杜燊

寶馬3系旅行，這是目前寶馬3系在國(guó)內(nèi)正式進(jìn)口的第一款旅行車，這讓很多喜歡寶馬品牌的旅行車粉絲欣喜不少。當(dāng)然，它在國(guó)內(nèi)的價(jià)格也確實(shí)不便宜，作為我們身邊再熟悉不過的車型，此次當(dāng)然不能少了它。

大眾蔚攬，同樣熟悉的一款車，第八代Passat旅行車，來得比全新邁騰還要早，它可以說是所有品牌最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的旅行車了。雖然每款車型的名字都不一樣，但是追根溯源都是它。從桑塔納旅行開始，到后來的Passat旅行、邁騰旅行以至于現(xiàn)在的蔚攬，大眾品牌對(duì)于引進(jìn)旅行車還是挺堅(jiān)持的。

看到全新V60，我的第一反應(yīng)就是：這車真是太帥了。對(duì)于一款旅行車來說，首先車身長(zhǎng)度不能太短，第二就是低一些看上去重心更低、更運(yùn)動(dòng)。這就是全新V60給我?guī)淼牡谝挥∠螅嘈耪f它帥，應(yīng)該沒有人會(huì)反對(duì)的。

對(duì)于旅行車，最吸引人的莫過于車尾的造型了。在我看來，旅行車的線條更加的流暢、連貫。其實(shí)，最重要的還是它更加實(shí)用的后備廂空間，在空間擴(kuò)展和容積方面，這都是三廂版車型無法給予的。

既然都是旅行版，和三廂版相比內(nèi)飾自然就沒什么太大差別了。各自都堅(jiān)持著自己的家族語言，蔚攬剛推出不久，內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是比較具有新鮮感的；至于3系旅行，已經(jīng)非常熟悉了；全新V60使用了全新家族式的內(nèi)飾，和老款車型相比豪華感和科技感都有了非常明顯的提升，只不過這套內(nèi)飾在XC60等眾多車型上已經(jīng)被運(yùn)用過多次，看起來的視覺沖擊力已經(jīng)沒有那么強(qiáng)了。方向盤造型以及握感和XC60如出一轍，飽滿并且包裹的皮質(zhì)細(xì)膩，上邊的多功能按鍵可以設(shè)置巡航速度、跟車距離等參數(shù)，用起來很順手。全液晶儀表盤不是什么新鮮配置，指針掃過沒有拖影的情況，顯示效果很好。

說到駕駛感受，3系旅行的表現(xiàn)最大限度地響應(yīng)了整車的性能，應(yīng)該說非常適合走走停停的市區(qū)路況，因?yàn)楹?35i車型相同的400?！っ椎淖畲笈ぞ卦?750-2500rpm區(qū)間內(nèi)可以隨時(shí)調(diào)用，所以起步到初段加速都非常輕松，如果將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)狀況，甚至還有不錯(cuò)的加速刺激感?？焖偻ㄟ^U型彎時(shí)，車身的重心轉(zhuǎn)移最為明顯，初入彎時(shí)還察覺不到什么特別之處，但當(dāng)車輛通過彎心進(jìn)入出彎階段時(shí)，車尾的表現(xiàn)要比三廂版車型更活躍，我開的還是輛xDrive四驅(qū)車型，如果是后驅(qū)版本想必在出彎時(shí)的感覺會(huì)更清晰一些。

蔚攬的起步非常輕盈，油門踩下三分之一車就向前竄，城市里面跟著寶馬一點(diǎn)也不吃虧。如果油門踩深一點(diǎn)225mm寬度的前輪會(huì)立馬突破抓地力打滑起來，速度不上到80km/h以上完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足。另外一點(diǎn)就是它的平順性，代號(hào)DQ250的6速濕式變速箱表現(xiàn)沒讓我失望，經(jīng)過了多年實(shí)踐以后，它配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅在倒車啟動(dòng)的一瞬間會(huì)有輕微的抖動(dòng)，其余時(shí)間都以平順為主，既快又穩(wěn)讓這臺(tái)蔚攬開著很舒服。不同模式下區(qū)別還是挺明顯的，將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)，車身對(duì)側(cè)傾的抑制明顯增強(qiáng)，能感覺到懸架很有韌性，但放到舒適模式時(shí)，山路彎道中會(huì)感到懸架突然壓縮到底，這樣帶來的感覺會(huì)顯得突然了一些，在激烈狀態(tài)下調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式比較穩(wěn)妥。

開上沃爾沃V60，不出所料，漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)能夠帶來相當(dāng)棒的加速感受，最強(qiáng)的Dynamic模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)處于高位，油門響應(yīng)迅速且直接，較強(qiáng)的推背感和稍沉的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你玩兒得樂此不疲。不過旅行車暴躁著開顯然不夠優(yōu)雅，所以稍微壓制了一些“個(gè)性”的Comfort模式最適合日常使用。而對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性比較在意的朋友，Eco模式更適合他們，首先變速箱會(huì)更早升擋來保持較低轉(zhuǎn)速，其次發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能也會(huì)自動(dòng)開啟，而且在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，只要稍微多踩一些油門，變速箱也會(huì)很快理解你的意圖。面對(duì)大小顛簸，V60的懸架可以做到輕松化解，給予車內(nèi)人員不錯(cuò)的舒適性。在此基礎(chǔ)上，這套懸架還保持了比較清晰的路感，路面上突起的標(biāo)線和路橋接縫都能通過處理后傳遞給駕駛者，人車之間有比較好的溝通感。另外，剎車腳感緊致，初段沒什么虛位，制動(dòng)力釋放也很線性，我個(gè)人非常喜歡這種剎車調(diào)校，能夠給人不錯(cuò)的信心。

編輯點(diǎn)評(píng)

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上寶馬排名第一是沒有爭(zhēng)議的事情。蔚攬是最旅行的一個(gè)，后備廂的實(shí)用性完全滿足一家子出行的各個(gè)需求。V60更長(zhǎng)、更矮的車身再加上沃爾沃目前這套犀利的外觀，讓它看起來成了真正的帥小伙兒，并且動(dòng)力充沛，人車溝通感很強(qiáng)，一點(diǎn)兒也不缺乏駕駛樂趣。我現(xiàn)在只希望，它來到國(guó)內(nèi)后的價(jià)格千萬別澆滅了瓦罐迷們的熱情。