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        昌都邦達機場高原道面混凝土養(yǎng)護質量控制

        2023-09-27 05:24:36徐云華
        建材與裝飾 2023年29期
        關鍵詞:混凝土施工

        徐云華

        (中國水利水電第七工程局有限公司,四川 成都 610000)

        0 引言

        昌都邦達機場包含新跑道、老跑道蓋被、新建滑行道、聯絡道及停機坪。2021—2022 年底主要進行老跑道蓋被、滑行道、聯絡道及停機坪施工,總建筑面積約74 萬m2。2021 年施工初期(試驗段及前期施工),白天因日照時間長、風速大導致水分蒸發(fā)快、表面容易出現收縮裂縫、貫穿裂縫等情況;晚上由于溫度急速降低導致混凝土凍脹、內部結構損壞等情況。

        針對出現的裂縫、斷板、凍脹等情況,經過現場不斷的試驗總結,最終選定采用養(yǎng)生劑+土工布+養(yǎng)護薄膜+電熱毯+保溫棉被養(yǎng)護組合,可有效保證混凝土表面濕度、溫度不受外部天氣影響,從而保證混凝土養(yǎng)護質量。拉毛后覆蓋土工布防曬保濕如圖1 所示,終凝后覆蓋保溫被保溫如圖2 所示。

        圖1 拉毛后覆蓋土工布防曬保濕

        圖2 終凝后覆蓋保溫被保溫

        1 工藝原理

        混凝土內部溫度通過埋設的溫度監(jiān)測模塊(計算機實時監(jiān)測)進行監(jiān)測,混凝土表面溫度通過電熱毯或者白天日照進行調節(jié),確?;炷猎谠缙谟不诘臏囟炔坏陀?0℃;同時應保證混凝土強度未達到50%之前,混凝土面層不受凍害;養(yǎng)護期間,應始終保持混凝土最低溫度不低于5℃[1]。

        混凝土澆筑完畢后前7d(混凝土早期硬化期),混凝土內部水化熱大,水分蒸發(fā)快,受外部環(huán)境影響大。為了避免外部影響,白天實測外部溫度達10℃以上后,打開保溫被,對土工布進行灑水,灑水后用薄膜覆蓋保濕。晚上覆蓋薄膜+土工布+電熱毯+保溫被后,通過調節(jié)電熱毯溫度保證混凝土溫度始終保持在10℃以上。灑水后的土工布、養(yǎng)護薄膜控制混凝土表面濕度,防止混凝土因失水過快造成表面裂紋;電熱毯起著控制混凝土表面及內部溫度的作用;保溫被起著保溫和防止外部冰雹、降雪等外部沖擊作用。

        2 施工工藝流程

        2.1 常溫季節(jié)

        (1)施工工藝流程。施工準備→道面澆筑→養(yǎng)生劑/灑水+土工布+薄膜覆蓋。

        (2)情況說明。不停航施工區(qū)域及飛機尾流較大區(qū)域采用養(yǎng)生劑養(yǎng)護,其他區(qū)域采用灑水+土工布+薄膜覆蓋保濕養(yǎng)護。

        2.2 冬季施工

        施工流程如下:施工準備→道面澆筑及溫度計埋設(溫度監(jiān)測模塊,計算機實時監(jiān)測)→土工布+薄膜覆蓋+覆蓋電熱毯+覆蓋保溫棉被。

        3 操作要點

        3.1 施工準備

        收集當地氣象臺歷年氣象資料,與民航氣象部門加強聯系,及時掌握氣象動態(tài)及變化趨勢,便于提前安排施工。成立精干、高效、責權明確的施工領導小組,由常務副經理任組長,生產經理任副組長,各部門負責人為成員,負責現場的組織和管理。明確崗位職責及權限,制定相應的考核獎懲辦法,確保施工順利實施。根據施工方案提前準備好足夠的保溫物資、保溫器材、供熱能源,建設低溫施工材料暖棚及機械保溫房,為低溫正常施工做好充足的準備。

        對低溫季節(jié)施工的班組和機械操作人員,按工種開展安全知識教育培訓,安全技術交底。各班組長嚴格按照低溫季節(jié)施工要求,合理安排工人日常工作,不違章作業(yè)。施工機械加強保養(yǎng),對加水、加油潤滑部件增設保溫設施、防凍液等,并勤檢查,勤更換,防止設備凍裂。組織現場管理人員學習場道低溫施工技術及施工規(guī)范,掌握對應施工方法和措施?,F場人員還要掌握各種測溫方法,深刻理解測溫數據的重要性和測溫目的。

        3.2 道面澆筑及溫度計埋設

        道面澆筑采用排式振搗器或者滑模攤鋪機進行澆筑。采用TM-102 溫度計,分別布設于混凝土內距面層5cm、15cm、25cm 處。

        3.3 養(yǎng)生劑+薄膜覆蓋+土工布

        A1(1#)~A6(1#)聯絡道與新跑道交接,飛機起飛降落時飛機尾流特別大,若采用土工布等保溫材料,保溫材料容易吸入發(fā)動機內引發(fā)重大安全事故,因此不停航施工區(qū)域及飛機尾流較大區(qū)域應采用養(yǎng)生劑保濕養(yǎng)護。老跑道蓋被、停機坪、A1(2#)~A6(2#)聯絡道常溫季節(jié)施工時,灑水+土工布+薄膜覆蓋保濕養(yǎng)護。冬季施工時,采用土工布+薄膜覆蓋+覆蓋電熱毯+覆蓋保溫棉被保溫養(yǎng)護。

        混凝土拉毛結束后采取灑水或噴灑養(yǎng)生劑,混凝土面層形成薄膜后,用手指按壓無變形即可進行土工布覆蓋,拉毛一段土工布覆蓋一段,防止因日照太強及風速太大導致水分蒸發(fā)太快,進而導致混凝土出現表面裂縫。(特別注意:不停航施工區(qū)飛機起飛降落半小時前將土工布移除,防止因飛機尾流導致土工布卷入發(fā)動機內。)混凝土終凝后對已覆蓋土工布混凝土進行灑水濕潤,灑水每隔1~3h 進行一次。終凝后白天對土工布進行灑水,灑水后用薄膜覆蓋保濕;晚上采用土工布+薄膜覆蓋+電熱毯+保溫被進行保溫、保濕,保證混凝土24h 表面濕潤。

        3.4 覆蓋電熱毯

        低溫施工必須采用保溫養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于28d;養(yǎng)護期間,應始終保持混凝土最低溫度不低于5℃。電熱毯開啟時間主要用于晚上,若白天室外溫度低于5℃,則電熱毯及保溫被根據混凝土內部溫度適時啟用。

        3.5 覆蓋保溫棉被

        保溫棉被與電熱毯使用時間基本一致。保溫棉被主要用于晚上及極端天氣,保溫被起著保溫作用,同時防止冰雹、雨雪對混凝土造成沖擊損壞。

        4 質量要求及檢驗方法

        4.1 保濕養(yǎng)護

        4.1.1 質量要求

        (1)當混凝土表面有一定硬度(用手指輕壓表面不顯痕跡)時,應及時均勻灑水并覆蓋土工布或噴灑養(yǎng)護劑,保證混凝土表面處于濕潤狀態(tài)?;炷撩姘暹吥2鸬艉螅鋫让嬉矐采w并灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護用水與新澆筑的面層混凝土溫度不應超過15℃。

        (2)養(yǎng)生用水pH、CL-含量含量、堿含量必須滿足《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》的要求。

        (3)保濕養(yǎng)護時間應根據混凝土同條件試塊強度確定,宜不小于混凝土面板達到90%設計強度的時間,且應不少于14d[2]。

        (4)保濕養(yǎng)生材料應采用無紡布(土工布),無紡布的厚度應不小于3mm[3]。

        4.1.2 檢驗方法

        (1)養(yǎng)生用水pH、CL-含量含量、堿含量通過試驗室檢測相關水質參數,水質參數及檢驗方法如表1所示。

        表1 養(yǎng)生用水相關參數及檢驗方法

        (2)混凝土強度根據現場同條件試塊試驗確定[4]。

        (3)無紡布(土工布)厚度采用游標卡尺進行測量。

        4.2 保溫養(yǎng)護

        4.2.1 質量要求

        (1)低溫施工必須采用保溫養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于28d;養(yǎng)護期間,應始終保持混凝土最低溫度不低于5℃[1]。

        (2)混凝土拉毛完畢后,應盡快采用保溫材料進行覆蓋,覆蓋厚度應根據氣溫和混凝土溫度而定,保證混凝土面板內部在早期硬化期的最低溫度不低于10℃;同時應保證混凝土面板強度未達到設計強度的50%之前,混凝土面層不受凍害。

        (3)企口模板的最早拆模時間為96h,平縫模板為72h,拆模后立即將混凝土面板側壁嚴密覆蓋,采取保溫養(yǎng)護。

        4.2.2 檢驗方法

        (1)采用TM-102 溫度計,分別布設于混凝土內距面層5cm、15cm、25cm 處,然后通過4×0.2 四芯導線與自動化網絡系統(tǒng)連接,利用自動化網絡系統(tǒng)對混凝土進行實時測溫。

        (2)混凝土強度根據現場同條件試塊試驗確定。

        5 質量控制要點

        5.1 風天施工質量控制要點

        宜用風速計在攤鋪現場測風速,混凝土面層宜避免在4 級以上風力時及干熱風天中施工[5]。

        混凝土鋪筑時,在迎風面采取擋風措施,防止水分過快蒸發(fā)。在保證各工序施工質量的前提下,盡量減少各工序作業(yè)的時間間隔。

        5.2 高溫期施工質量控制要點

        集料應設遮陽棚。模板、基層表面及補強鋼筋在鋪筑混凝土前應灑水潤濕、降溫。應隨時檢測氣溫及水泥、攪拌用水和拌和物溫度,監(jiān)測水泥混凝土內外部溫度。應盡量縮短各道工序的間隔時間。作業(yè)完畢應及時噴灑養(yǎng)生劑,并覆蓋、灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生用水與混凝上表面溫差不宜超過15℃。

        5.3 低溫期施工質量控制要點

        當施工現場最低氣濕低于0℃或者連續(xù)5d 日平均氣溫低于5℃時,應嚴格按照低溫施工規(guī)定進行施工?;炷撩鎸映扪a工程或少量收尾工程等特殊情況外,不應在低溫期施工?;炷脸鰯嚢铏C的溫度不應低于10℃,入模(倉)時的溫度不應低于5℃,應視情況事先將水加熱或將水和集料加熱,加熱時,水溫應不超過60℃,集料溫度應不超過50℃,水泥不應加熱。混凝土做面完畢后,應盡早采用保溫材料覆蓋保溫。覆蓋厚度應根據氣溫和混凝土溫度而定,保證混凝土內部在早期硬化期的最低溫度不低于10℃。同時應保證混凝土強度未達到設計強度的50%之前,混凝土面層不受凍害。

        6 不停航管理措施

        所有進入施工區(qū)域的施工人員均需政審,且出具無犯罪記錄證明,進入項目部自行管制區(qū)域的人員、車輛,做好出入證和通行證的辦理,報機場公安分局備案[6]。

        機械與設備管理,車輛管理,人員與臨時道口管理,不停航施工區(qū)域的交通管理及材料管理,文明施工措施均應滿足有關規(guī)范要求及當地民航部門有關管控的規(guī)定。

        開挖施工時注意對電纜、管道等地下設施的保護。

        現場應做好對漂浮物、灰塵、施工噪聲和其他污染物的控制。

        7 應急預案

        為及時有效地的處理機場施工區(qū)域內發(fā)生的各種緊急情況,確保飛機的飛行安全,避免人員傷亡和物資損失,應結合工程及機場的實際情況制定對應的應急預案。對機場應急源進行分析,指定對應預案,特別是管線及機場設施緊急搶修預案、緊急撤離預案、機械設備緊急拖離預案、火情緊急救援預案及現場處置措施;建立應急機制;建立應急搶修隊伍,準備應急機械設備和物資。與機場管理部門建立協(xié)調工作制度,落實安全技術交底和加強安全生產教育,完善安全檢查、監(jiān)督以及評比工作。

        8 結語

        高原高海拔機場施工過程中,極端天氣頻發(fā),現場根據該地區(qū)惡劣天氣變化情況,采用養(yǎng)生劑+土工布+養(yǎng)護薄膜+電熱毯+保溫棉被,給道面混凝土一個不受外界干擾的密閉空間,達到長時間保溫、保濕的目的,此方法在高原小氣候道面養(yǎng)護處理方面是一項創(chuàng)新,極具推廣價值,為后續(xù)高原道面施工提供參考。

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