劉藍(lán)星

（遵義公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州 遵義 563000）

0 引言

在公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為常見，并且實(shí)用價(jià)值突出、應(yīng)用價(jià)值明顯，尤其是在國省干線公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中起著積極作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以提高公路的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還能減少公路的運(yùn)營和維護(hù)成本，延長公路使用壽命。

因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到國省干線公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中。

1 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

從養(yǎng)護(hù)程度來劃分，包括以下內(nèi)容：

其一，改良維修。其主要方法突出“補(bǔ)充”的特點(diǎn)，主要是對公路工程項(xiàng)目在建設(shè)期間存在的問題和缺陷進(jìn)行優(yōu)化，對于一些原有的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充，主要包括交叉口通行安全裝備的配置與調(diào)整、道路周邊保護(hù)裝置的安裝等。

其二，特種養(yǎng)護(hù)。其主要方法突出“針對”的特點(diǎn)。特種養(yǎng)護(hù)工作的針對性強(qiáng)，指向性明顯，主要針對的是公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中養(yǎng)護(hù)難度較大的問題，并根據(jù)防治的難度制定相應(yīng)的處理方案，以此保障公路的穩(wěn)定性，延長公路的使用周期，確保公路運(yùn)營過程中的安全性。

其三，定期維修。顧名思義，定期維修是指在一定的周期內(nèi)，對公路瀝青路面進(jìn)行維修，突出“定期”的特點(diǎn)。通常定期維修的規(guī)模較大，主要針對的是公路已經(jīng)損壞或是可能損壞的瀝青路面，并根據(jù)損害情況和預(yù)估情況進(jìn)行修復(fù)和養(yǎng)護(hù)。

其四，日常維護(hù)。該方法突出“一般”的特點(diǎn)。通常針對的是路面周圍的環(huán)境，可以及時(shí)清理路面上的雜質(zhì)和垃圾，確保周圍環(huán)境的干凈整潔。

2 國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指的是在公路未發(fā)生安全事故之前，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)通過采用積極主動(dòng)的方法，從原有的被動(dòng)維修轉(zhuǎn)變成當(dāng)前的主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，盡可能地避免我國公路瀝青路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題，在日常維護(hù)中有效排查可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，并及時(shí)預(yù)防和處理這些隱患，以此保障我國公路可以充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，提高公路的安全性。我國某改性瀝青和乳化瀝青生產(chǎn)商，曾對公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)展開了一系列研究，其相關(guān)研究表明：合格的公路不僅需要質(zhì)量檢測合格，還需要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)合格。并且，科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以保障公路的健康運(yùn)行，減少后期的運(yùn)維成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以在一定程度上滿足人民群眾的出行需求，在保障安全的前提下提升公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。

3 國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要素

3.1 時(shí)間要素

一般來說，所有的公路瀝青路面都有一個(gè)較為具體的養(yǎng)護(hù)周期，每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)作業(yè)。不同的公路，其瀝青路面養(yǎng)護(hù)參考因素不同，詳見表1。國省干線的公路等級較高，運(yùn)輸量較大，因此相較于一般的公路，國省干線公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)周期較短。需要注意的是，雖然每條公路的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不同，但是當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)部門大多可以確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間，并根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而確保公路的安全性和穩(wěn)定性，保障人民群眾的出行安全，提高出行舒適度，盡可能地避免因公路問題而引發(fā)的交通事故。

表1 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)參考因素

3.2 路面要素

公路瀝青路面經(jīng)過長時(shí)間使用，會(huì)出現(xiàn)性能下降的情況。因此，在實(shí)際的國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)重點(diǎn)針對瀝青的剝離情況、材料脫落程度和路面裂縫大小進(jìn)行研究分析，結(jié)合路面要素選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時(shí)，測量瀝青裂縫的具體數(shù)值，根據(jù)檢測情況選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，以此穩(wěn)定路面性能，預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)，避免可能出現(xiàn)的問題，做到及時(shí)止損。

3.3 專家要素

技術(shù)專家在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用上起到重要作用，尤其是在國省干線的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，技術(shù)專家的指導(dǎo)可以確保養(yǎng)護(hù)技術(shù)的針對性和規(guī)范性。在養(yǎng)護(hù)工作開始前，相關(guān)部門應(yīng)召開專家會(huì)議，詢問專家意見，并根據(jù)專家商討的結(jié)果，結(jié)合時(shí)間要素和路面要素，制訂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。在方案設(shè)計(jì)完成后，需要將方案交由專家組審批，由專家組展開實(shí)踐和論證，確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的可行性，并補(bǔ)充和完善一些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意見。在專家驗(yàn)證和審批完成后，相關(guān)部門再下發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，以此確保瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和合理性，減少和控制各種公路風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 專業(yè)要素

在國省干道公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，通常會(huì)制訂專門的瀝青路面養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并將該任務(wù)從公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中剝離出來，通過組建瀝青路面養(yǎng)護(hù)小組的方式，對瀝青路面展開專業(yè)養(yǎng)護(hù)。該小組往往配備專業(yè)設(shè)備，具有高效實(shí)時(shí)的檢修反饋機(jī)制，可以對瀝青路面問題做到及早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)預(yù)防、盡早維護(hù)。小組成員需要定期參加培訓(xùn)工作，有時(shí)還會(huì)到現(xiàn)場進(jìn)行觀摩作業(yè)，學(xué)習(xí)和掌握瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)指南，以此制定明確的修復(fù)時(shí)限，確保瀝青路面的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，保障瀝青路面的性能（見表2）。

表2 不同路面情況的修復(fù)時(shí)限

4 國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1 瀝青霧封層技術(shù)

瀝青霧封層技術(shù)通常適用在普通國省干線公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，一般不會(huì)應(yīng)用于高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中。當(dāng)瀝青路面的裂縫小于6mm、氧化路面和松散路面的養(yǎng)護(hù)過程中，都可以采用瀝青霧封層技術(shù)。該技術(shù)的預(yù)防期限大多為1～2 年，其特點(diǎn)是可以多次修復(fù)。具體的應(yīng)用措施為：其一，清潔路面。其二，利用熱風(fēng)設(shè)備將路面吹干。其三，應(yīng)用機(jī)械（瀝青灑布車）在養(yǎng)護(hù)路面位置攤鋪瀝青或乳化瀝青。其四，壓實(shí)養(yǎng)護(hù)材料。其具體功能與適用和局限性詳見圖1 與表3、表4。

圖1 霧封層功能及其屬性

表3 霧封層施工的適用性

表4 霧封層施工的局限性

4.2 石屑封層技術(shù)

當(dāng)瀝青霧封層技術(shù)工序完成后，為確保封層的質(zhì)量，就需要采用石屑封層技術(shù)，以此形成次層封層。二次封層可以起到提高路面防水性的作用，并且可以降低路面氧化的概率。在二次封層的過程中，具體的石屑封層技術(shù)應(yīng)用措施為：其一，清潔和吹干路面。其二，應(yīng)用機(jī)械（石屑撒布機(jī)或碎石封層機(jī)）向養(yǎng)護(hù)區(qū)域噴灑改性瀝青（融合70%骨料）。其三，壓實(shí)養(yǎng)護(hù)材料。當(dāng)石屑封層技術(shù)工序完成后，為了進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)的效果和性能，可以再進(jìn)行一次石屑封層，以此達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果。應(yīng)該注意的是，二次石屑封層應(yīng)在一次石屑封層結(jié)束后立即執(zhí)行，方法同一次石屑封層類似，噴灑的材料改為融合35%骨料的改性瀝青。其封層施工的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)詳見表5。

表5 瀝青路面下封層施工的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)

4.3 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)的針對性強(qiáng)，主要是為了修補(bǔ)瀝青路面的裂縫，減少松散路面的松散程度，并且提高瀝青路面的摩擦力。該技術(shù)主要應(yīng)用在瀝青硬化階段的路面、氧化和松散路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中。稀漿的配料情況和應(yīng)用如表6 所示，配料配比完成后，應(yīng)用稀漿封層機(jī)將混合好的材料攤鋪到養(yǎng)護(hù)區(qū)域，隨后壓實(shí)材料。

表6 稀漿配料等級與應(yīng)用情況表

4.4 修補(bǔ)技術(shù)

4.4.1 微表修補(bǔ)

微表修補(bǔ)的目的與稀漿封層類似，所適用的情況亦然。不同于稀漿封層技術(shù)的是：一是微表修補(bǔ)技術(shù)還能填補(bǔ)車轍痕跡，并且修復(fù)的時(shí)間較快，大約1h 后即可開放交通，適合在交通運(yùn)輸量較大的國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用。二是微表修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)材料與稀漿封層不同，其養(yǎng)護(hù)材料為聚合物改性乳化瀝青。三是微表修補(bǔ)的應(yīng)用機(jī)械也與稀漿封層不同，微表修補(bǔ)采用混合料攤鋪箱，可以精準(zhǔn)地控制攤鋪材料的厚度。

4.4.2 局部裂縫修補(bǔ)技術(shù)

局部裂縫修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用是為了減少雜質(zhì)和水進(jìn)入裂縫，修補(bǔ)過程中需要做好裂縫區(qū)域的清潔工作，在切割蓄料槽內(nèi)裝入密封劑，以此確保修補(bǔ)的效果。修補(bǔ)的有效期限為1～3 年，后續(xù)仍可以多次修補(bǔ)，能夠有效增加國省干線公路瀝青路面的使用期限。其主要技術(shù)和應(yīng)用形式如表7 所示。

表7 局部裂縫修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用形式

注：在切割修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用過程中，還可以應(yīng)用多功能綜合養(yǎng)護(hù)車，借助養(yǎng)護(hù)車中的熱氣噴槍去除雜質(zhì)。部分國省干線公路的瀝青路面的局部裂縫修補(bǔ)可以優(yōu)先采用鑿開修補(bǔ)技術(shù)，該技術(shù)雖然成本較高，但是實(shí)際效果優(yōu)于其他兩種。

4.4.3 隨意裂縫修補(bǔ)技術(shù)

隨意裂縫的規(guī)格較大，遠(yuǎn)超局部裂縫，其縫隙規(guī)模超過25mm。這種裂縫對國省干線公路瀝青路面造成的破壞更大，且無法采用局部裂縫修補(bǔ)技術(shù)。在這種情況下，就需要采用隨意裂縫修補(bǔ)技術(shù)，先用壓縮空氣吹出裂縫中的雜質(zhì)，之后吹干裂縫，借助瀝青混合料灌縫機(jī)添加修補(bǔ)材料，達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)的目的。

4.4.4 深層裂縫修補(bǔ)

深層裂縫的規(guī)模大于隨意裂縫，采用隨意裂縫修補(bǔ)技術(shù)無法完成深層裂縫的修補(bǔ)工作。深層裂縫修補(bǔ)技術(shù)在應(yīng)用的過程中，會(huì)對公路結(jié)構(gòu)造成一定影響。因此，該技術(shù)應(yīng)酌情應(yīng)用。

5 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)重點(diǎn)研究和探索國省干線公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并在明確國省干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作用和要素的基礎(chǔ)上，因地制宜地展開相應(yīng)的技術(shù)分析，從而為行業(yè)的健康、穩(wěn)定、有序、持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。