赫爾墨斯接收首臺普惠F100發(fā)動機(jī)

2023年6月1日，赫爾墨斯（Hermeus）公司宣布已接收首臺普惠公司的F100發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)將集成到“達(dá)克馬”（Darkhorse）高超聲速驗證機(jī)的奇美拉II渦輪基組合循環(huán)（TBCC）推進(jìn)系統(tǒng)中?？紤]到推進(jìn)系統(tǒng)是高超聲速飛行的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，赫爾墨斯公司致力于發(fā)展專屬的TBCC發(fā)動機(jī)架構(gòu)，已于2022年12月完成了奇美拉發(fā)動機(jī)從渦噴模態(tài)到?jīng)_壓模態(tài)轉(zhuǎn)換的驗證。奇美拉以GE公司的J85發(fā)動機(jī)為核心，在此基礎(chǔ)上開發(fā)和制造了進(jìn)氣道、預(yù)冷器、沖壓燃燒室和外涵道系統(tǒng)，這些部件都將按比例放大，以集成到更先進(jìn)的奇美拉II中。

洛馬LMXT選定CF6-80E1發(fā)動機(jī)提供動力

2023年6月6日，洛克希德-馬丁（洛馬）公司和空客公司聯(lián)合宣布，選擇GE公司的CF6-80E1發(fā)動機(jī)作為LMXT戰(zhàn)略加油機(jī)的動力。洛馬公司于2021年9月發(fā)布LMXT參與美國空軍KC-Y加油機(jī)競標(biāo)。LMXT基于空客公司的A330多用途加油/運(yùn)輸機(jī)（MRTT），增加了航程和加油速度，并采用開放式架構(gòu)作為多域作戰(zhàn)行動（MDO）的空基節(jié)點(diǎn)，在提升自身態(tài)勢感知能力的同時，實現(xiàn)加油機(jī)與廣域戰(zhàn)場空間的互聯(lián)互通。GE公司的CF6發(fā)動機(jī)自1971年投入使用以來，已經(jīng)交付了8500多臺配裝10種軍民用飛機(jī)。

珠海摩天宇第二試車臺投產(chǎn)

2023年6月9日，珠海摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司舉行儀式，慶祝位于金灣分廠的第二試車臺投產(chǎn)，珠海摩天宇金灣分廠距離珠海摩天宇現(xiàn)有廠區(qū)約20min車程。珠海摩天宇在原有的CFM56和V2500發(fā)動機(jī)維修能力基礎(chǔ)上，于2019年和2020年相繼上線了LEAP發(fā)動機(jī)、PW1100G-JM發(fā)動機(jī)的維修能力。金灣試車臺的投產(chǎn)意味著珠海摩天宇的發(fā)動機(jī)年試車能力可達(dá)710臺。金灣分廠主要為客戶提供PW1100G-JM和V2500發(fā)動機(jī)的維修服務(wù)，預(yù)計將于2025年投產(chǎn)，年維修能力可達(dá)260臺。

桁架支撐翼驗證機(jī)命名為X-66A

2023年6月12日，美國國家航空航天局（NASA）和波音公司宣布，美國空軍已將可持續(xù)飛行驗證機(jī)（SFD）命名為X-66A，將為研制新一代更具可持續(xù)性的單通道飛機(jī)奠定基礎(chǔ)。波音公司將與NASA合作，制造、測試和試飛一架全尺寸驗證機(jī)。X-66A采用跨聲速桁架支撐機(jī)翼（TTBW），這是一種由斜桿支撐的超長薄機(jī)翼，可比同類飛機(jī)減少30%的燃油消耗，同時也降低了排放。單通道飛機(jī)在民用航空運(yùn)輸中大量使用，目前的排放量約占全球航空總排放量的一半。針對該類型飛機(jī)開展的可持續(xù)的創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù)研究將對減少排放產(chǎn)生積極影響。

GE-ER無人機(jī)配裝新重油發(fā)動機(jī)首飛

2023年6月15日，通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）宣布，配裝149kW（200hp）重油發(fā)動機(jī)（HFE）的“灰鷹增程型”（GE-ER）無人機(jī)已于5月19日完成首飛，并于年內(nèi)開始取證測試。2016年，GA-ASI啟動了重油發(fā)動機(jī)2.0（HFE 2.0）項目，旨在設(shè)計和開發(fā)一型更可靠、更耐用的發(fā)動機(jī)，同時解決航空重油發(fā)動機(jī)及部件生產(chǎn)資源減少的問題。美國陸軍正考慮用HFE 2.0取代GE-ER無人機(jī)目前使用的134kW（180hp）發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)也是目前美國陸軍正在資助開發(fā)的現(xiàn)代化“灰鷹”- 25M（GE-25M）無人機(jī)的基礎(chǔ)，以支持未來的多域作戰(zhàn)（MDO）。

Hypersonix的SPARTAN超燃沖壓發(fā)動機(jī)獲美國專利

2023年6月15日，澳大利亞Hypersonix發(fā)射系統(tǒng)（HLS）公司宣布SPARTAN超燃沖壓發(fā)動機(jī)的設(shè)計已獲美國專利（US1639700B2），這使得HLS公司擁有的專利數(shù)增至3個，另外兩個是澳大利亞專利。SPARTAN以氫為燃料，除了零碳排放，還可以在飛行過程中多次起動和關(guān)閉，實現(xiàn)非彈道軌跡飛行，且有更遠(yuǎn)的航程。SPARTAN的另一個特點(diǎn)是固定幾何形狀，有助于采用3D打印實現(xiàn)快速制造，首臺SPARTAN原型機(jī)于2021年12月用高溫合金材料打印而成。

波音預(yù)測未來20年全球需要42595架新飛機(jī)

2023年6月17日，波音公司在巴黎航展發(fā)布2023年民用航空市場展望（CMO 2023）。隨著國際和國內(nèi)航空旅行客流量恢復(fù)到疫情前水平，波音公司預(yù)測到2042年新的民用飛機(jī)需求將達(dá)到42595架，總價值8萬億美元。在20年的預(yù)測期內(nèi)，新的窄體飛機(jī)將占到交付總量的75%以上，總計超過32000架；新的寬體飛機(jī)將占到交付總量的近20%，總計超過7400架；航空貨運(yùn)將需要2800架專用貨機(jī)，包括超過900架的新寬體貨機(jī)，其余為窄體和寬體改裝貨機(jī)；民用航空服務(wù)市場總價值為3.8萬億美元，包括數(shù)字化解決方案、維修和改裝業(yè)務(wù)，以及飛行員和維修人員的培訓(xùn)服務(wù)。

GE利用Frontier模擬測試開放式風(fēng)扇發(fā)動機(jī)架構(gòu)

2023年6月17日， GE公司在巴黎航展宣布，已利用當(dāng)前世界上最快的Frontier超級計算機(jī)模擬開放式風(fēng)扇發(fā)動機(jī)架構(gòu)。為了模擬發(fā)動機(jī)的性能和噪聲水平，GE公司開發(fā)了能夠在美國能源部（DOE）橡樹嶺國家實驗室的Frontier超級計算機(jī)上運(yùn)行的軟件。2021年，GE公司和賽峰集團(tuán)聯(lián)合推出的可持續(xù)發(fā)動機(jī)革命性驗證（RISE）項目，將開發(fā)和驗證包括開放式風(fēng)扇架構(gòu)、先進(jìn)的熱管理、燃燒室、混合電推進(jìn)等一系列顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，預(yù)計2025年左右進(jìn)行地面和飛行測試，2035年開始應(yīng)用于新一代商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

RISE項目將于2025年左右進(jìn)行地面和飛行測試

2023年6月17日， CFM國際公司在巴黎航展宣布，可持續(xù)發(fā)動機(jī)革命性驗證（RISE）項目已完成100多項測試，計劃于2025年左右進(jìn)行地面和飛行測試。早期試驗表明，采用開放式風(fēng)扇架構(gòu)的新一代發(fā)動機(jī)的噪聲水平表現(xiàn)良好。RISE項目旨在實現(xiàn)油耗和二氧化碳排放量較現(xiàn)役最高效的單通道飛機(jī)發(fā)動機(jī)再減少20%以上，為此將開發(fā)和驗證一系列顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，包括先進(jìn)的發(fā)動機(jī)架構(gòu)（如開放式風(fēng)扇）、緊湊型核心機(jī)、先進(jìn)的燃燒技術(shù)、熱管理、混合動力、兼容100%可持續(xù)航空燃料（SAF）等。此外，隨著新技術(shù)的不斷成熟，RISE項目將直接使用氫燃料進(jìn)行地面和飛行測試。

霍尼韋爾升級APU以減少碳排放

2023年6月19日，霍尼韋爾公司發(fā)布面向波音737飛機(jī)推出的131-9B輔助動力裝置（APU）的高效模式（HEM）升級方案。HEM由新型高效的擴(kuò)壓器和相對應(yīng)的自動調(diào)節(jié)壓氣機(jī)空氣流量的軟件來共同實現(xiàn)，有望減少1%～2%的燃油消耗和二氧化碳排放，并使APU在翼飛行時間最多可延長1500h。本次升級適用于所有裝配131-9B輔助動力裝置的波音飛機(jī)，包括737-600、737-700、737-800、737-900和737 MAX等機(jī)型。HEM升級方案已于2020年面向空客A320系列飛機(jī)推出，目前已有超過700臺131-9A輔助動力裝置完成升級。

柯林斯宇航完成1MW電動機(jī)額定功率測試

2023年6月19日，柯林斯宇航公司在巴黎航展宣布，已完成1MW電動機(jī)的額定功率測試。該電動機(jī)與普惠加拿大公司的高效燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)一起組成混合電推進(jìn)系統(tǒng)，目標(biāo)是比當(dāng)今最先進(jìn)的渦槳發(fā)動機(jī)提升30%的燃油效率，并減少相應(yīng)的碳排放?？铝炙褂詈焦菊谟骼柟S進(jìn)行電動機(jī)的研發(fā)，并在諾丁漢大學(xué)進(jìn)行測試。此外，1MW電動機(jī)還將成為普惠公司齒輪傳動渦扇（GTF）混合動力系統(tǒng)的一部分，應(yīng)用于歐盟清潔航空的包含混合電推進(jìn)的可持續(xù)噴水渦扇（SWITCH）項目。

羅羅為混合電推進(jìn)研制的新型小發(fā)動機(jī)即將進(jìn)入測試

2023年6月19日，羅羅公司在巴黎航展宣布，專為先進(jìn)混合電推進(jìn)飛行研發(fā)的新型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)即將進(jìn)入測試階段。該發(fā)動機(jī)是面向先進(jìn)空中交通（AAM）市場開發(fā)的渦輪發(fā)電系統(tǒng)的一部分，可用于城市空中交通（UAM）的電動垂直起降（eVTOL）飛行器，也可用于不超過19座的通勤飛機(jī)。渦輪發(fā)電系統(tǒng)可為電池充電或為電推進(jìn)裝置提供電力，功率為0.5kW ～1.2MW，采用可持續(xù)航空燃料（SAF）,未來也可采用氫燃料，與羅羅公司現(xiàn)有的電動產(chǎn)品互為補(bǔ)充。

普惠和維珍技術(shù)用激光-光學(xué)儀測量發(fā)動機(jī)推力和排放

2023年6月19日，普惠公司和維珍技術(shù)公司在巴黎航展宣布，推出用于推力和排放測量的過濾瑞利散射（FRST）激光-光學(xué)測量儀。FRST利用紫外光譜，并由經(jīng)過激光照射區(qū)域的空氣分子散射回來的光獲取流場信息。在渦扇發(fā)動機(jī)中，光線由穿過發(fā)動機(jī)氣路的激光束提供，而產(chǎn)生的散射則由高性能相機(jī)記錄并“過濾”掉其中損壞的信號。FRST 可以消除對傳統(tǒng)傳感器和探頭的需求。FRST聯(lián)合研究團(tuán)隊在弗吉尼亞理工大學(xué)用FRST成功地測量了發(fā)動機(jī)推力，結(jié)果與傳統(tǒng)傳感器和探頭測得的精度相似，接下來會在飛行過程中應(yīng)用該項技術(shù)。

雷神技術(shù)對F-35電力熱管理系統(tǒng)進(jìn)行實驗室測試

2023年6月19日，雷神技術(shù)公司在巴黎航展宣布，已對由柯林斯宇航公司研發(fā)的增強(qiáng)電力和冷卻系統(tǒng)（EPACS）進(jìn)行了實驗室測試。EPACS旨在滿足第四批次的F-35的現(xiàn)代化和未來的升級需求，預(yù)計將在2023年達(dá)到技術(shù)成熟度（TRL）6的水平，并準(zhǔn)備于2024年開始工程和制造發(fā)展計劃。通過更高效的熱力學(xué)循環(huán)，EPACS能為飛機(jī)提供明顯增強(qiáng)的冷卻能力，但需要來自發(fā)動機(jī)的能量減少，有助于提高發(fā)動機(jī)性能和耐久性。此外，EPACS能適應(yīng)現(xiàn)有的飛行包線，可與F-35的3個型號兼容。

STEP-Tech完成首次發(fā)動機(jī)試車和電氣系統(tǒng)集成測試

2023年6月20日，雷神技術(shù)公司在巴黎航展宣布，由普惠公司和柯林斯宇航公司聯(lián)合開發(fā)的可擴(kuò)展渦輪電力傳動系統(tǒng)技術(shù) （STEP-Tech）驗證機(jī)取得重大進(jìn)展，完成了首次發(fā)動機(jī)試車和電力系統(tǒng)集成測試。作為一個模塊化和可擴(kuò)展的驗證平臺，STEP-Tech可廣泛應(yīng)用于下一代電動飛行平臺，包括先進(jìn)空中交通（AAM）、高速電動垂直起降（eVTOL）和翼身融合飛機(jī)。作為混合電動飛行驗證計劃的一部分，雷神技術(shù)公司正積極推進(jìn)由加拿大及魁北克地方政府支持的混合電推進(jìn)驗證項目，以及歐盟清潔航空的包含混合電推進(jìn)的可持續(xù)噴水渦扇（SWITCH）項目。

巴航工業(yè)發(fā)布未來20年市場展望

2023年6月20日，巴航工業(yè)在巴黎航展上發(fā)布了2023—2042年150座以下商用飛機(jī)市場展望。受到疫情復(fù)蘇周期延長、地緣政治以及行業(yè)動態(tài)變化的影響，全球旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）預(yù)計在2024年恢復(fù)至2019年水平。未來20年，全球市場對150座以下新飛機(jī)的需求量共計11000架（8790架噴氣飛機(jī)，2210架渦槳飛機(jī)），市場價值為6500億美元。影響未來出行和飛機(jī)需求量的關(guān)鍵趨勢包括全球經(jīng)濟(jì)碎片化 、社會發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展對市場的影響，以及對機(jī)隊靈活性的需求和跨界窄體全貨機(jī)需求量的逐漸攀升等。

空客將測試氫燃料電池輔助動力裝置

2023年6月20日，空客公司旗下創(chuàng)新公司UpNext在巴黎航展宣布，將在地面和飛行過程中測試一種氫燃料電池輔助動力新架構(gòu)。傳統(tǒng)的商用飛機(jī)輔助動力裝置（APU）是一臺小型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，與主發(fā)動機(jī)一起為機(jī)載空調(diào)、照明和航電設(shè)備提供所需電力?？湛蚒pNext將用一個被稱作“HyPower”的氫燃料電池系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的APU，旨在減少相關(guān)的二氧化碳、氮氧化物排放和噪聲污染。HyPower的設(shè)計特點(diǎn)和集成技術(shù)將有助于增強(qiáng)未來氫動力飛機(jī)的安全與操作的技術(shù)成熟，并測試燃料電池的平穩(wěn)運(yùn)行和重新起動能力。

柯林斯宇航為美國空軍研發(fā)1MW發(fā)電機(jī)

2023年6月20日，雷神技術(shù)公司（RTX）在巴黎航展宣布，正在為美國空軍研究實驗室（AFRL）的經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪技術(shù)（ATTAM）計劃開發(fā)1MW發(fā)電機(jī)，為下一代軍用飛機(jī)的先進(jìn)任務(wù)系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和高能武器等提供更多的機(jī)載電力。該發(fā)電機(jī)還可與混合電推進(jìn)系統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)配對，提高燃油效率，增加飛機(jī)航程，減少空中加油需求。RTX旗下柯林斯宇航公司將于2024年向AFRL交付發(fā)電機(jī)，并在電網(wǎng)（The Grid）先進(jìn)電力系統(tǒng)實驗室對達(dá)到技術(shù)成熟度（TRL）5的發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試，而RTX旗下的普惠公司正在研究未來的發(fā)動機(jī)與1MW發(fā)電機(jī)集成的機(jī)會。

MTU和賽峰組建歐洲團(tuán)隊發(fā)展軍用直升機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)

2023年6月21日，來自14個不同國家超過25名產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的代表，參加了由MTU航空發(fā)動機(jī)公司和賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司舉行的初步信息分享會，旨在建立一個由歐洲頂級合作伙伴組成的團(tuán)隊，為歐洲下一代旋翼機(jī)技術(shù)（ENGRT）項目發(fā)展直升機(jī)發(fā)動機(jī)新技術(shù)。2025—2029年為初始技術(shù)開發(fā)階段，2030年進(jìn)行發(fā)動機(jī)開發(fā)， 2040年之前投入使用。新發(fā)動機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和保障均在歐洲。

ZeroAvia為綠色航空租賃提供ZA600氫-電發(fā)動機(jī)

2023年6月21日，ZeroAvia公司在巴黎航展宣布，已與法國綠色航空租賃（Green Aerolease）公司簽署了提供ZA600氫-電發(fā)動機(jī)的協(xié)議。法國最近頒布了禁止在火車往返時間不到2.5h的城市之間乘坐短途國內(nèi)航班的禁令，綠色航空租賃公司計劃在租賃機(jī)隊中部署ZA600動力系統(tǒng)。ZeroAvia的第一款氫電產(chǎn)品是600kW發(fā)動機(jī)，適用于9 ～19座飛機(jī)，計劃于2025年進(jìn)入市場，航程為556km。這意味著可將現(xiàn)有的航班轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧藕桨啵m用于法國境內(nèi)和從法國到其他鄰近國家的旅行。

ZeroAvia為Cahana航空提供ZA2000氫-電發(fā)動機(jī)

2023年6月22日，ZeroAvia公司在巴黎航展宣布與Flyshare公司簽署協(xié)議，為后者提供250臺ZA2000氫-電發(fā)動機(jī)。Flyshare公司將以Cahana航空公司名義在美國加利福尼亞州和西海岸提供可持續(xù)支線航空服務(wù)?？偛课挥诼迳即壍腃ahana是第一家以提供脫碳航空服務(wù)為己任的航空公司，所提供的可持續(xù)飛行將從可持續(xù)航空燃料（SAF）開始，之后會使用零排放渦槳飛機(jī)。ZeroAvia將在阿拉斯加航空公司的一架“沖”8-400上測試ZA2000氫-電動力系統(tǒng)，預(yù)計于2027年取證。

GE與HAL合作為印度輕型戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)

2023年6月22日， GE公司宣布與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署諒解備忘錄，為印度空軍生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，這是印度總理莫迪對美國進(jìn)行正式國事訪問的重要里程碑。該協(xié)議包括可能在印度聯(lián)合生產(chǎn)F414發(fā)動機(jī)。GE公司自1986年起與印度合作開發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA），F(xiàn)404和F414發(fā)動機(jī)成為LCA Mk1和LCA Mk2項目開發(fā)和生產(chǎn)計劃的一部分。印度已接收75臺F404發(fā)動機(jī)和8臺F414發(fā)動機(jī)，2021年又為LCA Mk1A訂購了99臺F404發(fā)動機(jī)。截至目前，GE公司已向8個國家/地區(qū)交付了1600臺F414發(fā)動機(jī)，累計飛行超過500萬h。

NASA決定終止X-57全電動飛機(jī)項目

2023年6月23日，美國國家航空航天局（NASA）宣布，X-57全電動飛機(jī)項目將在9月完成相關(guān)運(yùn)行測試后終止?？紤]到飛機(jī)的狀態(tài)，將不會按原計劃進(jìn)行首飛。X-57是NASA支持美國到2050年實現(xiàn)凈零碳排放氣候目標(biāo)所開展的研究工作之一，由一架泰克南公司P2006T飛機(jī)改裝而成。自2016年以來，NASA已經(jīng)公布了該項目在電池技術(shù)、電磁干擾、電動機(jī)控制器設(shè)計等方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，后續(xù)還將與業(yè)界分享更多研究成果。NASA將通過其他項目繼續(xù)開展電動飛行研究，包括電推進(jìn)系統(tǒng)飛行驗證（EPFD）項目。

空客啟用全新機(jī)翼技術(shù)開發(fā)中心

2023年7月4日，空客公司正式啟用位于英國菲爾頓的全新機(jī)翼技術(shù)開發(fā)中心（WTDC）。該中心將通過最新的技術(shù)和原型樣件進(jìn)一步提高機(jī)翼性能，推進(jìn)下一代飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計、制造和測試工作。航空業(yè)在2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)，除了發(fā)動機(jī)優(yōu)化之外，讓機(jī)翼變得更長、更薄、更輕是提高燃油效率、減少二氧化碳排放的最佳途徑之一。空客公司的“明日之翼”（WoT）項目旨在探索新的機(jī)翼制造和裝配技術(shù)，WoT項目的第二個機(jī)翼樣件已交付給WTDC，將在空客公司的航空航天綜合研究與技術(shù)中心（AIRTeC）進(jìn)行結(jié)構(gòu)測試。

AEC2.0L重油活塞式發(fā)動機(jī)獲頒中國民航型號合格證

2023年7月5日，中國民航局向蕪湖鉆石航空發(fā)動機(jī)有限公司頒發(fā)了AEC2.0L重油活塞式發(fā)動機(jī)型號合格證（TC），這是首型按中國民用航空規(guī)章CCAR-33部完成適航審定并獲頒TC的航空重油活塞式發(fā)動機(jī)。AEC2.0L發(fā)動機(jī)為直列四缸、四沖程、液冷、壓燃式，起飛功率123.5kW，最大轉(zhuǎn)速3887r/min，最大飛行高度5500m，總質(zhì)量180kg，大修間隔時間（TBO）2000h，適用于鉆石DA40/DA42/CA42飛機(jī)、軍用無人機(jī)、飛艇等航空飛行器。

BAE系統(tǒng)成立獵鷹工廠

2023年7月10日，BAE系統(tǒng)公司宣布在航空部門成立獵鷹工廠（FalconWorks）。獵鷹工廠是一個先進(jìn)的敏捷研發(fā)中心，專注于產(chǎn)生想法、創(chuàng)新和合作，為英國及其盟國提供一系列尖端的空中作戰(zhàn)能力。獵鷹工廠的專家將評估新趨勢并快速高效地提供解決方案，加強(qiáng)人工智能、量子傳感和機(jī)器人等數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，還將與自主性、合成環(huán)境和電動航空等領(lǐng)域的伙伴開展合作。BAE系統(tǒng)公司在過去的3年已經(jīng)投入了8億英鎊用于研發(fā)。

普惠再獲6600萬美元開展F135發(fā)動機(jī)核心機(jī)升級

2023年7月11日，普惠公司宣布獲得6600 萬美元的合同，繼續(xù)進(jìn)行 F135 發(fā)動機(jī)核心機(jī)升級（ECU）。這筆資金將為設(shè)計工程、項目管理、技術(shù)成熟、風(fēng)險降低、采購材料和硬件以及武器系統(tǒng)集成提供支持。普惠公司正按計劃完成F135 ECU初始設(shè)計評審（PDR），將于2024年年初進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計階段，為此已將F135 ECU團(tuán)隊從200人增至500人。普惠公司表示，對于全球的F-35戰(zhàn)斗機(jī)的用戶而言，F(xiàn)135 ECU通過避免昂貴的機(jī)體結(jié)構(gòu)改動和利用現(xiàn)有的全球持續(xù)保障設(shè)施，可節(jié)省400億美元的全生命周期成本。

DLR進(jìn)行真實條件下飛機(jī)發(fā)動機(jī)氫燃燒試驗

2023年 7月12日，德國航空航天中心（DLR）宣布，與GE公司一起完成了在真實的飛機(jī)發(fā)動機(jī)運(yùn)行條件下100%氫燃燒試驗。在這一開創(chuàng)性的測試活動中，GE公司先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊提供了可直接燃燒氫的新型燃燒系統(tǒng)，DLR提供了在真實環(huán)境中進(jìn)行氫燃燒試驗的基礎(chǔ)設(shè)施和最新的激光光學(xué)測量方法，了解氫燃燒與傳統(tǒng)燃料燃燒的差異。試驗在科隆的DLR推進(jìn)技術(shù)研究所進(jìn)行，是將GE公司的 Passport發(fā)動機(jī)改用氫燃料計劃的一部分，該發(fā)動機(jī)將被集成到空客公司的ZEROe飛行驗證機(jī)上。

諾格為DARPA設(shè)計小型自主垂直起降無人機(jī)

2023年7月13日，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司宣布獲得美國國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）的一份合同，為先進(jìn)飛機(jī)基礎(chǔ)設(shè)施-少發(fā)射和回收（ANCILLARY）計劃開發(fā)和驗證一種小型自主垂直起降（VTOL）無人機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。該無人機(jī)能夠在飛行甲板和簡易場地起降，從而實現(xiàn)遠(yuǎn)程部署。諾格公司設(shè)計的ANCILLARY驗證機(jī)可攜帶27.2kg傳感器載荷，飛行20h，任務(wù)范圍185km，不需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施提供支持，在惡劣天氣條件下有能力降落在甲板上。

賽峰與HAL合資在印度設(shè)計和生產(chǎn)新一代直升機(jī)發(fā)動機(jī)

2023年7月14日，賽峰直升機(jī)發(fā)動機(jī)公司和印度斯坦航空有限公司（HAL）決定在印度班加羅爾成立新的合資公司，致力于直升機(jī)發(fā)動機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，首要目標(biāo)是為印度國防部未來的13t級印度多用途直升機(jī)（IMRH）及海軍型基于甲板的多用途直升機(jī)（DBMRH）提供最適宜的推進(jìn)解決方案。這一協(xié)議的達(dá)成主要是遵循雙方在 2022 年 7 月 8 日簽署的諒解備忘錄以及 2023 年印度航展期間達(dá)成的工作份額協(xié)議。

雷神和諾格聯(lián)合團(tuán)隊獲高超聲速武器發(fā)展后續(xù)合同

2023年7月17日，由雷神公司和諾斯羅普-格魯門（諾格）公司組成的聯(lián)合團(tuán)隊，獲得美國國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）的高超聲速吸氣式武器概念（HAWC）后續(xù)合同，開展降低未來吸氣式高超聲速系統(tǒng)風(fēng)險研究。該團(tuán)隊已經(jīng)完成了多個HAWC操作原型系統(tǒng)飛行測試，應(yīng)用數(shù)字工程概念和基于真實世界的飛行數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確地預(yù)測并提高了系統(tǒng)性能。雷神公司和諾格公司自2013年開始合作并在2019年簽署合作協(xié)議，將諾格公司的超燃沖壓發(fā)動機(jī)集成到雷神公司的吸氣式高超聲速武器上，2022年9月被選中開發(fā)美國空軍的高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈（HACM）。

ZeroAvia完成ZA600氫-電發(fā)動機(jī)第一階段飛行測試

2023年7月19日，ZeroAvia公司宣布已在英國科茨沃爾德（Cotswold）機(jī)場完成安裝在一架多尼爾228上的ZA600氫-電發(fā)動機(jī)的第一階段共計10次飛行測試，為下一階段的測試和試驗做好裝備。自2023年1月首飛以來，ZeroAvia在過去的6個月對ZA600氫-電發(fā)動機(jī)進(jìn)行了充分的測試。在測試階段，作為新型零排放發(fā)動機(jī)核心部件的燃料電池發(fā)電和電推進(jìn)系統(tǒng)的表現(xiàn)均達(dá)到或超出預(yù)期。ZA600與另一側(cè)機(jī)翼的傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)的功率相匹配，在一些測試中飛行員利用由ZA600發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力進(jìn)行飛行。

GE發(fā)動機(jī)現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠在上海開業(yè)

2023年7月24日，GE公司在華投資設(shè)立的發(fā)動機(jī)現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠在上海臨港新片區(qū)正式建成，為客戶提供LEAP-1A/1B、CFM56-5B/7B等型號的發(fā)動機(jī)快修服務(wù)。該廠占地面積約6400m2，共設(shè)6條產(chǎn)線，可執(zhí)行包括風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪等單元體的更換和修理。GE上?？煨迯S預(yù)計可同時存放約20臺發(fā)動機(jī)，未來還將成為國產(chǎn)大飛機(jī)C919用發(fā)動機(jī)LEAP-1C的備用發(fā)動機(jī)庫。GE在全球共設(shè)7個維修站點(diǎn)，每年為全球250多家客戶提供超4500種快速維修解決方案，以及7/24快速飛機(jī)緊急停場（AOG）支援服務(wù)。

波音預(yù)測未來20年新增230萬民航專業(yè)人員

2023年7月27日，波音公司發(fā)布預(yù)測，到2042年全球民用飛機(jī)機(jī)隊將增加1倍，未來20年民航業(yè)將需要新增230萬專業(yè)人員，以支持民用飛機(jī)機(jī)隊的增長，并滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。根據(jù)波音公司的2023年飛行員和維修技師展望（PTO 2023），預(yù)計從目前到2042年，航空公司將需要大量專業(yè)人員來支持全球的民用飛機(jī)機(jī)隊，包括64.9萬飛行員、69萬維修技師和93.8萬空乘。其中，中國、歐亞地區(qū)和北美市場將帶動一半以上的新增民航專業(yè)人員需求，中國的需求將超越北美；非洲、東南亞和南亞是人員需求發(fā)展最快的地區(qū)，需求預(yù)計將增長近1倍。

空客預(yù)測未來20年全球需要40850架新飛機(jī)

2023年7月27日，空客公司發(fā)布最新全球市場預(yù)測，2023—2042年全球?qū)⑿枰^40850架新飛機(jī)。其中，中國將需要超過9440架全新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。未來20年，中國的航空客運(yùn)量年均增長率將達(dá)到5.2%，新交付到中國的飛機(jī)將涵蓋8020架以A220和A320neo為代表的窄體機(jī)，以及1420架以A330neo和A350為代表的寬體機(jī)。其中，約75%的新飛機(jī)將用于市場增長，25%的新飛機(jī)將用于替換目前在役的飛機(jī)。未來航空運(yùn)輸量增長的主要驅(qū)動力預(yù)計將源于不斷增長的中產(chǎn)階級群體（從如今的8億人到2042年增長至10億人）的個人消費(fèi)。