朱寶會，孫彥剛，李玉山，翟 超

應(yīng)用研究

基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)

朱寶會，孫彥剛，李玉山，翟 超

（招商局金陵船舶（威海）有限公司，山東 威海 264200）

本文提出了一種基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法。該方法采用AVEVA軟件實現(xiàn)船舶重量相關(guān)數(shù)據(jù)的實時采集和處理,開發(fā)一套圖形化界面進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化展示和報表輸出，實現(xiàn)對船舶重量重心的實時監(jiān)控與預(yù)警。通過對系統(tǒng)進(jìn)行測試和分析，結(jié)果表明所設(shè)計的系統(tǒng)準(zhǔn)確度高、響應(yīng)速度快，能夠有效提高船舶設(shè)計和建造的效率與質(zhì)量。

AVEVA軟件 船舶重量重心 實時監(jiān)控 數(shù)據(jù)采集 可視化

0 引言

船舶設(shè)計與建造中，重量重心是關(guān)鍵參數(shù)，對船舶穩(wěn)定性、性能和安全性至關(guān)重要[1,2]。傳統(tǒng)的計算方法耗時費力且容易出錯。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的研究者開始利用CAD/CAE技術(shù)實現(xiàn)船舶重量重心的計算和控制。

基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)是熱門研究方向之一。AVEVA軟件是一種集成化的CAD/CAE軟件，廣泛應(yīng)用于船舶、海洋平臺和海洋工程等領(lǐng)域。它提供強(qiáng)大的建模、分析和優(yōu)化功能，用于模擬和分析船舶的設(shè)計、建模、制造等過程。

船舶重量重心的準(zhǔn)確計算和控制對船舶設(shè)計和建造至關(guān)重要，直接影響穩(wěn)定性、速度、荷載能力等因素。然而，傳統(tǒng)方法存在耗時費力和誤差的問題。AVEVA軟件作為領(lǐng)先的CAD/CAE軟件，能夠在設(shè)計階段進(jìn)行重量統(tǒng)計和重心計算，確保船舶設(shè)計滿足各項要求[3-6]。

然而，目前市場上較少采用船舶重量重心監(jiān)控系統(tǒng)的，或者計算船舶重量重心的方式還是統(tǒng)計匯總等較為傳統(tǒng)的方式。這種匯總方式主要是利用Excel表格進(jìn)行按主要設(shè)備或者系統(tǒng)進(jìn)行匯總，并不能真正準(zhǔn)確地提取重量和重心。而且這種統(tǒng)計存在誤差和缺乏實時監(jiān)控功能的問題。因此，需要基于AVEVA軟件開發(fā)一種先進(jìn)的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)來解決這些問題。

本研究旨在開發(fā)一種基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)，并優(yōu)化改進(jìn)現(xiàn)有方法。通過利用AVEVA軟件的強(qiáng)大重量重心計算功能，開發(fā)一套看板軟件來實現(xiàn)船舶重量重心的實時監(jiān)控和控制，提高船舶設(shè)計和建造的效率，并降低成本和周期。

我們希望開發(fā)出高效、準(zhǔn)確且智能化的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)，為船舶設(shè)計與建造提供更好的支持。這將提升船舶的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，推動船舶工程領(lǐng)域的發(fā)展。

1 船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思路

基于AVEVA軟件開發(fā)一套船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計思路和方法。具體而言，本研究采用了以下步驟：

1.1 系統(tǒng)需求分析

首先，通過對現(xiàn)有船舶重量重心監(jiān)控系統(tǒng)的分析，明確了船舶重量重心監(jiān)控系統(tǒng)所需具備的功能和特點，包括實時采集和統(tǒng)計船舶各部分的重量，根據(jù)各專業(yè)的特點開發(fā)一套自動重量和重心的實時統(tǒng)計和展示；在設(shè)計過程中監(jiān)控船舶各區(qū)域的重量、自動計算船舶各部位的重心、提供報警和預(yù)警功能等。

1.2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

基于系統(tǒng)需求分析，提出了一種基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，該架構(gòu)由數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和報警模塊等組成。其中，數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)采集船舶重量重心相關(guān)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，數(shù)據(jù)顯示模塊將數(shù)據(jù)以可視化的形式展現(xiàn)給用戶，報警模塊則負(fù)責(zé)實現(xiàn)對船舶重量重心異常的自動報警和預(yù)警功能。

1.3 系統(tǒng)開發(fā)實現(xiàn)

在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，利用AVEVA軟件進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和實現(xiàn)，通過編寫相關(guān)的程序代碼和算法實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)顯示和報警預(yù)警等功能，最終實現(xiàn)了船舶重量重心的實時監(jiān)控，如圖1所示。

圖1 船舶重量重心UI示意圖

1.4 系統(tǒng)測試驗證

為了驗證所設(shè)計的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的可行性和有效性，進(jìn)行了一系列的系統(tǒng)測試和實驗，通過對船舶重量重心的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，證明了所設(shè)計的系統(tǒng)在實際應(yīng)用中具有較高的可靠性和準(zhǔn)確性。

2 船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)

2.1 建立船舶模型

通過AVEVA軟件中的3D模型建模功能，將船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管道等進(jìn)行3D建模，如圖2所示為某船廠客滾船使用AVEVA軟件建模后效果圖。

圖2 船舶3D建模

2.2 區(qū)域劃分

根據(jù)船舶的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，將船舶劃分為不同的區(qū)域或部分。這些區(qū)域可以是船體、船艙、機(jī)艙、貨艙等。劃分區(qū)域的目的是將船舶的重量分解為不同的部分，以便更好地進(jìn)行重量統(tǒng)計和重心計算。圖3以結(jié)構(gòu)專業(yè)為例進(jìn)行分段分塊計算。

圖3 船舶結(jié)構(gòu)專業(yè)按區(qū)域進(jìn)行分割

2.3 材料屬性定義

在AVEVA軟件中，為每個船舶部分定義相應(yīng)的材料屬性。這些屬性包括材料密度、彈性模量等。通過準(zhǔn)確定義材料屬性，能夠更準(zhǔn)確地計算船舶各部分的重量。

2.4 重量計算

基于船舶的區(qū)域劃分和材料屬性定義，利用AVEVA軟件的計算功能進(jìn)行重量計算。軟件根據(jù)每個區(qū)域的材料屬性和相應(yīng)的幾何形狀，自動計算出各個部分的重量。這些重量數(shù)據(jù)可以是總重量、單個區(qū)域的重量或特定部件的重量。具體而言，針對重量的計算方式有以下幾種。

1）針對結(jié)構(gòu)BLOCK基于元素體積和密度計算重量

在這種方法中，AVEVA會將BLOCK中所有結(jié)構(gòu)單元的體積加起來，再根據(jù)用戶定義的密度值來計算BLOCK的總重量。

2）針對管道模塊的重量計算

在AVEVA 軟件的管道模塊中，重量計算主要基于管道長度、直徑、壁厚和密度等參數(shù)進(jìn)行。具體來說，AVEVA 會根據(jù)用戶定義的管道材料密度和壁厚等參數(shù)，計算出每個管道的體積，然后根據(jù)體積和密度等參數(shù)計算出每個管道的重量，最后將所有管道的重量相加得到系統(tǒng)的總重量。

3）設(shè)備模塊的重量計算

在AVEVA 軟件的設(shè)備模塊中，重量計算主要基于設(shè)備的幾何形狀、材質(zhì)密度和壁厚等參數(shù)進(jìn)行。具體來說，AVEVA 會根據(jù)用戶定義的設(shè)備幾何形狀和材質(zhì)參數(shù)，計算出每個設(shè)備的體積，然后根據(jù)體積和密度等參數(shù)計算出每個設(shè)備的重量，最后將所有設(shè)備的重量相加得到系統(tǒng)的總重量。AVEVA 還提供了各種設(shè)備重量報表和圖表，幫助用戶快速準(zhǔn)確地評估設(shè)備系統(tǒng)的重量和性能。

4）電氣模塊的重量計算

在AVEVA Electrical軟件的電氣模塊中，重量計算主要基于電纜長度、直徑和密度等參數(shù)進(jìn)行。具體來說，Electrical會根據(jù)用戶定義的電纜材質(zhì)密度和直徑等參數(shù)，計算出每根電纜的體積，然后根據(jù)體積和密度等參數(shù)計算出每根電纜的重量，最后將所有電纜的重量相加得到系統(tǒng)的總重量。

2.5 重量采集

根據(jù)各專業(yè)模塊的重量計算結(jié)果，計算機(jī)程序從船舶三維設(shè)計模型的各個專業(yè)模塊中提取重量和重心數(shù)據(jù)，并按專業(yè)和區(qū)域的目錄型式進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總。圖4為重量重心采集為CSV格式流程圖。

圖4 船舶各專業(yè)模塊采集重量流程圖

該采集過程簡述為：通過從船舶三維模型中提取每個模型的重量和坐標(biāo)信息，獲取每個元素的數(shù)據(jù)類型，判斷該元素類型。

1）如元素類型屬于船體模塊，則按船體模塊的重量方式和坐標(biāo)信息進(jìn)行提取。根據(jù)船體的設(shè)計模型，將船體細(xì)分為各個分段，例如前甲板、船殼、船底等。從每個分段中提取相關(guān)的重量數(shù)據(jù)，并記錄子項的目錄、名稱、代號的重量以及三維坐標(biāo)（XPOS、YPOS、ZPOS）等信息。

2）如果是其他舾裝模塊（如管道、設(shè)備、電氣、舾裝等），則按該模塊類型的重量計算方式進(jìn)行提取數(shù)據(jù)，并記錄子項的目錄、名稱、代號的重量以及三維坐標(biāo)（XPOS、YPOS、ZPOS）等信息。

最終把采集后的元素進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總并保存為CSV文件，從而實現(xiàn)重量提取的過程。

各模塊重量提取詳情詳見表1。

表1 AVEVA 不同模塊的重量計算方式

3 船舶重量重心計算

3.1 數(shù)據(jù)導(dǎo)入

通過開發(fā)一套AVEVA軟件中的重心計算工具，把采集后的CSV數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫對船舶的各專業(yè)、各區(qū)域部位進(jìn)行分類計算，包括船舶各個部件的重量、重心位置等。

3.2 重心計算

在AVEVA軟件中，每個組件的重心計算方式是根據(jù)組件的形狀和材質(zhì)等屬性來進(jìn)行的。一般來說，對于簡單的幾何形狀，如球體、圓柱體、長方體等，可以使用已知公式來計算其重心位置。對于復(fù)雜的幾何形狀，如曲線、曲面等，則需要使用數(shù)值計算方法來進(jìn)行重心計算。

在進(jìn)行重心計算時，需要將組件的密度信息考慮在內(nèi)，以確保計算出的重心位置能夠準(zhǔn)確反映組件的質(zhì)量分布情況。一般來說，軟件會自動將組件的密度值和材質(zhì)屬性應(yīng)用到重心計算中，以便得出更準(zhǔn)確的結(jié)果。

以設(shè)備EQUI為例，以下是一個簡單的重心計算公式示例：

其中，是設(shè)備中第個組件的質(zhì)量，、、分別是該組件的質(zhì)心位置在軸上的坐標(biāo)，M是設(shè)備的總質(zhì)量。

這個公式的意思是，設(shè)備的重心位置是所有組件的質(zhì)心位置加權(quán)平均得到的結(jié)果，其中每個組件的權(quán)重為其質(zhì)量。最終則根據(jù)采集到數(shù)據(jù)庫的重量和重心進(jìn)行匯總出最終的船舶重心。

以設(shè)備EQUI為例，以下是一個簡單的重量重心提取數(shù)據(jù)表：

表2 AVEVA 設(shè)備肋重量重心提取表

3.3 船舶重量重心可視化看板展示

根據(jù)計算和定制的結(jié)果，將生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化展示和報告。包括以可視化方式展示數(shù)據(jù)的看板或圖表，以及生成詳細(xì)的報告文檔等，以滿足船舶設(shè)計人員對數(shù)據(jù)分析和決策的需求。

3.3.1 數(shù)據(jù)可視化展示

將計算結(jié)果以可視化方式展示，例如生成各個構(gòu)造專業(yè)模塊重量的柱狀圖、散點圖等，以直觀地呈現(xiàn)各模塊的重量占比。圖5為某船舶各專業(yè)模塊分解后，通過各元素所在的坐標(biāo)進(jìn)行坐標(biāo)信息重組后的3D散點圖，該圖可非常直觀的展示船舶的總重和和坐標(biāo)信息。

下一步亦可繪制船舶的重心位置圖，展示整體重心位置的分布情況，幫助設(shè)計人員了解船舶的平衡性和穩(wěn)定性。

3.3.2 報告生成

報告可以包括表格、圖表、文字描述和解釋，以清晰地呈現(xiàn)計算結(jié)果和重量重心的詳細(xì)信息。

報告應(yīng)根據(jù)設(shè)計人員的需求進(jìn)行定制，可以包括特定的計算指標(biāo)、對比分析、敏感性分析等，以滿足設(shè)計人員對數(shù)據(jù)的詳細(xì)理解和決策支持。

3.3.3 數(shù)據(jù)交互和查詢

可以開發(fā)數(shù)據(jù)交互界面或查詢工具，使設(shè)計人員能夠根據(jù)需要自由查詢和獲取計算結(jié)果。提供搜索功能和篩選條件，以便設(shè)計人員根據(jù)特定要求對數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和查找。數(shù)據(jù)交互界面可以通過圖形界面或Web應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)，以方便設(shè)計人員的操作和使用。

3.3.4 數(shù)據(jù)分析

通過采集后的重量和各種看板和報表信息，可對船舶的重量重心信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析，根據(jù)設(shè)計模型重量變化，重量和重心的實時采集也會同步，以便優(yōu)化船舶設(shè)計和操作方案，降低建造和運營成本，提高安全性和航行效率。詳見圖6.

圖6 船重量重心數(shù)據(jù)曲線表

基于以上方法，可以設(shè)計并開發(fā)出一套功能完善、實用性強(qiáng)的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)，為船舶設(shè)計和運營提供有效支持和保障。

4 研究分析

4.1 系統(tǒng)實現(xiàn)流程與技術(shù)路線

在本研究中，我們提出了一種基于AVEVA軟件開發(fā)的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方法，并通過以下技術(shù)路線來實現(xiàn)：

4.1.1數(shù)據(jù)采集

利用AVEVA軟件提供的接口實現(xiàn)對船舶重量相關(guān)數(shù)據(jù)的實時采集，包括船體結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備、管道、配重等方面的數(shù)據(jù)，將其傳輸至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

4.1.2 數(shù)據(jù)處理

通過把采集后的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，包括重量按模塊和專業(yè)進(jìn)行匯總，重心自動計算等。

4.1.3系統(tǒng)設(shè)計

在數(shù)據(jù)采集和處理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，包括界面設(shè)計、實時監(jiān)控與預(yù)警等方面。在界面設(shè)計方面，通過開發(fā)的一套的圖形化展示功能，可利用Python或 Javascript程序進(jìn)行UI設(shè)計（圖7），實現(xiàn)船舶重量重心的三維可視化展示，并將其與實時監(jiān)控數(shù)據(jù)相結(jié)合。在實時監(jiān)控與預(yù)警方面，通過對重心偏差閾值的設(shè)定，實現(xiàn)對船舶重量重心實時監(jiān)控，從而在船舶設(shè)計過程中對出現(xiàn)異常時進(jìn)行及時的預(yù)警和報警。

圖7 重量重心實時展示UI界面

通過以上技術(shù)路線，我們可以實現(xiàn)基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)。

4.2 系統(tǒng)測試與分析

通過對船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行測試，檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，并對系統(tǒng)性能進(jìn)行優(yōu)化。在本研究中，我們選擇了一艘特定的船舶作為案例研究對象，通過設(shè)計技術(shù)規(guī)格書收集了該船的建造設(shè)計數(shù)據(jù)，包括船舶的物理尺寸、重量分布、各部件的材料、工藝參數(shù)等。同時，我們還收集了該船在實際運行中的數(shù)據(jù)，包括船舶的吃水、載重情況、重心位置等。

1）對系統(tǒng)進(jìn)行了基本功能測試，包括對船舶重量重心的實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)的實時采集和分析、數(shù)據(jù)的可視化和報表輸出等方面進(jìn)行了測試。測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)船舶重量重心的實時監(jiān)控，數(shù)據(jù)的采集和分析具有較高的準(zhǔn)確性和實時性，同時系統(tǒng)界面簡潔明了、操作簡便，能夠滿足船舶建造現(xiàn)場的實際需求。

2）對系統(tǒng)的性能進(jìn)行了測試，包括數(shù)據(jù)處理速度、數(shù)據(jù)存儲和傳輸?shù)确矫妗y試結(jié)果顯示，系統(tǒng)能夠快速處理大量的實時數(shù)據(jù)，存儲和傳輸數(shù)據(jù)的速度也能夠滿足實際需求。

3）將系統(tǒng)應(yīng)用于實際的船舶建造項目中進(jìn)行了驗證。測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)能夠?qū)Υ爸亓恐匦倪M(jìn)行實時監(jiān)控和分析，并能夠在設(shè)計過程中及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少了建造周期和成本。

4.3 與傳統(tǒng)方法的比較分析

為了驗證本研究所提出的基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的有效性，需要與傳統(tǒng)的船舶重量重心計算方法進(jìn)行比較分析。傳統(tǒng)的船舶重量重心計算方法通常是基于手動計算和根據(jù)詳細(xì)設(shè)計圖紙上的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算，其計算精度受到人為操作和設(shè)計圖紙上數(shù)據(jù)的限制，且無法及時進(jìn)行數(shù)據(jù)更新和監(jiān)控，容易出現(xiàn)誤差和漏算。

圖8 傳統(tǒng)的重量重心計算方法

如圖8所示為傳統(tǒng)的重量重心計算模式，其計算方式只是簡單的針對部分系統(tǒng)圖紙進(jìn)行粗略統(tǒng)計，無法做到從設(shè)計模型階段進(jìn)行具體的量化和細(xì)化，對重量和重心計算不夠精準(zhǔn)和高效。

本研究所提出的基于AVEVA軟件的船舶重量重心開發(fā)實時監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在船舶設(shè)計過程中自動對船舶重量重心的實時監(jiān)控和計算，并且能夠快速響應(yīng)和修正計算結(jié)果。在實際的應(yīng)用過程中，將本系統(tǒng)與傳統(tǒng)方法進(jìn)行比較分析，結(jié)果表明本系統(tǒng)的計算精度更高，且能夠快速響應(yīng)并及時修正計算結(jié)果，減少了誤差和漏算的可能性，提高了計算的可靠性和準(zhǔn)確性。同時，能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少了不必要的重復(fù)計算和修正工作，提高了工作效率。

綜上所述，本研究所設(shè)計開發(fā)的基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)能夠滿足船舶建造現(xiàn)場的實際需求，具有較高的準(zhǔn)確性和實時性，可以有效地提高船舶建造的效率和質(zhì)量。

因此，本研究所提出的基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)具有顯著的優(yōu)勢和應(yīng)用價值，能夠有效提高船舶設(shè)計和建造的效率和質(zhì)量。

5 結(jié)論

1）本研究提出了一種基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法，實現(xiàn)了船舶重量重心的實時監(jiān)控與分析。

2）本系統(tǒng)采用基于AVEVA軟件實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時采集，開發(fā)了一套重量數(shù)據(jù)處理、圖形化界面的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)展示與報表輸出，實現(xiàn)了對船舶重量重心的實時監(jiān)控和預(yù)警功能。

3）通過對本系統(tǒng)進(jìn)行測試與分析，證明所設(shè)計的系統(tǒng)具有較高的準(zhǔn)確度和響應(yīng)速度，能夠滿足船舶設(shè)計建造現(xiàn)場的實際需求，提高工作效率和質(zhì)量。

4）與傳統(tǒng)方法相比，本系統(tǒng)具有更高的準(zhǔn)確性、實時性和響應(yīng)速度，能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少誤差和重復(fù)工作，提高質(zhì)量與效率。

5）本研究設(shè)計開發(fā)的基于AVEVA軟件的船舶重量重心實時監(jiān)控系統(tǒng)，在船舶設(shè)計與建造中具有顯著的應(yīng)用價值，能夠有效提高工作效率和質(zhì)量。為船舶重量重心的精準(zhǔn)計算和控制提供了新的思路，進(jìn)而推動船舶工程技術(shù)的發(fā)展。

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Development of a real-time monitoring system for ship weight and center of gravity based on AVEVA software

Zhu Baohui, Sun Yangang, Li yushan, Zhai Chao

（China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) Co,.Ltd，Weihai 264200, Shandong, China）

This paper proposes a design method of real-time monitoring system for ship weight and center of gravity based on AVEVA software. The method uses AVEVA software to realize real-time acquisition and processing of ship weight related data, develops a graphical interface for data visualization and report output, and realizes real-time monitoring and early warning of ship weight and center of gravity. Through testing and analysis of the system, the results show that the designed system has high accuracy, high response speed, can effectively improve the efficiency and quality of ship design and construction.

AVEVA software; ship weight and center of gravity; real-time monitoring; data acquisition; visualization

U662

A

1003-4862（2023）09-0057-06

2023-01-06

2021年山東省重點研發(fā)計劃《高端客滾船高效建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》（編號：2021CXGC010702）

朱寶會（1981-），男，工程師，主要從事船舶輪機(jī)和舾裝設(shè)計。E-mail: zhubaohui@cmhk.com