□ 張晨霖

7月29日20時至8月2日7時，北京出現(xiàn)極端強(qiáng)降雨天氣，是北京地區(qū)有儀器測量記錄140年以來排位第一的降雨量。受這次強(qiáng)降雨影響，北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）發(fā)生嚴(yán)重水害，在途K396次、K1178次、Z180次列車被緊急停車，大量旅客滯留在斷水、斷電、斷信號的大山中等待被轉(zhuǎn)運(yùn)。

作為唯一跟隨救援隊(duì)伍徒步進(jìn)入受困旅客滯留地安家莊村的攝影記者，對于這次15小時的行進(jìn)式采訪經(jīng)歷中，在現(xiàn)場應(yīng)該將焦點(diǎn)放在哪些采訪主體上、怎樣將攝影記者專業(yè)優(yōu)勢融入全媒報道中、攝影包中哪些器材是日后同類別采訪中的必備選項(xiàng)等，有幾點(diǎn)報道體會。

一、突發(fā)事件報道中“一圖抵千言”

豐沙鐵路連接著張家口懷來縣沙城鎮(zhèn)和北京市豐臺區(qū)，它蜿蜒在高山深谷中，沿永定河一路北上，迂回曲折，隧道和橋梁密集?；丶业牧α坑卸鄰?qiáng)大？回家的道路有多艱難？對于失聯(lián)被困沒水沒電沒信號滯留受災(zāi)山區(qū)的旅客，任何安慰的話都不如一句“走，我們回家”。

受困旅客身體狀況如何，何時轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)路線是否安全，引起了社會各界的高度關(guān)注。為真實(shí)報道轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場情況以及受困旅客和救援人員的真實(shí)狀態(tài)，8月2日12時，我與兩名同事跟隨武警北京總隊(duì)機(jī)動第三支隊(duì)、北京消防救援部門、門頭溝中醫(yī)院等單位組成的應(yīng)急救援隊(duì)伍，從門頭溝區(qū)斜河澗火車站出發(fā)，急行14公里山路，徒步進(jìn)入Z180次列車旅客滯留地安家莊村進(jìn)行采訪拍攝。

□ 8月2日，救援人員徒步進(jìn)山幫助滯留旅客轉(zhuǎn)運(yùn)

□ 8月2日，部分滯留旅客在救援人員的幫助下前往轉(zhuǎn)運(yùn)客車

從斜河澗火車站到安家莊村要走14公里山路，通常這一路程徒步要走五六個小時。連日的強(qiáng)降雨，讓山區(qū)中的濕度變大，悶熱的天氣帶走了大量的體力，我身上的衣服就沒有干過，兩個半小時急行14公里，這幾乎達(dá)到我體能的極限。徒步急行過程中我聽到“團(tuán)結(jié)就是力量，這力量是鐵，這力量是鋼……”的歌聲在山間回響，這是武警北京總隊(duì)機(jī)動第三支隊(duì)的官兵們，在唱歌“解乏”。

羅伯特·卡帕曾經(jīng)說：“如果你拍得不夠好，那是因?yàn)槟憧康貌粔蚪?。”這是一場徒步行進(jìn)式的災(zāi)難報道，災(zāi)難報道中“人”是最重要的部分，所以我選擇將鏡頭對準(zhǔn)因?yàn)闉?zāi)難所產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的人，逐漸抵達(dá)救援現(xiàn)場，沿途不斷記錄救援人員和受困旅客，展現(xiàn)大災(zāi)大難面前人的狀態(tài)與情感。如果單純采用文字?jǐn)⑹?，很難讓讀者產(chǎn)生一個明確、準(zhǔn)確的印象，更難讓讀者對于受困旅客回家道路之艱辛、回家信念之堅(jiān)決的情緒產(chǎn)生共鳴。我從第一現(xiàn)場發(fā)回照片，體現(xiàn)災(zāi)害報道中的百姓視角、人文關(guān)懷，讓攝影為整組報道增添“溫度”。

攝影記者在突發(fā)事件報道中，就是要想盡一切辦法抵達(dá)第一現(xiàn)場、要到最前方，離救援現(xiàn)場、救援人員、受困旅客近些再近些，發(fā)揮“一圖抵千言”的優(yōu)勢，記錄下珍貴的歷史瞬間。盡最大可能尋找拍攝角度，用快門點(diǎn)贊所有在這場生命救援中守望相助的人們。

二、攝影在突發(fā)事件融合報道中大有可為

在這次Z180次列車滯留旅客轉(zhuǎn)運(yùn)報道中，共派出攝影記者、文字記者、視頻記者三人組成全媒報道小組。按照原計(jì)劃，我們?nèi)嗽诘诌_(dá)現(xiàn)場后，按照分工進(jìn)行采訪。在成功抵達(dá)安家莊村后，與國鐵集團(tuán)現(xiàn)場工作人員溝通后得知，還有最后一批184名旅客滯留在此，多數(shù)都是老幼弱孕等重點(diǎn)旅客，其中有5位特殊旅客需要擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)。在經(jīng)過1小時休整，被安置在安家莊村的Z180次列車受困旅客與照顧他們多天的村民揮手告別，開始轉(zhuǎn)運(yùn)行動，武警官兵與滯留旅客沿鐵路向落坡嶺火車站前側(cè)7號隧道7公里處徒步前進(jìn)。

這支由老幼弱孕等受困旅客、醫(yī)護(hù)和救援人員以及列車上的工作人員共500多人組成的轉(zhuǎn)運(yùn)隊(duì)伍，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，必然會涌現(xiàn)出許多溫暖瞬間，如果還是按照原定計(jì)劃各司其職地采訪將會錯失大量報道細(xì)節(jié)，這種無法“再來一次”的采訪現(xiàn)場，如果一次采集素材不到位，對后續(xù)報道也將形成一定影響，于是現(xiàn)場決定打破分工，所有人利用手里的裝備進(jìn)行文圖視頻采訪。

□ 8月3日，K396次、Z180次列車的滯留旅客到達(dá)北京豐臺站

□ 8月2日，Z180次受困列車的旅客徒步前往轉(zhuǎn)運(yùn)客車（手機(jī)照片）

在轉(zhuǎn)運(yùn)報道現(xiàn)場，攝影記者是最有全媒采集優(yōu)勢的，在現(xiàn)場拍攝視頻時，攝影記者對影像的敏銳性可以幫助提升視頻質(zhì)量，對現(xiàn)場的文字描寫更可以為文稿增添畫面感，所攜帶的相機(jī)、手機(jī)、無人機(jī)，更是突發(fā)事件中全媒采集的利器。所以，攝影記者一定要有全媒采集意識，在不影響攝影報道的前提下，在不影響決定性瞬間的拍攝前提下，用隨身帶著的設(shè)備對一些適合視頻展示的瞬間進(jìn)行拍攝，進(jìn)一步豐富報道形式，提高傳播效率，也為后續(xù)報道留有一定的報道素材。

此次受困旅客轉(zhuǎn)運(yùn)報道中，我們通過圖片故事、短視頻、圖文視頻融合等多種報道形式，在多個平臺多次傳播，影響力疊加。例如，現(xiàn)場視頻《我在現(xiàn)場·照片背后的故事|徒步直擊，我與被困旅客一起回家》，閱讀量短時間內(nèi)就突破了百萬。有網(wǎng)友留言：“風(fēng)雨無情人有情”“一路艱險一路溫暖”“大家奮戰(zhàn)在救援一線的身影太讓人感動了”“看了照片心里滿滿的感動”，起到了良好的傳播效果。

三、無人機(jī)成為攝影記者跑突發(fā)事件的必備“武器”

正如數(shù)碼成像技術(shù)大大降低了攝影的成本和技術(shù)門檻，輕型無人機(jī)航拍技術(shù)的不斷升級和完善，使它逐漸成為專業(yè)新聞攝影記者在跑突發(fā)事件時包中必備“武器”。

無人機(jī)航拍的應(yīng)用，對于交代事件環(huán)境，呈現(xiàn)事件全貌有著無法比擬的優(yōu)勢。轉(zhuǎn)運(yùn)報道沿途，河床上樹木倒伏，橋墩上水漬殘留，路基損毀，隧道出口被塌方堵住，豐沙鐵路受損情況映入受困旅客眼底，道路難走的程度遠(yuǎn)超他們的預(yù)期。漆黑無光的狹長隧道里，滿是淤泥和積水，雖然雨停了，但是仍有水順著隧道里的石縫滲漏，前方行進(jìn)隊(duì)伍不時傳來“前面積水，靠右行進(jìn)”“枕木濕滑，小心一些”，提醒后方人員注意。這個時候我千辛萬苦背進(jìn)來的無人機(jī)終于要開始發(fā)揮作用了，利用無人機(jī)視角展現(xiàn)受困旅客的回家之路。

在這次轉(zhuǎn)運(yùn)受困旅客的報道中，受制于各種條件，放飛無人機(jī)極大考驗(yàn)攝影記者的飛行技術(shù)和膽量。例如，整條轉(zhuǎn)運(yùn)線路在高山深谷中，橋梁密集，地形復(fù)雜，無人機(jī)開機(jī)就給我驚出一身冷汗，在大山里無人機(jī)接收不到GPS信號，遙控器受到各種信號干擾，怕無人機(jī)掉下來損失掉珍貴的影像資料，又怕無人機(jī)掛在鐵路接觸網(wǎng)上耽誤搶修進(jìn)程，更怕無人機(jī)掉下來傷到旅客，經(jīng)過“放飛易摔機(jī)，不飛會后悔”的心理斗爭后，硬著頭皮放飛，其間多次與無人機(jī)斷聯(lián)，險些掛在鐵路接觸網(wǎng)上，但是拍攝了大量獨(dú)家照片和視頻，為后續(xù)報道留下珍貴素材。

對于一個突發(fā)新聞?wù)w報道來說，航拍是豐富畫面、交代環(huán)境、打破固有拍攝空間的一把利器。在突發(fā)事件中，有的航拍照片能成為一組圖片報道中的點(diǎn)睛之筆。將航拍照片與傳統(tǒng)照片相結(jié)合，在畫面邏輯上相互補(bǔ)充，才能更好地為報道主題服務(wù)。

這次報道后，我也在反思，以后再遇到類似的報道，攝影記者如何能做得更好，比如攜帶更輕便的拍攝設(shè)備，攝影包中再增加一部運(yùn)動相機(jī)，或者再帶個360相機(jī)嘗試一下突發(fā)事件與VR視角結(jié)合的可行性等。我還認(rèn)識到攝影記者在突發(fā)事件報道中不能僅僅局限于傳統(tǒng)的圖片報道，既要發(fā)揮攝影“一圖抵千言”的優(yōu)勢，也要兼顧融合報道采集，加強(qiáng)全媒報道的意識，豐富全媒采集的手段和能力，使優(yōu)勢更優(yōu)，提升傳播新“廣度”。