張辛元,程 龍

（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司,重慶 400039）

0 引言

我國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施也日益完善。但是隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加以及人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)交通系統(tǒng)提出了更高要求。目前的交通規(guī)劃理論、交通工程設(shè)施理論和技術(shù)水平需要進(jìn)一步適應(yīng)當(dāng)下的城市發(fā)展，城市交通工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)的發(fā)展將迎來一輪新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[1]。

交通工程作為一門綜合性學(xué)科，從學(xué)科原理的角度來看，交通工程設(shè)施不是簡單的交通標(biāo)志物件的設(shè)置，而是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,包括管理設(shè)施、安全設(shè)備設(shè)施、交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等[2]。交通工程設(shè)施最終的目的就是為了讓道路通行能力最大化，盡可能地減少交通事故，避免公眾損害，同時(shí)進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。因而,該文重點(diǎn)討論該系統(tǒng)中的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)存在的一些問題，并結(jié)合當(dāng)下城市發(fā)展的新形勢、新理念、新技術(shù)，探討改進(jìn)措施和其設(shè)計(jì)發(fā)展方向。

道路交通標(biāo)志標(biāo)線作為道路上最基本的設(shè)施之一，通過視覺向駕駛者或其他道路使用者傳達(dá)信息，是道路區(qū)域內(nèi)的一種通用語言，包括通過地面標(biāo)線信息、立桿版面信息等方式。其表現(xiàn)形式主要是圖形、符號(hào)或者少量文字，要做到簡潔明確和具體強(qiáng)烈的視覺引導(dǎo)性。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者研究形成的共識(shí)，城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線具有引導(dǎo)出行、限制與分配車流、建立交通安全規(guī)則三個(gè)基本作用。總的來說就是提供最直接準(zhǔn)確的向?qū)?，引?dǎo)人們出行時(shí)找到最合理的出行路線，同時(shí)通過相關(guān)指示信息對(duì)車流進(jìn)行有效的分配和均衡，充分發(fā)揮出道路的最大通行能力。但最具有根本意義的就是建立安全規(guī)則，保證交通安全的作用，以最直觀的方式提醒道路使用者注意交通行為，進(jìn)而防止和減少交通事故的發(fā)生[3]。

但隨著社會(huì)科技不斷發(fā)展，交通領(lǐng)域也需要不斷發(fā)展以適應(yīng)人們更高的需求。鑒于此，該文將重點(diǎn)討論在新時(shí)期城市發(fā)展特征背景下，將道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)與設(shè)置作為研究對(duì)象，從標(biāo)志的設(shè)置合理性、創(chuàng)新性角度探討如何改進(jìn)，將更利于解決城市交通問題。

1 國內(nèi)外城市交通標(biāo)志概況

1.1 國外概況

道路交通標(biāo)志標(biāo)線其實(shí)產(chǎn)生于古羅馬時(shí)期，其發(fā)展源遠(yuǎn)流長。當(dāng)代社會(huì)，美國是世界上汽車保有量最多的國家。《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊》是美國交通工程管理部門出版的針對(duì)交通標(biāo)志位置、顏色作詳細(xì)論證、細(xì)致說明的一部較早的著作。手冊中闡明，通過一系列優(yōu)化措施，降低了交通標(biāo)志信息過載。同時(shí)針對(duì)如何選取標(biāo)志信息進(jìn)而與外部復(fù)雜環(huán)境更加匹配適應(yīng)，也作了詳細(xì)分析。當(dāng)?shù)匾?guī)劃設(shè)計(jì)師們從出行者的需求角度，對(duì)標(biāo)志信息進(jìn)行多次改進(jìn)更新，同時(shí)建議標(biāo)志多以符號(hào)為主，形象又直觀，有利于駕駛員進(jìn)行辨識(shí)。通過對(duì)歐洲等國家交通設(shè)施的了解，其優(yōu)勢在于城市內(nèi)部形成了良好的微循環(huán)交通系統(tǒng)。為避免交通標(biāo)志的遮擋問題，道路兩側(cè)的樹木距離車道較遠(yuǎn)，并較好地與城市景觀相協(xié)調(diào)。通過對(duì)日本相關(guān)交通設(shè)施的了解，可以看出其對(duì)地點(diǎn)名稱有明顯的優(yōu)先權(quán)，體現(xiàn)在標(biāo)志的顯著位置。因此，日本標(biāo)志多以地點(diǎn)名稱為主，道路名稱為輔。另外，日本交通部門更注重在交通設(shè)施設(shè)置、維護(hù)、完善上面的資金投入，且比重較大。同時(shí)根據(jù)該國的國情，他們更加看重設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，使得其標(biāo)志牌設(shè)置會(huì)比較小巧[4]。

1.2 國內(nèi)概況

我國因?yàn)榫唧w國情決定了近現(xiàn)代道路標(biāo)志標(biāo)線的研究起步相對(duì)較晚。自五十年代以后，相關(guān)城市開始逐步建設(shè)起步，同時(shí)因?yàn)楣I(yè)條件的逐步發(fā)展，隨著城市道路建設(shè)的開展，針對(duì)交通設(shè)施也開展了相關(guān)研究。

改革開放以來，各大城市建設(shè)過程中，存在道路交通實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。進(jìn)而國家相關(guān)部門組織開展了統(tǒng)一規(guī)范的相關(guān)編纂工作，同時(shí)不斷進(jìn)行補(bǔ)充和修編。相關(guān)規(guī)范針對(duì)路網(wǎng)交通系統(tǒng)的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行了統(tǒng)一樣式的規(guī)定，并提供了相關(guān)模板。但各個(gè)城市因?yàn)楦鞯氐匦?、交通條件不一，存在著整體上遵循規(guī)范、各地特色并存的狀況，并且各自根據(jù)相應(yīng)的道路系統(tǒng)，形成了具有自身特色的交通設(shè)施系統(tǒng)。例如像上海市城市交通“骨架”由8個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。子系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)與配合，共同引導(dǎo)交通流，其特色是設(shè)置有門牌號(hào)碼。南京市針對(duì)城市道路網(wǎng)的棋盤式特點(diǎn)，形成了“階梯式”交通標(biāo)志系統(tǒng)。其交叉口標(biāo)志能顯示多個(gè)層級(jí)和方位的信息。

2 存在的問題

綜上對(duì)世界主要國家地區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行總結(jié)。美國因該國文化及發(fā)展歷史原因，交通標(biāo)志信息形式相對(duì)單一，相關(guān)標(biāo)志信息僅提示路名及道路編號(hào)等。且其標(biāo)志設(shè)計(jì)較為粗大，造價(jià)成本相對(duì)較高；而歐洲國家交通標(biāo)志標(biāo)線喜用圖形標(biāo)志，較為直觀，但反映的信息不全面，需要對(duì)這些標(biāo)志及當(dāng)?shù)匚恢眠M(jìn)行一段時(shí)間的積累和了解才能發(fā)揮作用；日本恰恰相反，其標(biāo)志版面提供的信息過多，駕駛員在讀取信息過程中，無法短時(shí)間做出輕松判斷，增加了使用者的辨識(shí)難度，降低了運(yùn)行效率。綜合國外交通標(biāo)志存在的主要問題，針對(duì)當(dāng)下國內(nèi)主要城市的交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)合目前各地區(qū)道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)思路，在現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)城市交通標(biāo)志存在的主要問題及缺陷。

總體來說，當(dāng)前城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線存在以下幾點(diǎn)問題：一是無系統(tǒng)性設(shè)置的問題；二是難以與周邊城市環(huán)境和道路環(huán)境相協(xié)調(diào)；三是新技術(shù)、新理念融入不夠。我國國土面積遼闊，人口眾多，同時(shí)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)本就是我國工業(yè)制造業(yè)中的重要組成部分，城市車輛必然會(huì)不斷增加，交通問題也必然會(huì)越來越凸顯，交通標(biāo)志標(biāo)線研究也亟須更加深入，以適應(yīng)時(shí)代變化。如何根據(jù)社會(huì)環(huán)境變化、城市發(fā)展特征和片區(qū)文化特點(diǎn)，將交通標(biāo)志標(biāo)線深入改進(jìn)融合，將成為今后交通標(biāo)志標(biāo)線研究的重要發(fā)展方向。針對(duì)存在的主要問題，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)研究經(jīng)驗(yàn)，該文對(duì)此提出以下改進(jìn)措施。

3 改進(jìn)措施

3.1 健全城市交通標(biāo)志系統(tǒng)

目前交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置基于交通流順暢要求，著眼于完善整個(gè)城市道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，通過運(yùn)用交通工程理論建立一套完整、連續(xù)的交通標(biāo)志體系。充分利用有限的道路交通資源，進(jìn)而使得道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效快捷。我國各大城市交通標(biāo)志系統(tǒng)由當(dāng)?shù)亟煌ò踩O(jiān)管部門統(tǒng)籌考慮城市道路等級(jí)、功能、路網(wǎng)布局、整體規(guī)劃、環(huán)境條件、使用人群等多個(gè)因素，在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上統(tǒng)一建立當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。采用道路交通標(biāo)志由建設(shè)單位牽頭設(shè)置，由交通安全監(jiān)管部門審查的方式。然而，由于城市各區(qū)域監(jiān)管部門和建設(shè)單位的理念差異、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同等因素影響，往往整個(gè)城市的標(biāo)志系統(tǒng)并未形成完善的體系，因而會(huì)導(dǎo)致一個(gè)城市中不同的區(qū)域組團(tuán)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)格迥異、標(biāo)準(zhǔn)體系不一的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)線，既會(huì)帶來整個(gè)城市交通系統(tǒng)使用的不便捷，也會(huì)給相關(guān)建設(shè)參與者帶來較多困惑。因此，這一問題需要加以重視。各片區(qū)應(yīng)首先遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同片區(qū)特點(diǎn)適當(dāng)增加必要地點(diǎn)標(biāo)志，如學(xué)校、旅游景區(qū)等人流集中位置，便于道路使用者視認(rèn)，以減輕管理者工作負(fù)擔(dān)[5]。

3.2 確保交通標(biāo)志的協(xié)調(diào)性

這里提到的交通標(biāo)志協(xié)調(diào)性主要針對(duì)以下兩方面：一方面，交通信息的協(xié)調(diào)性。相關(guān)版面及地面信息應(yīng)與駕駛者行為趨勢相協(xié)調(diào)，既能真實(shí)、直接地展示指向信息，也能考慮駕駛者的判斷思路，如采用的地名要有一定的代表性，顧及駕駛員需求，不應(yīng)使用一些突兀的標(biāo)志信息，同時(shí)對(duì)相關(guān)地名、路名應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，與當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)知相協(xié)調(diào)。另一方面，標(biāo)志標(biāo)線的布置應(yīng)注重協(xié)調(diào)性，應(yīng)該避免過多的版面與圖案呈現(xiàn)在同一視野中。如若必要，應(yīng)將有關(guān)聯(lián)的信息整合布置，做到容易辨識(shí)，特別重要的標(biāo)識(shí)應(yīng)單獨(dú)布置在顯眼位置。

3.3 與城市環(huán)境相融合

交通標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)在具有一套完善的設(shè)置原則基礎(chǔ)上。應(yīng)盡可能與城市周邊環(huán)境相融合。其作為城市設(shè)施的一部分可根據(jù)不同片區(qū)風(fēng)貌特征。將文化元素融入交通標(biāo)志設(shè)置中，在保證交通安全、實(shí)用功能的前提下，通過對(duì)交通標(biāo)志版面形狀的優(yōu)化和設(shè)置方式的改進(jìn)，將其融入城市環(huán)境中。

3.4 引入創(chuàng)新理念

隨著科技的不斷創(chuàng)新和社會(huì)的不斷發(fā)展，引入新技術(shù)、新理念來滿足人民對(duì)美好生活的向往已經(jīng)迫在眉睫。因此，該文認(rèn)為交通標(biāo)志標(biāo)線領(lǐng)域可以向以下幾個(gè)方向發(fā)展：一是交通標(biāo)志版面應(yīng)通過數(shù)字化模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬設(shè)計(jì)，對(duì)其力學(xué)性質(zhì)、外觀做到綜合評(píng)判，設(shè)計(jì)時(shí)可以對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行美化處理，同時(shí)結(jié)合工程BIM模型整合交通版面，綜合考慮照明燈桿、信號(hào)燈裝置桿，做到多桿合一，提升城市道路界面的整潔性，將標(biāo)志與監(jiān)控信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行整合，既體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展特色，也節(jié)約了成本[6]。目前一些城市正在逐步推行，相關(guān)桿件見圖1。二是融入車路協(xié)同發(fā)展理念，將可變信息標(biāo)志接入車路協(xié)同后臺(tái)管理系統(tǒng)?？勺兘煌?biāo)志根據(jù)車流量、應(yīng)急狀況及時(shí)調(diào)整。同時(shí)隨著車路協(xié)同的發(fā)展，交通標(biāo)志設(shè)備可與車輛終端設(shè)備形成互動(dòng)。三是當(dāng)視覺導(dǎo)視無法滿足駕駛者需求時(shí)，可通過語音播報(bào)進(jìn)行提示。其中主要技術(shù)原理就是通過路側(cè)設(shè)備隨時(shí)監(jiān)控分析道路狀況，形成數(shù)據(jù)鏈信息，發(fā)送給行至該處的汽車，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。但目前并未大面積應(yīng)用中，僅在相關(guān)先行區(qū)示范段中公交車線路上率先試用。該發(fā)展路徑主要存在的困難表現(xiàn)在以下幾方面：一是路測設(shè)備的安裝投入，當(dāng)然隨著國家新基建的不斷投入，將會(huì)迎刃而解。二是這項(xiàng)技術(shù)需要在車輛中安裝終端設(shè)備，無論是后期加裝還是生產(chǎn)廠商的預(yù)裝，都需要較大的投入。但隨著新能源汽車、智能自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，路側(cè)設(shè)備與車載設(shè)備的融合也將逐步得到推廣。對(duì)于這樣的新型交通標(biāo)志，根據(jù)相關(guān)學(xué)者在國內(nèi)實(shí)踐研究中的總結(jié)，有以下優(yōu)點(diǎn)：一是打破了傳統(tǒng)交通標(biāo)志將視覺作為唯一信息獲取方式的局限性，使得交通標(biāo)志既能通過視覺傳達(dá)信息，也能通過聽覺進(jìn)行輔助傳導(dǎo)。在駕駛員遭遇視線不良的情況時(shí)，交通標(biāo)志通過不同形式的體現(xiàn)，使駕駛員具有足夠冗余處理時(shí)間；二是針對(duì)夜間或雨雪天氣中視線較差的情況下，駕駛者有了更多的信息作為判斷依據(jù)，也使得傳達(dá)信息的可靠度得以大幅提升；三是交通標(biāo)志標(biāo)線語種的可選擇有局限性。通過使用端的語言轉(zhuǎn)換，具體多語種的提示[7]?？偟膩碚f，通過引入新型交通標(biāo)志設(shè)施，是未來城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重要方向，通過不斷改善，與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合，使得城市交通系統(tǒng)更加智慧，這也將是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。

圖1 交通標(biāo)志及信號(hào)燈合桿效果示意

3.5 豐富多彩的標(biāo)線

前文提到人們?nèi)粘Ｒ姷降牡缆方煌?biāo)志都是通過更加明亮的顏色、形象化的符號(hào)圖形以及文字，向道路使用者傳遞信息。而道路交通標(biāo)線是由施劃在道路上的各種圖案及立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等起到引導(dǎo)作用，通過與標(biāo)志配合使用，共同形成交通提示系統(tǒng)。

然而，隨著城市發(fā)展，當(dāng)下倡導(dǎo)的綠色、生態(tài)、創(chuàng)新等理念融入進(jìn)來，傳統(tǒng)標(biāo)線結(jié)合工業(yè)設(shè)計(jì)，在保留原有標(biāo)線的基礎(chǔ)上，加入新的色彩、特色元素。同時(shí)，在一些公園、濱河等以服務(wù)功能為主的低等級(jí)道路上，可采用機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)車流共板，可采用將非機(jī)動(dòng)車道涂裝彩色或涂鴉的形式進(jìn)行區(qū)分，相關(guān)案例見圖2。這樣的設(shè)置相比傳統(tǒng)設(shè)置，城市顏色更加豐富，使得城市道路更加富有人文情調(diào)，城市界面更加新穎。隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展逐漸走向現(xiàn)代化，結(jié)合現(xiàn)代新工業(yè)設(shè)計(jì)理念的交通設(shè)施設(shè)計(jì)將不斷涌現(xiàn)。

圖2 新型道路交通標(biāo)線示意

4 結(jié)語

交通標(biāo)志標(biāo)線作為道路工程中最靠近使用者的一部分，其基本出發(fā)點(diǎn)是為了維持交通秩序，引導(dǎo)交通車輛安全、快速地到達(dá)目的地，因此相關(guān)信息應(yīng)準(zhǔn)確、精簡。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)也在快速發(fā)展，在滿足基本功能的前提下，城市交通標(biāo)志標(biāo)線也需要不斷改進(jìn)存在的問題，加入新元素，如設(shè)置應(yīng)該遵循系統(tǒng)性的統(tǒng)一原則，做到標(biāo)志間相互協(xié)調(diào)，可融入周邊環(huán)境因素，引入創(chuàng)新理念，融合信息化技術(shù)，將標(biāo)線設(shè)置得更加豐富多彩，避免單一化，為城市管理者、城市居民、駕駛者提供更符合新時(shí)代特征的交通標(biāo)志感受。