李琳

誓要拿到豪華品牌換購(gòu)用戶20%市場(chǎng)份額，沖擊2.5萬(wàn)輛月銷目標(biāo)。

作為騰勢(shì)煥新后的首款車型，騰勢(shì)D9在高端MPV市場(chǎng)一直擁有著出色的表現(xiàn)。剛剛過去的6月份，騰勢(shì)D9?銷量達(dá)到11?058輛，銷售均價(jià)超42萬(wàn)元，連續(xù)半年穩(wěn)坐30萬(wàn)元以上豪華MPV市場(chǎng)銷量冠軍寶座，成為半年度唯一正增長(zhǎng)的豪華MPV車型。

騰勢(shì)D9?捷報(bào)頻傳，騰勢(shì)汽車乘勝追擊，于7月3日上市了首款智能豪華獵跑SUV騰勢(shì)N7，新車共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的6個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)～37.98萬(wàn)元。騰勢(shì)汽車總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，截止到?7?月?2?日，騰勢(shì)?N7?已經(jīng)收獲?24?000?個(gè)盲訂訂單，其中68%為增換購(gòu)用戶，其中有超過55%的用戶都擁有BBA車型，剩下的超過30%增換購(gòu)用戶都是騰勢(shì)D9車主。

騰勢(shì)N7上市后，騰勢(shì)汽車將潛在競(jìng)品繼續(xù)鎖定為BBA產(chǎn)品。趙長(zhǎng)江表示：“BBA換購(gòu)用戶每月在4萬(wàn)左右，加上二線豪華品牌一共大概7萬(wàn)多，騰勢(shì)拿到這部分市場(chǎng)的20%就夠了。”為了拿到這20%的市場(chǎng)份額，騰勢(shì)汽車將如何出擊？

讓頂配成為標(biāo)配

30萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直格外激烈，這個(gè)價(jià)格區(qū)間既有奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌的常青樹，又有小鵬G9、理想X01、蔚來(lái)ES7等新能源SUV新貴。

為了能在這一市場(chǎng)中分一杯羹，騰勢(shì)N7?在配置上遵循“別人的頂配是我們的標(biāo)配”的原則。趙長(zhǎng)江表示：“現(xiàn)在市場(chǎng)上行業(yè)的內(nèi)卷是價(jià)值和價(jià)格脫鉤的表現(xiàn)，如果你有很強(qiáng)的價(jià)值，你就會(huì)有好的價(jià)格?！?/p>

為了賦予騰勢(shì)N7更好的產(chǎn)品價(jià)值，騰勢(shì)汽車為其配備了領(lǐng)先兩代的智能化配置，通過打破設(shè)計(jì)邊界、打破豪華邊界、打破電動(dòng)邊界、打破智能邊界塑造自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)N7傳承了騰勢(shì)家族π-Motion?勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并結(jié)合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打破設(shè)計(jì)邊界，帶來(lái)純電領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的獵跑SUV。內(nèi)飾以美學(xué)和科技的創(chuàng)新結(jié)合，追求更高享受，通過空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感的五感一體，打破豪華邊界，重新定義新豪華智能出行體驗(yàn)。

依托于母公司比亞迪的技術(shù)積累，騰勢(shì)N7在電動(dòng)化與智能化產(chǎn)品力上的表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)。

騰勢(shì)N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，總成最大功率?230kW，?動(dòng)?力?系?統(tǒng)?綜?合?效?率?90%+。采用CTB電池車身一體化技術(shù)，相比CTP方案，CTB技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來(lái)的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，整車性能大幅提升。

騰勢(shì)N7全球首搭高功率雙槍超充，圍繞高效用車體驗(yàn)，布局“全場(chǎng)景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，利用e平臺(tái)3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級(jí)為“雙槍”超充，適配全國(guó)主流公共直流樁，將普通快充樁升級(jí)為“超級(jí)快充樁”，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，實(shí)現(xiàn)最快?15min?補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗(yàn)。

智能化方面，騰勢(shì)N7展示了智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)笾悄芸萍?。騰勢(shì)N7的正式發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場(chǎng)。

在智能座艙方面，騰勢(shì)N7設(shè)置中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏等智能六連屏。17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏+自研AR-HUD+10.25英寸儀表屏+?雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏，支持多屏share信息互傳互享，中控屏擁有2.5K超高清分辨率，支持HDR效果，自研開發(fā)騰勢(shì)Link，座艙芯片采用6納米制程，制程更先進(jìn)算力更快，并集成5G，網(wǎng)速更快更穩(wěn)定。

智能底盤方面，騰勢(shì)N7全球首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，這款系統(tǒng)具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，為用戶提供多擋高度可選，開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，滿足多樣化用車需求。

智能駕駛方面，騰勢(shì)N7成為比亞迪旗下首款搭載其高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”的車型。該系統(tǒng)的硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計(jì)開發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)；軟件方面，該系統(tǒng)則搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。

騰勢(shì)N7配備高感知系統(tǒng)超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)前視攝像頭等高達(dá)33個(gè)傳感器，配合自研的智能駕駛域控平臺(tái)，帶來(lái)L2+自動(dòng)駕駛輔助功能，更有HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC?智能巡航控制、TSR?交通標(biāo)志識(shí)別、前方交通穿行預(yù)警/制動(dòng)、BSD?盲區(qū)監(jiān)測(cè)、APA?自動(dòng)泊車輔助、3D?全息透明影像、DMS?駕駛員監(jiān)測(cè)輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助。

騰勢(shì)的進(jìn)階路

據(jù)趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)N7未來(lái)要實(shí)現(xiàn)5000-10000輛的月銷量。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)7月可交付3000輛左右，8月能到6000輛，今年第四季度月交付量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右。這意味著，在D9和N7兩款車型合力之下，今年下半年騰勢(shì)將沖擊月銷2.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為了達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)，騰勢(shì)在提供越級(jí)的產(chǎn)品力的同時(shí)，也將通過讓利消費(fèi)者開拓市場(chǎng)。趙長(zhǎng)江透露，比亞迪已經(jīng)有幾百萬(wàn)輛規(guī)模的成本控制能力，一部分本來(lái)應(yīng)該賺的利潤(rùn)，會(huì)讓利給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。在5?000～10?000輛月銷的基礎(chǔ)上，N7的毛利率將在10%以下。長(zhǎng)期目標(biāo)，騰勢(shì)的毛利率要達(dá)到15%左右。

在渠道布局上，趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)的直營(yíng)店今年內(nèi)將拓展至?155?個(gè)城市，數(shù)量達(dá)到?500?家以上，明年拓展到中國(guó)?250?個(gè)城市，為全國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更便利的服務(wù)。

今年年初，騰勢(shì)宣布將以D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。除了騰勢(shì)D9和騰勢(shì)N7之外，騰勢(shì)汽車三年內(nèi)還將推出七款產(chǎn)品，包括兩款SUV和三款轎車產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間覆蓋到30萬(wàn)～80萬(wàn)元區(qū)間。

在國(guó)際化進(jìn)程上，騰勢(shì)也將按下“快進(jìn)鍵”。在發(fā)布會(huì)上，趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)將進(jìn)入亞太市場(chǎng)、港澳地區(qū)和歐洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌的國(guó)際影響力。