呂龍德

20 年來，廣東凱力船艇股份有限公司深耕造船領(lǐng)域，已成為華南民營船企中佼佼者。近日，編輯在該公司看到生產(chǎn)現(xiàn)場一派繁忙。凱力船艇董事長鐘永強(qiáng)表示，造船市場正迎來復(fù)蘇，公司訂單量激增，但由于生產(chǎn)場地和產(chǎn)能局限，不得不放棄有些訂單的承接。該公司最近幾年一直保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健發(fā)展，即使是 2020 年，面對(duì)多重不利疊加，也實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)飄紅。凱力船艇還在轉(zhuǎn)型新能源船舶研制上取得了重大突破，為適應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)、響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)發(fā)揮了重大作用。

三年疫情擋不住發(fā)展步伐

疫情 3 年對(duì)于任何人、任何企業(yè)都是記憶深刻而痛苦的。2020 年，造船需求跌至谷底，但凱力船艇仍然獲得了不少訂單，包括 1 艘全鋁合金半潛觀光船、3 艘新能源純電動(dòng)游船、2 艘科考工作船、5 艘客運(yùn)港工作躉船和一批港作拖輪等。個(gè)中原因除了擁有精湛技術(shù)和過硬質(zhì)量，更重要的是其良好口碑。鐘永強(qiáng)董事長說，凱力船艇堅(jiān)持誠信為本，承諾客戶的事就一定做到。訂單有了，但面臨的是人員不到位、開工困難、原材料供應(yīng)不順暢等困難。為此，該公司積極投身抗疫行列，采取“緊急招聘、一人多崗”的替代方案，加強(qiáng)與供應(yīng)商溝通聯(lián)系，并爭取政府部門扶持，很快就實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，多艘船舶順利開工建造，成功交付了湛江市重點(diǎn)工程項(xiàng)目“紅嘴鷗六號(hào)”沿海游船、全鋁合金半潛觀光船和大灣區(qū)教學(xué)游艇等。這些事跡受到了眾多媒體報(bào)道，并登上了中共中央宣傳部《學(xué)習(xí)強(qiáng)國》平臺(tái)。

2021 年下半年以來，國際船市回升，上行勢(shì)頭持續(xù)至今，特別是疫情管控放開后，凱力船艇也迎來了新的接單和建造交付潮，該公司目前船舶手持訂單量充足。值得一提的是，該公司參與了廣州琶洲港澳客運(yùn)口岸碼頭建設(shè)，為其交付了 5 艘工作躉船。這是廣東省的一個(gè)重點(diǎn)工程，也是踐行“一帶一路”倡議的項(xiàng)目。今年 5 月，該碼頭舉行首航儀式，廣東省省長王偉中、廣東省副省長呂玉印、廣州市市長郭永航出席儀式，香港特別行政區(qū)行政長官李家超也為首航發(fā)來了祝賀視頻。

凱力船艇另一個(gè)主營板塊是修船業(yè)務(wù)，主要由旗下公司中山凱力海工裝備有限公司承擔(dān)。近幾年，中山凱力取得了靚麗成績單，僅去年就修船 100 多艘，船型主要有公務(wù)船、工程船等。繁忙時(shí)，碼頭停泊 3～4檔船舶。

依托深厚底蘊(yùn)，游船建造大放異彩

該公司很早就進(jìn)入了觀光游船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域，并一直致力于打造中國水上旅游裝備領(lǐng)航者，曾為廣州珠江游交付了 30 多艘觀光游船，是廣東省名副其實(shí)的游船制造領(lǐng)先企業(yè)。凱力船艇建造的游船性能優(yōu)越、理念先進(jìn)，有不少經(jīng)典產(chǎn)品，如去年就有兩艘豪華游船即“珠水百年”、“廣游19”入選全國水路旅游客運(yùn)精品航線。2019 年以來，該公司把經(jīng)營重點(diǎn)向游船傾斜，承接了 10 多艘游船訂單，陸續(xù)交付了海南全鋁合金半潛式觀光船“趣玩水視界”、160客位純電動(dòng)液壓帆船“珠江公主”號(hào)、300 客位新能源觀光游覽船“珠水百年”、380客位純電動(dòng)客船等。

凱力船艇的游船建造為珠江游增添迷人魅力作出了貢獻(xiàn)，受到了廣大游客的喜歡。同樣，該公司為湛江研制的“紅嘴鷗六號(hào)”游船也獲得了好評(píng)。這是一艘入級(jí) CCS 的沿海豪華游船，可容納近 400 位旅客，集旅游、休閑、娛樂、婚禮、會(huì)務(wù)等功能于一體。投入運(yùn)營后，該船吸引了大批游客登船體驗(yàn)海上風(fēng)光，成為了湛江港灣游的一張新名片。

該公司積極開發(fā)新材料游船，取得了不俗的效果，其中 50 客位半潛式觀光船“趣玩水視界”就是一個(gè)典范。該船采用鋁合金建造，在船舶規(guī)范上實(shí)現(xiàn)了諸多突破，如水下玻璃、防火分隔等?！叭ね嫠暯纭钡拈_建曾遇到了很大困難，為了推進(jìn)設(shè)計(jì)及圖紙送審工作，凱力船艇和設(shè)計(jì)單位中國船舶 605 院、船東、船檢、中國海事局、CCS上海規(guī)范所等單位緊密溝通，多次到北京、上海、三亞等地溝通解決問題，最終全船圖紙成功過審。目前，這艘全鋁合金半潛式觀光船已成為海南著名海島景點(diǎn)一艘炙手可熱的游船，每天游客絡(luò)繹不絕。

早謀劃，LNG 加注船和純電動(dòng)船研制進(jìn)入領(lǐng)先行列

凱力船艇在新能源船舶領(lǐng)域已躋身國內(nèi)先進(jìn)行列。鐘永強(qiáng)董事長告訴編輯，珠江上有15000 多艘傳統(tǒng)動(dòng)力運(yùn)輸船，LNG 動(dòng)力替代燃油動(dòng)力勢(shì)所必然，而 LNG 動(dòng)力船的推廣應(yīng)用又離不開加氣裝備設(shè)施，所以 LNG 加注船起著“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的作用。凱力船艇早在 2014 年就交付了華南地區(qū)首艘 78 米標(biāo)準(zhǔn)化 LNG 加注船“西江新奧 01 號(hào)”。該船成為了交通部珠江水系西江干線 LNG 應(yīng)用示范項(xiàng)目首座水上加氣站。建造過程中，時(shí)任交通運(yùn)輸部總工程師趙沖久、水運(yùn)司司長解曼瑩等領(lǐng)導(dǎo)專家前來公司考察指導(dǎo)，對(duì)該船建造給予肯定和鼓勵(lì)。進(jìn)入“十四五”，廣東省加大“氣化珠江”力度，計(jì)劃新建或改造約 1500艘 LNG 動(dòng)力船舶。凱力船舶憑借自身實(shí)力中標(biāo)廣東省首批 LNG 船舶加注站示范項(xiàng)目肇慶港德慶港區(qū)西江 LNG 加注船“西江綠能號(hào)”，并于今年初實(shí)現(xiàn)交付?！拔鹘G能號(hào)”LNG加注船的交付意義重大，不僅為珠江水系 LNG 船解決加氣難題，也為凱力船艇未來承建更多 LNG 加注船打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

凱力船艇以助力綠色珠江游為己任，在 10 多年前就主動(dòng)切入新能源游船的研發(fā)和設(shè)計(jì)建造。近年，新能源純電動(dòng)船在全球崛起，該公司積極探索、攻關(guān)純電動(dòng)船設(shè)計(jì)建造技術(shù)，鐘永強(qiáng)董事長還當(dāng)選了廣州市推進(jìn)珠江游新能源純電動(dòng)船應(yīng)用專家組組長。2020 年，在交通部海事局正式批復(fù)生產(chǎn)的首批 5 艘純電動(dòng)船建造項(xiàng)目競爭中，凱力船艇獲得了其中 3 艘訂單，分別是“珠江公主”號(hào)、“珠水百年”和“380 客位豪華游船”，均通過了中國船級(jí)社綠色船舶－3 認(rèn)證，目前已全部交付。

作為國家高新技術(shù)企業(yè)和廣東民營科技企業(yè)，該公司的發(fā)展壯大離不開持續(xù)不斷的科研創(chuàng)新。鐘永強(qiáng)董事長表示：“一個(gè)企業(yè)如果沒有強(qiáng)烈的創(chuàng)新欲望，就沒有生命力，就不可能做強(qiáng)?！眲P力船艇的 LNG 加注船建造就是一個(gè)突出的創(chuàng)新展現(xiàn)，比如第一艘 LNG 加注船“西江新奧 01 號(hào)”是從無到有，是技術(shù)探索和經(jīng)驗(yàn)積累的過程，第二艘 LNG 加注船“西江綠能號(hào)”則在原有基礎(chǔ)上通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了性能、功能優(yōu)化升級(jí)。另外，該公司非常注重集成創(chuàng)新，與中國船舶 605 院、CCS 上海規(guī)范所、中山大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校院所展開深度合作，不斷推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

重視文化建設(shè)，大力實(shí)施精益管理

凱力船艇的企業(yè)精神是“自強(qiáng)不息，勵(lì)志創(chuàng)展”，核心價(jià)值觀是“誠信待人，合作共贏，開拓進(jìn)取，鍥而不舍”。為了把這些理念和價(jià)值觀變成員工行為準(zhǔn)則，該公司堅(jiān)持不懈地開展企業(yè)文化建設(shè)，向企業(yè)管理注入文化力量，不僅有效消除了造船作業(yè)的枯燥乏味，而且增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力和人才吸引力，使公司始終散發(fā)活力。凱力船艇還嚴(yán)抓制度的健全和落實(shí)，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平。鐘永強(qiáng)董事長說，企業(yè)就像板車爬坡，要發(fā)展就必須前面有企業(yè)文化來牽引，若想不后退就需要有制度約束。這一形象比喻很好地揭示了凱力船艇發(fā)展的真諦。

近年，該公司大力實(shí)施精益管理，堅(jiān)持精益造船、精益作業(yè)，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營每一環(huán)節(jié)，并全力守住質(zhì)量紅線，有效地提升了效率和成本，較好地克服了疫情和市場的不利影響，確保公司盈利持續(xù)增長。具體做法是：實(shí)行“一人多崗、一人多能、人盡其才、優(yōu)勝劣汰”的策略；反對(duì)浪費(fèi)，向控制成本要效益，科學(xué)合理消化庫存，提高物料利用率；深入開展技能培訓(xùn)、技能競賽，增強(qiáng)隊(duì)伍實(shí)操能力，促進(jìn)生產(chǎn)水平整體提高；發(fā)揚(yáng)工匠精神，增強(qiáng)精益求精意識(shí)和攻堅(jiān)克難的能力。

在推進(jìn)精益管理的同時(shí)，凱力船艇引進(jìn)了信息化管理，對(duì)生產(chǎn)車間和作業(yè)現(xiàn)場實(shí)行隨時(shí)隨地監(jiān)控。此舉既節(jié)省管理成本，又可減少人為差錯(cuò)，有利于推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營精準(zhǔn)化、及時(shí)化和透明化。鐘永強(qiáng)董事長表示，他即使出差在外，打開手機(jī)也能直觀了解到公司情況。

配套業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破，成功簽約廣船國際 8 艘大型集裝箱船艙口蓋建造項(xiàng)目

2021 年 8 月，凱力船艇與廣船國際簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得了 8 艘 16000TEU 集裝箱船艙口蓋建造訂單。這是凱力船艇近年經(jīng)營的一個(gè)亮點(diǎn)，也是其強(qiáng)大船配能力的體現(xiàn)。目前，該公司已按合同要求完成了多艘大型集裝箱船艙口蓋建造，得到了廣船國際的充分肯定。近日，該項(xiàng)目 1 號(hào)船已命名交付，3 號(hào)船也出塢。這是迄今為止華南地區(qū)建造的最大箱船，打破了廣東船廠不能建造大型集裝箱船的論調(diào)。

船舶艙口蓋建造技術(shù)要求高，而對(duì)于大型集裝箱船更是難上加難，所以國內(nèi)擁有這樣能力的廠家并不多。凱力船艇較早進(jìn)入了船舶艙口蓋領(lǐng)域，積攢了高超的建造技術(shù)，擁有輝煌的業(yè)績，已為原中船龍穴造船廠、黃埔文沖、廣東中遠(yuǎn)船務(wù)（現(xiàn)廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）和友聯(lián)船廠等船企建造了 100 多艘船舶艙口蓋，船型從 3 萬多噸到 23 萬噸，其中 2011 年負(fù)責(zé)的“23 萬噸級(jí)礦砂船巨型艙口蓋研制”獲得了東莞市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。該公司還擁有很強(qiáng)的船舶上層建筑建造能力，曾為原中船龍穴造船廠、黃埔文沖船廠提供大量船舶上層建筑，其中最耀眼的代表作是 2009 年為“新浦洋”號(hào)等 4 艘 30.8 萬噸超級(jí)油輪建造的上層建筑。

凱力船艇像一只雄鷹無畏風(fēng)雨振翅翱翔，展現(xiàn)了自強(qiáng)不息生命力。未來，該公司將朝著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，更加關(guān)注新能源船舶發(fā)展，在做精做強(qiáng)的道路上繼續(xù)發(fā)力快跑。夢(mèng)想?yún)R集力量，力量助飛夢(mèng)想，凱力船艇必將開創(chuàng)更加廣闊的發(fā)展天地！