俄建立的大連氣象站（來源：大連市氣象局檔案館）

1 沙俄侵占大連

東清鐵路是1896年清政府與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡(jiǎn)稱《中俄密約》）后，允許沙俄在中國(guó)東北地區(qū)修筑與經(jīng)營(yíng)的鐵路。1903年7月14日，東清鐵路全線通車。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)（1904年）后，沙俄把南滿鐵路的長(zhǎng)春至大連段轉(zhuǎn)讓給了日本。

1897年12月24日，沙俄以還遼有功為由，派出軍艦強(qiáng)占旅大。1898年3月和5月，沙俄迫使清政府與其簽訂《旅大租地條約》和《續(xù)訂旅大租地條約》。這兩個(gè)條約規(guī)定，旅順、大連及其附近水域租與俄國(guó)，為期25年。

沙俄霸占旅順、大連后，無視中國(guó)的領(lǐng)土主權(quán)，1899年，擅自把旅大租借地改為俄國(guó)的“關(guān)東省”，又稱關(guān)東州。同年7月，沙俄將青泥洼改為達(dá)里尼市。并按照其“關(guān)東省”計(jì)劃，加緊擴(kuò)建以軍事入侵為目的的海上基地旅順港，興建了以政治和經(jīng)濟(jì)為中心的大連市，開發(fā)了作為經(jīng)濟(jì)掠奪跳板的大連港。1902年3月達(dá)里尼（大連）至滿洲里通車。1902年建成大連商港并宣布其為自由港，向各國(guó)商船開放，欲將大連建設(shè)成為其在遠(yuǎn)東的中心城市。至日俄戰(zhàn)爭(zhēng)前，古老的小漁村變成了一個(gè)新興的城市，成為遼東半島上最大的近代化港口城市。

2 沙俄占領(lǐng)時(shí)期大連氣象站與觀測(cè)資料

沙俄占領(lǐng)大連期間，1902年建立的氣象觀測(cè)所，沒有留存下來原始觀測(cè)資料。研究者通過各種途徑查找氣象記錄，在相關(guān)文獻(xiàn)中記載和發(fā)現(xiàn)的資料，建站年代與資料年代存在不一致現(xiàn)象。

在日本國(guó)會(huì)圖書館的一份1904年2月2日印刷的日本外務(wù)省文書《達(dá)尼情況》（達(dá)尼：即“達(dá)里尼”，原文日語“ダルニー”，沙俄占領(lǐng)時(shí)期對(duì)大連的稱呼）中，有大連的氣候概況，可以找到沙俄占領(lǐng)時(shí)期的氣象觀測(cè)記錄，包括空氣溫度、氣壓、天氣觀測(cè)、風(fēng)向風(fēng)速項(xiàng)目，其中注明有從“達(dá)尼觀測(cè)站”觀測(cè)到的1899年2月—1902年12月的部分氣象統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目（圖2），這條信息將沙俄開展氣象觀測(cè)時(shí)間前推到了1899年，也是近年首次發(fā)現(xiàn)的沙俄時(shí)期觀測(cè)記錄。這份資料含達(dá)里尼（大連）測(cè)候所1899—1902年觀測(cè)統(tǒng)計(jì)資料，觀測(cè)要素有月氣壓、氣溫、最高溫度、最低溫度、水汽壓、風(fēng)向風(fēng)速、雨雪日數(shù)、雷電日數(shù)、電光日數(shù)等。

圖2 1899—1902年達(dá)里尼（大連）測(cè)候所部分氣象資料（來源：日本國(guó)會(huì)圖書館）

在一份美國(guó)駐牛莊（營(yíng)口）領(lǐng)事館報(bào)告中，發(fā)現(xiàn)了1900年達(dá)里尼（英文DALNY，大連）氣候資料（英文），內(nèi)容包括氣溫、降水與風(fēng)向頻率（圖3）。

圖3 1900年大連氣象觀測(cè)資料

這兩個(gè)發(fā)現(xiàn)把沙俄在大連開展氣象觀測(cè)的時(shí)間往前推了3年，說明1902年勝利橋北沙俄氣象站建站之前，沙俄已經(jīng)在大連開展了氣象觀測(cè)。但沙俄時(shí)期的具體氣象觀測(cè)情況，有待于進(jìn)一步研究。

3 沙俄在大連最早的氣象觀測(cè)考證

3.1 中東鐵路工程局先遣隊(duì)配置氣象技師

鐵路建設(shè)與氣象因素密切相關(guān)，可以說氣候?qū)﹁F路建設(shè)的影響首當(dāng)其沖。合理利用氣候因素趨利避害，線路測(cè)量、設(shè)計(jì)、材料運(yùn)輸?shù)?，在中東鐵路工程局先遣隊(duì)的人員配置中包括了氣象技師。

3.2 沙俄在哈爾濱設(shè)立了中東鐵路氣象觀測(cè)站

1898年5月28日，東清鐵路公司以哈爾濱為起點(diǎn)正式著手鐵路工程的建設(shè)。1898年5月8日，由建設(shè)中東鐵路的俄國(guó)先遣隊(duì)技師維謝洛佐夫設(shè)立了中東鐵路氣象觀測(cè)站，并于1898年6月9日開始觀測(cè)。建設(shè)中東鐵路時(shí)，由于指揮部設(shè)在香坊，因此氣象站也建在香坊。

3.3 旅順與哈爾濱同時(shí)動(dòng)工

1898年7月6日，又確定了南滿支線的建設(shè)，同日下令把支線的工區(qū)分為8個(gè)工區(qū)開始施工，其中，第一工區(qū)在哈爾濱，第六、第七、第八工區(qū)均在旅順口。1898年6月，哈爾濱和綏芬河同時(shí)開工，9月旅順開工，就是說，哈爾濱和旅順是同時(shí)動(dòng)工的。1902年8月，南滿支線的旅順口至公主嶺間建成通車，足以證明沙俄對(duì)旅大的重視，對(duì)港口出口的急迫性。日本作者山本晴彥在帝國(guó)日本氣象觀測(cè)（滿洲·關(guān)東州）一書中寫道：沙俄租借旅大，以哈爾濱為首，在鐵路沿線陸續(xù)開設(shè)氣象觀測(cè)所，有理由推斷沙俄在當(dāng)時(shí)的大連開展了氣象觀測(cè)。

3.4 鐵路軌道保養(yǎng)開展氣象觀測(cè)

由[日]滿史會(huì)編著，東北淪陷十四年史遼寧編寫組譯的《滿洲開發(fā)四十年史》記載沙俄對(duì)冰上軌道的保養(yǎng)：一般觀測(cè)包括每天要對(duì)06時(shí)、12時(shí)和18時(shí)的氣溫和最高及最低氣溫進(jìn)行測(cè)定，每天測(cè)定冰厚等，并據(jù)此用預(yù)估的氣溫和歷年相比較，有助于對(duì)冰厚增加狀況的判斷，同時(shí)也可以成為判斷春季解冰期的有效資料。

3.5 大連港口選址考慮了氣象因素

沙俄興建大連商港，最初計(jì)劃在大連灣的北岸柳樹屯一帶建港。當(dāng)時(shí)認(rèn)為這里已有清政府設(shè)防建港的基礎(chǔ)，便著手收買了沿岸的大片土地，想在建港同時(shí)，興建一個(gè)“亞力山大”和“尼古拉斯克”式的城市。因施工前經(jīng)中東鐵路公司的實(shí)地勘察和海底探測(cè)，發(fā)現(xiàn)沿岸海底泥沙較大，口岸朝南，易遭受南風(fēng)之害，不利于船舶停靠，久而久之有被泥沙淤塞的危險(xiǎn)。且腹地狹窄，不利于市街的發(fā)展，鑒于上述不利因素，改變計(jì)劃，重新確定了“達(dá)里尼”（大連）港的建港方案。后來經(jīng)過考查，認(rèn)為風(fēng)向、氣候均適宜的青泥洼改建為東方最大的深水不凍港更合適。大連灣具有深水、不凍、不淤泥等優(yōu)越的自然條件，還有一個(gè)優(yōu)越的地理?xiàng)l件，就是西部有馬欄河，可以為未來城市提供淡水資源，因此，沙皇尼古拉二世下令，在這片土地修建達(dá)里尼港和達(dá)里尼市。

4 結(jié)論

沙俄占領(lǐng)大連時(shí)期，開展氣象觀測(cè)時(shí)間不是有關(guān)文獻(xiàn)記載的1902年，至少在1899年的2月或者更早，即在東清鐵路修建時(shí)建立了氣象觀測(cè)站并開始?xì)庀笥^測(cè)。文獻(xiàn)記載的1902年建立氣象站，應(yīng)該是與東清鐵路公司屬于不同系統(tǒng)，或是沙俄出于城市建設(shè)管理角度正式有了固定的氣象工作場(chǎng)所，有關(guān)真實(shí)情況需做進(jìn)一步研究。

深入閱讀

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