冼先品 張紹合

我國純電動船產(chǎn)業(yè)方興未艾。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2022年我國純電動船市場規(guī)模為95.9億元，到2029年市場規(guī)?？蛇_(dá)206.3億元。毫無疑問，作為零排放的綠色船舶，純電動船在嚴(yán)格的船舶碳排放標(biāo)準(zhǔn)影響下日益受到各國重視，應(yīng)用日趨廣泛。

我國純電動船產(chǎn)業(yè)及特點(diǎn)

純電動船是以動力電池作為動力的船舶。從電池技術(shù)看，鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用較普遍，其中鋰電池是我國船舶行業(yè)目前應(yīng)用最為成熟的技術(shù)方案。2021年，我國船舶鋰電池出貨量為151.2MWH，主要供應(yīng)商為寧德時代和億緯鋰能。從應(yīng)用場景看，我國純電動船主要應(yīng)用在內(nèi)河和近海的客貨運(yùn)輸、旅游觀光、漁業(yè)和海工運(yùn)維等領(lǐng)域。從船型看，我國純電動船主要有集裝箱船、散貨船、客船、觀光船、海工運(yùn)維船等，內(nèi)河及近海的集裝箱船和散貨船技術(shù)較為成熟，海工船等高端純電動船舶技術(shù)也日趨完善，目前，我國內(nèi)河純電動船發(fā)展較快，長江水系已經(jīng)出現(xiàn)120標(biāo)箱內(nèi)河純電動船和700標(biāo)箱純電動江海直達(dá)船。從產(chǎn)業(yè)分布看，我國純電動船產(chǎn)業(yè)主要分布在華東、華南、華中和華北。我國純電動船主要應(yīng)用在千噸級別的短航程、低貨量和班輪式的內(nèi)河與近海航運(yùn)領(lǐng)域，可滿足對換電、充電的岸基配套設(shè)施要求。

省際純電動船產(chǎn)業(yè)的競爭

江蘇、福建、湖北和廣東等傳統(tǒng)船舶制造、內(nèi)河運(yùn)輸大省紛紛出臺相應(yīng)政策，大力推動了國內(nèi)純電動船產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也促進(jìn)了純電動船行業(yè)的省際競爭。

依托傳統(tǒng)造船基礎(chǔ)和長江黃金水道，江蘇省純電動船產(chǎn)業(yè)走在了全國前列。江蘇省有關(guān)純電動船的頂層規(guī)劃主要有《省政府關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見》、《江蘇省純電動內(nèi)河集裝箱船舶試點(diǎn)應(yīng)用實(shí)施方案》。2022年10月，江蘇省純電動運(yùn)輸船舶產(chǎn)學(xué)研用發(fā)展聯(lián)盟成立。江蘇的純電動船主要有散貨船、集裝箱船、內(nèi)河貨船、湖泊作業(yè)船，其中揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工兩艘700TEU級純電池動力集裝箱船是世界上首制長途運(yùn)輸?shù)拇笮图冸姵貏恿Υ?。在純電動船?yīng)用場景方面，江蘇省在120至700TEU純電動內(nèi)河集裝箱和大型純電動散貨船商業(yè)化運(yùn)營方面走在全國前列。江蘇省純電動船主要生產(chǎn)企業(yè)以大型船廠為主，有揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、江蘇省鎮(zhèn)江船廠、泰州口岸船舶、泰州三福船舶工程和江蘇金洋船廠等。

福建省先后出臺了《2022年福建省電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案》、《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023—2025年）》等。寧德福安市還利用傳統(tǒng)的中小型船舶生產(chǎn)和毗鄰寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢，制定了《推動電動船舶發(fā)展若干措施（試行）》，提出了“電動賽江”專項(xiàng)規(guī)劃。福建省與國內(nèi)先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)合作設(shè)立了中國船舶科學(xué)研究中心電動船舶研究中心、福建省電動船設(shè)計(jì)研究中心和武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司福建綠色智能船舶研究分院等純電動船研發(fā)機(jī)構(gòu)。目前，福建省從事純電動船研發(fā)和生產(chǎn)的船廠主要有福建省船舶工業(yè)集團(tuán)下屬福建福寧船舶重工有限公司和福建船政重工以及福建白馬船廠等。福建省純電動船主要有貨船、游船、卸砂船、漁船、漁業(yè)輔助船、港作拖輪和內(nèi)河小型船舶。

湖北省是內(nèi)河運(yùn)輸大省，其純電動船產(chǎn)業(yè)已形成一定特色。2023年2月，工信部與湖北省簽署《加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展合作備忘錄》，雙方以發(fā)展電池動力等新能源清潔能源標(biāo)準(zhǔn)化船型為重點(diǎn)，加快湖北省高端裝備產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展。同年3月，湖北發(fā)布《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范若干措施》，提出系列措施推動純電動船等綠色船舶發(fā)展。在地市方面，宜昌市提出打造全國內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、長江中上游最大綠色智能船舶制造基地。十堰市出臺 《十堰市創(chuàng)建綠色智能船舶試點(diǎn)示范實(shí)施方案（2023－2025年）》，力爭庫區(qū)純電動（清潔能源）公務(wù)船、客渡船、貨運(yùn)船舶、客運(yùn)旅游船占比達(dá)到60%以上。湖北純電動船主要有集散兩用船、集裝箱船、長江游船和公務(wù)船等。湖北綠色船舶科研實(shí)力較強(qiáng)，有中國船舶集團(tuán)七一二所、武漢理工大學(xué)、武昌造船、長航集團(tuán)、武漢長江船舶設(shè)計(jì)院和湖北港口集團(tuán)等。主要純電動船生產(chǎn)廠家和配套企業(yè)有武昌造船、枝江盛懋船業(yè)、智一新能源等。鋰電池及氫燃料電池研發(fā)單位有中國船舶集團(tuán)七一二所等。

廣東省是我國三大造船基地之一，純電動船產(chǎn)業(yè)市場化程度較高。廣東省有關(guān)綠色航運(yùn)的主要文件有《廣東省提升內(nèi)河航運(yùn)能力和推動內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展總體分工方案》、《廣東省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展示范工程實(shí)施方案》、《廣東省“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)實(shí)施方案》。廣東建造的純電動船起點(diǎn)較高，綜合競爭力較強(qiáng)。廣東純電動游船和客船技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，但廣東內(nèi)河載貨純電動船數(shù)量不如江蘇省，其中原因與兩省內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模差異有關(guān)，也和廣東省推廣LNG船舶有關(guān)。廣東純電動船主要有游船、客船、公務(wù)船、輔助船、漁船、海工運(yùn)維船等。廣東純電動船生產(chǎn)企業(yè)主要有廣船國際、英輝南方、江龍船艇、凱力船艇、海星船艇、民華船艇等。

廣東船企的應(yīng)對策略

在碳達(dá)峰和碳中和的戰(zhàn)略推動下，純電動船產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。我國純電動船和配套產(chǎn)品已經(jīng)形成超百億的市場規(guī)模。廣東船企要想在純電動船產(chǎn)業(yè)占據(jù)較高市場地位，就必須形成一定的技術(shù)和市場儲備。一是加強(qiáng)純電動船關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，形成技術(shù)優(yōu)勢。廣東船企需重視純電動船的換電充電和防火等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，探索解決純電動船遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)目ú弊蛹夹g(shù)難題。二是要重視內(nèi)河純電動船市場。IMO迄今為止還沒有制定有關(guān)鋰電池動力船舶安全方面的公約及規(guī)則，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船電動化發(fā)展前景不確定。在這種情況下，技術(shù)成熟和船舶規(guī)范完備的內(nèi)河純電動船是船企必爭市場，廣東船企特別是江門、南沙和番禺等地中小船廠應(yīng)重視內(nèi)河純電動船的新建和改造市場，重點(diǎn)做好大型客貨、集裝箱純電動船建造和改裝的技術(shù)儲備，在鞏固珠江水域優(yōu)勢地位的同時，拓展其它水系純電動船市場。三是要拓展軍民融合產(chǎn)品。我國純電動船目前主要應(yīng)用在民用領(lǐng)域，整體市場規(guī)模較小。廣東船企應(yīng)關(guān)注軍用純電動船等軍民融合產(chǎn)品，形成新的純電動船經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。四是要加強(qiáng)與船級社的技術(shù)聯(lián)系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)儲備，以迎接純電動船市場爆發(fā)式增長。