石運金

在中國汽車行業(yè)是僅次于房地產(chǎn)的第二大國民支柱產(chǎn)業(yè)，2022 年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1 萬輛和2686.4萬輛，中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8 年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛。但中國的汽車產(chǎn)業(yè)走的卻十分艱辛，最早從跑龍?zhí)椎慕巧?，一步步走到今天的C 位。燃油車時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)在核心的發(fā)動機上受制于人，新能源汽車時代來臨后，中國汽車產(chǎn)業(yè)才實現(xiàn)了彎道超車。

2023年上半年，汽車出口再創(chuàng)新高，達到214萬輛，同比增長75.7%，超越日本，問鼎全球第一，不出意外的話，今年中國汽車出口有望超過400萬量，全球汽車出口第一的寶座將更加穩(wěn)固。

圖：中國汽車出口量（2010-2022）

來源：星源數(shù)據(jù)

從2012 年到2012 年，中國汽車出口量均在100萬輛上下波動，新冠疫情后中國汽車出口異軍突起，連續(xù)高速增長，2021 年汽車出口201萬輛，同比增長101%，2022年中國汽車出口311 萬輛，同比增長54%；在2021年突破200萬輛，2022年突破300萬輛的基礎(chǔ)上，2023年將突破400 萬輛。這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢。

2023年上半年，中國汽車出口排名第一的車企是上汽集團，出口48.3 萬輛，上汽名爵大殺四方，名爵在歐洲是中國車企賣的最好的品牌；奇瑞企業(yè)出口39.4 萬輛排名第二，特斯拉以18.2 萬輛排名第三，長安、長城、吉利和東風(fēng)排名四到七名，出口量在10-15萬輛之間。2022年全球新能源汽車銷量排名第一的比亞迪，出口量8.1萬輛，勉強進入前十。新能源車是近幾年汽車增長最快的細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪銷量在國內(nèi)新能源車領(lǐng)域具備碾壓式的競爭優(yōu)勢，相信比亞迪的出口量會很快進入前五名。深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025 年）的實施，將助力比亞迪鞏固其確立的競爭優(yōu)勢。深圳在電池、電機、電控關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域全面發(fā)力，構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，主要企業(yè)電機、電控裝機量全球第一、電池裝機量位居全球第二。

中國車企在內(nèi)卷中不斷提升自身的競爭優(yōu)勢，大眾汽車7 億美金入股小鵬汽車，就是全球傳統(tǒng)車企巨頭對中國新能源車企的技術(shù)實力的認(rèn)可，中國車企目前在非洲、東南亞、拉美、俄羅斯等市場均占據(jù)重要地位，隨著全球新能源汽車滲透率的提升，中國車企大殺四方的時代已經(jīng)到來。