何寶新 /文

飛天起舞，“魔都”出塢。

6 月6 日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在中國船舶集團(tuán)外高橋造船順利出塢。

作為世界最大的造船集團(tuán)，中國船舶集團(tuán)依托行業(yè)領(lǐng)先的科技實(shí)力和中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，匯聚全球資源推進(jìn)大型郵輪項目落地實(shí)施，著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在郵輪設(shè)計、建造、配套等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)新突破。特別是去年以來，面對新冠肺炎疫情、俄烏沖突等各種“黑天鵝”事件的不利影響，外高橋造船、中船郵輪與國內(nèi)外合作伙伴始終保持著高度互信和精誠合作，千方百計抓進(jìn)度，全力以赴保節(jié)點(diǎn)，按計劃、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了首制船出塢的里程碑節(jié)點(diǎn)，再次證明了中國造船人挑戰(zhàn)復(fù)雜巨系統(tǒng)工程的能力與決心。

驗證關(guān)鍵項目

推進(jìn)大型郵輪設(shè)計建造是中國船舶集團(tuán)貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”。

大型郵輪是一項巨系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高，風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更多。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下，對一些關(guān)鍵項目再次進(jìn)行一系列技術(shù)驗證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。

自6 月1 日凌晨起，“愛達(dá)·魔都”號開啟了為期6 天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。期間，通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩(wěn)性進(jìn)行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。外高橋造船通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗，對設(shè)計開發(fā)成果再次進(jìn)行驗證，試驗結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。

經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)格的試驗，進(jìn)一步驗證了中國首制大型郵輪在設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達(dá)·魔都”號完全符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。

根據(jù)計劃，將于7 月份和8 月份進(jìn)行二次試航，全面驗證動力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于年底命名交付。

代表最高水平

眾所周知，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。

“愛達(dá)· 魔都”號總噸位為13.55 萬噸，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。其總長323.6 米，型寬37.2 米，最大吃水8.55 米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246 人，擁有客房2125 間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)；在超過4 萬平方米（將近6 個標(biāo)準(zhǔn)足球場）高達(dá)16 層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、海上探索營，以及5G 信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

作為設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500 萬個，相當(dāng)于C919 大飛機(jī)的5 倍、“復(fù)興號”高鐵的13 倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200 公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。

特別值得一提的是，“愛達(dá)·魔都”號空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣，其主要配置了5 套主冷媒水系統(tǒng)和7 套應(yīng)急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100 臺中央空調(diào)器，近2500 套風(fēng)機(jī)盤管以及14000 多個用戶末端等。還有總長度超過40 公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過1.1 萬個。通過區(qū)塊化的分割設(shè)計，紀(jì)要滿足全船2800 多個艙室、公共區(qū)域和機(jī)械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。

2019 年10 月18 日，“愛達(dá)·魔都”號在外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020 年11 月10 日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實(shí)船總裝搭載的重大跨越。2021 年10月18 日實(shí)現(xiàn)全船貫通，2021 年12月17 日實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6 月6 日實(shí)現(xiàn)順利出塢。

參建各方眾志成城、風(fēng)雨同舟，通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等巨系統(tǒng)工程的完工和調(diào)試管理一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。同時，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船、中船郵輪等企業(yè)，與上海市、浦東新區(qū)、寶山區(qū)等通力合作，助力上海形成具有國際影響力的世界級郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)貢獻(xiàn)力量。