文/ 供圖 | 華南理工大學(xué) 游峰

基于軌跡的行人運(yùn)動(dòng)特征描述子構(gòu)建與整合

基于Ei-DSP-CrowdNet 的行人行為感知

基于邊緣計(jì)算的夜間交通目標(biāo)智能檢測

“兩客一?！避囕v因載人/載貨眾多，部分物品易燃易爆，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，極可能引發(fā)群死群傷交通事故，造成巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，引起媒體廣泛關(guān)注?！盎谏疃葘W(xué)習(xí)的‘兩客一?！隈{駛辨識(shí)與云控平臺(tái)研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目針對(duì)“兩客一?！逼隈{駛，充分利用車載攝像頭采集視頻，提取駕駛員多源特征信息，為疲勞駕駛的量化提供可能。該項(xiàng)目結(jié)合云平臺(tái)建立的前端-后端數(shù)據(jù)庫，通過挖掘疲勞數(shù)據(jù)樣本，為疲勞駕駛立法和執(zhí)法提供依據(jù)。同時(shí)，依托云平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和整合，實(shí)現(xiàn)交管、公安、安監(jiān)、醫(yī)療救助等部門與運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)動(dòng)。項(xiàng)目通總結(jié)對(duì)廣州新穗巴士有限公司、廣州公交集團(tuán)電車有限公司等5家應(yīng)用企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。通過參與學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，推動(dòng)成果的宣傳與交流。

基于視頻本征信息的街景理解

交通場景下火災(zāi)智能檢測

該項(xiàng)目的第一完成單位華南理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程系，具有“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)授予權(quán)與“交通信息工程及控制”二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)授予權(quán)，是華南地區(qū)唯一具有交通運(yùn)輸專業(yè)碩士與博士培養(yǎng)能力的一級(jí)學(xué)科。該學(xué)科研究領(lǐng)域主要涉及交通安全與交通環(huán)境、交通建模仿真與優(yōu)化智能交通系統(tǒng)、交通流誘導(dǎo)控制系統(tǒng)、車輛自動(dòng)駕駛與定位技術(shù)、交通信息采集與處理、道路交通控制與管理等方面。

華南理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程系以“交通工程”與“控制理論與控制工程”學(xué)科點(diǎn)為依托，形成了現(xiàn)代交通信息與智能交通控制緊密結(jié)合的學(xué)科特色，是國家“211工程”與“985工程”中的重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科。該學(xué)科積極開展智能交通系統(tǒng)的相關(guān)研究，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，注重產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，科研課題均直接從重大工程項(xiàng)目中提煉而得，且研究成果又能直接服務(wù)于工程實(shí)踐，并在實(shí)踐中得以廣泛應(yīng)用。近期主要成果包括：面向車路協(xié)同的車端-路端聯(lián)合檢測、基于邊緣計(jì)算的夜間交通目標(biāo)智能檢測、基于視頻本征信息的街景理解、基于Ei-DSPCrowdNet的行人行為感知、車道線與車輛目標(biāo)三維特征的聯(lián)合檢測、交通場景下火災(zāi)智能檢測、任務(wù)導(dǎo)向的密集行人檢測模型DSP-CrowdNet、基于軌跡的行人運(yùn)動(dòng)特征描述子構(gòu)建與整合等。