文/ 供圖 | 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

獲獎(jiǎng)等級(jí)：一等獎(jiǎng)

項(xiàng)目名稱：千米級(jí)寬幅重載全漂浮體系斜拉橋建造技術(shù)

/ 深化改革創(chuàng)新發(fā)展/

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵大橋院”）大力貫徹“以橋?yàn)橹?、多元競進(jìn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，各業(yè)務(wù)板塊競相發(fā)力，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。橋梁工程領(lǐng)域牢牢保持行業(yè)龍頭地位，市政工程領(lǐng)域、軌道交通領(lǐng)域、規(guī)劃領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、鐵道工程領(lǐng)域、海外業(yè)務(wù)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。

加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升市場經(jīng)營內(nèi)生動(dòng)中鐵大橋院積極適應(yīng)市場變化，調(diào)整經(jīng)營布局，堅(jiān)持聚焦主業(yè)、清理低效無效資產(chǎn)、壓縮管理層級(jí)、加大戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)培育，穩(wěn)步推進(jìn)海外項(xiàng)目和其他新興業(yè)務(wù)，逐步優(yōu)化經(jīng)營要素，完善經(jīng)營格局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的延伸拓展，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

堅(jiān)持雙輪驅(qū)動(dòng)，不斷提高可持續(xù)發(fā)展能力中鐵大橋院強(qiáng)化科研管理，擴(kuò)大成果產(chǎn)出，在公鐵兩用特大橋、大跨度高速鐵路橋梁、多塔多跨斜拉橋和懸索橋、跨海大橋等大型橋梁建造技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平；深水橋隧勘探技術(shù)、海上長橋測控技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平；三主桁鋼桁梁、板桁組合結(jié)構(gòu)、鋼混結(jié)合梁等新結(jié)構(gòu)，大直徑鉆孔樁、大型沉井等橋梁深水基礎(chǔ)，高強(qiáng)度橋梁結(jié)構(gòu)鋼研發(fā)應(yīng)用，鐵水聯(lián)運(yùn)技術(shù)等處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

堅(jiān)持改革創(chuàng)新，充分釋放基礎(chǔ)管理效能嚴(yán)格規(guī)范公司治理，健全股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則并做好規(guī)范運(yùn)行。黨政主要負(fù)責(zé)人認(rèn)真履行推進(jìn)法治建設(shè)第一責(zé)任人職責(zé)，頒布合規(guī)管理制度，健全常態(tài)化長效化合規(guī)管理機(jī)制，保障企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。積極夯實(shí)財(cái)務(wù)管理，深化全面預(yù)算管理，切實(shí)增強(qiáng)預(yù)算管理剛性約束和在降本增效方面的引領(lǐng)作用。

“千米級(jí)寬幅重載全漂浮體系斜拉橋建造技術(shù)”項(xiàng)目簡介

“千米級(jí)寬幅重載全漂浮體系斜拉橋建造技術(shù)”項(xiàng)目由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵大橋院”）為主要完成單位，以湖北武漢青山長江公路大橋?yàn)橐劳?，進(jìn)行了多項(xiàng)科學(xué)研究，包括主航道橋結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能研究、主航道橋結(jié)構(gòu)抗震性能研究、重載交通鋼橋面鋪裝試驗(yàn)研究、重載交通鋼橋面構(gòu)造試驗(yàn)研究、寬幅鋼箱及鋼箱結(jié)合梁混合主梁設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究、重載交通特性專題研究、護(hù)欄系統(tǒng)優(yōu)化與大位移量伸縮縫處護(hù)欄研發(fā)、千米級(jí)跨度寬幅鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋施工技術(shù)研究。

武漢青山長江公路大橋?yàn)槲錆h市四環(huán)線東北跨越長江的通道，是四環(huán)線貫通、發(fā)揮環(huán)線功能的關(guān)鍵性工程。大橋設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按八車道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100 公里，設(shè)計(jì)荷載為公路I 級(jí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100 年，項(xiàng)目全長7548 米,總投資56.03 億元。大橋于2015 年12 月23 日開工建設(shè)，2020 年11 月1 日交工驗(yàn)收，2021 年5 月1日通車試運(yùn)營。南汊主航道橋?yàn)橹骺?38 米鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，為世界最大跨雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，主梁全寬48 米，首次采用“中跨鋼箱梁+邊跨鋼箱結(jié)合梁”的斜拉橋混合主梁結(jié)構(gòu)，主塔高279.5 米，為世界最大規(guī)模無下橫梁A 型混凝土塔，主塔基礎(chǔ)尺寸39.2×99.6 米，為世界最大規(guī)模啞鈴型承臺(tái)的群樁基礎(chǔ)，建成后將成為主要貨運(yùn)通道，具有“大跨、寬幅、重載”特點(diǎn)。

該項(xiàng)目首次提出了無下橫梁A 型主塔大跨寬幅斜拉橋全漂浮結(jié)構(gòu)縱向約束體系，研制了橫向帶剪力卡隼的C 型鋼阻尼裝置與碟形彈簧減振抗風(fēng)支座，提高了大跨度斜拉橋的靜動(dòng)力性能。

項(xiàng)目開發(fā)了“中跨鋼箱梁+邊跨箱形鋼混組合梁斜拉橋”新結(jié)構(gòu)，提出了箱形鋼混組合梁內(nèi)力調(diào)整方法；建立了基于能量原理的大跨度漂浮體系斜拉橋外置阻尼器參數(shù)優(yōu)化理論分析方法和抗震設(shè)計(jì)方法，研發(fā)了計(jì)算公路橋梁阻尼器響應(yīng)的車輛動(dòng)力自動(dòng)加載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了非線性阻尼效應(yīng)的橋梁動(dòng)力分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；研發(fā)了大跨度漂浮體系斜拉橋雙向頂推精確合龍技術(shù)。

研究成果已在武漢青山長江公路大橋等多座橋梁建設(shè)中得到成功應(yīng)用，大橋主墩基礎(chǔ)施工的工期節(jié)省3 個(gè)月、主梁節(jié)省兩個(gè)月，節(jié)省鋼材約750 噸、混凝土方量約6500 立方米，中跨實(shí)現(xiàn)快速高精度合龍，獲得直接經(jīng)濟(jì)效益約9145 萬元。項(xiàng)目獲得授權(quán)國家發(fā)明專利10 項(xiàng)、實(shí)用新型專利7 項(xiàng)、省部級(jí)工法3 項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。

經(jīng)專家鑒定，項(xiàng)目研究成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。成果已獲得2021年度中國鐵路工程總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2022 年度湖北公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、2022 年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等。

/ 科技創(chuàng)新成果突出/

2018年至2020年期間，中鐵大橋院持續(xù)加大科技研究與技術(shù)創(chuàng)新投入，加大各類科研項(xiàng)目申報(bào)實(shí)施力度，并與國內(nèi)外高等院校、研究院所積極合作，科研立項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，共獲得外部縱向科研課題42項(xiàng)，其中國家級(jí)課題3項(xiàng)，省部級(jí)（含國鐵集團(tuán)）課題9項(xiàng)，中國中鐵重大專項(xiàng)3項(xiàng)、重大課題5項(xiàng)、重點(diǎn)課題6項(xiàng)、引導(dǎo)課題16項(xiàng)。3年時(shí)間共計(jì)15項(xiàng)科技成果通過湖北省或中國中鐵科技成果評審（鑒定），其中達(dá)到國際領(lǐng)先5項(xiàng)，國際先進(jìn)8項(xiàng)，國內(nèi)領(lǐng)先兩項(xiàng)。獲得各級(jí)各類科技獎(jiǎng)勵(lì)180余項(xiàng)，其中國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)兩項(xiàng)，國家級(jí)勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)22項(xiàng)、優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)4項(xiàng)、優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國中鐵科技進(jìn)步獎(jiǎng)10項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)52項(xiàng)、優(yōu)秀咨詢成果獎(jiǎng)37項(xiàng)，社會(huì)力量科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)25項(xiàng)，國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)13項(xiàng)（其中金獎(jiǎng)3項(xiàng)），國際橋梁大會(huì)“亞瑟海頓”獎(jiǎng)1項(xiàng)，F(xiàn)IDIC優(yōu)秀工程獎(jiǎng)兩項(xiàng)，中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)3項(xiàng)；共取得專利授權(quán)98項(xiàng)，其中發(fā)明專利52項(xiàng)，實(shí)用新型專利46項(xiàng)。

合龍后的武漢青山長江公路大橋

武漢青山長江公路大橋

武漢青山長江公路大橋主橋側(cè)面

根據(jù)公司科技創(chuàng)新發(fā)展需要，相繼設(shè)立組建了橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖北省橋梁綠色建造工程技術(shù)研究中心等6個(gè)研發(fā)平臺(tái)。

/ 高級(jí)人才隊(duì)伍龐大/

中鐵大橋院現(xiàn)有中國工程院院士1人，全國勘察設(shè)計(jì)大師4人，國家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家1人，百千萬人才國家級(jí)人選3人，全國杰出專業(yè)技術(shù)人才兩人，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家8人，獲得中國青年科技獎(jiǎng)1人，中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)6人，茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)鐵道工程師獎(jiǎng)8人，省科學(xué)技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)1人，省部級(jí)突出貢獻(xiàn)專家6人，省政府專項(xiàng)津貼專家1人，省勘察設(shè)計(jì)大師兩人，省部級(jí)青年科技拔尖人才3人，中國中鐵首席專家1人，中國中鐵特級(jí)專家3人，中國中鐵專家6人。

/ 面向未來踔厲奮發(fā)/

中鐵大橋院以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以橋?yàn)橹?、多元競進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，以引領(lǐng)中國橋梁技術(shù)發(fā)展、勇踞世界橋梁技術(shù)前沿為己任，始終堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展道路，建設(shè)具有可持續(xù)創(chuàng)新能力的國際一流設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)面向未來，將積極實(shí)現(xiàn)四方面轉(zhuǎn)變。

中鐵大橋院治理向規(guī)范高效化轉(zhuǎn)變中鐵大橋院進(jìn)一步建立健全法人治理結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)黨委研究討論重大事項(xiàng)的前置程序，切實(shí)維護(hù)董事會(huì)依法行使重大決策權(quán)力，充分保障經(jīng)理層經(jīng)營自主權(quán)，確保決策科學(xué)、規(guī)范、高效。

科技創(chuàng)新向持續(xù)主動(dòng)化轉(zhuǎn)變中鐵大橋院完善以橋?yàn)橹鳌⒍嘣傔M(jìn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，突出橋梁關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)，強(qiáng)化自主科技創(chuàng)新能力。培養(yǎng)一支結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)的科技人才隊(duì)伍，整合企業(yè)與社會(huì)科研力量，在關(guān)鍵核心技術(shù)上持續(xù)保持領(lǐng)先地位，以科技創(chuàng)新帶動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

武漢青山長江公路大橋全景

人才激勵(lì)向市場化轉(zhuǎn)變以深化激勵(lì)約束機(jī)制建設(shè)為重點(diǎn)，中鐵大橋院建立健全以崗位管理為核心、以提高效益為目標(biāo)、以科學(xué)的績效考核為支撐、與市場化相適應(yīng)的差異化中長期激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)施更加靈活高效的工資總額管理方式，充分激發(fā)公司發(fā)展內(nèi)生活力。

基礎(chǔ)管理向精細(xì)化流程化轉(zhuǎn)變中鐵大橋院加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，瞄準(zhǔn)同行先進(jìn)企業(yè)，主動(dòng)對標(biāo)，查找問題，提高信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，有效防控風(fēng)險(xiǎn)，確保高質(zhì)量發(fā)展。

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)展歷程

1950 年8 月 經(jīng)中央人民政府政務(wù)院通過，鐵道部設(shè)計(jì)局成立武漢大橋設(shè)計(jì)組。

1953 年3 月 隨著國民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，為適應(yīng)當(dāng)時(shí)大規(guī)模鐵路新線建設(shè)的需要，在武漢大橋設(shè)計(jì)組和武漢大橋測量鉆探隊(duì)的基礎(chǔ)上成立了大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所。

1954 年4 月 大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所部分參加武漢長江大橋勘測設(shè)計(jì)的技術(shù)人員和工人來到武漢，組建成武漢大橋工程局設(shè)計(jì)事務(wù)所。

1956 年6 月 鐵道部設(shè)計(jì)總局直屬特種工程勘測設(shè)計(jì)隊(duì)并入武漢大橋工程局設(shè)計(jì)事務(wù)所。

1957 年12 月 鐵道部設(shè)計(jì)總局將下屬的5 個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)事務(wù)所，合并組成鐵路專業(yè)設(shè)計(jì)院，大橋設(shè)計(jì)事務(wù)所改為專業(yè)設(shè)計(jì)院大橋設(shè)計(jì)處。

1958 年9 月 鐵道部決定，將專業(yè)設(shè)計(jì)院大橋設(shè)計(jì)處歸并到大橋工程局，與大橋局設(shè)計(jì)處及測量鉆探隊(duì)合并，成立大橋局勘測設(shè)計(jì)處。

1986 年3 月 為適應(yīng)改革開放形勢的需要和經(jīng)營開發(fā)的需要，經(jīng)鐵道部和大橋局批準(zhǔn)，大橋工程局勘測設(shè)計(jì)處更名為鐵道部大橋工程局勘測設(shè)計(jì)院。

2001 年10 月 隨著企業(yè)改革的深化、經(jīng)營機(jī)制的改變，更名為中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院，為中國鐵路工程總公司下屬二級(jí)單位。

2003 年12 月 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院完成公司制改造，成立有限公司，正式啟用“中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司”新名稱。

2010 年12 月 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司升格為正局級(jí)單位，由中國中鐵股份有限公司直接管理。

2011 年8 月 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)立集團(tuán)，中鐵大橋院更名為“中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司”。