周建華

摘? ? 要：結(jié)合近年來(lái)參與的中小型游船、快艇及公務(wù)船的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，分析船用斜梯的形式、斜梯傾斜角、梯口長(zhǎng)度、緩步平臺(tái)、斜梯處的凈空高度、脫險(xiǎn)通道和防火安全等方面的問(wèn)題。采用圖示分析，直觀(guān)地闡述斜梯設(shè)計(jì)布置過(guò)程中存在的問(wèn)題，避免這些問(wèn)題在后續(xù)送審設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)甚至在船體建造后才出現(xiàn)而過(guò)于被動(dòng)。

關(guān)鍵詞：斜梯選型設(shè)計(jì)；斜梯布置；斜梯傾斜角；梯口長(zhǎng)度；凈空高度

中圖分類(lèi)號(hào)：U667? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Type Selection and Arrangement Design of Marine Inclined Ladder

ZHOU Jianhua

（ Guangzhou Marine Engineering Corporation， Guangzhou 510250 ）

Abstract： Combined with the design projects of some small & medium-sized tourist ships， speedboats and official ships in recent years， this paper analyzes the problems that should be paid attention to the form of marine inclined ladder， inclined angle of inclined ladder， length of ladder mouth， length of slow step platform and clearance height at inclined ladder， the requirements of escape passage and fire safety. By using graphical analysis， the problems existing in the design and layout of inclined ladders are intuitively explained， so as to avoid these problems from appearing too passive in the subsequent design submitted for approval， production design and even after the hull construction.

Key words： type selection design of the inclined ladder; arrangement of the inclined ladder; inclined angle of the inclined ladder; opening length of the inclined ladder; clearance height

1? ? ?前言

船用斜梯的選型設(shè)計(jì)與布置是船舶舾裝設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其影響到垂直通道、艙室設(shè)備、門(mén)的布置。在方案設(shè)計(jì)階段就應(yīng)將斜梯的空間與角度規(guī)劃好，避免后續(xù)設(shè)計(jì)被動(dòng)，甚至造成較大的改動(dòng)或無(wú)法修改的困境，影響船舶的通行便利性和安全性。

斜梯的布置，當(dāng)然是角度越平坦，行走起來(lái)越舒適，但大多數(shù)小船由于空間有限，需要將斜梯的傾斜角度增大，如何在空間與斜梯的舒適性之間取得平衡，是斜梯設(shè)計(jì)布置的關(guān)鍵。

本文以此前多個(gè)30～60 m游船、快艇及公務(wù)船項(xiàng)目的斜梯設(shè)計(jì)布置為案例，闡述在斜梯設(shè)計(jì)過(guò)程中布置的心得體會(huì)。

2? ? ?船用斜梯的設(shè)計(jì)

本文從斜梯處凈空高度、斜梯傾斜角和寬度、梯口長(zhǎng)度與緩步平臺(tái)、斜梯形式等幾個(gè)方面，論述船用斜梯的選型設(shè)計(jì)和布置原則。

2.1? ?凈空高度

凈空高度為上下層甲板扣除結(jié)構(gòu)骨材、梁拱、隔熱絕緣、電纜、空調(diào)管路、裝飾板等因素后的垂向距離。在計(jì)算凈空高度時(shí)很容易漏項(xiàng)，有的僅考慮空調(diào)、電纜及結(jié)構(gòu)骨材的大小而忽略了梁拱等。

在方案設(shè)計(jì)階段，結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣圖紙都還沒(méi)有出來(lái)，這時(shí)候只能根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定裝飾后的凈空高度，再根據(jù)凈空高度和斜梯傾斜角確定斜梯的開(kāi)口大??；但在送審設(shè)計(jì)階段，必須根據(jù)各專(zhuān)業(yè)的圖紙重新核實(shí)原方案設(shè)計(jì)預(yù)留的凈空高度是否足夠，因此準(zhǔn)確地預(yù)留和估算凈空高度，對(duì)斜梯傾斜角度和梯口長(zhǎng)度的確定有著密切的關(guān)系。

2.2? ?斜梯傾斜角

斜梯的傾斜角度，根據(jù)船的用途和船東使用要求決定。一般來(lái)說(shuō)客船和游船為了追求最大的舒適性，斜梯的角度盡可能小于45°；公務(wù)船、小型快艇因其空間有限，其傾斜角度應(yīng)在45°～55°之間，盡可能不大于60°；斜度60°以上的斜梯，僅用在人員很少到達(dá)的處所[1]。

2.3? 斜梯寬度、開(kāi)口長(zhǎng)度和與緩步平臺(tái)

（1）寬度

斜梯的寬度一般應(yīng)不小于700 mm，在狹窄的或人員很少出入的處所及小船上，梯寬可為600 mm。

（2）開(kāi)口長(zhǎng)度

30～60 m級(jí)小船，兩甲板間的高度不高，扣除結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、電纜后凈空高度一般在2.1 m左右。在凈空高度不高的情況下，斜梯的開(kāi)口長(zhǎng)度必須保證人員通過(guò)時(shí)的垂向空間足夠。

圖1是某300 t級(jí)快艇下機(jī)艙集控室的斜梯方案設(shè)計(jì)時(shí)的布置圖。

由于在方案設(shè)計(jì)階段斜梯開(kāi)口長(zhǎng)度只有0.95 m，在做送審設(shè)計(jì)的剖視圖時(shí)，即使斜梯傾斜角度達(dá)到65°，扣除所有結(jié)構(gòu)、裝飾、絕緣、空調(diào)管路等后的最大凈空高度為2.165 m，當(dāng)1.75 m的人在斜梯上行走時(shí)會(huì)出現(xiàn)碰頭情況，如圖2所示。

由于總布置不便修改，只有將住艙艙壁的下部折了一個(gè)臺(tái)階，將開(kāi)口長(zhǎng)度從0.95 m增至1.25 m，如圖3所示。由于修改后垂向空間仍然很緊張，因此在圖紙中附注該區(qū)域頂部裝飾板開(kāi)口需削斜或加軟包裝處理。

（3）緩步平臺(tái)

斜梯的開(kāi)口長(zhǎng)度除與凈空高度和斜梯傾斜角有關(guān)外，還有一個(gè)先決條件是進(jìn)入斜梯門(mén)口后要留有足夠的緩步平臺(tái)，以有效地避免開(kāi)門(mén)后直接踏上樓梯臺(tái)階造成的垂向空間不足的問(wèn)題。

以圖4所示300 t級(jí)快艇下住艙斜梯布置為例，圖中斜梯安裝位置離門(mén)口太近。

圖5為下住艙斜梯的側(cè)視圖，當(dāng)人跨過(guò)門(mén)框的同時(shí)就要登上斜梯的第一、二級(jí)踏步，在這過(guò)程中頭部會(huì)撞到門(mén)框（如云線(xiàn)所示）。

這種情況必然需要將門(mén)往外移，騰出空間給人踏腳。但門(mén)外就是通道，將門(mén)外移固然可騰出緩沖空間，但是如果將門(mén)做成外開(kāi)門(mén)的形式會(huì)阻礙通道正常通行，改為內(nèi)開(kāi)門(mén)則門(mén)的開(kāi)啟空間不夠。后經(jīng)討論將該門(mén)改為移門(mén)并向外移動(dòng)0.5 m與通道壁持平，并將開(kāi)口的裝飾板削斜，如圖6、7所示。

以上兩個(gè)案例中，斜梯的修改涉及到門(mén)的類(lèi)型選取及結(jié)構(gòu)艙壁的移位，因此方案設(shè)計(jì)斜梯的開(kāi)口長(zhǎng)度和布置對(duì)后續(xù)送審設(shè)計(jì)及生產(chǎn)設(shè)計(jì)都尤為重要，在方案設(shè)計(jì)就要把這些信息考慮周全，在送審設(shè)計(jì)時(shí)需要將這些因素放到一張圖紙內(nèi)重新考慮和布置，不然等到船體已建造完工后就沒(méi)有辦法修改了。

2.4? 開(kāi)口長(zhǎng)度與傾斜角度、凈空高度的關(guān)系

為避免因凈空高度和斜梯長(zhǎng)度預(yù)留不足造成斜梯的設(shè)計(jì)過(guò)于被動(dòng)，下面按小船較常見(jiàn)的凈空高度2.1 m，分析得出傾斜角度與開(kāi)口長(zhǎng)度的關(guān)系，如表1和圖8所示。

表1所示對(duì)應(yīng)的梯口長(zhǎng)度，其垂向空間還是很緊張的，為保證安全，需要在頂部尖角處局部削斜、導(dǎo)圓或作軟包裝處理。

2.5? 斜梯形式

斜梯的形式主要有結(jié)構(gòu)梯、轉(zhuǎn)角梯、標(biāo)準(zhǔn)梯等，可根據(jù)船型和使用空間選用。

2.5.1結(jié)構(gòu)梯與標(biāo)準(zhǔn)梯

結(jié)構(gòu)梯與艙壁完整連接，踏步可做成連續(xù)不間斷形式，具有防煙霧通過(guò)功能。其結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性，方便敷設(shè)甲板敷料和地板（如PVC、橡膠地板等），且比標(biāo)準(zhǔn)梯更美觀(guān)，適用于室內(nèi)傾斜角度較小的斜梯和安裝在重量控制要求不高、美觀(guān)性要求較高的客船、游船上；對(duì)于傾斜角度大的斜梯來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)梯的防滑性、安全性和舒適性沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)梯好。

斜梯的踏步寬度與斜梯傾斜角度和兩踏步間的高度有關(guān)。圖9為傾斜角為65°的結(jié)構(gòu)梯。根據(jù)斜梯傾斜角并通過(guò)繪圖、計(jì)算分析，即使踏步垂向間距為250 mm這樣的高度下，該斜梯踏步寬度也只能做到215 mm寬，如圖9所示。

由圖9可以看到，因連續(xù)結(jié)構(gòu)梯的踏步擋住了腳往前伸的空間，后腳跟只能懸在空中，走起來(lái)很不舒服，需要將這個(gè)斜梯改為標(biāo)準(zhǔn)梯。

由此可見(jiàn)，在傾斜角度大的斜梯上使用標(biāo)準(zhǔn)梯更舒適、安全。標(biāo)準(zhǔn)梯主要由鋼質(zhì)或鋁質(zhì)材料制作的，踏步使用防滑花紋鋁板或鋼板，在露天甲板、機(jī)艙、貨艙和一些不需要裝修的艙室，基本上都使用標(biāo)準(zhǔn)梯。

2.5.2轉(zhuǎn)角梯

在空間狹小、開(kāi)口長(zhǎng)度不夠的情況下，可以考慮做成轉(zhuǎn)角梯。圖10為某300 t級(jí)公務(wù)船的一個(gè)斜梯，這個(gè)位置的斜梯傾斜角度不能大于60°，由于方案設(shè)計(jì)時(shí)開(kāi)口長(zhǎng)度留得不夠，前、后都沒(méi)有空間加長(zhǎng)斜梯開(kāi)口長(zhǎng)度，但是斜梯梯道內(nèi)的柜子旁邊的位置還有一些空間，經(jīng)討論決定將該位置改為轉(zhuǎn)角梯形式，如圖10所示。

雖然改為轉(zhuǎn)角梯形式后頂部空間滿(mǎn)足要求，但由于該轉(zhuǎn)角梯橫向和縱向長(zhǎng)度都很緊張，所以轉(zhuǎn)角踏步的寬度不夠?qū)挸?，因此?yīng)在方案設(shè)計(jì)就將斜梯長(zhǎng)度預(yù)留多一些，這樣就不至于在后續(xù)修改中顯得被動(dòng)。

2.6? ?脫險(xiǎn)通道及防火安全

作為脫險(xiǎn)通道或具有防火安全要求的區(qū)域（如下機(jī)艙、上駕駛室的區(qū)域），斜梯必須選用鋼質(zhì)并在下方安裝擋火板，斜梯所處通道圍壁上的門(mén)需要使用防火門(mén)，通道圍壁、天花和甲板需要敷設(shè)防火材料，因?yàn)檫@些因素與船舶的重量有關(guān)，特別是小船對(duì)重量比較敏感，所以在方案設(shè)計(jì)就要了解清楚規(guī)范的要求，預(yù)留足夠的重量?jī)?chǔ)備。

3? ? ?結(jié)束語(yǔ)

船用斜梯的選型設(shè)計(jì)和布置影響到各專(zhuān)業(yè)設(shè)備的選型和布置，必須在方案設(shè)計(jì)就將斜梯的形式、開(kāi)口長(zhǎng)度、傾斜角度確定好，預(yù)留足夠的空間給人員上下斜梯，作為船舶總體設(shè)計(jì)人員，必須引起足夠的重視。如果等到送審設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)再修改的話(huà)，會(huì)涉及到艙室的布置、門(mén)、結(jié)構(gòu)等各專(zhuān)業(yè)和設(shè)備的修改，造成較大的改動(dòng)量，修改起來(lái)很被動(dòng)。另外，在后續(xù)送審設(shè)計(jì)中，舾裝設(shè)備的布置要將各專(zhuān)業(yè)的圖紙匯總起來(lái)，考慮斜梯空間是否足夠，若等到船體建造完工后再修改已經(jīng)來(lái)不及了。希望本文的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭傮w、舾裝設(shè)計(jì)人員更好地進(jìn)行斜梯的設(shè)計(jì)和布置。

參考文獻(xiàn)

[1]葉邦全，王健，王在忠，王能楊等. 船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)（第3版）舾裝分冊(cè)[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2013.