文/本刊記者 馬琨

如今，在完成了從“0”到“1”的突破之后，地平線正持續(xù)擴大規(guī)模、進行增量創(chuàng)新，并堅定不移地朝著從“1”到“N”的開放共贏目標穩(wěn)步邁進。

今年慕尼黑車展（IAA MO BILITY 2023）期間，國內(nèi)知名的智能駕駛計算方案提供商地平線（Horizon Robotics）全程參展，并在首日的媒體溝通會上公布了近期公司取得的一系列戰(zhàn)果。其中，征程系列芯片的累計出貨量已從今年4 月的300萬片增長至近400 萬片，量產(chǎn)規(guī)模在國內(nèi)市場遙遙領(lǐng)先；合作車企數(shù)量從半年前上海車展上公布的20 家拓展至了25 家以上，一汽集團、上汽集團、比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來等均與地平線達成了合作。此外，大算力智能駕駛芯片征程5，從去年9 月全球首發(fā)量產(chǎn)以來，出貨量更是突破了20 萬片，月度平均出貨超2 萬片。

地平線是如何在短時間里做出如此出色成績的？相信這是許多人共同的疑惑。在IAA MOBILITY 期間，《汽車縱橫》記者采訪到了地平線的一眾高管，并與他們展開了交流，深入地了解了地平線在產(chǎn)品、技術(shù)、市場等方面的優(yōu)勢與經(jīng)驗。

智能汽車時代，合作創(chuàng)造價值

“智能駕駛還算是一個相對較新的賽道，整個行業(yè)的發(fā)展剛剛開始。IAA MOBILITY給了地平線一個很好的機會，去與各國的車企以及供應(yīng)商交流，實現(xiàn)共贏共創(chuàng)?！钡仄骄€副總裁張玉峰在接受記者采訪時表示，智能汽車時代需要構(gòu)建一個開放、協(xié)同、創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來，產(chǎn)業(yè)各方緊密協(xié)同、開放融合、合作創(chuàng)新的生態(tài)將會是智能汽車發(fā)展的主要方向和趨勢。

據(jù)《汽車縱橫》記者了解，此次IAA MOBILITY，地平線不僅帶來了征程系列智能駕駛計算方案，還帶來了一系列最新的商業(yè)生態(tài)量產(chǎn)合作成果。其中，地平線與國際Tier-1 安波福的新一代ADAS 前視一體機是本次展會的重頭戲。該一體機內(nèi)置地平線征程2 芯片，具備先進的輔助駕駛功能和視覺感知能力，不僅能夠保障自動駕駛的安全，還可為駕駛者提供更加舒適的駕駛體驗。

與此同時，地平線與均聯(lián)智行合作推出的智能駕駛域控nDrive系列產(chǎn)品也在IAA MOBILITY上重磅亮相。該系列產(chǎn)品基于地平線征程系列芯片開發(fā)，能夠靈活適配全球化平臺車型的開發(fā)及量產(chǎn)。據(jù)悉，nDrive 系列產(chǎn)品的推出將進一步加速高階智能駕駛的量產(chǎn)普及。

已官宣搭載地平線征程芯片的量產(chǎn)車型

基于地平線征程3 和征程5 芯片，科博達開發(fā)的KePilot及KePilot Pro 智駕域控同樣在地平線展臺上進行了展出。值得一提的是，這一系列智駕域控已經(jīng)獲得多個國內(nèi)外主流車企的定點項目，并計劃于2024年陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)上車。業(yè)內(nèi)人士看來，這些技術(shù)的應(yīng)用不僅滿足了市場需求，還展示了地平線長期持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新和知識積累的實力和決心。

值得關(guān)注的是，地平線還在此次展會上宣布與全球領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)視覺感知技術(shù)公司STRADVISION達成戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，地平線與STRADVISION公司攜手開發(fā)的聯(lián)合解決方案可為一級供應(yīng)商和OEM 提供先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案，其將具有一流的性能、功率和成本效率，并最終為終端用戶和家人的旅途帶來更多安全性和便利性。

“我認為我們與車企、Tier-1 等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共創(chuàng)了一種非常開放的協(xié)作模式。從本質(zhì)上講，我們提供的不是工具，而是合作關(guān)系。這就是為什么我們的slogan 是‘征程與共，一路同行’?！闭\如地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱所言，在汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型期，合作將會帶來更安全、更有競爭力的產(chǎn)品，從而有力推動汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在智能駕駛產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點，地平線將始終致力于成為汽車智能化產(chǎn)業(yè)的最大公約數(shù)，攜手合作伙伴共同建設(shè)開放、繁榮、創(chuàng)新的智能汽車生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。通過持續(xù)開放的合作，地平線期待以高效易用的計算方案和開發(fā)工具，助力合作伙伴創(chuàng)造更多用戶價值，共同高效推進智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化和普惠化。

軟硬件結(jié)合，并做到極致

中國是智能汽車的前沿與核心賽場，也是智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新高地。國際、國內(nèi)的芯片巨頭，首發(fā)都選擇中國市場。如今中國已經(jīng)成為汽車智能駕駛的角斗場。地平線智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃與市場總經(jīng)理呂鵬表示，中國是現(xiàn)在智能化的創(chuàng)新地和最激烈的battle field。

從市場格局來看，當下智能駕駛已進入大規(guī)模量產(chǎn)普及 賽 段，從L2 ADAS 到L2+NOA 高階智駕，整體的市場滲透率目前均在穩(wěn)步攀升。根據(jù)高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)，在2023 年上半年的NOA 計算方案市場中，地平線與英偉達的市場占比超過了八成，成為高等級自動駕駛芯片的兩大玩家。而在NOA 車型搭載數(shù)量方面，地平線也位居行業(yè)第一。

這些數(shù)據(jù)充分證明了地平線在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力和市場號召力。對此，余凱表示：“地平線非常獨特，我們不太可能只是一家傳統(tǒng)公司，我們也不只是一個典型的芯片設(shè)計公司，更不只是一家軟件算法公司。相反，我們采取的是軟硬件結(jié)合的優(yōu)化方法，并且挑戰(zhàn)把軟硬結(jié)合做到極致。”

何謂做到極致？余凱表示，地平線先會開發(fā)一個基于產(chǎn)品原型設(shè)計的算法。然后，基于該算法，再實現(xiàn)下一步架構(gòu)的模擬，隨后進一步擴展到應(yīng)用進程設(shè)計，并基于該應(yīng)用級別，設(shè)計整個系統(tǒng)，包括片上SOC。最終，我們設(shè)計ECU，并依此設(shè)計作為給客戶與合作伙伴的參考，支撐產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)。

據(jù)余凱介紹，地平線提供給客戶的不僅僅是一個芯片或一個算法，而是整個軟件堆棧、工具鏈、操作系統(tǒng)以及開發(fā)工具等大量軟件解決方案，包括開發(fā)云基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)管理、模型訓(xùn)練和模擬模型部署等。地平線的目的不是打造強大的機器來取代人,讓機器變得偉大，而是實現(xiàn)人們的偉大，并給予人們自由。

“給車企提供高性價比產(chǎn)品的同時，更重要的還是用戶體驗，這是地平線的核心理念之一。”呂鵬表示,除了打造高性能、高效能的智駕平臺，地平線也在不斷服務(wù)整個生態(tài)和產(chǎn)業(yè)，并希望與眾多合作伙伴一起共同發(fā)展、成長，一起提供更高性價比的產(chǎn)品以及更好的用戶體驗，這樣才能真正推動整個移動出行行業(yè)的發(fā)展，從而真正走到千家萬戶，帶給消費者更好的用戶體驗。

“地平線的全稱叫做地平線機器人（Horizon Robotics），從創(chuàng)辦第一天起這個使命愿景就很明確?！睆堄穹灞硎荆F(xiàn)在這個時代是智能汽車引領(lǐng)著潮流，智能汽車是智能機器人的落腳點，而下一個時代一定是智能機器人的時代。

“在駕駛的時候，你想解放你的雙手；在交通擁堵的時候，你想解放你的思想；在任何開車的時候，你想查看你的微信，或進行一場視頻會議。當智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)了這些的時候，我們就成為機器的主人。這就是地平線所作所為的全部意義?！庇鄤P如是說。

根據(jù)地平線最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，征程5 已累計獲得超過9家車企共20 多款車型的量產(chǎn)定點，除了理想L 系Pro 和Air車型標配之外，還包括比亞迪、蔚來汽車、上汽集團、長安汽車、埃安、紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等，以及未官宣的幾家外資和合資車企的合作。2023 年內(nèi)還將有更多量產(chǎn)合作車型落地。此次地平線展臺全新亮相的生態(tài)合作成果中，還包括多款基于征程5 的智駕域控產(chǎn)品，它們將共同加速推動高階智能駕駛的量產(chǎn)普及。

作為行業(yè)領(lǐng)先者，地平線將繼續(xù)堅持“賦能機器，讓人類生活更安全、更美好”的使命，以用戶價值為核心，開放協(xié)同合作，推動智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)普及，推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革，共創(chuàng)更加美好的未來出行生活。