雷知瑩 羅文靜 池立志

（廣東外語外貿大學南國商學院，廣東 廣州 510545）

云南花卉產業(yè)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)生產到高質量發(fā)展的轉變，昆明斗南花卉市場鮮切花交易突破102.57 億枝，交易額達112.44 億元。目前，已帶動云南省38 個縣花卉種植190.1 萬畝，斗南花市解決了近七萬余人的就業(yè)問題。中小貨運代理企業(yè)在鮮切花運輸方面，依靠斗南這座亞洲第一大鮮花交易市場發(fā)展卓越。但是由于鮮花運輸過程中出現(xiàn)諸多問題，導致中小貨運代理企業(yè)面臨發(fā)展壁壘。為改善中小貨運代理企業(yè)存在的發(fā)展問題，國家相關部門制定了一系列的指導意見與發(fā)展措施，并著重強調一體化冷鏈物流服務體系的建立。本文旨在以作者所調研企業(yè)為例，分析中小貨運代理企業(yè)在鮮花運輸中存在的問題，并就其問題提出相關建議。

一、相關企業(yè)與產業(yè)發(fā)展概述

1.中小貨運代理企業(yè)概述

隨著貿易和運輸方式的發(fā)展，中小貨運代理企業(yè)已經滲透到不同的貿易部門，成為貿易不可或缺的重要組成部分。根據《中華人民共和國中小企業(yè)促進法》，中小企業(yè)的分類是根據員工人數(shù)和銷售收入進行的。交通運輸行業(yè)的中小企業(yè)應當符合以下條件：從業(yè)人員3000 人以下或者銷售收入3 億元以下，中型企業(yè)從業(yè)人員500 人以上，銷售收入3000 萬元以上。其余均為中小企業(yè)，根據上述標準，中國目前市場上幾乎所有的貨運企業(yè)都是中小企業(yè)。

2.昆明鮮花產業(yè)概述

花卉產業(yè)是中國的朝陽產業(yè)。目前，它正朝著日漸成熟和穩(wěn)定的趨勢發(fā)展。這一產業(yè)不僅能為鄉(xiāng)村振興帶來新的發(fā)展活力，也可以在很大程度上反映了自然和生活環(huán)境的改善與人民生活質量的提高。云南是全球主要花卉分布的中心之一，全力打造世界一流“綠色食品牌”的8 個重點產業(yè)之一的云南花卉產業(yè)[2]，主要參與云南社會經濟的發(fā)展與國際、國內的市場競爭。從起步發(fā)展到現(xiàn)如今，僅僅十多年的時間，超越了許多國內傳統(tǒng)的花卉大省，取得了令人矚目的成績?；ɑ墚a業(yè)經過了30 多年的發(fā)展，其規(guī)模與發(fā)展速度都在快速增長，其產值呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，并取得跨越式發(fā)展。昆明花卉產業(yè)處于全省的領跑地位，國內外眾多花卉名企被昆明厚實的花卉產業(yè)基礎和優(yōu)越的氣候條件吸引，因而入駐昆明各大花卉產業(yè)園區(qū)，這使得昆明形成了花卉園區(qū)聚集效應。從而有 “全國花卉看云南，云南花卉看斗南”這一說。昆明是云南花卉產業(yè)基準，鮮切花生產占據了云南花卉產業(yè)的半數(shù)之多，花卉產業(yè)作為昆明最重要的農業(yè)支柱產業(yè)之一。作為中國最具影響力的鮮切花集散中心和價格指導中心，昆明鮮切花生產基地將花卉產業(yè)鏈納入昆明“8+N”產業(yè)鏈體系進行重點推動，并且由此取得顯著成效。

3.昆明鮮花產業(yè)對中小貨運企業(yè)的發(fā)展意義

根據相關統(tǒng)計，2021 年，云南省花卉面積和產值位居全球第三、增速全球第一。產值首次突破千億元大關，達到1034.2億元。2021 年云南省GDP2.71 萬億元，云南花卉產值占總產值的3.81%。而昆明作為云南省鮮花產業(yè)的龍頭，自然吸引了眾多中小貨運代理企業(yè)。位于昆明市的斗南花卉市場在旺季更是會出現(xiàn)“花海人潮涌動”的現(xiàn)象。近年來，作為亞洲最大的鮮切花交易市場，斗南花市鮮花加工、交易、物流體系完善不斷完善，鮮花銷售數(shù)量和年銷售額雙雙突破百億目標，目前已成為我國鮮切花交易的導向。根據相關數(shù)據，昆明市共14376 家中小貨運代理企業(yè)。從宏觀上看，這些中小貨運代理企業(yè)解決了當?shù)氐木蜆I(yè)崗位。這樣，昆明鮮花產業(yè)的規(guī)模與快速發(fā)展的趨勢，時時刻刻都在吸引更多的中小貨運代理企業(yè)，而中小貨運代理企業(yè)的加入，又不斷促進昆明鮮花的運輸與昆明鮮花產業(yè)規(guī)模的擴大，這樣的大背景、大趨勢之下，成就了良性循環(huán)。

二、中小貨運代理企業(yè)在鮮花運輸中存在的問題

1.鮮花冷鏈運輸技術落后于花卉產業(yè)發(fā)展技術

花卉不僅是構成現(xiàn)代環(huán)境的特殊媒介，更是提高人們生活品質的重要載體。鮮花屬于鮮貨，如若保存不當，極易腐爛變質。鮮花在運輸過程中的損耗率高達驚人的30%～40%。隨著時代發(fā)展，人們對于鮮花的品質有著更高的要求。鮮花的易腐敗性促使其在運輸過程中必須通過持續(xù)低溫技術來達到保鮮。鮮花在運輸過程中，花損是不可避免的，但花卉冷鏈物流即是要保證鮮花在運輸過程中所處的環(huán)境溫度都在最佳范圍，降低花卉在運輸過程中的損傷和變質，以此降低花卉運輸成本。冷鏈物流貫穿了整個鮮花運輸環(huán)節(jié)，從鮮花的收購到其銷售中各個環(huán)節(jié)的運輸都是冷鏈物流。但是，昆明花卉物流內外部均存在嚴重的分段式問題，由于鮮花運輸環(huán)節(jié)多，而各環(huán)節(jié)溝通不暢，導致在整個運輸環(huán)節(jié)鮮花供應鏈被增長，而各環(huán)節(jié)由于溝通不清晰出現(xiàn)錯誤，降低了運輸效率，增加了運輸成本。在運輸過程中鮮花發(fā)生損壞，中小貨運代理企業(yè)將對其鮮花客戶進行賠償，這就導致企業(yè)的支出大于收入，運輸鮮花所收取的運費還不夠支付鮮花貨物損壞的費用。如果鮮花是在空運發(fā)生的損壞，是因為航空公司在運輸過程中造成的損失，中小貨運代理企業(yè)可以按照規(guī)定向航空公司申請索賠，但由于申請過程繁瑣且耗時長，一般中小貨運代理企業(yè)在發(fā)生可負擔的起的運輸損失時，都自行承擔賠償。這意味著，在運輸過程中貨物出現(xiàn)問題時，會給中小貨運代理企業(yè)造成巨大的損失。

鮮花冷鏈物流成本高，不僅是因為鮮花極易腐爛，增加額外賠償，還有一部分原因是由于在運輸過程中鮮花包裝簡陋，大多使用傳統(tǒng)紙箱，高等的鮮花使用低檔的包裝以“擠壓堆積式”進行運輸，大量的鮮花堆積在一起容易使紙箱變形破損，雖然省去了包裝成本，但增加了鮮花損耗率。所以對鮮花運送的包裝必須符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。再加上負責裝卸的人員大多數(shù)沒有經受過專業(yè)的培訓，并未按照高標準對鮮花進行專業(yè)的搬運，導致鮮花的不必要損失，以此增加的裝卸成本。

造成這樣的原因主要是國內冷鏈技術不成熟，以及花農、商販或者中小貨運代理企業(yè)沒有冷藏保鮮意識，部分商販采用傳統(tǒng)原始的冷藏方法運輸，例如：在鮮花包裝里面放冰塊、冰袋。甚至是只噴灑一些水，以此達到保鮮目的。對比其他發(fā)達國家，日本以及歐美等國家的冷鏈產品的運輸率超過了90%，冷鏈流通率更是達到95%以上。在云南省，每年鮮切花產品物流運輸損耗造成的經濟損失就高達139.11 億元。我們分析了出現(xiàn)問題的原因：①冷鏈運輸節(jié)點交流不暢。②現(xiàn)代化冷鏈設備缺乏。③冷鏈運輸標準不完善。只有企業(yè)投入巨大的實際和精力，冷鏈技術才能得到發(fā)展。特別對于鮮切花行業(yè)，沒有成規(guī)模之前，利潤是很低的。而對于中小貨運代理企業(yè)來說，受其自身規(guī)模影響，也沒有能力參與建設冷鏈網。冷鏈網的建設不是一朝一夕就能建設好，這將是一個漫長的過程。在鮮花供應鏈中，建立完整的冷鏈網是未來所必須的。只有健全冷鏈鮮花物流體系，才能保證人們對鮮花高品質的要求。鮮花產業(yè)才能更上一個層次。

2.企業(yè)缺乏核心競爭力

中小貨運代理企業(yè)規(guī)模小，多以傳統(tǒng)的經營模式發(fā)展自身業(yè)務，經營規(guī)模傳統(tǒng)而不創(chuàng)新，經營模式單一，這使得其并不具備較大的發(fā)展空間。且其資金規(guī)模小，融資能力差，缺少品牌效應。經營中小貨運代理業(yè)務不能缺少專業(yè)技術指導，受其利潤空間影響，大多中小貨運代理企業(yè)忽視了技術型人才、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，使其經營觀念保守。中小貨運代理企業(yè)大部分未建立完整的內控制度體系，職責分工不明確，訂艙缺乏日常監(jiān)督與專項監(jiān)督機制，管理制度松散，各部分溝通時效長，效率低，訂單多、貨運量大時，容易出差錯。中小貨運代理企業(yè)盈利手段單一，附加值低，盈利空間小，發(fā)展空間有限。對于國際貨物運輸持續(xù)創(chuàng)新力不足，沒有對市場進行細分，對客戶沒有進行深層次研究，使企業(yè)處于低層次經營之中。貨運量減少而同行企業(yè)增多，在這樣競爭激烈的背景下，中小貨運代理企業(yè)只有提高自身核心競爭力，較同行企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢才能得以存活。艙位、運價決定了中小貨運代理企業(yè)的貨運空間，而中小貨運代理企業(yè)缺乏核心競爭力的很大一部分原因是運價和艙位都受航空公司控制。中小貨運代理企業(yè)的主要收入來源是賺取差價和訂艙傭金，這導致其在運價、艙位等方面對承運人的依賴度高，中小貨運代理企業(yè)在鮮花運輸中，主要依靠航空公司制定價格與該公司對外制定運價之間的差價進行盈利，差價越多，盈利額就越多。但由于市場競爭關系以及供求關系，這一差值自然不能無限放大。找到一個合理的定價金額，是提高市場核心競爭力的關鍵。中小貨運代理企業(yè)的運輸成本是對外定價的關鍵。其次中小貨運代理企業(yè)必須不斷加強與客戶的溝通聯(lián)系[3]，對客戶進行詳細分類，根據客戶的不同需要進行不同定價，制定“階梯式定價”的策略，多方位、多創(chuàng)新地滿足不同客戶的需要。中小貨運代理企業(yè)的競爭對手包括昆明市內現(xiàn)有的同行企業(yè)，公司在運營上必須時刻關注其他同行企業(yè)的動向，時刻靈活調整運價，要有“看未來之三步再走這一步”的戰(zhàn)略思想，才能在激烈的市場競爭之中保持公司核心競爭力。就目前來看，中小貨運代理企業(yè)面臨的問題是：航空公司要價高，客戶尋低價的場面。這就對中小貨運代理企業(yè)提高了要求。對于老客戶的把握以及新客戶的加入更是一個中小貨運代理企業(yè)的重中之重。

3.市場惡性競爭激烈，企業(yè)抗壓能力弱

目前，中小貨運代理企業(yè)發(fā)展最大的挑戰(zhàn)就是市場競爭激烈，對于國際貨物貿易量的不穩(wěn)定，必然導致企業(yè)鮮花出口量的不穩(wěn)定，中小型貨代企業(yè)面臨著間斷性的業(yè)務量銳減和入不敷出的窘迫境況。現(xiàn)如今，中小貨運代理企業(yè)數(shù)量眾多，實力參差不齊，各企業(yè)之間為了爭搶客戶，導致惡性競爭，經濟糾紛頻發(fā)，市場環(huán)境被破壞。中小貨運代理企業(yè)要運輸貨物得跟航空公司預定所需求的貨物艙位，并按批復艙位才走貨，因一個航班的艙位是有限的，因此航空公司則按照各企業(yè)的月均業(yè)績批艙，這意味著，代理企業(yè)很多時候無法做到一批貨物一個航班一票清運的情況，由于運載力不夠造成貨物積壓的損失，基本由代理企業(yè)承擔。貨運有淡旺季之分，淡季往往是空有艙位缺乏貨源。旺季無法做到“按需拿貨”，中小貨運代理企業(yè)難以拿到艙位，造成出口貨物擠壓，許多鮮花因長時間堆積造成損壞，企業(yè)利潤遭到壓縮，只能勉強維持運營，在資源有限的情況下，中小貨運代理企業(yè)的經營舉步維艱。究其原因，是國家政策的大力扶持、行業(yè)進入門檻低，很多的“新生血液”涌入中小貨運代理這個市場。但市場份額少，競爭企業(yè)數(shù)量多，造成了“人多蛋糕少”的局面。不少無良企業(yè)為了爭搶客源，無底線壓價，造成“零運價”“負運價”的局面，這種惡劣的市場環(huán)境，使得部分中小貨運代理企業(yè)為了生存下去被迫卷入惡性風暴中，惡性競爭因此不斷加劇。

大部分中小貨運代理企業(yè)抗風險能力較弱，特別是小于30人的小微貨運公司，依靠固定的客戶量盈利，盈利空間有限。這些中小貨運代理企業(yè)面對突如其來的風險時，沒有足夠的資金儲備來應對，這是因為企業(yè)規(guī)模、運營理念等因素造成的。在新冠疫情的沖擊下，有些中小貨運代理企業(yè)因為沒有充裕的資金儲備，原本是貨運旺季，但資金流動性差，企業(yè)反而陷入困難之中。有的客戶還會拖欠運費，應收賬款不斷累積，久而久之就變成了“爛賬”成了收不回的資金?？蛻艨梢酝锨分行∝涍\代理企業(yè)的費用，但中小貨運代理企業(yè)卻不可以拖欠承運公司的運費，這樣就加劇了企業(yè)入不敷出的局面，進而導致許多中小貨運代理企業(yè)破產。另外，中小貨運代理企業(yè)這種服務型企業(yè)通常缺乏固有資產和核心技術，在面對特殊時期的時候，中小貨運代理企業(yè)的弱勢就是應對危機能力有限，難以獲得運輸資源而被市場淘汰。

4.企業(yè)內外部流失嚴重

中小貨運代理企業(yè)存在較為嚴重的內外流失問題，內部流失指企業(yè)員工的流失，外部流失則是企業(yè)客戶的流失。人才流動可以更好的為市場經濟服務，是社會進步的表現(xiàn)。但人才流失給用人單位帶來的卻是負面影響，人才的流失會給企業(yè)造成巨大的損失。就業(yè)和用人是一個雙向選擇，中小貨運代理企業(yè)是小規(guī)模企業(yè)，管理者不會主動選擇花費大量的時間和精力去培養(yǎng)一個毫無經驗的新人，他們寧愿花費高新聘請有能力有經驗的人才。然而，有能力的人才往往不愿意選擇這樣的中小企業(yè)，他們更愿意去發(fā)展前景好的大型企業(yè)。因此，招聘優(yōu)秀人才對于中小貨運代理企業(yè)來說是一件困難的事情。招聘到能力一般的人員，花費大量的時間和精力培訓完，還未上崗多久又選擇離職，這對中小貨運代理企業(yè)來說無疑是一筆巨大、毫無意義的人才成本。中小貨運代理企業(yè)對外招聘學歷門檻低，公司員工學術素質不高，團隊協(xié)作能力差，員工薪酬、福利一般。許多本科應屆畢業(yè)生將中小貨運代理企業(yè)當作“跳板”，在工作的同時考研、考公尋找更大發(fā)展前景，一旦抓住新機遇就跳槽，這導致企業(yè)留不住人才。中小貨運代理企業(yè)是小規(guī)模企業(yè)，發(fā)展前景較弱，員工對企業(yè)沒有信心，工作一段時間后在看不到企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢后，出于個人前途考慮會選擇辭職尋找能為自身發(fā)展提供更良好的平臺企業(yè)。種種原因導致中小貨運代理企業(yè)人員流動率高、人才流失嚴重的問題，這對企業(yè)來說是一個亟待解決的問題。

客戶是中小貨運代理企業(yè)的生存之本，一個企業(yè)擁有了大量的優(yōu)質客戶資源，那么這個企業(yè)就擁有了不可復制的核心競爭力和貨源優(yōu)勢。客戶可以給企業(yè)創(chuàng)造利潤，讓企業(yè)煥發(fā)光彩，同時也可以給企業(yè)帶來毀滅性的損失，讓企業(yè)破產。中小貨運代理企業(yè)就存在客戶流失問題，主要因素是現(xiàn)在市場環(huán)境是供需不平衡，供給大于需求，相同的航線有多家航空公司在飛，貨代企業(yè)都在吸貨，價低者是客戶的優(yōu)選，貨物交到代理公司后能否準時運抵也是客戶作出選擇的關鍵考慮因素。對于國際客戶而言，因為國際貨的賬期通常是45 ～60 天，賬期時間長，客戶容易拖欠運費。客戶為了資金周轉，在拖欠高額運費的情況下，往往會選擇另一家代理企業(yè)運輸貨物。中小貨運代理企業(yè)是服務行業(yè)，和氣生財，就算客戶拖欠高額運費，企業(yè)通常都是選擇口頭催付款，不得已才會選擇用強制的法律手段維護自身權益。某些不講誠信的客戶，會欠下多家公司的高額貨款而被所有代理統(tǒng)一抵制。其次，負責溝通客戶的員工跳槽也會造成與其關系良好的客戶流失。企業(yè)想要做大做強，必須要留住合作時間長、關系熟稔的老客戶還要發(fā)展更多的新客戶。在愈發(fā)嚴峻的市場環(huán)境中，從曾經的“一艙難求”到現(xiàn)在的“一貨難求”，中小貨運代理企業(yè)想要生存下去必須要拼價格、拼服務、拼運載力，吸引更優(yōu)質的客戶，為企業(yè)帶來活力。

三、中小貨運代理企業(yè)鮮花運輸問題的對策

1.改進冷鏈技術

（1）改進鮮花的包裝品質

在運輸過程中，對花卉的包裝尤其重要，要做到具體問題具體分析，對不同的鮮花采取不同的包裝方式，尋找不同的花卉更合適的包裝標準和包裝箱的規(guī)格。對鮮花來說，運輸過程要保證通風量，國際鮮花市場上有許多鮮花生產商對包裝箱進行了創(chuàng)新，在保證空氣流通的前提下還節(jié)省了運輸空間，對國內的鮮花運輸企業(yè)來說是值得學習的。

（2）提高配送水平，構建運輸網絡

若想保證鮮花的新鮮度以及美觀度，在運輸時就要保證速度以及冷藏技術。中小型貨運企業(yè)要加強對冷藏貨運車輛以及恒溫設備的運用，最大程度上降低鮮花在運輸以及倉儲時的損耗量。和各地的鮮花運營商進行合作，對交通運輸網絡進行不斷的完善，充分發(fā)揮多種方式聯(lián)合運輸，選擇最優(yōu)解，對倉儲以及配送中心進行合理布局，根據具體情況進行技術投入，爭取實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的無縫連接，從而降低物流風險。

2.提高核心競爭力

面對不斷在變化的國際以及國內貨運代理市場，還有鮮花運輸?shù)奶厥庑?，昆明的國際貨運代理企業(yè)要時刻認清局勢的變化，不要墨守成規(guī)，單單依靠以前的模式來進行運營。要盡力去適應市場的需求，在傳統(tǒng)的貨運代理業(yè)務的基礎上，最大程度上來滿足顧客的需求，創(chuàng)新自己的發(fā)展模式來提高服務能力，在資金允許的情況下把小且散的狀況進行規(guī)模化、專業(yè)化，同資金充足、規(guī)模大的綜合性貨代企業(yè)進行合作。對于鮮花貨運代理企業(yè)來說，行業(yè)的文化管理也同樣重要，而且鮮花具有獨特的花文化，行業(yè)文化的發(fā)展最終可以形成個性魅力，來提高中小國際貨運企業(yè)的核心競爭力。不管是企業(yè)還是行業(yè)，核心競爭力可以看作多種能力的集合，不管是組織能力、決策能力、文化或者品牌的競爭力，還是高層人員的領導能力、員工的工作能力和工作意愿，都是一個企業(yè)乃至于整個行業(yè)核心競爭力的一部分，多方面入手來提高整體的核心競爭力。

3.提高抗風險能力

任何行業(yè)的競爭都是不可避免的，惡性競爭同樣不可避免。只要有利可圖一個行業(yè)總會涌進很多企業(yè)來求生存，圖發(fā)展，這時就是優(yōu)勝劣汰，各個企業(yè)開始不擇手段，也就開始了惡性競爭，而企業(yè)一定要從容面對惡性競爭，勇敢面對挑戰(zhàn)，揭露行業(yè)內幕，維護自身客戶的權益，加速不良企業(yè)的出局，從而早日恢復良性競爭。另外企業(yè)要學會提高自身的抗風險能力，在經歷新冠疫情的時候，中小型貨運代理企業(yè)大部分面臨著倒閉的風險，而現(xiàn)在疫情政策出現(xiàn)轉變，各地放開疫情管轄，中小型貨運代理企業(yè)在面對市場變化多端的環(huán)境要學會提高自身的抗風險能力，積極運用遠程協(xié)助和技術軟件強化對供應鏈的掌握，把資金的利用率提高，在融資能力不大的情況下把資金充分的利用起來?，F(xiàn)階段市場逐漸恢復，企業(yè)要加強數(shù)字化發(fā)展，提高自身的價值評估，來更好的提高自身的融資能力，從而加強抗風險能力。

4.創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境

首先，企業(yè)內部人員流失，造成該問題的原因有很多，企業(yè)也要尋找自身的問題，內部管理機制與企業(yè)的經營發(fā)展是息息相關的，及時更改不合理的管理機制，通過相應的福利政策類似生日福利等來創(chuàng)造良好的企業(yè)氛圍，激發(fā)員工的工作積極性。同時也要開展對應的員工培訓，提高員工自身能力以及責任心。其次，企業(yè)外部客群的流失，企業(yè)在把握住老客群的同時也要及時尋找新的客群，“走出去”談攏海外買方的貨物，與海外客群建立聯(lián)系，取得長期合作，建立長期合作的客群。要增加直接客戶，對客群進行分類，把自己的關鍵客戶把握住，優(yōu)先考慮挽留中高客戶價值的客群。不斷總結吸收客群的經驗，減少外部流失。

四、結語

本文基于中小貨運代理企業(yè)在鮮花運輸中存在的問題進行研究，以昆明鮮花產業(yè)與當?shù)刎涍\代理市場為背景，闡述了該類型企業(yè)在發(fā)展中存在的不足和缺陷，進而分析出企業(yè)存在相關問題的原因。首先對相關企業(yè)與相關產業(yè)進行概述，進而從冷鏈技術、企業(yè)核心競爭力、市場惡性競爭、企業(yè)抗壓能力、企業(yè)內外部流失等多個方向多維度進行分析，并就時代背景和國家有關政策，對中小貨運代理企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提出建議和對策。中小貨運代理企業(yè)在“十四五”發(fā)展規(guī)劃的指導下逐漸成為重要的經濟貢獻點，企業(yè)要立足于自身發(fā)展目標，審時度勢健康持續(xù)發(fā)展。本文旨在對相同背景下的中小貨運代理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供參考。