苗中杰

本刊編輯部：雅化集團(tuán)與特斯拉及寧德時(shí)代簽氫氧化鋰供貨協(xié)議，公司2023年至2030年與特斯拉交易數(shù)量合計(jì)約在20.7 萬(wàn)噸-30.1 萬(wàn)噸，與寧德時(shí)代2023 年至2025 年的交易數(shù)量合計(jì)4.10 萬(wàn)噸，公司連簽兩個(gè)大合同，透露出的信息有哪些？

邱諍：2022年，雅化集團(tuán)鋰鹽銷量為3.17萬(wàn)噸。按上述公司與特斯拉及寧德時(shí)代的供貨協(xié)議計(jì)算，平均每年供貨特斯拉2.59萬(wàn)噸至3.76萬(wàn)噸，供貨寧德時(shí)代1.37萬(wàn)噸。2022年雅化集團(tuán)與特斯拉的合同履行金額為24.43 億元，若按公司2022年鋰鹽銷量3.17萬(wàn)噸及鋰鹽銷售收入112.36億元計(jì)算，平均每噸銷售價(jià)格約35.44萬(wàn)元，可粗略估算出2022年公司對(duì)特斯拉的交易數(shù)量約為0.70萬(wàn)噸，而公司此次與特斯拉續(xù)簽的氫氧化鋰供貨協(xié)議平均每年的交易數(shù)量約為2.59萬(wàn)噸至3.76萬(wàn)噸，較2022年大幅度增長(zhǎng)。

雅化集團(tuán)在2022年與寧德時(shí)代并沒有直接合作，公司與寧德時(shí)代的直接合作開始于2023年3月，在與寧德時(shí)代簽署合同之前，寧德時(shí)代主要向天華新能采購(gòu)氫氧化鋰產(chǎn)品，2022年采購(gòu)額約為54億元，粗略估算交易數(shù)量約為1.5萬(wàn)噸左右。由于寧德時(shí)代與天華新能存在一定的關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此寧德時(shí)代此次與雅化集團(tuán)簽署采購(gòu)協(xié)議，并不意味著寧德時(shí)代將會(huì)減少與天華新能之間的合作。而寧德時(shí)代與特斯拉同時(shí)簽署大額的氫氧化鋰長(zhǎng)單采購(gòu)合同，預(yù)示著電池級(jí)氫氧化鋰的市場(chǎng)發(fā)展前景正在向好。

本刊編輯部：2022年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為39.50 萬(wàn)噸，而氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸，氫氧化鋰產(chǎn)量明顯低于碳酸鋰產(chǎn)量，以鋰鹽為主業(yè)的上市公司之中多數(shù)也是碳酸鋰產(chǎn)能明顯大于氫氧化鋰，二者之間究竟有何不同？

邱諍：碳酸鋰與氫氧化鋰工藝路線有所不同，但在成本上并沒有太大的差異。氫氧化鋰主要用于生產(chǎn)三元鋰電池的鎳正極材料，但氫氧化鋰的缺點(diǎn)是腐蝕性強(qiáng)于碳酸鋰，且鋰含量波動(dòng)比碳酸鋰大，因此在正常情況下，含量穩(wěn)定且腐蝕性弱的碳酸鋰是正極材料生產(chǎn)廠家的首選。

但氫氧化鋰的優(yōu)點(diǎn)在熔點(diǎn)約為471攝氏度，明顯低于碳酸鋰（熔點(diǎn)約為723攝氏度），以碳酸鋰為鋰源時(shí)，燒結(jié)溫度要達(dá)到900攝氏度以上（碳酸鋰熔點(diǎn)約為723攝氏度），才能得到性能穩(wěn)定的材料，同時(shí)以氫氧化鋰為鋰源所制備的材料循環(huán)曲線更加平滑，充放電性能更加穩(wěn)定。

目前碳酸鋰主要用在生產(chǎn)磷酸鐵鋰和三元材料中的中低鎳正極材料上（NCM111、NCM523以及部分NCM622），而氫氧化鋰主要用于生產(chǎn)三元材料中的高鎳正極材料（NCM811、NCM90505、NCA以及部分NCM622），這是因?yàn)楦哝嚾牧弦鬅Y(jié)溫度不宜過高，NCM811 的燒結(jié)溫度至少需要控制在800 攝氏度以下，NCM90505 則需要控制在740攝氏度以下，而以碳酸鋰為鋰源時(shí)，燒結(jié)溫度要達(dá)到一般在800攝氏度-1000 攝氏度之間（取決于碳酸鋰的純度等因素）。

根據(jù)上述，高鎳三元正極材料必須使用氫氧化鋰，同時(shí)為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，目前在磷酸鐵鋰、NCM622、NCM532等產(chǎn)品的生產(chǎn)中，企業(yè)采用氫氧化鋰的比例也在提升。

本刊編輯部：氫氧化鋰市場(chǎng)份額是從何時(shí)開始的提升，是否有數(shù)據(jù)支持？

邱諍：那就來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2019年年初，電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格分別約為7.82 萬(wàn)元和10.45 萬(wàn)元，但到了2020年年末，雖然其間電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格雙雙下跌，但電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格約為6.26萬(wàn)元，而電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格約為5.23 萬(wàn)元，很顯然因需求不同所致，電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格跌幅遠(yuǎn)大于電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格。

2021 年受益于終端新能源汽車銷售量大幅增長(zhǎng)及下游動(dòng)力電池需求旺盛，鋰鹽產(chǎn)品供不應(yīng)求，2021 年底電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰報(bào)價(jià)分別為27.5 萬(wàn)元和20.85 萬(wàn)元，較年初分別上漲459% 和370%，此時(shí)電池級(jí)氫氧化鋰無(wú)論是價(jià)格和漲幅均仍較電池級(jí)碳酸鋰明顯落后。

情況在2022年出現(xiàn)了變化，上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，電池級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)氫氧化鋰的市場(chǎng)價(jià)格分別為51.20萬(wàn)元/噸和53.35萬(wàn)元/噸，較年初分別上漲84.17%和139.78%，在2022年年電池級(jí)氫氧化鋰無(wú)論是價(jià)格還是漲幅，都已經(jīng)顯著領(lǐng)先于電池級(jí)碳酸鋰。通過上述數(shù)據(jù)不難看出，在2022年以前電池級(jí)氫氧化鋰的價(jià)格明顯不如電池級(jí)碳酸鋰，但隨著市場(chǎng)需求的變化，2022年之后情況開始出現(xiàn)了變化，氫氧化鋰已現(xiàn)超越碳酸鋰之勢(shì)。而伴隨全球高鎳鋰電池需求的升溫，隨著未來(lái)電池對(duì)能量密度要求越來(lái)越高，氫氧化鋰需求有望快速提升。（本文所涉?zhèn)€股僅做舉例，不做買賣推薦。）