龔 曉 （四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)成都學(xué)院，四川 成都 611844）

0 引 言

就我國(guó)跨境電商而言，雖然其起步較晚且發(fā)展較為滯后，但在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的幫助下，早已成長(zhǎng)為一個(gè)新型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，要想充分發(fā)揮其功能價(jià)值，就必須在全球范圍內(nèi)進(jìn)行有效的物流資源整合，使其達(dá)到更高的水平。共享經(jīng)濟(jì)是一種將閑置資源整合再利用的方法，受到了各個(gè)行業(yè)的重視。如何將共享經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)用于我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，以提高其利用效率，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，是電商行業(yè)一直以來(lái)需要解決的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)學(xué)者已提出了以下幾種觀點(diǎn)：費(fèi)威（2018）提出，在共享經(jīng)濟(jì)模式下完善監(jiān)管制度，能夠優(yōu)化物流管理模式[1]；張新紅等（2016）提出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告中，跨境電商的物流管理遇到了諸多問(wèn)題，要想解決這些問(wèn)題就需要優(yōu)化管理[2]；葛巍等（2017）提出，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流運(yùn)輸可通過(guò)優(yōu)化配送策略，不斷提高物流管理水平[3]；陳果（2022）提出，在全球化背景下，跨境電商物流模式通過(guò)優(yōu)化管理能夠提高物流管理效率[4]；郭衛(wèi)萍等（2015）基于SWOT分析提出，我國(guó)跨境電商發(fā)展可通過(guò)優(yōu)化路徑發(fā)展來(lái)優(yōu)化物流管理[5]；郭延祿等（2019）等人提出，可以從知識(shí)秩序的角度出發(fā)，從共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在邏輯中提高物流管理效率[6]。

1 共享經(jīng)濟(jì)模式的特征

共享經(jīng)濟(jì)模式如圖1所示，五大要素如圖2所示。

圖1 共享經(jīng)濟(jì)模式

圖2 共享經(jīng)濟(jì)的五大要素

1.1 基于網(wǎng)絡(luò)

只有基于快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們才能夠?qū)崿F(xiàn)閑置資源供求雙方之間信息的匹配。如果與網(wǎng)絡(luò)分離，信息匹配的時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)，那么現(xiàn)有的共享經(jīng)濟(jì)模式也就很難持續(xù)發(fā)展下去了。

1.2 大眾參與

共享經(jīng)濟(jì)模式持續(xù)運(yùn)行的根基就是社會(huì)閑置資源，共享經(jīng)濟(jì)的普惠性使得消費(fèi)者在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下也可以扮演資源與服務(wù)的角色，從而獲取收益。同時(shí)，在該模式下，需求方與供給方數(shù)量成正比，兩者相互影響，數(shù)量逐漸增多。

1.3 資源高效配置

目前，社會(huì)上也存在著大量閑置住房、交通工具、設(shè)備等，有些人因其成本過(guò)高而無(wú)法使用資源，進(jìn)而產(chǎn)生需求。共享經(jīng)濟(jì)能夠?qū)⑸鐣?huì)閑置資源以低價(jià)出售給需求方，從而達(dá)到優(yōu)化配置的效果。

1.4 所有權(quán)與使用權(quán)的分離

現(xiàn)行的共享經(jīng)濟(jì)體系僅僅可以為需求方提供閑置資源，這就要求企業(yè)將所有權(quán)與使用權(quán)分割開(kāi)來(lái)。在該模式下，部分使用權(quán)暫時(shí)由需求方掌握，但所有權(quán)依舊屬于供給者[2]。

1.5 注重用戶(hù)體驗(yàn)

共享經(jīng)濟(jì)可以將資源用戶(hù)的反饋信息提供給平臺(tái)，從而為需求方提供更好的服務(wù)。所以，閑置資源的供給者會(huì)更關(guān)注用戶(hù)的體驗(yàn)，致力于為其提供更好、更多樣化的服務(wù)。

2 “共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式的定義

“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式指的是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)資源對(duì)平臺(tái)和各個(gè)主體進(jìn)行有效結(jié)合，如國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商、跨國(guó)電商企業(yè)等方都自愿將各自倉(cāng)儲(chǔ)資源的使用權(quán)通過(guò)分享、租賃等方式轉(zhuǎn)交給需求方，并從中獲得一定回報(bào)的一種模式。

在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面，各大跨境電商企業(yè)、服務(wù)商都自愿將其閑置資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行共享，并根據(jù)需求信息為需求方提供相應(yīng)的服務(wù)。在該模式下，平臺(tái)需要投入大量的資源。由于跨境電商的自建物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高，初始投資成本難以估算，因此很難建立起“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式。

3 “共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式發(fā)展的挑戰(zhàn)

目前我國(guó)跨境電商交易規(guī)模不斷上升（如表1，圖3所示），然而在“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式發(fā)展仍然面臨著一些問(wèn)題。

表1 2015—2021 年我國(guó)進(jìn)出口交易和跨境電商總額及增長(zhǎng)率

圖3 2015—2020 年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模

3.1 相關(guān)法律與監(jiān)管問(wèn)題

互聯(lián)網(wǎng)承載著當(dāng)前一切的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而在這種經(jīng)濟(jì)模式下，一切業(yè)務(wù)都需要在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)在各個(gè)方面都有很大的不同。共享經(jīng)濟(jì)的興起使傳統(tǒng)商業(yè)模式發(fā)生了翻天覆地的變化，因此急需制定一套行之有效的法律監(jiān)督制度，然而現(xiàn)有的管理方法和法律法規(guī)顯然已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展了。共享經(jīng)濟(jì)最突出的一點(diǎn)就是用戶(hù)的數(shù)量龐大，包括平臺(tái)方、供應(yīng)方、需求方等，而且這些主體的屬性可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生改變，比如，服務(wù)供應(yīng)方隨時(shí)都可以變成需求方。因此，要想確定該模式下產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任就需要制定相應(yīng)的法規(guī)。共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)全民參與，但如何判斷供應(yīng)商的資質(zhì)和運(yùn)作過(guò)程中存在的問(wèn)題是當(dāng)前急需解決的[3]。

諸如滴滴出行此類(lèi)的共享交通工具，在改變整個(gè)交通行業(yè)的運(yùn)營(yíng)與消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)更多的法律和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。比如，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，滴滴出行公司目前不允許使用私家車(chē)經(jīng)營(yíng)，因此，如何把握當(dāng)前的市場(chǎng)需求，解決閑置資源與現(xiàn)有法律制度不匹配的問(wèn)題，是否要制定相關(guān)的法律、法規(guī)以適應(yīng)目前的發(fā)展是一個(gè)有待商榷的問(wèn)題。滴滴出行的私家車(chē)數(shù)量較多，如何判定其是否具有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)成為了現(xiàn)階段平臺(tái)監(jiān)管面臨的一個(gè)難題。目前，滴滴平臺(tái)上車(chē)主的能力參差不齊，存在一定的安全隱患，平臺(tái)必須對(duì)其進(jìn)行規(guī)范，改變現(xiàn)有的管理方式。

“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”的經(jīng)營(yíng)模式在法律、法規(guī)等方面也存在諸多問(wèn)題。目前，該經(jīng)營(yíng)模式不僅包含國(guó)內(nèi)的監(jiān)管環(huán)境，隨著物流業(yè)的發(fā)展，也會(huì)逐漸出現(xiàn)在其他國(guó)家的監(jiān)管范圍內(nèi)。從國(guó)家層面上看，我國(guó)目前還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)，該模式在國(guó)內(nèi)外的監(jiān)管難度都比較大。就“共享倉(cāng)”平臺(tái)而言，能否與各國(guó)的法律、法規(guī)相適應(yīng)是很關(guān)鍵的問(wèn)題。目前，國(guó)際上關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)模式的法律和法規(guī)具有明顯的差異，但在不違反其他國(guó)家法律規(guī)定的前提下，實(shí)施目前的“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商”模式，對(duì)于平臺(tái)公司而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

3.2 信息不對(duì)稱(chēng)造成的信用危機(jī)

共享指的是陌生個(gè)體之間進(jìn)行的一項(xiàng)時(shí)間短、差異大的行為活動(dòng)，在供給和需求兩個(gè)方面存在著很多的不確定性。所以，與傳統(tǒng)的商業(yè)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)的安全風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)更大。由于缺乏嚴(yán)密的審計(jì)體系和不完善的信用體系，會(huì)造成交易過(guò)程中失信行為的發(fā)生，進(jìn)而對(duì)供應(yīng)方、平臺(tái)方等其他主體的利益產(chǎn)生不利的影響。比如，近年來(lái)，租客蓄意對(duì)房屋進(jìn)行破壞、租用他人房屋進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)，公民偷竊共享單車(chē)，交通事故等現(xiàn)行層出不窮[4]。

共享經(jīng)濟(jì)模型由于涉及供給方商品使用權(quán)的短時(shí)間轉(zhuǎn)移，所以二者之間是否相互信任，將直接影響整個(gè)交易的進(jìn)程和效果。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須要有一個(gè)良好的基礎(chǔ)和前提，即平臺(tái)是否能迅速建立起供需雙方的信任，然而在發(fā)展過(guò)程中，由于雙方存在信用危機(jī)，導(dǎo)致這種合作模式的發(fā)展變得更為艱難了。因此，構(gòu)建健全、高效的信任機(jī)制，是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功的關(guān)鍵。

目前，共享經(jīng)濟(jì)模式中的信用機(jī)制是在缺乏健全的信用體系和嚴(yán)密的審計(jì)系統(tǒng)來(lái)保證審計(jì)的情況下形成的。由于目前我國(guó)的征信系統(tǒng)尚不健全，供求雙方互不熟悉，所獲取的信息大多來(lái)自于共享平臺(tái)的評(píng)估系統(tǒng)，因此，信任最終只能依靠企業(yè)的資信?，F(xiàn)在的共享平臺(tái)，主要是建立在用戶(hù)真實(shí)的身份上，借助友好提示、雙方評(píng)估信息以及保險(xiǎn)體系來(lái)提高雙方之間信任度的，但是，交易雙方提供的信息通常具有一定的選擇性和欺騙性，導(dǎo)致單純依靠數(shù)據(jù)和交易行為來(lái)進(jìn)行用戶(hù)信息分析的共享平臺(tái)對(duì)信息的核查與保障機(jī)制不夠完善，同時(shí)，信用機(jī)制也不健全，導(dǎo)致信用行為難以得到有效的約束，從而導(dǎo)致失信行為頻繁出現(xiàn)。另外，信用信息不對(duì)稱(chēng)所產(chǎn)生的利益，驅(qū)使某些人鋌而走險(xiǎn)，信用體系的缺失使信用體系在一定程度上受到了損害。

在模式運(yùn)作的過(guò)程中，以中小跨境電商為主體的閑置物流和倉(cāng)儲(chǔ)資源的需求方，要將所有商品全部委托給供應(yīng)商，而當(dāng)需求方不知道供應(yīng)商的真正信息時(shí)，往往不放心將大量商品全部托付給另一方，進(jìn)而不利于“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式的平穩(wěn)運(yùn)作和運(yùn)作效率的提高。目前，基于此種模式，平臺(tái)方只能從平臺(tái)上獲取供應(yīng)商的資料，但這些資料的真實(shí)性還有待考察，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其信息傳播的真實(shí)性較低，虛假網(wǎng)站和“黑”平臺(tái)屢見(jiàn)不鮮，并且平臺(tái)方也未對(duì)這些虛假網(wǎng)站進(jìn)行資質(zhì)核查，這也是導(dǎo)致需求方與平臺(tái)方產(chǎn)生信任危機(jī)的原因之一。

信息的不對(duì)稱(chēng)性，導(dǎo)致雙方缺失信任，使得資源需求方在未來(lái)的合作中很難找到合適的平臺(tái)和供應(yīng)商，從而影響到了“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”的高效運(yùn)作。對(duì)于物流業(yè)和海外倉(cāng)資源的供應(yīng)方來(lái)說(shuō)，他們?cè)诤瞬楹献髌髽I(yè)的資質(zhì)以及信息的時(shí)候面臨著一定的難度，其中所包含的產(chǎn)品的安全性也很難評(píng)估，且因?yàn)樾湃挝C(jī)，閑置資源供應(yīng)商也會(huì)考慮是否可以在服務(wù)結(jié)束后得到補(bǔ)償。

4 基于共享經(jīng)濟(jì)模式跨境電商物流改進(jìn)措施

4.1 加快物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

即使國(guó)內(nèi)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度，然而在推行時(shí)仍面臨著一些問(wèn)題生，當(dāng)前各國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)制度并不相同，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)制度進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，進(jìn)而導(dǎo)致將現(xiàn)有閑置資源投入共享經(jīng)濟(jì)背景下跨境電商物流所需的成本過(guò)高。此外，由于我國(guó)跨境電商行業(yè)與國(guó)內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合得不夠緊密，使得我國(guó)物流行業(yè)在跨境物流對(duì)接過(guò)程中的效率比較低[5]。

就推行標(biāo)準(zhǔn)化的物流建設(shè)而言，相關(guān)部門(mén)可以制定相應(yīng)政策，督促物流公司進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工作。在需求和安全方面，物流企業(yè)可以利用法律保障來(lái)確保工作的順利實(shí)施。

4.2 引導(dǎo)建立完善的信用信息機(jī)制

確保平臺(tái)信用機(jī)制的平穩(wěn)運(yùn)行是“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”模式成功發(fā)展的關(guān)鍵所在，因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起一個(gè)涵蓋平臺(tái)方、供應(yīng)方、需求方等三方的信用信息機(jī)制。然而，我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)內(nèi)部都未建立起信用信息機(jī)制，導(dǎo)致該模式中各主體之間存在信任危機(jī)，這在很大程度上制約著該模式中交易活動(dòng)的順利進(jìn)行。首先，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)與“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”相適應(yīng)的信息機(jī)制，使信用機(jī)制更具權(quán)威，確保該體系可以有效解決信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，使“線上線下”信用機(jī)制能夠更加穩(wěn)固、安全地運(yùn)行。其次，當(dāng)前的信用信息機(jī)制是以平臺(tái)供應(yīng)商和用戶(hù)為基礎(chǔ)的，需要推進(jìn)“共享經(jīng)濟(jì)+跨境物流”與信用體系的協(xié)同，加入第三方信用體系，在建立信用機(jī)制時(shí)，既要考慮供給方和需求方，又要把平臺(tái)方也包括進(jìn)去，以提高信用信息的透明度。

4.3 積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式

“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”的監(jiān)管體系應(yīng)當(dāng)具有更強(qiáng)的靈活性和包容性。首先，要轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的監(jiān)管方式，開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)交易線上監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)交易全過(guò)程的監(jiān)控。打破傳統(tǒng)、單一的政府管制模式，并與大型企業(yè)和相關(guān)部門(mén)協(xié)作，將其歸納到“共享經(jīng)濟(jì)+跨境電商物流”監(jiān)管體系的范疇內(nèi)，建立全面、多元化的監(jiān)管體系。其次，對(duì)監(jiān)督體制進(jìn)行革新，并通過(guò)大數(shù)據(jù)促進(jìn)政府與共享主體之間的信息交流，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的主體實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，從而達(dá)到防范風(fēng)險(xiǎn)的目的[6]。

4.4 打造共享平臺(tái)，整合閑置資源

在跨境電商物流中結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)，需要具備全面發(fā)展的眼光，整合現(xiàn)有的物流資源，建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的跨境電商物流共享平臺(tái)。在該模式下，要加強(qiáng)對(duì)員工的管理，將郵政包裹與國(guó)際物流相結(jié)合，構(gòu)建起一套行之有效的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的資源共享，完成資源整合，從而滿(mǎn)足跨境電商企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的跨區(qū)域需求。

5 結(jié) 語(yǔ)

以共享經(jīng)濟(jì)為背景的跨境電商物流主要是將二者相結(jié)合，有效整合了跨境電商的物流資源，能滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化的需求。共享經(jīng)濟(jì)背景下的跨境電商物流打破了原有物流模式的限制，利用信息共享、實(shí)時(shí)追蹤物流信息和高效的資源整合等手段來(lái)促進(jìn)我國(guó)跨境電商物流的發(fā)展，把電子商務(wù)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要組成部分。