綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平評價及障礙因素診斷
——以黃河流域?yàn)槔?/h1>
2023-10-10 06:29:46邢霞張杰飛李潔修長百
生態(tài)經(jīng)濟(jì) 2023年10期
邢霞，張杰飛，李潔，修長百
（1.太原科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，山西 太原 030024；2.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010018）
長期以來，中國高耗低效的黑色發(fā)展模式在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的同時，也帶來了環(huán)境日益惡化、污染不斷加劇、碳排量持續(xù)增長等諸多惡性問題，推動經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型、環(huán)境—經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展成為中國新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下的重中之重。1995年，黨的十四屆五中全會首次將可持續(xù)發(fā)展作為國家的基本戰(zhàn)略。自此，持續(xù)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主基調(diào)。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，明確提出要建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型[1]，這是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵舉措，標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入了全面綠色轉(zhuǎn)型期。不言而喻，科學(xué)評估綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平演進(jìn)規(guī)律、空間差異及差異來源，識別障礙因子，制定、實(shí)施針對性的引導(dǎo)策略和法律保障，對于破解生態(tài)環(huán)境約束瓶頸、推動全面綠色轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)價值。
綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的測度和分析，是區(qū)域推動綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展和精準(zhǔn)政策實(shí)施的關(guān)鍵，在推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程中扮演著重要角色。然而，有關(guān)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的研究并不多?，F(xiàn)有的研究也主要集中在內(nèi)涵界定[2]、體系構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)意義與理論價值[3]、具體實(shí)踐[4]及提升路徑[5-6]等定性研究方面，定量考察研究不足。部分學(xué)者[7-9]基于對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的科學(xué)內(nèi)涵分析，建立了相應(yīng)的評價指標(biāo)體系，并進(jìn)行了深入的實(shí)證探討，取得了建設(shè)性的研究成果。但從研究尺度來看，上述研究多以全國或省域作為研究層面，所構(gòu)建的指標(biāo)體系雖然能較好地反映國家或省域整體低碳綠色循環(huán)發(fā)展的特點(diǎn)，但卻忽略了城市之間的稟賦差異，不能較好反映我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特色，且對制定區(qū)域化、差異化政策無法提供市域?qū)用娴挠辛χ?。因此，以市域?yàn)閱挝坏牧饔蜓芯窟€有待豐富。此外，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)包括多個維度和多項指標(biāo)，水平受諸多指標(biāo)的影響和制約，但目前大多數(shù)研究缺乏對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行綜合診斷分析，制約綠色低碳循環(huán)發(fā)展的關(guān)鍵因素仍需進(jìn)一步探索。
黃河流域橫跨我國東部、中部、西部9省區(qū)，是我國煤炭、石油等能源資源的重要供應(yīng)基地，也是我國重要生態(tài)屏障和經(jīng)濟(jì)地帶，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)安全方面具有重要地位。近年來，黃河流域在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面取得一定成就的同時，也面臨生產(chǎn)力布局與生態(tài)環(huán)境安全格局、發(fā)展規(guī)模與資源環(huán)境承載之間的矛盾[10]，這些矛盾已成為制約黃河流域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的桎梏。2019年9月，習(xí)近平總書記將黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)不僅響應(yīng)了黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，更是推動其實(shí)現(xiàn)的內(nèi)在支撐和重要保障。然而，目前學(xué)術(shù)界關(guān)于黃河流域生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的研究主要集中在資源效率與經(jīng)濟(jì)耦合測度[11]、區(qū)域經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展[12-13]、經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展[14]和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展[15-16]等方面，聚焦黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的動態(tài)演進(jìn)、空間差異與障礙因素的文獻(xiàn)相對匱乏。鑒于此，本文基于綠色低碳循環(huán)發(fā)展的科學(xué)內(nèi)涵，在綜合測度綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合Kernel密度估計法、Theil指數(shù)分析法和障礙度模型對2010—2019年黃河流域整體、三大區(qū)域及地級市三個層面綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空演進(jìn)、地區(qū)差異及障礙因素進(jìn)行分析，以期為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程提供理論依據(jù)與有效決策支撐。
1 研究方法與數(shù)據(jù)
1.1 研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源
根據(jù)黃河水利委員會界定的黃河流域范圍包括青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東、四川9個省區(qū)，71個地級市（州、盟）?？紤]到四川已納入長江經(jīng)濟(jì)帶空間范圍，內(nèi)蒙古的呼倫貝爾市、赤峰市、通遼市和興安盟4個盟市已納入東北空間范圍，以及核心指標(biāo)數(shù)據(jù)獲取等原因，最終確定本文研究區(qū)域?yàn)槌拇ㄒ酝獾?省54個地級市行政區(qū)，并借鑒相關(guān)研究成果[17]，將研究區(qū)域劃分為上、中及下游三大區(qū)域。鑒于指標(biāo)體系中部分指標(biāo)在2010年之前尚未統(tǒng)計，而2020年后的部分指標(biāo)尚未公布，本文選取2010—2019年作為樣本區(qū)間。指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于《中國城市統(tǒng)計年鑒》、黃河流域8個省份統(tǒng)計年鑒、各地級市生態(tài)環(huán)境公報和經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，個別指標(biāo)缺失的數(shù)據(jù)采用插值法或類推法進(jìn)行估算。計量分析使用Stata14.0和ArcGIS軟件。
1.2 指標(biāo)體系構(gòu)建
明確綠色低碳循環(huán)發(fā)展的內(nèi)涵是測度黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的重要基礎(chǔ)和依據(jù)。由于綠色低碳循環(huán)發(fā)展是一個比較抽象的概念，其科學(xué)內(nèi)涵至今為止尚未形成統(tǒng)一定論，但是主流觀點(diǎn)認(rèn)為，是由綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展三個子系統(tǒng)復(fù)合而成[18-19]，這也意味著綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系應(yīng)同時滿足這三個子系統(tǒng)的要求和特征。與此同時，三者作為可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的重要載體與基本途徑，彼此相互獨(dú)立，但又相互融合、相互促進(jìn)。因此，有關(guān)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容的研究可為本文指標(biāo)體系構(gòu)建提供借鑒。
構(gòu)建黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)指標(biāo)體系是為了準(zhǔn)確、客觀反映黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平及其動態(tài)變化趨勢。本文遵循科學(xué)性、獨(dú)立性、可比性、系統(tǒng)性以及可操作性原則，依據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》和黨的十九大報告等文件精神，結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者在綠色發(fā)展[20]、低碳發(fā)展[21]和循環(huán)發(fā)展[22-23]評
價領(lǐng)域所取得的研究成果，并將經(jīng)濟(jì)發(fā)展納入統(tǒng)一的邏輯框架，構(gòu)建了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)評價指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系由目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個層面構(gòu)成。目標(biāo)層所反映的是綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)。準(zhǔn)則層涵蓋綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展四個維度。指標(biāo)層涉及21個具體指標(biāo)，具體如表1所示。
表1 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平評價指標(biāo)體系
1.3 研究方法
1.3.1 指標(biāo)賦權(quán)及綜合評價指數(shù)合成
評價指標(biāo)權(quán)重的確定是測度區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的關(guān)鍵。為確保評價結(jié)果的客觀和準(zhǔn)確，本文采用熵權(quán)法全面測算黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)。其具體評價步驟如下：
（1）構(gòu)建判斷矩陣。
式中：xij代表原始值；m代表評價對象的個數(shù)；n代表評價指標(biāo)的個數(shù)；i=1, 2, …,m；j=1, 2, …,n。
（2）對判斷矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。
式中：yij為標(biāo)準(zhǔn)化值。
（3）利用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重。
（4）計算綜合評價值。
采用線性加權(quán)組合法，將各指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化后的值與其對應(yīng)的權(quán)重相乘后累加得到綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)，I取值越大，表明綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平越高。
1.3.2 Kernel密度估計方法
核密度估計法由ROSENBLATT[24]提出，用于研究某一隨機(jī)變量空間分布非均衡問題。本文通過繪制核密度圖來估計綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空分布動態(tài)和演進(jìn)趨勢，其計算公式如（6）式。f(x)為綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的密度函數(shù)，K()為核函數(shù)，h為寬帶，Xi為獨(dú)立同分布的觀測值，為均值。
1.3.3 Theil指數(shù)測算方法
Theil指數(shù)是揭示研究對象空間差異的重要方法，不僅可以測算總體差異，還可以通過因素分解等方法將總體差異分解為區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間差異，進(jìn)一步探討區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間差異的演變規(guī)律以及各自在總體差異中的貢獻(xiàn)程度[25]。本文以黃河流域整體及其三大區(qū)域?yàn)榛究臻g研究單位，引入Theil指數(shù)測算方法，揭示黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的空間差異特征。借鑒劉宇峰等[26]的研究，將不同區(qū)域泰爾指數(shù)與黃河流域總體泰爾指數(shù)的比值作為各區(qū)域的差異貢獻(xiàn)率。其計算公式為：
式（7）～（11）中：T為黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的總體泰爾指數(shù)；Ta和Tb分別為區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間泰爾指數(shù)；Tai為各子區(qū)域內(nèi)的泰爾指數(shù)；I和C分別為黃河流域總體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和總體地區(qū)生產(chǎn)總值；Ii和Ci為各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值；Ip和Cp分別為各子區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值；Ipi和Cpi分別為各子區(qū)域內(nèi)各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值。需要注意的是，本文子區(qū)域包括黃河流域上游、中游和下游，因此，p的取值為1～3。
1.3.4 障礙度模型
為進(jìn)一步探討和識別制約黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平提高的障礙因素，為針對性制定和調(diào)整區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策提供決策參考，本文引入障礙度模型。障礙度模型是通過障礙度大小確定各障礙因子對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)綜合水平的影響程度，其計算公式如下：
式中：Pij為第i個評價對象的第j個指標(biāo)對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的障礙度。
2 實(shí)證結(jié)果與分析
2.1 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平時空分布
根據(jù)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的指標(biāo)體系和方法從流域整體、三大區(qū)域（包括黃河流域上游、中游和下游）以及地級市3個層次測度、評價黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平狀況。從流域整體層面看，2010—2019年黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平整體呈現(xiàn)波動上升趨勢（圖1），指標(biāo)綜合得分由2010年的0.387 1提高到2019年的0.450 8，年增長率為1.54%，整體發(fā)展水平呈現(xiàn)上行態(tài)勢，反映出黃河流域在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中兼顧生態(tài)保護(hù)，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平得到有效提升，但仍存在較大的改善空間。
圖1 2010—2019年黃河流域及三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平變化趨勢
對黃河流域上游、中游、下游各區(qū)域?qū)Ρ确治隹芍?，三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平在樣本期內(nèi)的變化趨勢跟黃河流域整體情況保持一致，但各區(qū)域間發(fā)展程度存在差異。2010年黃河流域上游、中游、下游均值分別為0.387 5、0.383 9和0.392 2，到2019年，三大區(qū)域均呈現(xiàn)不同幅度的增長，下游增幅最大（17.74%），中游次之（16.25%），綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均值分別為0.448 3，0.446 2和0.461 8。樣本期內(nèi)，下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平始終位于黃河流域中游和上游前列，在流域?qū)用嫔险w呈現(xiàn)出“下游＞上游＞中游”的空間分異格局。可能的原因是，中游城市擁有豐富的能源資源，煤炭、鋼鐵、石化等工業(yè)行業(yè)集中，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時伴隨著高投入、高污染和高能耗，粗放的發(fā)展模式導(dǎo)致其整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)程度不及下游。上游經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，阻礙了綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的有效提升，且隨著時間推移，中游和上游發(fā)展水平逐步接近。下游靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較高的東部沿海地區(qū)，由于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加綠色和可持續(xù)化，整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平相對較高。
進(jìn)一步采用Jenks最佳自然斷裂法對黃河流域地級市層面綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行分級，共分為低值區(qū)（＜0.40）、中值區(qū)（0.40～0.47）和高值區(qū)（＞0.47）三個等級，如表2所示。具體來看，2010年處于低值區(qū)等級的地級市數(shù)量最多，占到黃河流域所有城市的57%，到 2019年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平取得了顯著成效，與2010年相比，低值區(qū)地級市數(shù)量大幅下降，而中值區(qū)和高值區(qū)地級市數(shù)量均有所增加，尤其是處于中值區(qū)等級的地級市數(shù)量超過半數(shù)，占到黃河流域地級市總數(shù)的78%?？梢?，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平發(fā)展路徑以由低水平向中等水平轉(zhuǎn)變?yōu)橹鳌?/p>
表2 2010—2019黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平空間分布
2.2 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平動態(tài)演進(jìn)
為進(jìn)一步探究黃河流域及其上游、中游、下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的空間動態(tài)演變趨勢，運(yùn)用核密度估計法，對各區(qū)域2010年、2013年、2016年及2019年綠色低碳循環(huán)發(fā)展水平的分布位置、形態(tài)、延展性和極化趨勢等演進(jìn)特征進(jìn)行深入分析（圖2）。
圖2 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平核密度估計
（1）流域整體層面。由黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平整體核密度估計圖可看出，2010—2019年黃河流域總體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平核密度曲線主峰位置和變化區(qū)間逐漸向右移動，表明黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平逐漸提高，驗(yàn)證了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展不斷提升的時序特征。從曲線分布形態(tài)來看，主峰高度呈現(xiàn)出先小幅下降后迅速上升的態(tài)勢，相應(yīng)的曲線寬度也呈先擴(kuò)大后收窄的態(tài)勢，反映出黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的離散程度在2010—2013年有所擴(kuò)大，但在2013年后全流域離散程度有所收斂。從極化趨勢來看，2019年核密度圖呈現(xiàn)不明顯的“一主一側(cè)”雙峰態(tài)勢，反映出流域整體綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平兩極分化現(xiàn)象凸顯。
（2）不同區(qū)域?qū)用?。從曲線分布位置來看，樣本考察期內(nèi)，上游、中游、下游區(qū)域非參數(shù)核密度曲線主峰中心線均在不同程度上呈現(xiàn)右移的演進(jìn)特征，表明三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，這與黃河流域整體層面的變動趨勢相一致。
從曲線形態(tài)來看，上游區(qū)域核密度曲線在2010—2016年峰值增加，2016年后曲線主峰波峰高度出現(xiàn)明顯下降的趨勢，且寬度略微加大，表明黃河流域上游城市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平絕對差異存在擴(kuò)大的趨勢。中游和下游區(qū)域核密度曲線波峰高度表現(xiàn)為階段下降后再上升的變化過程，寬度收窄，表明這兩個區(qū)域的絕對差異趨于縮小態(tài)勢。
從曲線延展性和極化趨勢來看，上游區(qū)域核密度曲線在2010—2019年由“單峰”演變?yōu)椤半p峰”，且在2019年側(cè)峰峰值增加，雙峰之間的高度差顯著縮小，表明黃河流域上游區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平極化現(xiàn)象明顯。中游和下游區(qū)域在樣本末期存在雙峰和多峰現(xiàn)象，反映出這兩個區(qū)域均呈現(xiàn)兩極化和多極化的區(qū)域集聚特征，但主側(cè)峰高度相差較大，表明極化現(xiàn)象較為微弱。
2.3 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平區(qū)域差異
表3顯示了黃河流域及其三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的泰爾指數(shù)和貢獻(xiàn)率。從泰爾指數(shù)的總體演變過程來看，2010—2019年，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的總體差異較大，泰爾指數(shù)值位于區(qū)間(0.313 1, 0.334 5)內(nèi)，且樣本期內(nèi)總體差異隨時間變化呈小幅下降態(tài)勢，反映出黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)區(qū)域協(xié)同格局逐漸形成。從泰爾指數(shù)結(jié)構(gòu)分解測算結(jié)果來看，區(qū)域內(nèi)泰爾指數(shù)值位于區(qū)間(0.225 8, 0.247 1)內(nèi)，整體呈不明顯的波動下降趨勢，樣本期內(nèi)平均貢獻(xiàn)率為72.93%。區(qū)域間泰爾指數(shù)值則位于區(qū)間(0.077 2, 0.098 8)內(nèi)，整體也呈現(xiàn)波動小幅下降趨勢，平均貢獻(xiàn)率僅為27.07%，遠(yuǎn)低于區(qū)域內(nèi)泰爾指數(shù)，表明區(qū)域內(nèi)差異是黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的主要來源。
表3 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的泰爾指數(shù)及貢獻(xiàn)率
對比三大區(qū)域的泰爾指數(shù)和貢獻(xiàn)率可以發(fā)現(xiàn)，三大區(qū)域泰爾指數(shù)值呈現(xiàn)出上游最大、中游次之、下游最弱的分布格局，表明上游地區(qū)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平差異依次大于中游和下游區(qū)域。從歷年泰爾指數(shù)的演變趨勢來看，上游泰爾指數(shù)波動態(tài)勢與總體泰爾指數(shù)波動態(tài)勢基本一致，呈現(xiàn)波動下降趨勢，年均下降幅度為1.70%。中游和下游泰爾指數(shù)變動與之相反，均呈現(xiàn)小幅增長趨勢。相較于2010年，2019年泰爾指數(shù)年均增長幅度分別為0.6%和0.7%，表明中游和下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平差異存在小幅增大趨勢。從泰爾指數(shù)的貢獻(xiàn)率來看，上游泰爾指數(shù)對總體差異的貢獻(xiàn)度均在41%以上, 中游次之，下游泰爾指數(shù)的貢獻(xiàn)度最低，維持在17%左右，反映出上游區(qū)域發(fā)展差異是導(dǎo)致黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的首要原因。未來促進(jìn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均衡發(fā)展的關(guān)鍵仍在于促進(jìn)上游區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)同發(fā)展。
2.4 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平障礙因素識別
根據(jù)障礙度評價模型計算出2010—2019年黃河流域、三大區(qū)域及各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平各指標(biāo)的障礙度，并對單項指標(biāo)障礙度進(jìn)行排序，將障礙度位于前4位的指標(biāo)列出，作為識別主要障礙因子的依據(jù)，結(jié)果見表4和圖3。
圖3 黃河流域障礙指標(biāo)地級市頻數(shù)分布
表4給出了黃河流域整體及三大區(qū)域障礙度計算結(jié)果。從黃河流域整體來看，樣本期內(nèi)，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平排名前四位的主要障礙因子沒有發(fā)生變化，但各個指標(biāo)的影響程度稍有改變。具體來看，排名前4位的指標(biāo)分別是綠色發(fā)展準(zhǔn)則層中的公園綠地面積（EI4）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)則層中的第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）和人均GDP（EI12）以及循環(huán)發(fā)展準(zhǔn)則層中的人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9），表明這4類指標(biāo)是黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的決定性因素，在推進(jìn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的進(jìn)程中需要高度關(guān)注。除經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)則層中的第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）指標(biāo)障礙度顯著下降以外，其余主要障礙指標(biāo)的障礙度均呈現(xiàn)不同程度上升，尤其排名第一的公園綠地面積，上升幅度約為6%，說明近幾年黃河流域經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了一定進(jìn)步，綠色發(fā)展將成為未來提升黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的重要著力點(diǎn)。從流域?qū)用鎭砜矗嫌魏拖掠尉G色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要障礙因子與黃河流域整體相一致，但各障礙因子排序及障礙度波動態(tài)勢有所差異。2010—2014年，中游障礙因子為公園綠地面積（EI4）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、人均GDP（EI12）和城鄉(xiāng)收入差距比值(EI18)，表明在樣本初期，城鄉(xiāng)收入分配也是抑制該區(qū)域綠色低碳發(fā)展健康運(yùn)行的關(guān)鍵因素。
地級市層面，篩選出各障礙因子中障礙度大于3%的地級市制作地級市頻數(shù)分布直方圖（圖3）?？梢钥闯?，在全部影響因子中,存在對黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展影響作用較廣泛的障礙因子,包括公園綠地面積（EI4）、建成區(qū)綠化覆蓋率（EI5）、每萬人實(shí)有公共汽（電）車營運(yùn)車輛數(shù)（輛）（EI8）、人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9）、人均GDP（EI12）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、金融機(jī)構(gòu)貸款余額占GDP的比值（EI15）、教育支出占財政支出比值(EI17)、城鄉(xiāng)收入差距比值（EI18）和人均財政支出（EI20），涵蓋了綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的多個方面。2019年地級市頻數(shù)分布有所變動，但除工業(yè)二氧化硫排放量（EI1）和科技投入占財政支出比值（EI16）外，其余指標(biāo)變動均不大。工業(yè)二氧化硫排放量（EI1）的頻數(shù)由2010年的40減少到7，可能的原因是近年來國內(nèi)排污交易市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸完善以及嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，部分地級市在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時, 不斷地研發(fā)新技術(shù)，提高了能源利用效率, 從而使二氧化硫排放量較少，環(huán)境質(zhì)量逐漸轉(zhuǎn)好。而科技投入占財政支出比值（EI16）的頻數(shù)由17增長到52，反映出科技發(fā)展已成為提升黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的中堅力量。
3 結(jié)論、啟示與討論
3.1 研究結(jié)論
綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)是破解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的生態(tài)難題、推動美麗中國建設(shè)、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處的有效舉措。文章以2010—2019年黃河流域54個地級市數(shù)據(jù)為樣本，利用熵權(quán)法對流域整體、三大區(qū)域及各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行測度，并通過Kernel密度估計方法和Theil指數(shù)測算方法對黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空演進(jìn)和區(qū)域差異進(jìn)行分析，最后檢驗(yàn)了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的障礙因素。研究結(jié)論如下：
（1）2010—2019年，黃河流域及上游、中游、下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均有所提高，但仍存在較大的改善空間。在流域?qū)用嫔险w呈現(xiàn)出“下游＞上游＞中游”的空間分異格局。在地級市層面，相較于2010年，2019年低值區(qū)地級市數(shù)量大幅下降，中值區(qū)和高值區(qū)數(shù)量有所增加，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平轉(zhuǎn)移路徑以由低水平向中等水平轉(zhuǎn)移為主。
（2）從動態(tài)演進(jìn)特征來看，在流域整體層面，樣本期內(nèi)整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平離散程度有所收斂，但極分化現(xiàn)象凸顯。在區(qū)域?qū)用嫔?，中游和下游區(qū)域的絕對差異趨于縮小態(tài)勢，上游略有擴(kuò)大。樣本考察期內(nèi)，黃河流域整體及三大區(qū)域均呈現(xiàn)不同程度的極化現(xiàn)象。
（3）Theil指數(shù)及其結(jié)構(gòu)分解表明，黃河流域整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平存在明顯的區(qū)域差異，且隨時間的變化呈不明顯的小幅下降態(tài)勢。上游泰爾指數(shù)波動態(tài)勢與總體泰爾指數(shù)波動態(tài)勢基本一致，呈現(xiàn)波動下降趨勢，中游和下游泰爾指數(shù)變動與之相反，均呈現(xiàn)小幅增長趨勢。在差異來源上，區(qū)域內(nèi)差異是導(dǎo)致黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的主要根源，而區(qū)域內(nèi)差異主要是由上游區(qū)域發(fā)展差異所引起的。
（4）基于障礙度模型的黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平障礙因素識別分析表明，樣本期內(nèi)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的障礙因子體現(xiàn)在其系統(tǒng)內(nèi)部要素的各個方面。其中，主要障礙因子為公園綠地面積（EI4）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、人均GDP（EI12）和人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9），并且在流域整體及流域區(qū)段層面主要障礙因素較為一致，但障礙因子排序及障礙度波動存在差異。
3.2 研究啟示
（1）充分考慮黃河流域及三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的區(qū)域差異性，遵循“分類調(diào)控—重點(diǎn)突出—因地制宜—協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，研究和編制綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)規(guī)劃，制定具有針對性的差異化區(qū)域發(fā)展策略、措施和行動計劃，并完善促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系政策制度落地的實(shí)施機(jī)制，推進(jìn)黃河流域可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
（2）縮小區(qū)域內(nèi)差異尤其是上游區(qū)域內(nèi)發(fā)展差異是實(shí)現(xiàn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平協(xié)同提升的首要任務(wù)。因此，在《綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》指引下，區(qū)域內(nèi)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平較高的地級市（州）應(yīng)依托互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)資源、平臺應(yīng)用等，充分發(fā)揮其輻射帶動作用，同時水平較低的地級市（州）也應(yīng)積極創(chuàng)建與水平較高地級市（州）的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)地區(qū)間合作、交流與學(xué)習(xí)，從而推動各地級市協(xié)同發(fā)展，縮小各區(qū)域內(nèi)水平差距。
（3）從黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的障礙因子出發(fā)，第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重、人均GDP，公園綠地面積和人均年乘公共汽（電）車次數(shù)是綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的主要障礙因素。因此，一方面要加大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高公共服務(wù)水平，加強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境綠化與景觀建設(shè)，同時也要建立良好的公共交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建公交地鐵、城市快速公交等立體交通體系，并引導(dǎo)居民樹立低碳出行意識，養(yǎng)成環(huán)保的出行習(xí)慣。另一方面要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)合理化發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。
3.3 討論
值得注意的是，本文仍存在以下問題有待進(jìn)行深入探究。首先，限于數(shù)據(jù)獲取的難度，本文所構(gòu)建的綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)評價指標(biāo)體系僅選取了具有代表性且數(shù)據(jù)可獲得的指標(biāo)進(jìn)行研究，可能存在指標(biāo)體系構(gòu)建不夠全面的局限性，隨著綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)一步的完善，在未來的研究中有望構(gòu)建更加科學(xué)、系統(tǒng)、全面且符合地區(qū)發(fā)展特征的評價體系。其次，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)體系是一個復(fù)雜系統(tǒng)，僅僅探討其空間演化特征還不夠，在下一步研究中可以從各個子系統(tǒng)之間的相互作用出發(fā)，探討子系統(tǒng)間的相互影響機(jī)制及協(xié)同性。最后，研究單元的縱深化可為建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系提供更加精準(zhǔn)的決策依據(jù)，未來可考慮基于縣域尺度單元進(jìn)行研究。
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邢霞，張杰飛，李潔，修長百
（1.太原科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，山西 太原 030024；2.內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010018）
長期以來，中國高耗低效的黑色發(fā)展模式在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的同時，也帶來了環(huán)境日益惡化、污染不斷加劇、碳排量持續(xù)增長等諸多惡性問題，推動經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)型、環(huán)境—經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展成為中國新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下的重中之重。1995年，黨的十四屆五中全會首次將可持續(xù)發(fā)展作為國家的基本戰(zhàn)略。自此，持續(xù)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程成為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主基調(diào)。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，明確提出要建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型[1]，這是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵舉措，標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)入了全面綠色轉(zhuǎn)型期。不言而喻，科學(xué)評估綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平演進(jìn)規(guī)律、空間差異及差異來源，識別障礙因子，制定、實(shí)施針對性的引導(dǎo)策略和法律保障，對于破解生態(tài)環(huán)境約束瓶頸、推動全面綠色轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)價值。
綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的測度和分析，是區(qū)域推動綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展和精準(zhǔn)政策實(shí)施的關(guān)鍵，在推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程中扮演著重要角色。然而，有關(guān)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的研究并不多?，F(xiàn)有的研究也主要集中在內(nèi)涵界定[2]、體系構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)意義與理論價值[3]、具體實(shí)踐[4]及提升路徑[5-6]等定性研究方面，定量考察研究不足。部分學(xué)者[7-9]基于對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的科學(xué)內(nèi)涵分析，建立了相應(yīng)的評價指標(biāo)體系，并進(jìn)行了深入的實(shí)證探討，取得了建設(shè)性的研究成果。但從研究尺度來看，上述研究多以全國或省域作為研究層面，所構(gòu)建的指標(biāo)體系雖然能較好地反映國家或省域整體低碳綠色循環(huán)發(fā)展的特點(diǎn)，但卻忽略了城市之間的稟賦差異，不能較好反映我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特色，且對制定區(qū)域化、差異化政策無法提供市域?qū)用娴挠辛χ?。因此，以市域?yàn)閱挝坏牧饔蜓芯窟€有待豐富。此外，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)包括多個維度和多項指標(biāo)，水平受諸多指標(biāo)的影響和制約，但目前大多數(shù)研究缺乏對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行綜合診斷分析，制約綠色低碳循環(huán)發(fā)展的關(guān)鍵因素仍需進(jìn)一步探索。
黃河流域橫跨我國東部、中部、西部9省區(qū)，是我國煤炭、石油等能源資源的重要供應(yīng)基地，也是我國重要生態(tài)屏障和經(jīng)濟(jì)地帶，在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)安全方面具有重要地位。近年來，黃河流域在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面取得一定成就的同時，也面臨生產(chǎn)力布局與生態(tài)環(huán)境安全格局、發(fā)展規(guī)模與資源環(huán)境承載之間的矛盾[10]，這些矛盾已成為制約黃河流域經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的桎梏。2019年9月，習(xí)近平總書記將黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)不僅響應(yīng)了黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，更是推動其實(shí)現(xiàn)的內(nèi)在支撐和重要保障。然而，目前學(xué)術(shù)界關(guān)于黃河流域生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的研究主要集中在資源效率與經(jīng)濟(jì)耦合測度[11]、區(qū)域經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展[12-13]、經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展[14]和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展[15-16]等方面，聚焦黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的動態(tài)演進(jìn)、空間差異與障礙因素的文獻(xiàn)相對匱乏。鑒于此，本文基于綠色低碳循環(huán)發(fā)展的科學(xué)內(nèi)涵，在綜合測度綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合Kernel密度估計法、Theil指數(shù)分析法和障礙度模型對2010—2019年黃河流域整體、三大區(qū)域及地級市三個層面綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空演進(jìn)、地區(qū)差異及障礙因素進(jìn)行分析，以期為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程提供理論依據(jù)與有效決策支撐。
1 研究方法與數(shù)據(jù)
1.1 研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源
根據(jù)黃河水利委員會界定的黃河流域范圍包括青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東、四川9個省區(qū)，71個地級市（州、盟）?？紤]到四川已納入長江經(jīng)濟(jì)帶空間范圍，內(nèi)蒙古的呼倫貝爾市、赤峰市、通遼市和興安盟4個盟市已納入東北空間范圍，以及核心指標(biāo)數(shù)據(jù)獲取等原因，最終確定本文研究區(qū)域?yàn)槌拇ㄒ酝獾?省54個地級市行政區(qū)，并借鑒相關(guān)研究成果[17]，將研究區(qū)域劃分為上、中及下游三大區(qū)域。鑒于指標(biāo)體系中部分指標(biāo)在2010年之前尚未統(tǒng)計，而2020年后的部分指標(biāo)尚未公布，本文選取2010—2019年作為樣本區(qū)間。指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于《中國城市統(tǒng)計年鑒》、黃河流域8個省份統(tǒng)計年鑒、各地級市生態(tài)環(huán)境公報和經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，個別指標(biāo)缺失的數(shù)據(jù)采用插值法或類推法進(jìn)行估算。計量分析使用Stata14.0和ArcGIS軟件。
1.2 指標(biāo)體系構(gòu)建
明確綠色低碳循環(huán)發(fā)展的內(nèi)涵是測度黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的重要基礎(chǔ)和依據(jù)。由于綠色低碳循環(huán)發(fā)展是一個比較抽象的概念，其科學(xué)內(nèi)涵至今為止尚未形成統(tǒng)一定論，但是主流觀點(diǎn)認(rèn)為，是由綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展三個子系統(tǒng)復(fù)合而成[18-19]，這也意味著綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系應(yīng)同時滿足這三個子系統(tǒng)的要求和特征。與此同時，三者作為可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的重要載體與基本途徑，彼此相互獨(dú)立，但又相互融合、相互促進(jìn)。因此，有關(guān)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容的研究可為本文指標(biāo)體系構(gòu)建提供借鑒。
構(gòu)建黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)指標(biāo)體系是為了準(zhǔn)確、客觀反映黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平及其動態(tài)變化趨勢。本文遵循科學(xué)性、獨(dú)立性、可比性、系統(tǒng)性以及可操作性原則，依據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》和黨的十九大報告等文件精神，結(jié)合國內(nèi)外學(xué)者在綠色發(fā)展[20]、低碳發(fā)展[21]和循環(huán)發(fā)展[22-23]評
價領(lǐng)域所取得的研究成果，并將經(jīng)濟(jì)發(fā)展納入統(tǒng)一的邏輯框架，構(gòu)建了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)評價指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系由目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個層面構(gòu)成。目標(biāo)層所反映的是綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)。準(zhǔn)則層涵蓋綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展四個維度。指標(biāo)層涉及21個具體指標(biāo)，具體如表1所示。
表1 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平評價指標(biāo)體系
1.3 研究方法
1.3.1 指標(biāo)賦權(quán)及綜合評價指數(shù)合成
評價指標(biāo)權(quán)重的確定是測度區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的關(guān)鍵。為確保評價結(jié)果的客觀和準(zhǔn)確，本文采用熵權(quán)法全面測算黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的綜合指數(shù)。其具體評價步驟如下：
（1）構(gòu)建判斷矩陣。
式中：xij代表原始值；m代表評價對象的個數(shù)；n代表評價指標(biāo)的個數(shù)；i=1, 2, …,m；j=1, 2, …,n。
（2）對判斷矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。
式中：yij為標(biāo)準(zhǔn)化值。
（3）利用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重。
（4）計算綜合評價值。
采用線性加權(quán)組合法，將各指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化后的值與其對應(yīng)的權(quán)重相乘后累加得到綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)，I取值越大，表明綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平越高。
1.3.2 Kernel密度估計方法
核密度估計法由ROSENBLATT[24]提出，用于研究某一隨機(jī)變量空間分布非均衡問題。本文通過繪制核密度圖來估計綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空分布動態(tài)和演進(jìn)趨勢，其計算公式如（6）式。f(x)為綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的密度函數(shù)，K()為核函數(shù)，h為寬帶，Xi為獨(dú)立同分布的觀測值，為均值。
1.3.3 Theil指數(shù)測算方法
Theil指數(shù)是揭示研究對象空間差異的重要方法，不僅可以測算總體差異，還可以通過因素分解等方法將總體差異分解為區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間差異，進(jìn)一步探討區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間差異的演變規(guī)律以及各自在總體差異中的貢獻(xiàn)程度[25]。本文以黃河流域整體及其三大區(qū)域?yàn)榛究臻g研究單位，引入Theil指數(shù)測算方法，揭示黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的空間差異特征。借鑒劉宇峰等[26]的研究，將不同區(qū)域泰爾指數(shù)與黃河流域總體泰爾指數(shù)的比值作為各區(qū)域的差異貢獻(xiàn)率。其計算公式為：
式（7）～（11）中：T為黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的總體泰爾指數(shù)；Ta和Tb分別為區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間泰爾指數(shù)；Tai為各子區(qū)域內(nèi)的泰爾指數(shù)；I和C分別為黃河流域總體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和總體地區(qū)生產(chǎn)總值；Ii和Ci為各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值；Ip和Cp分別為各子區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值；Ipi和Cpi分別為各子區(qū)域內(nèi)各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平和地區(qū)生產(chǎn)總值。需要注意的是，本文子區(qū)域包括黃河流域上游、中游和下游，因此，p的取值為1～3。
1.3.4 障礙度模型
為進(jìn)一步探討和識別制約黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平提高的障礙因素，為針對性制定和調(diào)整區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策提供決策參考，本文引入障礙度模型。障礙度模型是通過障礙度大小確定各障礙因子對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)綜合水平的影響程度，其計算公式如下：
式中：Pij為第i個評價對象的第j個指標(biāo)對綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平綜合指數(shù)的障礙度。
2 實(shí)證結(jié)果與分析
2.1 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平時空分布
根據(jù)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的指標(biāo)體系和方法從流域整體、三大區(qū)域（包括黃河流域上游、中游和下游）以及地級市3個層次測度、評價黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平狀況。從流域整體層面看，2010—2019年黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平整體呈現(xiàn)波動上升趨勢（圖1），指標(biāo)綜合得分由2010年的0.387 1提高到2019年的0.450 8，年增長率為1.54%，整體發(fā)展水平呈現(xiàn)上行態(tài)勢，反映出黃河流域在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中兼顧生態(tài)保護(hù)，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平得到有效提升，但仍存在較大的改善空間。
圖1 2010—2019年黃河流域及三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平變化趨勢
對黃河流域上游、中游、下游各區(qū)域?qū)Ρ确治隹芍?，三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平在樣本期內(nèi)的變化趨勢跟黃河流域整體情況保持一致，但各區(qū)域間發(fā)展程度存在差異。2010年黃河流域上游、中游、下游均值分別為0.387 5、0.383 9和0.392 2，到2019年，三大區(qū)域均呈現(xiàn)不同幅度的增長，下游增幅最大（17.74%），中游次之（16.25%），綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均值分別為0.448 3，0.446 2和0.461 8。樣本期內(nèi)，下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平始終位于黃河流域中游和上游前列，在流域?qū)用嫔险w呈現(xiàn)出“下游＞上游＞中游”的空間分異格局。可能的原因是，中游城市擁有豐富的能源資源，煤炭、鋼鐵、石化等工業(yè)行業(yè)集中，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時伴隨著高投入、高污染和高能耗，粗放的發(fā)展模式導(dǎo)致其整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)程度不及下游。上游經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，阻礙了綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的有效提升，且隨著時間推移，中游和上游發(fā)展水平逐步接近。下游靠近經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較高的東部沿海地區(qū)，由于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加綠色和可持續(xù)化，整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平相對較高。
進(jìn)一步采用Jenks最佳自然斷裂法對黃河流域地級市層面綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行分級，共分為低值區(qū)（＜0.40）、中值區(qū)（0.40～0.47）和高值區(qū)（＞0.47）三個等級，如表2所示。具體來看，2010年處于低值區(qū)等級的地級市數(shù)量最多，占到黃河流域所有城市的57%，到 2019年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平取得了顯著成效，與2010年相比，低值區(qū)地級市數(shù)量大幅下降，而中值區(qū)和高值區(qū)地級市數(shù)量均有所增加，尤其是處于中值區(qū)等級的地級市數(shù)量超過半數(shù)，占到黃河流域地級市總數(shù)的78%?？梢?，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平發(fā)展路徑以由低水平向中等水平轉(zhuǎn)變?yōu)橹鳌?/p>
表2 2010—2019黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平空間分布
2.2 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平動態(tài)演進(jìn)
為進(jìn)一步探究黃河流域及其上游、中游、下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的空間動態(tài)演變趨勢，運(yùn)用核密度估計法，對各區(qū)域2010年、2013年、2016年及2019年綠色低碳循環(huán)發(fā)展水平的分布位置、形態(tài)、延展性和極化趨勢等演進(jìn)特征進(jìn)行深入分析（圖2）。
圖2 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平核密度估計
（1）流域整體層面。由黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平整體核密度估計圖可看出，2010—2019年黃河流域總體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平核密度曲線主峰位置和變化區(qū)間逐漸向右移動，表明黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平逐漸提高，驗(yàn)證了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展不斷提升的時序特征。從曲線分布形態(tài)來看，主峰高度呈現(xiàn)出先小幅下降后迅速上升的態(tài)勢，相應(yīng)的曲線寬度也呈先擴(kuò)大后收窄的態(tài)勢，反映出黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的離散程度在2010—2013年有所擴(kuò)大，但在2013年后全流域離散程度有所收斂。從極化趨勢來看，2019年核密度圖呈現(xiàn)不明顯的“一主一側(cè)”雙峰態(tài)勢，反映出流域整體綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平兩極分化現(xiàn)象凸顯。
（2）不同區(qū)域?qū)用?。從曲線分布位置來看，樣本考察期內(nèi)，上游、中游、下游區(qū)域非參數(shù)核密度曲線主峰中心線均在不同程度上呈現(xiàn)右移的演進(jìn)特征，表明三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，這與黃河流域整體層面的變動趨勢相一致。
從曲線形態(tài)來看，上游區(qū)域核密度曲線在2010—2016年峰值增加，2016年后曲線主峰波峰高度出現(xiàn)明顯下降的趨勢，且寬度略微加大，表明黃河流域上游城市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平絕對差異存在擴(kuò)大的趨勢。中游和下游區(qū)域核密度曲線波峰高度表現(xiàn)為階段下降后再上升的變化過程，寬度收窄，表明這兩個區(qū)域的絕對差異趨于縮小態(tài)勢。
從曲線延展性和極化趨勢來看，上游區(qū)域核密度曲線在2010—2019年由“單峰”演變?yōu)椤半p峰”，且在2019年側(cè)峰峰值增加，雙峰之間的高度差顯著縮小，表明黃河流域上游區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平極化現(xiàn)象明顯。中游和下游區(qū)域在樣本末期存在雙峰和多峰現(xiàn)象，反映出這兩個區(qū)域均呈現(xiàn)兩極化和多極化的區(qū)域集聚特征，但主側(cè)峰高度相差較大，表明極化現(xiàn)象較為微弱。
2.3 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平區(qū)域差異
表3顯示了黃河流域及其三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的泰爾指數(shù)和貢獻(xiàn)率。從泰爾指數(shù)的總體演變過程來看，2010—2019年，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的總體差異較大，泰爾指數(shù)值位于區(qū)間(0.313 1, 0.334 5)內(nèi)，且樣本期內(nèi)總體差異隨時間變化呈小幅下降態(tài)勢，反映出黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)區(qū)域協(xié)同格局逐漸形成。從泰爾指數(shù)結(jié)構(gòu)分解測算結(jié)果來看，區(qū)域內(nèi)泰爾指數(shù)值位于區(qū)間(0.225 8, 0.247 1)內(nèi)，整體呈不明顯的波動下降趨勢，樣本期內(nèi)平均貢獻(xiàn)率為72.93%。區(qū)域間泰爾指數(shù)值則位于區(qū)間(0.077 2, 0.098 8)內(nèi)，整體也呈現(xiàn)波動小幅下降趨勢，平均貢獻(xiàn)率僅為27.07%，遠(yuǎn)低于區(qū)域內(nèi)泰爾指數(shù)，表明區(qū)域內(nèi)差異是黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的主要來源。
表3 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的泰爾指數(shù)及貢獻(xiàn)率
對比三大區(qū)域的泰爾指數(shù)和貢獻(xiàn)率可以發(fā)現(xiàn)，三大區(qū)域泰爾指數(shù)值呈現(xiàn)出上游最大、中游次之、下游最弱的分布格局，表明上游地區(qū)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平差異依次大于中游和下游區(qū)域。從歷年泰爾指數(shù)的演變趨勢來看，上游泰爾指數(shù)波動態(tài)勢與總體泰爾指數(shù)波動態(tài)勢基本一致，呈現(xiàn)波動下降趨勢，年均下降幅度為1.70%。中游和下游泰爾指數(shù)變動與之相反，均呈現(xiàn)小幅增長趨勢。相較于2010年，2019年泰爾指數(shù)年均增長幅度分別為0.6%和0.7%，表明中游和下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平差異存在小幅增大趨勢。從泰爾指數(shù)的貢獻(xiàn)率來看，上游泰爾指數(shù)對總體差異的貢獻(xiàn)度均在41%以上, 中游次之，下游泰爾指數(shù)的貢獻(xiàn)度最低，維持在17%左右，反映出上游區(qū)域發(fā)展差異是導(dǎo)致黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的首要原因。未來促進(jìn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均衡發(fā)展的關(guān)鍵仍在于促進(jìn)上游區(qū)域經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)同發(fā)展。
2.4 黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平障礙因素識別
根據(jù)障礙度評價模型計算出2010—2019年黃河流域、三大區(qū)域及各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平各指標(biāo)的障礙度，并對單項指標(biāo)障礙度進(jìn)行排序，將障礙度位于前4位的指標(biāo)列出，作為識別主要障礙因子的依據(jù)，結(jié)果見表4和圖3。
圖3 黃河流域障礙指標(biāo)地級市頻數(shù)分布
表4給出了黃河流域整體及三大區(qū)域障礙度計算結(jié)果。從黃河流域整體來看，樣本期內(nèi)，黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平排名前四位的主要障礙因子沒有發(fā)生變化，但各個指標(biāo)的影響程度稍有改變。具體來看，排名前4位的指標(biāo)分別是綠色發(fā)展準(zhǔn)則層中的公園綠地面積（EI4）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)則層中的第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）和人均GDP（EI12）以及循環(huán)發(fā)展準(zhǔn)則層中的人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9），表明這4類指標(biāo)是黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的決定性因素，在推進(jìn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的進(jìn)程中需要高度關(guān)注。除經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)則層中的第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）指標(biāo)障礙度顯著下降以外，其余主要障礙指標(biāo)的障礙度均呈現(xiàn)不同程度上升，尤其排名第一的公園綠地面積，上升幅度約為6%，說明近幾年黃河流域經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了一定進(jìn)步，綠色發(fā)展將成為未來提升黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的重要著力點(diǎn)。從流域?qū)用鎭砜矗嫌魏拖掠尉G色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要障礙因子與黃河流域整體相一致，但各障礙因子排序及障礙度波動態(tài)勢有所差異。2010—2014年，中游障礙因子為公園綠地面積（EI4）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、人均GDP（EI12）和城鄉(xiāng)收入差距比值(EI18)，表明在樣本初期，城鄉(xiāng)收入分配也是抑制該區(qū)域綠色低碳發(fā)展健康運(yùn)行的關(guān)鍵因素。
地級市層面，篩選出各障礙因子中障礙度大于3%的地級市制作地級市頻數(shù)分布直方圖（圖3）?？梢钥闯?，在全部影響因子中,存在對黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展影響作用較廣泛的障礙因子,包括公園綠地面積（EI4）、建成區(qū)綠化覆蓋率（EI5）、每萬人實(shí)有公共汽（電）車營運(yùn)車輛數(shù)（輛）（EI8）、人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9）、人均GDP（EI12）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、金融機(jī)構(gòu)貸款余額占GDP的比值（EI15）、教育支出占財政支出比值(EI17)、城鄉(xiāng)收入差距比值（EI18）和人均財政支出（EI20），涵蓋了綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的多個方面。2019年地級市頻數(shù)分布有所變動，但除工業(yè)二氧化硫排放量（EI1）和科技投入占財政支出比值（EI16）外，其余指標(biāo)變動均不大。工業(yè)二氧化硫排放量（EI1）的頻數(shù)由2010年的40減少到7，可能的原因是近年來國內(nèi)排污交易市場經(jīng)濟(jì)體制逐漸完善以及嚴(yán)格的監(jiān)督管理制度，部分地級市在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時, 不斷地研發(fā)新技術(shù)，提高了能源利用效率, 從而使二氧化硫排放量較少，環(huán)境質(zhì)量逐漸轉(zhuǎn)好。而科技投入占財政支出比值（EI16）的頻數(shù)由17增長到52，反映出科技發(fā)展已成為提升黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的中堅力量。
3 結(jié)論、啟示與討論
3.1 研究結(jié)論
綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)是破解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的生態(tài)難題、推動美麗中國建設(shè)、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處的有效舉措。文章以2010—2019年黃河流域54個地級市數(shù)據(jù)為樣本，利用熵權(quán)法對流域整體、三大區(qū)域及各地級市綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平進(jìn)行測度，并通過Kernel密度估計方法和Theil指數(shù)測算方法對黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的時空演進(jìn)和區(qū)域差異進(jìn)行分析，最后檢驗(yàn)了黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的障礙因素。研究結(jié)論如下：
（1）2010—2019年，黃河流域及上游、中游、下游綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平均有所提高，但仍存在較大的改善空間。在流域?qū)用嫔险w呈現(xiàn)出“下游＞上游＞中游”的空間分異格局。在地級市層面，相較于2010年，2019年低值區(qū)地級市數(shù)量大幅下降，中值區(qū)和高值區(qū)數(shù)量有所增加，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平轉(zhuǎn)移路徑以由低水平向中等水平轉(zhuǎn)移為主。
（2）從動態(tài)演進(jìn)特征來看，在流域整體層面，樣本期內(nèi)整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平離散程度有所收斂，但極分化現(xiàn)象凸顯。在區(qū)域?qū)用嫔?，中游和下游區(qū)域的絕對差異趨于縮小態(tài)勢，上游略有擴(kuò)大。樣本考察期內(nèi)，黃河流域整體及三大區(qū)域均呈現(xiàn)不同程度的極化現(xiàn)象。
（3）Theil指數(shù)及其結(jié)構(gòu)分解表明，黃河流域整體綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平存在明顯的區(qū)域差異，且隨時間的變化呈不明顯的小幅下降態(tài)勢。上游泰爾指數(shù)波動態(tài)勢與總體泰爾指數(shù)波動態(tài)勢基本一致，呈現(xiàn)波動下降趨勢，中游和下游泰爾指數(shù)變動與之相反，均呈現(xiàn)小幅增長趨勢。在差異來源上，區(qū)域內(nèi)差異是導(dǎo)致黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平總體差異的主要根源，而區(qū)域內(nèi)差異主要是由上游區(qū)域發(fā)展差異所引起的。
（4）基于障礙度模型的黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平障礙因素識別分析表明，樣本期內(nèi)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平的障礙因子體現(xiàn)在其系統(tǒng)內(nèi)部要素的各個方面。其中，主要障礙因子為公園綠地面積（EI4）、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重（EI14）、人均GDP（EI12）和人均年乘公共汽（電）車次數(shù)（EI9），并且在流域整體及流域區(qū)段層面主要障礙因素較為一致，但障礙因子排序及障礙度波動存在差異。
3.2 研究啟示
（1）充分考慮黃河流域及三大區(qū)域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的區(qū)域差異性，遵循“分類調(diào)控—重點(diǎn)突出—因地制宜—協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，研究和編制綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)規(guī)劃，制定具有針對性的差異化區(qū)域發(fā)展策略、措施和行動計劃，并完善促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系政策制度落地的實(shí)施機(jī)制，推進(jìn)黃河流域可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
（2）縮小區(qū)域內(nèi)差異尤其是上游區(qū)域內(nèi)發(fā)展差異是實(shí)現(xiàn)黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平協(xié)同提升的首要任務(wù)。因此，在《綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》指引下，區(qū)域內(nèi)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)水平較高的地級市（州）應(yīng)依托互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)資源、平臺應(yīng)用等，充分發(fā)揮其輻射帶動作用，同時水平較低的地級市（州）也應(yīng)積極創(chuàng)建與水平較高地級市（州）的聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)地區(qū)間合作、交流與學(xué)習(xí)，從而推動各地級市協(xié)同發(fā)展，縮小各區(qū)域內(nèi)水平差距。
（3）從黃河流域綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的障礙因子出發(fā)，第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占GDP的比重、人均GDP，公園綠地面積和人均年乘公共汽（電）車次數(shù)是綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的主要障礙因素。因此，一方面要加大公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高公共服務(wù)水平，加強(qiáng)城市生態(tài)環(huán)境綠化與景觀建設(shè)，同時也要建立良好的公共交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建公交地鐵、城市快速公交等立體交通體系，并引導(dǎo)居民樹立低碳出行意識，養(yǎng)成環(huán)保的出行習(xí)慣。另一方面要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)合理化發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。
3.3 討論
值得注意的是，本文仍存在以下問題有待進(jìn)行深入探究。首先，限于數(shù)據(jù)獲取的難度，本文所構(gòu)建的綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)評價指標(biāo)體系僅選取了具有代表性且數(shù)據(jù)可獲得的指標(biāo)進(jìn)行研究，可能存在指標(biāo)體系構(gòu)建不夠全面的局限性，隨著綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)一步的完善，在未來的研究中有望構(gòu)建更加科學(xué)、系統(tǒng)、全面且符合地區(qū)發(fā)展特征的評價體系。其次，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)體系是一個復(fù)雜系統(tǒng)，僅僅探討其空間演化特征還不夠，在下一步研究中可以從各個子系統(tǒng)之間的相互作用出發(fā)，探討子系統(tǒng)間的相互影響機(jī)制及協(xié)同性。最后，研究單元的縱深化可為建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系提供更加精準(zhǔn)的決策依據(jù)，未來可考慮基于縣域尺度單元進(jìn)行研究。
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