綜合報道/本刊見習(xí)主筆 青妍

毛主席風(fēng)趣地問王震：“王胡子，我問你，世界上是先有鐵路呢？還是先有鋼鐵？”

當(dāng)過鐵路工人的王震明白了毛主席的意思，決心先把鋼鐵廠辦起來……

解放前，新疆農(nóng)牧民耕地使用的還是牛拉的木犁。

解放初期，這里平均每5戶人家才有一把砍土曼農(nóng)具，3戶人家才有一把鐮刀，兩塊大洋才能換一斤蘇聯(lián)運(yùn)來的鐵，甚至連打馬掌用的鐵料，也要從蘇聯(lián)或者關(guān)內(nèi)購買販運(yùn)。

1951年，王震將軍來到了新疆。八一鋼廠的故事由此開啟。

一場對話：毛主席巧問王將軍

中國第一個由中國人民解放軍創(chuàng)辦的鋼廠——八一鋼廠（簡稱“八鋼”）源自毛主席和王震將軍關(guān)于新疆發(fā)展的一場對話。

1950年6月4日，帶領(lǐng)新疆開展大生產(chǎn)運(yùn)動的王震赴京參加全國政協(xié)二次會議。他在向毛主席匯報新疆建設(shè)情況時說：“新疆要發(fā)展，一是缺鐵路，二是缺鋼鐵，我想把這兩項搞上去?！?/p>

毛主席當(dāng)即風(fēng)趣地問王震：“王胡子，我問你，世界上是先有鐵路呢？還是先有鋼鐵？”當(dāng)過鐵路工人的王震明白了毛主席的意思，決心先把鋼鐵廠辦起來。

隨后，他就找到中央財經(jīng)委主任陳云尋求資金支持?！澳銈兏沅撹F我沒有意見，只是國家底子薄，拿不出錢來資助你們”，陳云說。

其實，當(dāng)時擺在王震將軍面前的難題何止資金這一道，設(shè)備、人員、廠房、交通等都是問題，建設(shè)八一鋼廠可謂步履維艱。

即便如此，憑著建設(shè)新疆的一腔熱情，王震將軍還是緊鑼密鼓地籌劃起來。

他首先想到了請鄰近的蘇聯(lián)幫忙。蘇聯(lián)方面表示很“樂意”提供幫助，但是要求合資的鋼廠要建在蘇聯(lián)一側(cè)，合資的鐵礦由中方提供勞動力，甚至連鐵路建設(shè)都要按蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)來。

“這明明是要中國出錢出力還付出主權(quán)的幫助，中國人民都站起來了，絕不簽訂賣國條約”，王震拍桌怒斥，嚴(yán)詞拒絕。

后經(jīng)中央與華東局協(xié)調(diào)決定：把上海閑置的益華鋼鐵廠搬遷到新疆，全套設(shè)備以極低的價格轉(zhuǎn)讓給新疆。同時，將上海新慎昌機(jī)械廠、范元記模型廠等企業(yè)的設(shè)備均以低價售予新疆。

不僅如此，中央還動員益華鋼鐵廠的相關(guān)技術(shù)人員及家屬支援新疆。據(jù)統(tǒng)計，八一鋼廠建廠初期，上海先后赴新疆援建的職工和家屬就達(dá)到500多人。

設(shè)備有了，運(yùn)輸又成了大問題。因部分大型設(shè)備受橋梁涵洞承載能力的限制，無法用載重汽車運(yùn)到迪化（今烏魯木齊）。

經(jīng)過認(rèn)真研究，新疆軍區(qū)向鐵道部提出申請：讓設(shè)備“出國”，經(jīng)蘇聯(lián)西伯利亞鐵路由中亞運(yùn)輸?shù)叫陆幕魻柟箍诎?，再用載重汽車運(yùn)到迪化。

建廠的硬條件已經(jīng)齊備，廠房建設(shè)也立即進(jìn)入籌備階段。1951年初，由益華鋼鐵廠廠長、重工業(yè)鋼鐵局專家余銘鈺和部隊相關(guān)人員組成的幾十人團(tuán)隊開始夜以繼日地進(jìn)行廠房設(shè)計。

與此同時，選址工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。經(jīng)過近千人次、數(shù)個月時間的考察，最終選出了水磨溝和頭屯河兩處候選廠址。

當(dāng)年9月12日-14日，王震、余銘鈺等先后到水磨溝和頭屯河兩地踏勘，最終確定將廠址設(shè)在頭屯河。

1951年9月16日，老紅軍何光吉率領(lǐng)先遣部隊，浩浩蕩蕩地開進(jìn)了頭屯河畔，拉開了八一鋼廠建設(shè)的序幕。

一爐鐵水：煉出“十八羅漢”之一

“祝賀同志們勝利！同志們辛苦了！”1952年4月30日，當(dāng)看到第一爐鐵水奔流而出時，王震將軍高喊道。整個車間立時爆發(fā)出熱烈的掌聲和歡呼聲。

鋼鐵被煉出來了，但致命性的技術(shù)難題又?jǐn)[在了所有八鋼人的面前。

新疆的鐵礦根本練不出合格鋼，這可怎么辦？會議室里，時任八一鋼廠廠長的黃沙和相關(guān)工作人員眉頭緊鎖，一愁莫展。

在準(zhǔn)備大規(guī)模煉鋼時，余銘鈺等專家發(fā)現(xiàn)，從上海搬遷來的益華鋼鐵廠主體設(shè)備生產(chǎn)需要用廢鋼作為原料，而新疆的鐵礦含磷量較高，按照原有的生產(chǎn)工藝根本煉不出合格鋼。

經(jīng)過八一鋼廠廠黨委研究決定，一方面向軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)王震將軍報告情況，取得支持；另一方面調(diào)動相關(guān)工作人員，配合專家做好高磷堿性鐵礦煉鋼的技術(shù)攻關(guān)。

在黃沙的帶領(lǐng)下，余銘鈺等專家與相關(guān)工作人員反復(fù)進(jìn)行試驗。經(jīng)過半年多的連續(xù)奮戰(zhàn)，1952年7月14日，堿性渦鼓型轉(zhuǎn)爐煉鋼法試驗獲得圓滿成功，這也為我國高磷生鐵煉鋼開創(chuàng)了一條成功的道路。

建國初期，新疆對于鋼鐵的需求量非常大，八一鋼廠生產(chǎn)任務(wù)非常重。特別是不僅要保證普碳鋼的產(chǎn)量，還要“因地制宜”研發(fā)生產(chǎn)合金鋼。

當(dāng)時，建設(shè)新疆正如火如荼。然而，由于嚴(yán)重缺乏汽車板簧，大量運(yùn)輸車輛停駛，交通運(yùn)輸無法保證暢通。當(dāng)時，汽車板簧在國內(nèi)供不應(yīng)求，就算依靠進(jìn)口也無法及時解決緊缺局面。

生產(chǎn)汽車板簧所需的合金鋼，這一艱巨任務(wù)落在了八一鋼廠的肩上。雖然鋼廠并不具備生產(chǎn)合金鋼的條件，但是領(lǐng)到任務(wù)的廠長黃沙并沒有任何畏難情緒，

他將合金鋼風(fēng)趣地喻為炒菜加胡椒面，帶著技術(shù)人員一頭扎進(jìn)車間，研究生產(chǎn)工藝。經(jīng)過兩年時間的不懈努力，開發(fā)出鐵水增碳法和收火留碳法，成功生產(chǎn)出汽車板簧急需的合金鋼，讓一輛輛運(yùn)輸車輛重新在新疆大地上馳騁起來。

此后，八鋼人再接再厲，生產(chǎn)出農(nóng)用機(jī)耕犁鏵片、拖拉機(jī)履帶板和汽車后軸套管用鋼等產(chǎn)品，為農(nóng)業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)提供了有力支撐。

毛主席把八一鋼廠喻為“十八羅漢”之一，稱贊道“三皇、五帝、十八羅漢好！”這足以體現(xiàn)出八鋼對于邊疆經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的重要性。

一個訊息：寶鋼30 億重組八鋼

八一鋼廠在新中國成立之初鑄就輝煌，卻在改革開放之前陷入了低谷。

“八鋼曾經(jīng)是自治區(qū)聞名的虧損大戶，在1979年前的虧損史上，赫然寫著累計凈虧損1.1億元。”1989年9月11日，《新疆日報》刊發(fā)的一篇文章，道出了當(dāng)時八一鋼廠面臨的困境。

在成立之后的20多年里，八一鋼廠雖然一直是西北地區(qū)重要的鋼鐵供應(yīng)基地，但是受經(jīng)營體制等多方面因素的影響，生產(chǎn)經(jīng)營一直起伏不定。

改革開放之初，嚴(yán)重虧損的八一鋼廠終于等來了重鑄輝煌的難得機(jī)遇。1985年，鋼廠實行了投入產(chǎn)出總承包制，進(jìn)入連續(xù)多年快速發(fā)展的軌道。

1989年，鋼廠產(chǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值是1978年的3倍多，實現(xiàn)了步入我國中型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)行列的宿愿。

從20世紀(jì)80年代到2000年前后，通過承包制改革，八一鋼廠不斷深挖系統(tǒng)潛力、提升管理效率，在完善現(xiàn)代企業(yè)制度的同時，盡情地“享用”著西部大開發(fā)帶來的西北鋼鐵市場這塊“大蛋糕”。

2000年8月l日，新疆八一鋼鐵股份有限公司成立。兩年后，“八一鋼鐵”股票在上海證券交易所成功上市。

進(jìn)入21世紀(jì)，八一鋼鐵迅速成為新疆首家營收超百億元的企業(yè)。

時間來到2008年，這一年我國鋼產(chǎn)量突破5億噸，連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。

“過去中國鋼鐵業(yè)是從無到有，為了支撐國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，走了一條粗放式的發(fā)展道路。而現(xiàn)在鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過5億噸，在資源和環(huán)境的雙重壓力下，繼續(xù)粗放式的發(fā)展模式顯然行不通”，時任中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長的吳溪淳這樣形容21世紀(jì)初的中國鋼鐵工業(yè)。

這樣的措辭傳遞出一個訊息：中國的鋼鐵工業(yè)已然供大于求，市場飽和了。這對于八一鋼鐵來說，生存與發(fā)展成了最大的問題。雖然已經(jīng)是新疆最大的國有企業(yè)，但八一鋼鐵在鋼鐵行業(yè)中規(guī)模偏小，且效率不高，300萬噸產(chǎn)能卻有3萬名員工。

對比之下，國內(nèi)最大鋼鐵公司寶鋼集團(tuán)的員工也是3萬人，但是產(chǎn)量高達(dá)2000多萬噸。

在行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的背景下，八一鋼鐵要想生存，重組成了最好的出路。

“寶鋼集團(tuán)增資30億元資本金對八鋼集團(tuán)進(jìn)行重組，實現(xiàn)了中國東西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合，八鋼正式成為寶鋼在新疆的一部分?！?007年1月17日《新疆日報》刊發(fā)的《寶鋼集團(tuán)30億元增資重組八鋼》一文中這樣寫道。

“寶鋼從人才、技術(shù)、市場開拓等方面給予我們?nèi)轿坏闹С?，使我們快速實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型”，回憶起寶鋼重組八一鋼鐵這件往事，寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司董事長肖國棟這樣說道。

雖然處于不同時代，但是面對不同的危機(jī)和挑戰(zhàn)，八鋼人“屯墾戍邊、鋼鐵報國”的初心始終未變，只要是有利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，他們都勇于嘗試。如今，通過資產(chǎn)重組、債轉(zhuǎn)股、減員增效、穿透式管理等一系列改革，八一鋼鐵正在努力再鑄輝煌。