文/本刊記者 馮昭

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大型企業(yè)在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)要降本增效，用自動(dòng)化替代一部分基礎(chǔ)勞動(dòng)，這是未來(lái)的大趨勢(shì)，但是在這個(gè)過(guò)程中，仍有許多需要注意的問(wèn)題。

——蘭劍智能科技股份有限公司高級(jí)副總裁 劉鵬

蘭劍智能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘭劍智能”）的業(yè)務(wù)范圍和中國(guó)的物流自動(dòng)化或者智慧物流、智能物流是吻合的。蘭劍智能的產(chǎn)品現(xiàn)已出口日本、德國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)了解國(guó)際客戶需求，加深對(duì)行業(yè)的理解。蘭劍智能有一個(gè)口號(hào)——“為世界智倉(cāng)提供中國(guó)答案”，這也是給中國(guó)所有物流自動(dòng)化企業(yè)提出的目標(biāo)、期望和愿景。

首先，中國(guó)不是物流自動(dòng)化的發(fā)源地，但物流費(fèi)用占GDP比例比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高。其次，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在新能源賽道、汽車制造賽道、電子商務(wù)賽道增速很快，物流行業(yè)內(nèi)的客戶都想趕超世界先進(jìn)水平，這就對(duì)相關(guān)企業(yè)提出更高、更復(fù)雜的要求。

大型企業(yè)在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)要降本增效，用自動(dòng)化替代一部分基礎(chǔ)勞動(dòng)，這是未來(lái)的大趨勢(shì)，但是在這個(gè)過(guò)程中，仍有許多需要注意的問(wèn)題。首先，不能唯自動(dòng)化論，并不是什么都是自動(dòng)化的好、智能的好；其次，我們國(guó)內(nèi)有大量的勞動(dòng)力，但“90后”新生代幾乎都不愿意從事物流操作工作，所以自動(dòng)化應(yīng)該用在最適用的場(chǎng)景，取代人拉肩扛的基礎(chǔ)性工作，但是管理崗位還需要人機(jī)交互的方式；再次，人力更多地用在管理機(jī)器、運(yùn)用機(jī)器上，自動(dòng)化的任務(wù)是把一部分人從繁雜的工作中解放出來(lái)。

過(guò)去很多企業(yè)做的都是單純的自動(dòng)化，現(xiàn)在一定要向智能化方向發(fā)展。智能化跟自動(dòng)化的最大區(qū)別，是讓機(jī)器長(zhǎng)了一雙眼睛、有了一個(gè)大腦，能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓機(jī)器去適應(yīng)場(chǎng)景。深層次看智能化，需要從三個(gè)方面著力：第一，既然智能化解決的是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備“加持”的問(wèn)題，就要把整體的場(chǎng)景梳理好；第二，在場(chǎng)景中建立基于場(chǎng)景的三維模型，這些模型具備三維的數(shù)據(jù)，具備機(jī)和機(jī)交互、人機(jī)交互、人人交互的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)；第三，在此基礎(chǔ)上做一些基于場(chǎng)景里的流程性仿真。