文／汪海兵 蕪湖潤(rùn)興建設(shè)有限公司 安徽蕪湖 241000

引言：

如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸步入高質(zhì)量發(fā)展階段，市政路橋技術(shù)的重要性越來越受關(guān)注，相關(guān)部門和組織開始關(guān)注如何應(yīng)用路橋工程施工技術(shù)?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)路橋建設(shè)質(zhì)量大幅度提升，在該過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用。隨著信息技術(shù)逐漸發(fā)展并成熟，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用解決了許多市政路橋建設(shè)過程中存在的不足和問題，就路橋建設(shè)來說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作起來比較便捷，同時(shí)也更安全，技術(shù)缺陷較少，運(yùn)輸方面的風(fēng)險(xiǎn)也比較小。探究預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.相關(guān)概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概念

在20 世紀(jì)中期，預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，施工領(lǐng)域也開始廣泛應(yīng)用該技術(shù)。隨著路橋工程的發(fā)展，對(duì)工程技術(shù)的要求不斷提升，混凝土是路橋工程發(fā)展中必不可少的重要內(nèi)容，在其中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力可在一定程度上抑制因?yàn)橥饨缢鶎?dǎo)致的荷載。混凝土自身的抗壓性能比較強(qiáng)，也可以有效彌補(bǔ)抗彎曲強(qiáng)度缺陷，進(jìn)而使混凝土品質(zhì)得以改善。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特征表現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力的作用和影響下，該技術(shù)具有“提前性”。在應(yīng)用該技術(shù)的過程中，作為施工人員，根據(jù)實(shí)際情況將應(yīng)力施加到對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)和部件之上，其主要目的是為了避免對(duì)工程質(zhì)量受到負(fù)面沖擊的應(yīng)力。但是，使用“提前加載”技術(shù)則可以將不合理的應(yīng)力消除掉，同時(shí)防止結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，提高整體結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)[1]。

1.2 市政路橋工程施工的主要特征

在城市的發(fā)展過程中，道路橋梁建筑工程扮演著非常重要的角色，其規(guī)模整體較大，同時(shí)，也和城市發(fā)展息息相關(guān)，更是關(guān)乎人民群眾的實(shí)際生活。對(duì)于城市公路建設(shè)以及施工而言，保證工程質(zhì)量安全最為關(guān)鍵。通過合理經(jīng)營(yíng)城市工程中的橋梁、施工等，加大城市工程經(jīng)營(yíng)力度，提高工程管理效果，不斷改善施工技術(shù)，解決當(dāng)前施工方面的問題，克服技術(shù)方面的難點(diǎn)，保證施工企業(yè)在技術(shù)方面獲得長(zhǎng)久進(jìn)步，也提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中發(fā)揮的主要作用

第一，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，具有非常重要的作用，具體表現(xiàn)包括：應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，為建設(shè)和施工等奠定良好的基礎(chǔ)，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以提升。這樣可以提前防止道路橋梁中出現(xiàn)的一些隱患或是不足，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)壽命延長(zhǎng)，防止其在短期內(nèi)老化，因?yàn)槌鞘械缆窐蛄旱暮笃趹?yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

第二，使用該技術(shù)還可以在一定程度上提高城市道路橋梁的抗疲勞性，使整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上升、混凝土抗拉強(qiáng)度提高、承載能力提升以及抗穿透能力增強(qiáng)等，進(jìn)而從全局上使城市路橋結(jié)構(gòu)的性能得以完善，保證大型路橋建設(shè)需求得到滿足。

第三，使用該技術(shù)也能夠使道路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益更高。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，應(yīng)用該技術(shù)能有效降低鋼量和結(jié)構(gòu)截面大小，進(jìn)而使公路橋梁的自重下降。能避免結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)出現(xiàn)開裂或者是發(fā)生其他意外，比如變形等，除此之外，應(yīng)用該技術(shù)也能夠減少外部因素所產(chǎn)生的負(fù)面影響，同時(shí)也允許分段拼接，為后期維護(hù)和保養(yǎng)提供便利。

3.市政路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要點(diǎn)分析

3.1 選材要點(diǎn)

選材是市政路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，在該階段，不僅僅要關(guān)注材料特性，考慮材料質(zhì)量，還需要關(guān)注成本。參考目前道路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀來看，使用頻率較高的主要鋼材有兩種，一種是預(yù)應(yīng)力鋼筋，另外一種是預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中后者的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在成本性能，應(yīng)用范圍也更廣。將預(yù)應(yīng)力材料和其他材料進(jìn)行比較，如果質(zhì)量條件不存在差異，預(yù)應(yīng)力材料通常情況下價(jià)格更低，質(zhì)量也更輕，而且密度高，施工起來更加便利。對(duì)于大型道路和橋梁工程來說，應(yīng)用此類材料的頻率較高。除此之外，選擇不同的預(yù)應(yīng)力技術(shù)也會(huì)影響材料和機(jī)具的選擇和應(yīng)用，比如錨桿、錨栓，在城市道路和橋梁建設(shè)中上述工具不可或缺。結(jié)構(gòu)施工通常情況下要先應(yīng)用先張法，接著再應(yīng)用后張法，使用的工藝不同的情況下，對(duì)錨栓類型要求也必然存在差異。根據(jù)當(dāng)前道路橋梁工程項(xiàng)目施工情況來看，摩擦錨桿使用通常較為廣泛，能滿足建筑發(fā)展需求，但是，材料回收率相對(duì)較低，產(chǎn)生的廢物量較大[3]。

3.2 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁施工

在市政道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，預(yù)制箱梁的施工也是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。箱梁建設(shè)工不僅僅工作量大，而且對(duì)建筑提出的要求也較多，同時(shí)要求建筑質(zhì)量較好。在實(shí)際建設(shè)之中，任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整體建設(shè)質(zhì)量都可能會(huì)受到影響。在施工時(shí)，必須把控好預(yù)應(yīng)力張拉鋼絞線的張拉順序。通常情況下，假如是橫向鋼絞線，那么，張拉順序應(yīng)該是自上而下，但若是腹板鋼絞線，張拉順序應(yīng)該是自下而上。首先需要張拉首批鋼束，接著要張拉橫梁和縱梁鋼束，在該環(huán)節(jié)工作徹底結(jié)束以后，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓漿，箱梁鋼絞線很容易受到雨水的侵蝕，在施工的環(huán)節(jié)，假如遇到陰雨天氣，則需要注意到這一點(diǎn)，適當(dāng)?shù)亟档弯摻g線強(qiáng)度，提前完成灌漿工作任務(wù)。

3.3 搭設(shè)支架

在設(shè)置支架環(huán)節(jié)，首先需要對(duì)放樣進(jìn)行測(cè)量。這樣做的目的是為了保證支架搭設(shè)的具體位置得以確定，接著需要對(duì)支撐所需的全部組件進(jìn)行全面檢查。對(duì)于道路橋梁的具體施工而言，在支架施工的重要環(huán)節(jié)。必須堅(jiān)持如下順序，即以支架的一側(cè)為起點(diǎn)向支架的另一側(cè)逐步推進(jìn)，除此之外，也可以以支架中心為切入點(diǎn)，逐漸向兩側(cè)推進(jìn)，在對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整的過程中，必須保證支撐部分處于垂直狀態(tài)，不僅如此，支架軸線還應(yīng)該保持穩(wěn)定。組裝完所有的支架之后，相關(guān)主體應(yīng)參考工藝需求，結(jié)合預(yù)應(yīng)力支架規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，接著進(jìn)行接收工作，保證支架施工達(dá)到預(yù)期的要求[4]。

3.4 注重張拉時(shí)間控制

拉結(jié)構(gòu)質(zhì)量會(huì)直接影響拉張時(shí)間。對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工而言，作為施工單位，需要根據(jù)實(shí)際情況控制好張拉時(shí)間。現(xiàn)階段，路橋工程施工中常用的一種方法就是將早強(qiáng)劑加入混凝土之中，該方法操作起來非常便利，應(yīng)用效果往往也比較顯著，能有效控制混凝土后期的強(qiáng)度變化情況。就預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)的操作而言，應(yīng)用該方法之后，需要靜置三天，隨后再開展張拉工作，能對(duì)混凝土變形情況進(jìn)行準(zhǔn)確控制，同時(shí)將張拉時(shí)間控制在合理的范圍內(nèi)，盡可能發(fā)揮預(yù)應(yīng)力方法的最大效能，并保證整體施工質(zhì)量符合要求。

3.5 注重穿索技術(shù)把控

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)之中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿索是不好獲取的一部分，也會(huì)直接影響施工效果，值得關(guān)注。在實(shí)際施工時(shí)，作為施工人員，必須控制好技術(shù)要點(diǎn)，盡可能將技術(shù)的最大效用發(fā)揮出來，提高施工質(zhì)量。第一，要控制好鋼絞線質(zhì)量。設(shè)置-165℃環(huán)境，在其中檢測(cè)鋼絞線，得到檢測(cè)結(jié)果后，需要反饋給有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)，得到批準(zhǔn)以后，再應(yīng)用鋼絞線。第二，要及時(shí)檢測(cè)鋼絞線以及鋼箍，分析其表面是否存在問題，比如生銹、損壞等。第三，按要求應(yīng)用空壓機(jī)，將波紋中的雜物根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清理完，參考施工規(guī)范，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿索技術(shù)。

4.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用

4.1 應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力筋部分

在預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)用過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要應(yīng)用包括如下兩點(diǎn)：第一，穿索預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于路橋工程而言，通常情況下，使用的預(yù)應(yīng)力筋比較長(zhǎng)，最大長(zhǎng)度一般是150m。將其和其他建筑工程進(jìn)行對(duì)比，應(yīng)用環(huán)節(jié)需要用到大量的跨中轉(zhuǎn)向裝置。為了確保其施工質(zhì)量達(dá)到要求，使穿索施工的復(fù)雜程度得以下降，同時(shí)也防止不同鋼絞線直接相互纏繞。第二，張拉預(yù)應(yīng)力筋。在使用該技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注如下兩個(gè)過程，其一是“預(yù)緊”，其二是“張拉”。其關(guān)鍵作用體現(xiàn)在保證鋼絞線達(dá)到順直的狀態(tài)，避免纏繞[5]。

4.2 應(yīng)用于混凝土施工

首先，在施工開展前期。沒有澆筑混凝土?xí)r，必須按要求安裝好模板。在攪拌混凝土?xí)r，應(yīng)該在攪拌站進(jìn)行，各指標(biāo)和參數(shù)等都應(yīng)該滿足要求，比如水泥、原料等。攪拌工作結(jié)束以后，運(yùn)輸過程需應(yīng)用專門的運(yùn)輸車輛，并在泵車的作用下將其注入模具之中。

其次，澆筑混凝土。目前，無論是道路還是橋梁，混凝土結(jié)構(gòu)是主體。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土鑄件施工環(huán)節(jié)，能防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，保證應(yīng)力達(dá)到平衡狀態(tài)。在施工的過程中，必須參考其結(jié)構(gòu)規(guī)范，同時(shí)要考慮有關(guān)建議，在此基礎(chǔ)上施工。在攪拌振搗環(huán)節(jié)，必須開展垂直作業(yè)，并在該環(huán)節(jié)使用專門的設(shè)備，按照施工原則，針對(duì)有關(guān)重點(diǎn)因素進(jìn)行控制。比如建設(shè)環(huán)節(jié)的環(huán)境、地質(zhì)等。當(dāng)在道路上建筑了混凝土后，需要保證其濕度適中，否則會(huì)出現(xiàn)氣泡，與此同時(shí)，還要確?；炷梁皖A(yù)應(yīng)力接頭準(zhǔn)確對(duì)接，便于牽引，達(dá)到預(yù)期的效果。此外，在選擇混凝土原料，應(yīng)盡可能使用優(yōu)質(zhì)的原料，應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備，包括攪拌設(shè)備、振動(dòng)設(shè)備等。設(shè)計(jì)合理的應(yīng)急計(jì)劃，防止施工時(shí)出現(xiàn)意外或突發(fā)情況。

最后，拆除模板并養(yǎng)護(hù)混凝土。在澆筑混凝土的過程中，為了保證其抗拉和抗壓強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期的效果，要注重混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止混凝土留邊或出現(xiàn)黏膜的情況，確保其表面光滑且均勻。澆筑工作完成之后，需要將側(cè)模板及時(shí)拆除，就梁體砼養(yǎng)護(hù)而言，應(yīng)該指定專人進(jìn)行灌水養(yǎng)護(hù)，尤其是要注重腹板內(nèi)部養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)混凝土的過程中，固化周期必須達(dá)到七天，這是最短期限，同時(shí)，還應(yīng)保證混凝土的濕度，為固化打好基礎(chǔ)。

4.3 對(duì)受彎結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

市政路橋工程建設(shè)要采取合理的方法開展，要注重實(shí)際情況對(duì)路橋施工帶來的影響。比如某區(qū)域在開展道路橋梁施工時(shí)，通常會(huì)對(duì)車速提出明確的要求，但根據(jù)實(shí)際使用狀況來看，因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐挠绊懞椭萍s，通常會(huì)出現(xiàn)超載或者超速的情況，長(zhǎng)此以往，工程整體結(jié)構(gòu)必然會(huì)遭到破壞。但是手腕結(jié)構(gòu)可以在一定程度上進(jìn)行調(diào)節(jié)，假如不及時(shí)完善該結(jié)構(gòu)，也未掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)和對(duì)策，很可能導(dǎo)致上述問題。對(duì)于城市市政道路橋梁建設(shè)工程來說，該結(jié)構(gòu)可有效避免結(jié)構(gòu)破壞，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行，也為后期工程開展提供借鑒。在道路橋梁施工過程中，受彎結(jié)構(gòu)比較常見，道路工程整體質(zhì)量如何，該結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定或產(chǎn)生直接影響。碳纖維是其中的重要構(gòu)成部分，在施工初期，碳纖維材料性能會(huì)直接影響混凝土結(jié)構(gòu)，如果超過了極限，必然會(huì)導(dǎo)致斷裂，結(jié)果也不可能正常使用。在其中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使材料承受力的范圍得以擴(kuò)大，也能避免因?yàn)榛炷潦芰^高而造成碳纖維材料斷裂。

4.4 應(yīng)用于加固施工部分

在路橋建設(shè)環(huán)節(jié)，如果車輛重量過高，那么道路和橋梁結(jié)構(gòu)壓力會(huì)增。因此，作為施工負(fù)責(zé)人，需要按要求加固路橋結(jié)構(gòu)，采取合理的方法和策略，提高結(jié)構(gòu)承載力，保證整體結(jié)構(gòu)性能不受影響，同時(shí)也延長(zhǎng)整體使用壽命。在路橋加固施工環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用方式通常包括三種類型，第一，對(duì)路橋結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固，使路橋結(jié)構(gòu)承載體系更加完善，外用力承受范圍更大。第二，采取卸載的形式，使混凝土結(jié)構(gòu)在加固中的初始應(yīng)力得以下降。第三，針對(duì)施工構(gòu)件，需要提高其預(yù)應(yīng)力，以此進(jìn)行加固。

4.5 應(yīng)用于混凝土多跨連續(xù)梁中

就當(dāng)前道路橋梁施工現(xiàn)狀來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用范圍比較廣，尤其是對(duì)于彎矩的研究而言，通常都會(huì)用到該技術(shù)。彎矩一般有兩種類型，一種是正彎矩，另外一種是負(fù)彎矩。在多跨梁中，較常用的是前者，而后者通常用于梁支座處。對(duì)于城市道路橋梁建設(shè)而言。假如梁的抗彎強(qiáng)度沒有達(dá)到預(yù)期，抗剪強(qiáng)度也不夠，就需要采取對(duì)應(yīng)的方法使梁的強(qiáng)度上升，其中一種方式就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。近幾年，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展越來越快，應(yīng)用也越來越廣，但應(yīng)用過程還是存在很多問題，還需要持續(xù)性提高有關(guān)人員的技能和水平，保證施工質(zhì)量達(dá)到要求。

4.6 孔道壓漿施工

首先，選擇相應(yīng)的設(shè)備和材料。對(duì)于預(yù)應(yīng)力管道而言，在壓漿施工環(huán)節(jié)應(yīng)該盡可能使用智能再循環(huán)壓漿模式。在進(jìn)行壓漿操作環(huán)節(jié)，通常要使用專門的壓漿料，在實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度的過程中，手機(jī)一般情況下通過40mm×40mm×160cm 的立方體形式。就抗壓強(qiáng)度而言，必須超過50MPa。

其次，孔道壓漿工藝?？涨坏拿芊庖话闱闆r下，要使用的工藝是真空密封工藝，在排空環(huán)節(jié)必須及時(shí)將排放閥關(guān)閉，同時(shí)也要將普通閥門關(guān)掉，并把真空閥打開，接著發(fā)揮真空泵的作用，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清空，同時(shí)將真空機(jī)的值讀取出來。在該環(huán)節(jié)，抽氣時(shí)間通常要保持一分鐘。假如關(guān)閉泵時(shí)，壓力沒有出現(xiàn)任何改變，做到一定程度上證明孔中可能存在真空。需要提前在攪拌機(jī)中加入計(jì)算好的水泥、水和膨脹水泥，并進(jìn)行連續(xù)攪拌，時(shí)間通常是兩分鐘。接著再加入減水劑，并進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)長(zhǎng)一般是三分鐘，接著再灌漿。在灌漿泵中加入水泥漿，從灌漿泵出口將泥漿打出。如果濃度和泵中濃度相符，需要將灌漿泵關(guān)掉，同時(shí)要采取調(diào)整膠管和密封管的操作，泵漿管停止之后，必須及時(shí)地將真空泵啟動(dòng)。如果真空度達(dá)到了-0.06MPa至-0.09MPa，必須將螺旋泵啟動(dòng)，使其一起工作。如果空氣過濾器中通過懸浮液，必須將真空泵關(guān)閉，同時(shí)也將出口閥門關(guān)掉。在該環(huán)節(jié)，需要時(shí)刻關(guān)注排氣懸架，如果漿液粘稠度和灌注前粘稠度保持同樣的水平，需要將安全閥關(guān)閉，并且控制好流動(dòng)時(shí)間，通常是兩分鐘，這樣孔道內(nèi)就會(huì)具備一定的壓力。最后要把有關(guān)墊圈以及軟管及時(shí)拆除，對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行清理，比如空氣過濾器、混合氣和斗式泵等。

5.市政路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的常見問題和處理對(duì)策

5.1 路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的常見問題

在當(dāng)前市政路橋施工的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，該技術(shù)的主要作用體現(xiàn)在可以降低工程造價(jià)，同時(shí)使工程建設(shè)速度加快，但是，在實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，部分單位對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的依賴性過大，同時(shí)依舊應(yīng)用不需要借助預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)，該現(xiàn)象造成工程造價(jià)損失量較多。部分建筑單位在使用該技術(shù)的過程中，采取的管理辦法不夠科學(xué)有效，甚至出現(xiàn)濫用的情況，單位自身的經(jīng)濟(jì)損失也比較嚴(yán)重。此外，在施工工地中，部分管理人員對(duì)于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的制造工藝認(rèn)識(shí)存在偏差，或者沒有掌握真正的使用方法，造成預(yù)應(yīng)力構(gòu)建滿足不了實(shí)際設(shè)計(jì)和應(yīng)用需求，用力構(gòu)建的真正功能也得不到發(fā)揮[6]。

5.2 解決路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)常見問題的措施

為了解決市政路橋施工環(huán)節(jié)普遍存在的不足之處，有必要深入探究和分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題，并使用針對(duì)性的方案解決，使工程質(zhì)量得以改善，工程造價(jià)得以提升。第一，作為建筑施工單位，應(yīng)該合理控制預(yù)應(yīng)力技術(shù)，與此同時(shí)，引入其他相關(guān)技術(shù)，將多元化的技術(shù)相融合，避免出現(xiàn)不必要的問題。第二，對(duì)于工地的工程監(jiān)理而言，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)提高其職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感，保證其正確看待運(yùn)力技術(shù)并合理應(yīng)用，從而完善工程結(jié)構(gòu)，改善工程性能。第三，有關(guān)單位和主管部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，提高其技術(shù)能力和綜合素養(yǎng)，并保證分工科學(xué)合，共同提高建設(shè)質(zhì)量。第四，在技術(shù)施工方面，應(yīng)指定專門人員定期開展培訓(xùn)，將技術(shù)的真正作用發(fā)揮出來，從整體上提高建設(shè)水平。

結(jié)語：

綜上所述，蔣先進(jìn)發(fā)達(dá)的技術(shù)應(yīng)用于市政道路工程建設(shè)過程中，具有非常重要的意義，除了可以使道路橋梁建設(shè)達(dá)到預(yù)期的效果之外，還能夠提高設(shè)計(jì)技術(shù)效果，保證整體工程質(zhì)量。在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)行過程中，受到各方面因素的影響和限制，無論是道路還是橋梁，都可能會(huì)出現(xiàn)或多或少的變形，這會(huì)導(dǎo)致使用壽命縮短，甚至引起其他嚴(yán)重問題。在建設(shè)環(huán)節(jié)應(yīng)用先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以在一定程度上使工程的使用壽命得以延長(zhǎng)，同時(shí)降低其發(fā)生變形或開裂的概率，有助于促進(jìn)國(guó)家路橋產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，在后續(xù)市政道路工程建設(shè)過程中，相關(guān)部門和人員應(yīng)意識(shí)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性，將該技術(shù)合理應(yīng)用于實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，為達(dá)到預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)打好基礎(chǔ)。