■ 杜曉亮 管胤 / 中國航發(fā)紅林 韓松 / 中國航發(fā)研究院 楊棟棟 / 中國航發(fā)黎明 王釗 / 中國航發(fā)東安

隨著航空業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大和技術(shù)水平的提高，航空發(fā)動機的供應(yīng)鏈管理體系也面臨著日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。航空發(fā)動機的供應(yīng)鏈管理涉及多個環(huán)節(jié)，包括原材料采購、零部件生產(chǎn)、裝配測試和售后服務(wù)等，合理高效的供應(yīng)鏈管理體系能夠確保航空發(fā)動機的可靠交付、質(zhì)量控制和維修保障。

當前航空發(fā)動機供應(yīng)鏈管理面臨著一系列挑戰(zhàn)：航空發(fā)動機的生產(chǎn)過程復(fù)雜且密集，涉及大量的零部件和供應(yīng)商，導(dǎo)致供應(yīng)鏈鏈式反應(yīng)的風(fēng)險增加；航空發(fā)動機的技術(shù)要求嚴苛，對供應(yīng)商的質(zhì)量控制、工藝管理和創(chuàng)新能力提出了高要求。在這樣的背景下，構(gòu)建一個高效的航空發(fā)動機供應(yīng)鏈管理體系顯得尤為重要。

供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈管理是指跨越不同組織、企業(yè)及其相關(guān)合作伙伴，對物流、信息流和資金流的綜合管理。供應(yīng)鏈管理涉及從原材料采購到最終產(chǎn)品交付的全過程，以確保產(chǎn)品和服務(wù)能夠按時、高質(zhì)量地交付給最終用戶。供應(yīng)鏈管理的重點是通過優(yōu)化資源的利用和流動，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運作和協(xié)同合作。供應(yīng)鏈管理致力于整合各個環(huán)節(jié)，包括原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商和最終用戶，以實現(xiàn)更好的交付效率、成本控制和客戶滿意度。

供應(yīng)鏈管理的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：一是提高運營效率，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈流程和資源配置，可以降低成本、縮短周期和減少庫存，從而提升企業(yè)的運營效率和競爭力；二是優(yōu)化客戶服務(wù)，供應(yīng)鏈管理可以實現(xiàn)對客戶需求的快速響應(yīng)，提供更準確、及時的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提高客戶滿意度和忠誠度；三是強化合作伙伴關(guān)系，供應(yīng)鏈管理強調(diào)供應(yīng)鏈各方的緊密協(xié)作和信息共享，促進合作伙伴之間的互信和長期合作，實現(xiàn)共贏；四是應(yīng)對不確定性和風(fēng)險，供應(yīng)鏈管理可以通過靈活的供應(yīng)鏈設(shè)計和風(fēng)險管理策略，應(yīng)對市場變化、自然災(zāi)害和其他不確定性因素，降低組織面臨的風(fēng)險和不確定性。

航空發(fā)動機供應(yīng)鏈的需求

航空發(fā)動機行業(yè)供應(yīng)鏈的特點是復(fù)雜性、依賴性和長期合作性，而其需求則包括高質(zhì)量和可靠的供應(yīng)、協(xié)同合作伙伴、先進的技術(shù)支持以及敏捷的物流和供應(yīng)能力。

高質(zhì)量和可靠的供應(yīng)：航空發(fā)動機行業(yè)對零部件和原材料的質(zhì)量要求嚴格，供應(yīng)鏈需要確保供應(yīng)的可靠性和一致性，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

聯(lián)動協(xié)同的合作伙伴：航空發(fā)動機的制造需要多個供應(yīng)商和合作伙伴的協(xié)同配合，供應(yīng)鏈需要建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共同實現(xiàn)交付和質(zhì)量目標。

先進的技術(shù)支持：航空發(fā)動機行業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的需求較高，供應(yīng)鏈需要與技術(shù)創(chuàng)新保持同步，并為企業(yè)提供先進的技術(shù)支持和解決方案。

敏捷的物流和供應(yīng)能力：供應(yīng)鏈需要具備快速響應(yīng)和靈活性，能夠應(yīng)對市場需求和變化，及時滿足航空發(fā)動機制造的物流和供應(yīng)需求。

供應(yīng)鏈管理面臨的挑戰(zhàn)

航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈通常主要包括上游研發(fā)設(shè)計、高端材料供應(yīng)、零部件制造，到中游分系統(tǒng)制造，到下游整機制造、整機試驗和維修保障，供應(yīng)鏈管理面臨一些獨特的挑戰(zhàn)，包括以下幾個方面，如圖1所示。

圖1 航空發(fā)動機供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)

一是復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。航空發(fā)動機的制造涉及大量的供應(yīng)商和合作伙伴，涵蓋了各種關(guān)鍵零部件和原材料，包括原材料采購、零部件制造、裝配和測試等。各個環(huán)節(jié)間的相互依賴性和復(fù)雜性較高，管理這些供應(yīng)商的質(zhì)量、交期和成本是一個復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

二是嚴格的質(zhì)量和安全標準。航空發(fā)動機是飛機最關(guān)鍵的組成部分之一，其安全性至關(guān)重要。航空發(fā)動機制造必須符合嚴格的質(zhì)量標準和監(jiān)管要求，并通過各種質(zhì)量控制和驗證程序進行驗證。因此，供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)都需要滿足這些標準，確保高質(zhì)量和可靠性。

三是高度定制的產(chǎn)品。航空發(fā)動機通常是根據(jù)客戶的特定要求進行定制，以適應(yīng)不同類型的飛機和應(yīng)用。這導(dǎo)致供應(yīng)鏈需要具備靈活性和定制能力，以滿足客戶的個性化需求，同時保持生產(chǎn)效率和成本控制。

四是長周期和高價值。航空發(fā)動機的制造周期通常較長，從訂單到交付可能需要幾年時間。此外，航空發(fā)動機是高價值的產(chǎn)品，需要進行全面的測試和驗證，以確保其性能和安全性。這意味著供應(yīng)鏈需要具備長期的計劃和管理，以確保及時交付和質(zhì)量可靠。

五是先進的技術(shù)和創(chuàng)新。航空發(fā)動機制造一直處于技術(shù)創(chuàng)新的前沿，不斷推出新的設(shè)計和材料。這要求供應(yīng)鏈管理具備跟進新技術(shù)的能力，并與供應(yīng)商緊密合作，以保持技術(shù)競爭優(yōu)勢和持續(xù)創(chuàng)新。

六是全球供應(yīng)鏈和地域風(fēng)險。航空發(fā)動機制造是一個全球化的行業(yè)，涉及來自不同地區(qū)和國家的供應(yīng)商和合作伙伴。全球供應(yīng)鏈帶來了物流和溝通的挑戰(zhàn)，同時也存在地域政治、自然災(zāi)害和地緣風(fēng)險等因素。

供應(yīng)鏈體系建設(shè)的關(guān)鍵要素

針對上述挑戰(zhàn)，中國航發(fā)運營管理體系（AEOS）供應(yīng)鏈管理體系應(yīng)運而生。中國航發(fā)在供應(yīng)鏈管理方面采取了各種策略和實踐，如建立穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系、推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化制造，以及加強供應(yīng)鏈可見性和協(xié)同等，以應(yīng)對挑戰(zhàn)，并提高供應(yīng)鏈的效率和可靠性。梳理航空發(fā)動機供應(yīng)鏈體系建設(shè)過程，歸納出以下5個關(guān)鍵要素，這些要素相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)建一個高效、可靠和具有競爭力的供應(yīng)鏈體系。

一是合作伙伴選擇和管理。選擇合適的供應(yīng)商和合作伙伴是供應(yīng)鏈體系建設(shè)的重要一步。需要評估供應(yīng)商的能力、質(zhì)量管理系統(tǒng)和交付能力等，并建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。供應(yīng)商管理包括供應(yīng)商績效評估、供應(yīng)商培養(yǎng)和持續(xù)改進等方面。

二是信息流和數(shù)據(jù)管理。航空發(fā)動機供應(yīng)鏈需要確保信息的及時、精確和安全流動。建立有效的信息管理系統(tǒng)，包括物流管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺和數(shù)據(jù)交換標準，以支持信息共享、供應(yīng)鏈可見性和業(yè)務(wù)決策。

三是物流和庫存管理。航空發(fā)動機需要涉及大量的零部件和材料，因此需要建立高效的物流網(wǎng)絡(luò)和庫存管理系統(tǒng)，包括合理的物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈調(diào)度和庫存優(yōu)化，以確保零部件的準時交付和庫存的合理控制。

四是運營和生產(chǎn)能力管理。航空發(fā)動機的制造過程需要高度精密的設(shè)備和先進的技術(shù)能力。建立有效的生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)能力管理體系，包括生產(chǎn)調(diào)度、產(chǎn)能規(guī)劃和質(zhì)量控制等，以確保生產(chǎn)效率和質(zhì)量達到預(yù)期。

五是質(zhì)量管理和風(fēng)險控制。航空發(fā)動機的質(zhì)量要求極高，因此需要建立嚴格的質(zhì)量管理體系，包括供應(yīng)商質(zhì)量管理、質(zhì)量檢驗和持續(xù)改進，以確保產(chǎn)品質(zhì)量符合標準和客戶需求。此外，還需要進行風(fēng)險管理，包括供應(yīng)鏈風(fēng)險評估、風(fēng)險防范和業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃，以應(yīng)對潛在的風(fēng)險和不確定性。

先進企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系研究

GE公司是世界領(lǐng)先的民用、軍用、公務(wù)和通用飛機發(fā)動機、部件和集成系統(tǒng)制造商，其供應(yīng)鏈管理體系備受關(guān)注，故此選為對標企業(yè)。

針對市場變化和提升競爭力的需求，GE公司經(jīng)歷了多次供應(yīng)鏈管理變革。

在20世紀90年代初，GE公司進行了初步的供應(yīng)鏈管理改革，仍主要依賴傳統(tǒng)的采購和物流管理方式來滿足生產(chǎn)需求。隨著對供應(yīng)鏈管理重視的加大，21世紀初，GE公司引入了思愛普（SAP）公司的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)等，整合各部門數(shù)據(jù)和流程，提高供應(yīng)鏈的可見性和協(xié)調(diào)性。這些系統(tǒng)使GE公司能夠及時跟蹤供應(yīng)商交貨情況、庫存水平以及產(chǎn)品質(zhì)量等信息，進而與供應(yīng)商合作進行優(yōu)化。

在21世紀10年代初，隨著全球化加速和國際競爭的加劇，GE公司進一步加強了全球供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化工作，重點放在供應(yīng)商關(guān)系管理和供應(yīng)鏈協(xié)同上。此外，還通過技術(shù)和分析工具提高預(yù)測準確性，優(yōu)化庫存管理和降低供應(yīng)鏈風(fēng)險。

近年來，GE公司繼續(xù)改進和創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，側(cè)重于可持續(xù)性和透明度，與供應(yīng)商一起推動可持續(xù)采購和生產(chǎn)實踐。通過數(shù)字化和智能化工具的運用，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和傳感器技術(shù)，獲取更多的實時供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，并利用大數(shù)據(jù)和人工智能分析來發(fā)現(xiàn)潛在問題和機會。這使GE公司能夠更加精確地預(yù)測需求、優(yōu)化生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)更高的交貨準時率和客戶滿意度。

通過不斷的努力和創(chuàng)新，GE公司建立了一個相對成熟和高效的供應(yīng)鏈管理體系，使其能夠及時響應(yīng)市場需求、提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，供應(yīng)鏈管理的不斷優(yōu)化也為GE公司在全球市場的競爭中取得了優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈體系建設(shè)的推進策略和方法

對標先進企業(yè)，并結(jié)合AEOS供應(yīng)鏈管理體系的推進經(jīng)驗，推進航空發(fā)動機供應(yīng)鏈體系建設(shè)需要一系列策略和方法來實施，以下是幾個重要的推進策略和方法。

一是設(shè)定明確的目標和優(yōu)先級。確定供應(yīng)鏈體系建設(shè)的具體目標和優(yōu)先級，將其與組織的戰(zhàn)略目標對接。確保目標明確、可衡量，并制定相應(yīng)的績效指標來評估改進的成效。

二是建立跨部門和跨組織的合作機制。供應(yīng)鏈涉及多個部門和合作伙伴的協(xié)同合作。建立有效的合作機制，如跨部門的供應(yīng)鏈團隊、供應(yīng)商協(xié)作會議等，以促進信息共享、決策協(xié)調(diào)和問題解決。

三是優(yōu)化供應(yīng)商管理。選擇合適的供應(yīng)商，并與其建立長期合作關(guān)系。實施供應(yīng)商績效評估機制，關(guān)注質(zhì)量、交付能力和成本效益等關(guān)鍵指標。與優(yōu)秀供應(yīng)商合作，共同開展技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)改進。

四是引入先進的技術(shù)支持。利用信息技術(shù)和先進的供應(yīng)鏈管理工具，如物流管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析工具等，提升供應(yīng)鏈的效率和可見性。采用自動化和智能化技術(shù)，加速流程和決策的速度，提高供應(yīng)鏈的靈活性和響應(yīng)能力。

五是實施持續(xù)改進和質(zhì)量管理。建立質(zhì)量管理體系和持續(xù)改進機制。通過對關(guān)鍵流程的測量和分析，識別瓶頸和改進機會。借鑒六西格瑪、持續(xù)改進方法（Kaizen）等質(zhì)量管理方法，推動質(zhì)量和流程的持續(xù)改進。

六是建立風(fēng)險管理體系。識別和評估供應(yīng)鏈的風(fēng)險，并制訂相應(yīng)的風(fēng)險管理和應(yīng)急計劃。建立供應(yīng)鏈韌性，通過備份供應(yīng)商、多元化供應(yīng)源和控制庫存等方式，減輕供應(yīng)鏈的風(fēng)險。

七是培養(yǎng)人才和知識共享。建立供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)和知識共享機制，加強員工的供應(yīng)鏈專業(yè)能力和團隊合作意識。通過內(nèi)部培訓(xùn)、知識分享會和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等方式，促進員工之間的學(xué)習(xí)和溝通。

八是管理變革和持續(xù)推進。供應(yīng)鏈體系建設(shè)是一個持續(xù)的過程，需要管理層的支持和持續(xù)的推動。建立變革項目管理機制，制訂詳細的實施計劃和里程碑，并監(jiān)控改進的進度。

結(jié)束語

習(xí)近平總書記在重要文章《國家中長期經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略若干重大問題》中指出：“要優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在關(guān)鍵時刻不能掉鏈子，這是大國經(jīng)濟必須具備的重要特征?！薄兜谑膫€五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》也提出了“分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策，形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈”。作為中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，中國航發(fā)將繼續(xù)實踐和探索航空發(fā)動機行業(yè)的供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)，重點將側(cè)重于數(shù)字化供應(yīng)鏈、供應(yīng)商管理、供應(yīng)鏈風(fēng)險管理和綠色供應(yīng)鏈等方面，打造安全可靠的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。