文/本刊記者 姚蘭
隨著國家和地方進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費政策落地以及車企終端優(yōu)惠等因素的促進,消費需求在一定程度上有所釋放,乘用車市場總體穩(wěn)定向上發(fā)展。
近期國家出臺多項促汽車消費、穩(wěn)行業(yè)增長措施,加之車企推出各項優(yōu)惠促銷活動,同時疊加暑期家庭出行、開學接送等購車、換車場景,助力市場需求持續(xù)釋放,推動乘用車8 月產(chǎn)銷環(huán)比和同比均實現(xiàn)增長。
從總體情況來看,2023 年8 月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比較上月均由負增長轉(zhuǎn)正。具體數(shù)據(jù)顯示,8 月乘用車產(chǎn)銷分別完成227.5 萬輛和227.3 萬輛,環(huán)比分別增長7.5%和8.2%,同比分別增長5.4%和6.9%。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量120.5萬輛,比上年同期減少10.4 萬輛,環(huán)比增長7.0%,同比下降7.9%。
從1-8 月乘用車市場表現(xiàn)來看,乘用車累計產(chǎn)銷均超1500 萬輛,同比增速基本持平1-7 月。具體數(shù)據(jù)顯示,前8 個月乘用車產(chǎn)銷分別完成1567.2 萬輛和1564.3 萬輛,同比分別增長5.9%和6.7%,相比1-7 月,產(chǎn)量增速收窄0.1 個百分點,銷量增速持穩(wěn)。
從細分市場來看,2023 年8 月,在乘用車主要車型中,與上月相比,交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降,其他三類乘用車產(chǎn)銷均呈不同程度增長,MPV 增速更為明顯;與上年同期相比,SUV 和MPV 產(chǎn)銷呈不同程度增長,交叉型乘用車產(chǎn)量微增、銷量下降,轎車產(chǎn)銷有所下滑。
1-8 月,在乘用車主要車型中,與上年同期相比,SUV 和MPV 產(chǎn)銷明顯增長,轎車產(chǎn)銷微降,交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。(見圖表1)
從月度銷售情況來看,乘用車繼7 月銷量環(huán)比和同比出現(xiàn)下滑后,8 月重新迎來向好局面,當月銷量環(huán)比上月增長8.2%,與上年同期相比增長6.9%;而8 月乘用車227.3 萬輛的銷售成績,不但創(chuàng)下今年以來單月最高紀錄,而且還刷新了歷史同期最好水平。(見圖表2)
從企業(yè)銷售情況來看,2023 年8 月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售約134.3 萬輛,占當月乘用車銷售總量的份額接近六成,前六車企月銷量均超過10 萬輛。其中,比亞迪領(lǐng)先優(yōu)勢明顯,并仍以唯一超過20 萬輛的銷售業(yè)績、12.1%的市場占有率,繼續(xù)奪得國內(nèi)乘用車廠商銷量榜冠軍;位次保持亞軍的奇瑞,8 月16.2 萬輛的銷量再創(chuàng)單月歷史新高;吉利以微弱差距仍處于季軍之位,一汽-大眾緊隨其后,排名第四。與去年同期相比,TOP10 車企中南北大眾、上汽通用和上汽通用五菱8 月銷量依舊呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,其余六家企業(yè)均有不同程度的增長,其中長安汽車表現(xiàn)更加突出。(見圖表3)
圖表2:2021-2023年8月乘用車月度銷量及同比增速情況
圖表3:2023年8月乘用車企業(yè)銷量及同比增速情況(TOP 10)
從乘用車細分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看,1-8月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售441.4萬輛,占轎車銷售總量的63.8%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份、長安汽車和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長,吉利汽車小幅增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1-8 月,銷量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售496.1 萬輛,占SUV 銷售總量的62.8%。在銷量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,除一汽大眾小幅下降外,其他企業(yè)均呈不同程度增長,其中比亞迪股份、奇瑞汽車、特斯拉增速顯著,吉利汽車、廣汽乘用車和廣汽豐田也呈兩位數(shù)較快增長。
1-8 月,銷量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售54.2 萬輛,占MPV 銷售總量的81.8%。在銷量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量呈明顯增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。