呂彩霞

2023年初，面對(duì)汽車行業(yè)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)壓力，長城汽車沒有選擇盲目跟風(fēng)，而是早在今年3月就旗幟鮮明地宣布，將堅(jiān)持造車的初心，以先進(jìn)的技術(shù)成果來解決用戶需求痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)。

7月5日，長城汽車公布的上半年的成績單證明了“科技平權(quán)” 策略的成功。1-6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售519，226輛；新能源車型累計(jì)銷售93，225輛，同比增長46.60%；海外累計(jì)銷售123，930輛，同比增長97.27%。其中，6月長城汽車銷售104，957輛；新能源車型銷售26，669輛，同比增長110.32%，占比達(dá)25.41%，長城汽車在新能源和智能化領(lǐng)域的成果不斷落地，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T、咖啡智能新一代座艙系統(tǒng)Coffee OS 2等前瞻技術(shù)，助力其新能源汽車銷量及占比屢創(chuàng)新高。

近日，在河北保定長城汽車技術(shù)中心，“中國心” 專家團(tuán)成員上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏，天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德，汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍一行，對(duì)話了長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶、長城汽車蜂巢動(dòng)力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊、哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱。通過他們對(duì)Hi4技術(shù)的介紹，了解搭載Hi4技術(shù)的車型如何實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”，從而通過科技平權(quán)解決用戶的需求痛點(diǎn)。

構(gòu)型創(chuàng)新為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值

作為長城汽車全新一代的智能四驅(qū)電混技術(shù)，Hi4的技術(shù)價(jià)值主要體現(xiàn)在哪里？在長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶看來，就是Hi4的構(gòu)型創(chuàng)新。正是這種專為四驅(qū)打造的混動(dòng)架構(gòu)，為用戶實(shí)現(xiàn)了更多的價(jià)值。這些價(jià)值體現(xiàn)在用戶那里就是：性能強(qiáng)、能效優(yōu)、價(jià)格低。

“簡言之，Hi4的優(yōu)勢(shì)就是成本可控，效率更高。作為一款整車質(zhì)量2.5噸的四驅(qū)SUV，哈弗梟龍MAX WLTC饋電油耗僅有5.5升/百公里。在使用了同樣的零部件情況下，創(chuàng)新的布置方式和控制策略，不僅實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)的性能，還因?yàn)槟芰炕厥諒?qiáng)度和前后橋的電機(jī)分配，實(shí)現(xiàn)了效率的提升?！?劉寶表示，對(duì)于用戶而言，并沒有投入更多成本，但得到了更好、更安全的駕駛體驗(yàn)。

“Hi4的這種構(gòu)型創(chuàng)新為用戶駕駛中帶來了全場(chǎng)景、全路況的能效最優(yōu)的體驗(yàn)。” 哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱介紹，無論是車輛在起步、中段加速、高速還是能量回收狀態(tài)下，由于長城汽車扭矩控制系統(tǒng)能夠把前后軸的動(dòng)力分配做得很好，所以雖然車重比同類車型重，但油耗相對(duì)更低。

“更重要的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的推出，讓20萬元以下的車型實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能，讓全民電四驅(qū)時(shí)代的到來成為可能。” 喬心昱表示，目前大部分購買梟龍系列的用戶是特別懂車的人，更能認(rèn)識(shí)到四驅(qū)功能帶來的駕駛樂趣、操控的穩(wěn)定性和安全性。

“通過構(gòu)型的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)低成本的四驅(qū)功能，真正體現(xiàn)了科技平權(quán)的內(nèi)涵?！?天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德表示，Hi4技術(shù)的推出，是長城的研發(fā)團(tuán)隊(duì)用技術(shù)創(chuàng)新為用戶帶來新價(jià)值。

“相比單純的價(jià)格戰(zhàn)，我認(rèn)為企業(yè)更需要重新審視動(dòng)力技術(shù)變革帶來的挑戰(zhàn)，重筑技術(shù)的‘護(hù)城河，打造自主供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力，才能在激烈的競(jìng)爭中確保企業(yè)的長久持續(xù)發(fā)展?！逼嚺c運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示。

好技術(shù)不是技術(shù)堆砌

Hi4技術(shù)體現(xiàn)了長城汽車技術(shù)創(chuàng)新的立場(chǎng)：好的技術(shù)大家都能享用。而更難得的是，這種好的技術(shù)并不是單純依靠技術(shù)堆砌，實(shí)現(xiàn)單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的提升?！昂玫募夹g(shù)并不意味著技術(shù)的復(fù)雜和成本的高昂。這是我們?cè)贖i4開發(fā)中非常重視的一點(diǎn)。用極簡的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的產(chǎn)品性能，是長城汽車技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)?！?劉寶表示，在長城汽車的研發(fā)中，除了內(nèi)燃機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等單項(xiàng)技術(shù)的提升外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)更關(guān)注整個(gè)系統(tǒng)匹配和優(yōu)化能力的提升。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏對(duì)此非常贊賞。在他看來，目前在動(dòng)力系統(tǒng)、智駕和智能領(lǐng)座艙領(lǐng)域都存在程度不同的技術(shù)“內(nèi)卷” 現(xiàn)象。“技術(shù)的堆砌，不僅會(huì)造成功能配置的浪費(fèi)，更帶來了成本的疊加。一旦價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)，很多企業(yè)運(yùn)營都會(huì)發(fā)生困難。因此，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須從技術(shù)堆砌的‘怪圈 中走出來，要敢于做減法，善于做減法?！痹S敏說。

“我們這款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，也是基于Hi4混動(dòng)架構(gòu)，基于整車真正的需求?！?長城汽車蜂巢動(dòng)力研究院產(chǎn)品總監(jiān)李克俊表示，他們?cè)陂_發(fā)中也更關(guān)注系統(tǒng)匹配和優(yōu)化的均衡。

打造出品牌專屬DNA烙印

據(jù)悉，2024年長城所有的PHEV車型都會(huì)搭載Hi4技術(shù)，在Hi4技術(shù)的加持下，長城旗下車型將重新回歸SUV四驅(qū)的功能定位。這不僅將會(huì)為客戶帶來更為直觀的四驅(qū)操控體驗(yàn)和安全系數(shù)，也將為長城SUV打上專屬的DNA烙印。

姚春德認(rèn)為，身為SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，Hi4在車型上的廣泛搭載，有助于突出長城汽車的技術(shù)特色，能更好地在市場(chǎng)競(jìng)爭中增加品牌的辨識(shí)度。

“與市場(chǎng)的同類產(chǎn)品相比，Hi4技術(shù)帶給用戶的不僅是物美價(jià)廉、操控更好的四驅(qū)車型，還帶來了更多的行車安全?！?喬心昱說。

“應(yīng)該讓四驅(qū)成為長城SUV品牌的專屬特色?！?許敏表示，在日系SUV進(jìn)入中國市場(chǎng)后，國內(nèi)SUV市場(chǎng)基本以兩驅(qū)為主，其在安全性和駕駛操控性方面與四驅(qū)SUV不可同日而語。但國內(nèi)消費(fèi)者并沒有充分意識(shí)到這點(diǎn)，長城汽車應(yīng)該加強(qiáng)這方面的市場(chǎng)引導(dǎo)，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到四驅(qū)車對(duì)于行車安全的重要性。