鄭劼

董事長(zhǎng)親自“執(zhí)導(dǎo)”，吸睛之處在于，還原了用戶用車場(chǎng)景，通過(guò)不間斷實(shí)測(cè)方式，在線驗(yàn)證能耗、智駕和舒適性等綜合能力。

近日，一場(chǎng)“穿越”大劇在山城“殺青”?！按┰健钡闹鹘鞘情L(zhǎng)安汽車旗下新能源品牌深藍(lán)的最新款車型深藍(lán)S7，“穿越”的路線貫穿重慶直達(dá)成都，“總導(dǎo)演”是長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，兩位“副導(dǎo)演”則分別是長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩。

這場(chǎng)“穿越”大劇的吸睛之處在于，還原了用戶用車場(chǎng)景，通過(guò)不間斷實(shí)測(cè)方式，在線驗(yàn)證深藍(lán)S7的能耗、智駕和舒適性等綜合能力。

不僅是“導(dǎo)演”，還是“首席試車手”，直播畫面中，朱華榮穩(wěn)坐深藍(lán)S7主駕駛座，全程見證，在特定路段還時(shí)不時(shí)雙手離開方向盤。行程結(jié)束后，朱華榮感慨道：“比我自己開還要穩(wěn)！”

朱華榮的驚喜并非空穴來(lái)風(fēng)，深藍(lán)S7的最大優(yōu)勢(shì)便在于其增程式動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛功能。

據(jù)介紹，深藍(lán)S7增程技術(shù)的最主要優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航里程。通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)與控制，深藍(lán)S7所搭載的高效全能增程器，可在槽滿率78%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”，發(fā)電技術(shù)最高效率可達(dá)96%，車輛每消耗1L燃油可提供的行駛里程約等于3.3?kWh電量所帶來(lái)的續(xù)航水準(zhǔn)。

在此基礎(chǔ)上，深藍(lán)S7增程版的續(xù)航里程達(dá)到1?120?km，能夠充分滿足用戶的遠(yuǎn)途出行需求，解決純電車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等問(wèn)題。在CLTC工況下，深藍(lán)S7百公里饋電油耗進(jìn)一步低至4.95?L，純電續(xù)航里程最高可達(dá)200km，上班族們可以實(shí)現(xiàn)“一月不加油、一周不充電”，大幅降低用車成本。

隨著市場(chǎng)逐步回歸理性，行業(yè)對(duì)于智能駕駛的追求也落到實(shí)處，而非再一味追求更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，或者花哨配置的堆砌。深藍(lán)S7全系標(biāo)配L2智能輔助駕駛，擁有車道保持輔助、并線輔助、自適應(yīng)巡航等功能。

在?NID3.0?領(lǐng)航智駕輔助的加持下，車輛可按照導(dǎo)航路徑實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、并行回避、智慧偏移、觸發(fā)換道、智能速度調(diào)節(jié)、智能換道輔助、智能上下匝道輔助等高階智能輔助功能，這也是朱華榮發(fā)出“比自己開的還要穩(wěn)”的感慨的根本原因。

在體驗(yàn)過(guò)程中，深藍(lán)S7搭載的雙零重力座椅及多重交互形式，同樣引發(fā)熱議。

深藍(lán)S7搭載的雙零重力座椅通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓臀部、腿部、背部來(lái)均勻分擔(dān)身體的重力（體壓支持），從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗(yàn)，具備4向電動(dòng)腿托、主駕16向、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可120°躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置），解決用戶行車或停車休息舒適性問(wèn)題，有效提升用戶駕乘體驗(yàn)。

智能交互方式是座艙智能化程度的重要體現(xiàn)，敢稱一款智慧車型，座艙的交互方式一定要足夠豐富，并且精準(zhǔn)。

直播畫面中可以看到，深藍(lán)S7支持語(yǔ)音對(duì)話、人臉識(shí)別、屏幕交互等多重模式。

其中，語(yǔ)音助手支持音區(qū)鎖定、連續(xù)對(duì)話、自定義喚醒和應(yīng)答等功能。深藍(lán)S7所具備的聲源定位（四音區(qū)）與支持音區(qū)隔離功能，能夠在較亂的環(huán)境中聽到用戶的需求，通過(guò)聲紋識(shí)別精準(zhǔn)找到喚醒人，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。據(jù)深藍(lán)汽車公布的官方數(shù)據(jù)表示，聲源定位識(shí)別準(zhǔn)確率>99%，聲源增強(qiáng)準(zhǔn)確率>99%。

FACE?ID+人臉無(wú)感賬號(hào)亦可實(shí)現(xiàn)無(wú)感高效識(shí)別。通過(guò)方向盤上的DMS攝像頭，在用戶上車或切換駕駛員時(shí)完成對(duì)人臉信息的比對(duì)，深藍(lán)S7可以依據(jù)人臉進(jìn)行專屬狀態(tài)調(diào)整駕駛模式、主駕駛座椅記憶位置、外后視鏡調(diào)節(jié)等，為用戶帶來(lái)一種“量身打造”般的尊享感。

最有趣的當(dāng)屬屏幕交互。在演示中，我們看到，深藍(lán)S7?15.6英寸的中控屏能夠像向日葵一般隨著場(chǎng)景而自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，左右旋轉(zhuǎn)幅度可達(dá)15°。這有賴于深藍(lán)S7所搭載的8155芯片座艙芯片及無(wú)極擋位懸浮屏技術(shù)。

隨著新能源補(bǔ)貼的逐步退出和市場(chǎng)緩慢回歸常態(tài)式增長(zhǎng)，近兩年來(lái)，更能滿足當(dāng)下用車需求的插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（包含增程式）開始逐漸增多，長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)、吉利雷神電混8848等優(yōu)秀車型層出不窮。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年，插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到151.8萬(wàn)輛。行業(yè)普遍認(rèn)為，插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)增量可觀，或?qū)⒊蔀榧冸娭笙乱粋€(gè)“兵家必爭(zhēng)之地”。

但即便如此，對(duì)于深藍(lán)S7的銷量預(yù)期，鄧承浩還是信心滿滿。他認(rèn)為，能耗、輔助駕駛、舒適性，是消費(fèi)者選購(gòu)新能源車最關(guān)心的三要素，在這三方面，深藍(lán)S7的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。