張?jiān)平?/p>

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

市政項(xiàng)目的建設(shè)成果在很大程度上可以代表城市在生計(jì)方面的具體行動(dòng)，市政項(xiàng)目建設(shè)的最重要目標(biāo)是為人民提供良好的生活環(huán)境或服務(wù)，改善人民的福利。因此，市政工程施工的所有階段都必須安全，施工質(zhì)量必須符合施工要求和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[1]。為了提高市政工程的總體使用質(zhì)量，盡量減少安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，必須研究市政工程施工期間的安全管理措施和質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。

1 市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)之路基路面壓實(shí)技術(shù)的原理

1.1 揉搓力作用

這一作用力主要是產(chǎn)生于碾壓輪，其作用的性質(zhì)具有一定的柔韌度，在實(shí)際的施工過(guò)程中能夠借助這一作用力顯著提升路基路面土體與碾壓面間的貼合度和密實(shí)度，能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的壓實(shí)效果。綜合實(shí)際的施工能夠發(fā)現(xiàn)，路基路面的壓實(shí)處理多會(huì)借助振動(dòng)式壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行，并且在此過(guò)程中還會(huì)結(jié)合交變扭矩作用進(jìn)行輔助碾壓，能夠使得壓實(shí)的效果滿(mǎn)足相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)效用顯著[2]。

1.2 振動(dòng)力作用

這一作用力主要體現(xiàn)在壓路機(jī)在高頻沖擊的情況下產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)力。借助這一作用力能夠使得路基路面處出現(xiàn)的顆粒摩擦力大大減少。同時(shí)在此環(huán)節(jié)中，壓路機(jī)自身所產(chǎn)生的力會(huì)對(duì)土層中的顆粒物質(zhì)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，通過(guò)力的作用能夠?qū)崿F(xiàn)顆粒的重新排列，多余的水分和空氣都能夠快速排出，壓實(shí)效果顯著。

2 市政道路工程軟土地特征

2.1 強(qiáng)度較低

相比較普通土地，軟土地基強(qiáng)度極低，同時(shí)市政道路工程建設(shè)易受外界因素影響，容易導(dǎo)致坍塌、裂縫等現(xiàn)象，特別是黏土占比較多的軟土地，滲水性較差，嚴(yán)重影響軟土地內(nèi)部結(jié)構(gòu)存留污水無(wú)法及時(shí)排出，致使市政道路施工效果較差。與此同時(shí)，其抗剪強(qiáng)度不高，承載能力較差，導(dǎo)致在市政道路施工時(shí)極易出現(xiàn)路面沉降，且軟土地的抗剪強(qiáng)度不一，導(dǎo)致路面沉降程度也有所不同，所以，路面裂縫問(wèn)題也極為常見(jiàn)，一旦出現(xiàn)軟土地坍塌、沉降現(xiàn)象，將會(huì)致使市政道路工程質(zhì)量安全指數(shù)降低，修復(fù)維護(hù)費(fèi)用增加[3]。

2.2 塑性應(yīng)變性

軟土地基是由絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物質(zhì)構(gòu)成，此物質(zhì)趨于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度尚可，一旦遭受外力破壞，內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡，強(qiáng)度驟然減弱，會(huì)迅速變?yōu)橄♂尃顟B(tài)，所以，就會(huì)出現(xiàn)軟土地失衡、沉降的問(wèn)題。加之長(zhǎng)期承載作用下，軟土層變形大且不均衡、沉降會(huì)持續(xù)存在。除此之外，在分析軟土地變形特性時(shí)，需重視軟土地的天然固結(jié)狀態(tài)。因此，在市政道路工程處理軟土層時(shí)，需嚴(yán)格進(jìn)行剪切試驗(yàn)，精確計(jì)算市政施工場(chǎng)地軟土層的抗剪強(qiáng)度，從而提升軟土地基的安全指數(shù)和運(yùn)行質(zhì)量[4]。由此可見(jiàn)，在市政道路工程中，需采用科學(xué)合理的技術(shù)措施處理軟土地問(wèn)題，避免因軟土地基問(wèn)題引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及運(yùn)行安全問(wèn)題。

3 市政工程道路施工質(zhì)量控制的重要性

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市數(shù)量的增加城市道路是連接城市的脈。城市道路建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，影響城市的面貌。就市政道路而言，駕駛負(fù)擔(dān)和自然因素可能導(dǎo)致道路磨損，特別是在交通事故、車(chē)輛超載等情況下。這種情況對(duì)道路安全造成不利影響，甚至可能?chē)?yán)重影響城市道路的性能和使用壽命，加劇城市擁擠狀況。自提出綠色發(fā)展概念以來(lái)，必須在城市道路建設(shè)的各個(gè)階段強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制，選擇最佳技術(shù)選擇，并實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)[5]。工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的質(zhì)量控制，反映了合同協(xié)議和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，如可持續(xù)性、適應(yīng)性、安全性等。來(lái)建造道路。質(zhì)量是市政道路工程的基石，貫穿整個(gè)項(xiàng)目周期。因此，加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量控制和管理對(duì)于提高工程質(zhì)量至關(guān)重要。城市道路是城市綜合力量的象征，有助于城市道路工程的質(zhì)量控制和管理，不僅是為了確保工程的順利進(jìn)行，而且也是為了確保行車(chē)安全。市政道路施工如圖1 所示。

圖1 市政道路施工

4 市政道路工程質(zhì)量環(huán)境特點(diǎn)

4.1 調(diào)解難度大

從市政道路工程的角度來(lái)看，它們往往需要水、電、通信線(xiàn)路和天然氣，甚至鐵路。然而，在調(diào)解過(guò)程中，一些部門(mén)屬于國(guó)有企業(yè)，許多實(shí)體在調(diào)解過(guò)程中充分考慮到這些部門(mén)的優(yōu)勢(shì)，使協(xié)調(diào)更加困難，并由于這些問(wèn)題，妨礙了市政道路工程的順利進(jìn)行。

4.2 安全文明施工難度大

市政道路工程在施工過(guò)程中往往與一系列廣泛的點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，而施工線(xiàn)很長(zhǎng)，具有連續(xù)性等特征。施工過(guò)程中，還需要確保公眾能夠正常通行，還需要保護(hù)施工線(xiàn)上的所有施工設(shè)備。如何更好地管理建設(shè)矛盾和社會(huì)需求矛盾是道路安全文明建設(shè)管理面臨的重大挑戰(zhàn)[6]。

5 市政道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1 施工現(xiàn)場(chǎng)清理

做好施工準(zhǔn)備，需要對(duì)已施工的道路路基進(jìn)行全面清理，確保市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)整潔干凈，避免存在雜物而影響后續(xù)瀝青混凝土攤鋪施工。如若在實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)市政道路存在磨損或破裂相對(duì)較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)位置，需要及時(shí)打磨修復(fù)，確保整體道路處于較為平整狀態(tài)，便于后續(xù)瀝青混凝土施工。同時(shí)，需準(zhǔn)備充分的工程計(jì)劃、翔實(shí)的施工圖紙以及相關(guān)材料，以及足夠的施工人員和設(shè)備等。

5.2 混凝土原材料管理及配比

原材料質(zhì)量對(duì)于混凝土材料的配置效果具有較大影響，在項(xiàng)目施工的初期階段，還應(yīng)重視混凝土原材料質(zhì)量的系統(tǒng)管理。一方面，在混凝土原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中，應(yīng)重點(diǎn)檢查材料數(shù)量、規(guī)格、品種、質(zhì)量等指標(biāo)，所進(jìn)場(chǎng)的材料應(yīng)具有完整的產(chǎn)品合格證明書(shū)、質(zhì)量檢驗(yàn)單，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。另一方面，原材料進(jìn)場(chǎng)后，還需要做好材料的分類(lèi)堆放，譬如，應(yīng)將礦物摻合料放置在散料倉(cāng)，而袋裝粉狀材料應(yīng)存放在專(zhuān)門(mén)的庫(kù)房中，嚴(yán)禁所有材料露天堆放，此外應(yīng)做好庫(kù)房環(huán)境管理，避免庫(kù)存材料受潮或污染變質(zhì)。市政道路橋工程建設(shè)中，在保證原材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還應(yīng)科學(xué)開(kāi)展材料配比設(shè)計(jì)，《混凝土外加劑》（GB 8076—2008）、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB 50119—2013）等規(guī)范是公路橋梁混凝土原材料配置的重要依據(jù)，施工人員應(yīng)結(jié)合這些規(guī)范和設(shè)計(jì)情況，做好材料適配以及調(diào)整工作，材料配比設(shè)計(jì)中，還應(yīng)通過(guò)正交試驗(yàn)法等方式，精準(zhǔn)控制混凝土耐久性、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)等要素，并且應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)需要，深化多功能復(fù)合外加劑材料的應(yīng)用，提升混凝土材料整體性能[7]。

5.3 合理設(shè)計(jì)瀝青配比

在瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)中，需做好性能檢驗(yàn)，如不符合工程建設(shè)要求，則及時(shí)更換瀝青混合材料并重新進(jìn)行配比設(shè)計(jì)。按照公路瀝青路面施工規(guī)范做好車(chē)轍試驗(yàn)以及馬歇爾浸水試驗(yàn)，同時(shí)檢測(cè)瀝青混凝土凍融劈裂程度，處于-10℃時(shí)，按照50mm/min 測(cè)試瀝青混合料彎曲程度。粗集料需具有較高耐磨度，且表面粗糙、無(wú)風(fēng)化，雜質(zhì)處于干燥整潔狀態(tài)。同時(shí)，細(xì)集料纖維穩(wěn)定劑以及礦粉等混合材料制備要求均符合工程設(shè)計(jì)需求。采用機(jī)制砂細(xì)集料、木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑并應(yīng)用不含泥土雜質(zhì)、干燥整潔的高強(qiáng)度石灰?guī)r或巖漿巖磨制礦粉，避免應(yīng)用拌和回收粉料。

6 市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理措施

6.1 加強(qiáng)施工設(shè)備管理

設(shè)備管理是市政道路工程技術(shù)管理的重要組成部分。在管理過(guò)程中，首先要根據(jù)城市道路建設(shè)的實(shí)際情況合理選擇設(shè)備類(lèi)型。一般來(lái)說(shuō)，建筑設(shè)備來(lái)自3 個(gè)主要來(lái)源：購(gòu)置、租賃和購(gòu)置設(shè)備。關(guān)于新設(shè)備的采購(gòu)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)其先進(jìn)性，同時(shí)考慮到其經(jīng)濟(jì)性。租用設(shè)備，管理這些設(shè)備，首先要注意加強(qiáng)設(shè)備檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)；其次，租賃設(shè)備的數(shù)量和使用期限應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工量加以合理控制。對(duì)于現(xiàn)有設(shè)備，應(yīng)根據(jù)工程單位規(guī)模作出合理安排。在資產(chǎn)管理過(guò)程中，及時(shí)改進(jìn)資產(chǎn)更新非常重要[8]。一般來(lái)說(shuō)，技術(shù)設(shè)備的使用壽命越長(zhǎng)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，磨損和老化的可能性就越大，造成故障的可能性就越大，不僅不利于提高建筑質(zhì)量，而且還會(huì)增加以下方面的費(fèi)用因此，資產(chǎn)管理可以從降低資產(chǎn)使用成本開(kāi)始，并確定資產(chǎn)使用壽命期間的平均維護(hù)和操作成本。隨后按照有關(guān)折舊政策合理處置這些設(shè)備。這既能降低設(shè)備的總體使用成本，又能確保設(shè)備升級(jí)，始終表現(xiàn)良好，有利于城市道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

6.2 排水固結(jié)處理措施

排水固結(jié)法也是市政道路工程建設(shè)施工階段常用的加固軟土地基的技術(shù)措施，在具體實(shí)施過(guò)程中，施工人員需在軟土地基路段鋪設(shè)定量的排水通道，確保軟土層積水順利排出，以此增加軟土層的穩(wěn)定性和牢固性，確保后續(xù)施工的順利開(kāi)展。與此同時(shí)，在具體操作時(shí)還需注重固化材質(zhì)的延展性能，適當(dāng)結(jié)合排水板及排水通道完成市政道路施工。例如，某位于河套濕地附近的路段，軟土層內(nèi)細(xì)沙土及淤泥黏土較多，優(yōu)先結(jié)合軟土層沉降和坍塌數(shù)據(jù)并計(jì)算其數(shù)值，之后根據(jù)沉降指數(shù)鋪墊碎石0.8m 厚度，設(shè)置排水板，嚴(yán)格把控寬度、厚度及排水板的間隔。此后，結(jié)合土層性質(zhì)計(jì)算沉降變量，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)軟土層的情況，制定補(bǔ)充方案，之后為確保軟土層排水加固處理的質(zhì)量，需進(jìn)行實(shí)地勘察檢測(cè)為道路后續(xù)施工順利開(kāi)展提供保障。

6.3 提高施工人員的安全意識(shí)

從項(xiàng)目的各個(gè)組成部分來(lái)看，例如將污水和雨水通道添加到排水區(qū)域；以及在人行道上拆除舊混凝土人行道，并用陶瓷作為主要材料重建人行道。為確保安全管理順利進(jìn)行，主管管理部門(mén)必須或項(xiàng)目經(jīng)理在正式投入使用前，全面掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目工程施工規(guī)范，制定科學(xué)合理的施工制度，使施工人員能夠?qū)κ┕ぐ踩芯唧w的認(rèn)識(shí)[9]。此外，有關(guān)施工企業(yè)還需要進(jìn)行安全設(shè)施的重要性培訓(xùn)，主要目的是對(duì)施工人員、管理人員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行深入培訓(xùn)，以提高因?qū)嶋H施工錯(cuò)誤而造成的安全，并加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)施的重視。同時(shí)，有關(guān)施工人員必須具備一定程度的現(xiàn)場(chǎng)安全以及識(shí)別和預(yù)測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)或相關(guān)事故的能力。最后，確保施工人員能夠按照我國(guó)規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)履行安全職責(zé)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理部門(mén)必須檢查構(gòu)建環(huán)境，以盡量減少與安全相關(guān)的事件。

6.4 注重施工路段含水量檢查

含水量的高低對(duì)整個(gè)建設(shè)工程的質(zhì)量有著直接影響，因此在實(shí)際的建設(shè)壓實(shí)中，需要相關(guān)的工作人員對(duì)施工路段的含水量進(jìn)行分析檢查，保障其含水量處于科學(xué)范圍內(nèi)。如在壓實(shí)過(guò)程中若是發(fā)現(xiàn)土質(zhì)的含水量不足2%時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行水分的合理增加，如利用灑水機(jī)或者旋耕機(jī)進(jìn)行處理，或者還可以在施工前一天對(duì)土方表面進(jìn)行處理，保障土質(zhì)中含水量的合理性[10]。當(dāng)然，在檢查過(guò)程中若是出現(xiàn)含水量超標(biāo)等現(xiàn)象，在實(shí)際的處理中應(yīng)當(dāng)對(duì)相應(yīng)的土層進(jìn)行分?jǐn)偭罆?，將其中的水分蒸發(fā)，保障其含水量的合理性。

7 結(jié)語(yǔ)

市政道路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理是一項(xiàng)非常系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，但它在市政道路建設(shè)中發(fā)揮著非常重要的作用，例如通過(guò)降低建筑成本和提高總體建筑質(zhì)量。因此，必須采取有效措施，對(duì)城市道路建設(shè)進(jìn)行技術(shù)管理，并且充分發(fā)揮其作用，促進(jìn)城市道路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。