高維微

盡管已是盛夏時(shí)節(jié)，磁器口特鋼渡口人們?nèi)耘牌痖L龍，爭相打卡“磁器口—洪崖洞”客運(yùn)航線。

這條客運(yùn)航線是今年4月開通的，全長約18千米，單程航行時(shí)間約70分鐘，沿途可以欣賞重慶大劇院、洪崖洞、沙帽石、李子壩軌道穿樓、磁器口等著名觀光景點(diǎn)和地標(biāo)，同時(shí)還能欣賞到千廝門嘉陵江大橋、黃花園嘉陵江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋、嘉華軌道專用橋等13座跨江大橋。

為滿足游客需求，重慶交運(yùn)輪渡12號的第二層和第三層還專門設(shè)置有露天或半露天的觀景臺(tái)，游客可以更好地欣賞沿途風(fēng)景，也可以在“晚風(fēng)終將與你抵達(dá)”等打卡裝置旁拍照打卡。

對于老重慶來說，輪渡曾經(jīng)和現(xiàn)在的地鐵、公交一樣，是往來嘉陵江、長江兩岸必不可少的交通工具。上世紀(jì)80年代，重慶過江航線有19條、輪渡近40艘。

重慶交運(yùn)輪渡12號承擔(dān)的“洪崖洞—磁器口”航線最早可追溯到1950年，當(dāng)時(shí)叫“臨江門—磁器口”輪渡航線。隨后，1953年“朝天門—磁器口”輪渡航線開通，一直運(yùn)營到2009年才暫停，除了早先承運(yùn)的渡輪，后來隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，還開發(fā)了水上巴士、快艇投入運(yùn)營。

“我有差不多20年沒坐過輪渡了。”站在重慶交運(yùn)輪渡12號甲板上，從小在嘉陵江邊長大的李明先感慨萬千，“路線還是原來的路線，但沿岸的風(fēng)景已經(jīng)完全不同，就像坐上了時(shí)光穿梭機(jī)?！?/p>

對于李明先這樣的市民來說，這條舊日的航線仿佛帶著他們穿梭于回憶和現(xiàn)實(shí)之間，其間的巨變叫人震撼。而對于絕大多數(shù)外地游客而言，這條客運(yùn)航線更像是一條水上觀光線，是認(rèn)識重慶、感知重慶的絕佳旅游方式。

貴州游客周走這次來重慶旅游有些倉促，因此選擇了這趟輪渡航線，“70分鐘的旅途，就可以看到眾多網(wǎng)紅打卡地，性價(jià)比超高?！辈贿^由于沒坐上夜間航班，周走這次略有些遺憾，她希望下次能夠坐船欣賞重慶的夜景。

除了“磁器口—洪崖洞”，近年來恢復(fù)和新開的水上航線還有“洪崖洞—江北嘴—彈子石”“磁器口—大竹林”“洪崖洞—廣陽島”等，同樣也有不少擁躉。當(dāng)越來越多游客乘坐水上航線欣賞沿岸風(fēng)景時(shí)，江上穿梭的渡輪，以及船上看風(fēng)景的人也成了兩江的一道靚麗風(fēng)景線。

攝影愛好者黃進(jìn)就喜歡拍攝穿梭在長江、嘉陵江的輪船。在黃進(jìn)眼中，江面的輪船總是充滿著詩意，“年輕時(shí)，它們是過江必備的交通工具，承載著人們對生活的希望?，F(xiàn)在看著輪船游走在一座座跨江大橋之間，我覺得它象征著幸福美好的城市生活。”