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        菜鳥(niǎo)進(jìn)軍快遞,行業(yè)再起波瀾

        2023-10-19 08:21:08余飛
        中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2023年10期
        關(guān)鍵詞:自營(yíng)順豐菜鳥(niǎo)

        文/余飛

        8月底,菜鳥(niǎo)在各大招聘平臺(tái)和社交平臺(tái)上,發(fā)布招聘需求,高薪直招快遞員,開(kāi)出了8000-13000元的工資,計(jì)件提成,月休四天。招聘公告中還提到,快遞員入職后如果連續(xù)三個(gè)月配送星級(jí)達(dá)到“五星”,即可升為正式工,由公司繳納五險(xiǎn)。

        從只做菜鳥(niǎo)驛站的末端,到進(jìn)入快遞市場(chǎng)的前端,菜鳥(niǎo)進(jìn)軍快遞邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

        菜鳥(niǎo)拿到全國(guó)快遞牌照

        今年6月28日的“2023全球智慧物流峰會(huì)”上,菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖宣布,菜鳥(niǎo)已經(jīng)拿到全國(guó)快遞牌照,正式推出自營(yíng)品質(zhì)快遞“菜鳥(niǎo)速遞”。據(jù)官方介紹,菜鳥(niǎo)速遞通過(guò)自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供攬收、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、配送、在途攔截、逆向退貨等快遞服務(wù),并在全國(guó)近300城提供晚到、破損必賠、不上門必賠等服務(wù)。

        “菜鳥(niǎo)的這一步棋子打了馬云的臉”,順豐一位不愿具名的中層人士告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者,當(dāng)年菜鳥(niǎo)成立之時(shí),馬云表示阿里巴巴集團(tuán)永遠(yuǎn)不做快遞,不會(huì)搶快遞公司的生意。但現(xiàn)在顯然食言了。

        圓通天津的一位加盟商張靜認(rèn)為此一時(shí)彼一時(shí),商場(chǎng)哪里有一定之規(guī)。但是不難看到,快遞行業(yè)的形式在變,菜鳥(niǎo)也在跟著變。

        越來(lái)越重的菜鳥(niǎo)

        菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖此前坦言,菜鳥(niǎo)曾經(jīng)也非常糾結(jié)要不要做自營(yíng),自身的定位究竟是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)還是一家自營(yíng)的物流公司:

        “但我們最終放棄了這樣的糾結(jié)。我們認(rèn)為更重要的不是我想要成為、我需要什么,更重要的是客戶需要什么、客戶想要什么,基于客戶的需求決定我們應(yīng)該做什么、我們需要什么?!比f(wàn)霖如是說(shuō)道。

        實(shí)際上,菜鳥(niǎo)這只鳥(niǎo)正在變得越來(lái)越重,而且在數(shù)年前便已經(jīng)開(kāi)始布局,絕非腦袋發(fā)熱的一時(shí)拍板之策。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)可查的線索,2019年5月,菜鳥(niǎo)推出落地配自營(yíng)品牌“丹鳥(niǎo)”,服務(wù)于天貓超市,提供送貨上門服務(wù);2020年4月,丹鳥(niǎo)獲得了全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證;2022年8月,菜鳥(niǎo)將“丹鳥(niǎo)”改名為“菜鳥(niǎo)直送”,將送貨上門服務(wù)從天貓超市擴(kuò)大到天貓國(guó)際業(yè)務(wù),并逐步擴(kuò)大商家、品類的服務(wù)范圍;2023年6月,菜鳥(niǎo)上線自營(yíng)品質(zhì)快遞“菜鳥(niǎo)速遞”,由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)。

        菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇曾在接受媒體采訪時(shí)指出,菜鳥(niǎo)速遞是高性價(jià)比的自營(yíng)快遞服務(wù),對(duì)標(biāo)順豐和京東物流的高品質(zhì)快遞服務(wù),但會(huì)在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

        但據(jù)了解,目前菜鳥(niǎo)全國(guó)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)230個(gè),一級(jí)分撥中心有13個(gè),還有超7500條運(yùn)輸線路,不過(guò)其中自營(yíng)僅占三成,部分中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸能力需要依靠申通的網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充。而京東的全國(guó)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)超1600個(gè),倉(cāng)庫(kù)管理總面積超過(guò)3200m2,順豐的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸線路超過(guò)120000條,樞紐型中轉(zhuǎn)場(chǎng)達(dá)39個(gè),外加一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)?!安锁B(niǎo)對(duì)標(biāo)順豐、京東,這件事情可以看出,菜鳥(niǎo)在做一只重鳥(niǎo)的路上決定一去不回頭了。照此來(lái)講,雖然基礎(chǔ)設(shè)施落后對(duì)標(biāo)很多,但是后面必然會(huì)加大投入力圖追趕。”快遞市場(chǎng)觀察人士邱海洋如是告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者。

        上市時(shí)間表排上日程

        一個(gè)更為值得注意的消息是,今年5月,菜鳥(niǎo)集團(tuán)宣布預(yù)計(jì)在明年第三季度完成上市計(jì)劃。

        《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn),如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的頭部快遞企業(yè)中,只剩下極兔和菜鳥(niǎo)還未上市。但前不久,極兔和順豐已經(jīng)先后向港交所遞交IPO申請(qǐng),距離上市只剩一步之遙。沖刺IPO的菜鳥(niǎo),為了獲得更高的估值、籌集更多的資金,正在想方設(shè)法地講出更多的故事,而能講出更多故事,則必須在B端和C端共同發(fā)力,不斷拓展客戶。

        面對(duì)群雄環(huán)伺的快遞業(yè),快遞行業(yè)的新人菜鳥(niǎo),是否能夠突出重圍,商場(chǎng)里一切皆有可能,讓我們拭目以待吧。

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